A roller-bearing connecting rod for a 125 or 158 ccm four-stroke engine is milled from C45 with a universal milling machine (not CNC!). The connecting rod is for the homemade crankshaft from video 213.
Herr Prof. Riek sie haben eine Ausbildung in Metall, weiterhin produzieren sie Videos wo jeder Interessierte etwas lernen kann. Ich bewundere ihre Videos. Frohes Neues Jahr ihnen und ihrer Familie.
Die wenigsten werden verstehen was hinter solch einem Vorhaben an Know-how, Planung, Fertigkeiten und Mut steckt. Das ist die ganz hohe Kunst. Ein ganz ganz großes Lob und noch viel mehr Respekt vor dieser (und auch viele vorangegangenen) arbeiten hier auf dem Kanal! Zwei fragen hätte ich jedoch: 1. Sie haben ja ihre Fräse auch zu einer NC Fräse umgebaut. Wäre es hier nicht weniger Aufwand und Einrichtarbeit gewesen durch einen Gcode die Kontur des Pleuels heraus zu arbeiten? Spannen über die zwei Löcher und Drumherum fräsen? 2. das Zylinderrollenlager zwischen Pleuel und Kurbelwelle. Wieso hier kein Gleitlager sonder diese Lösung? Ich bilde mir ein, bei einem Lagerschaden würde viel mehr kaputt gehen? Das Pleuel hat ja dann viel mehr Luft, sollten die Zylinderrollen raus fallen und der Kolbem könnte so viel mehr und stärker an den Zylinderkopf schlagen. Ein Gleitlager hätte nach dem Fressen vielleicht max. 1mm Spiel und der Schaden wäre geringer? Ich freue mich schon auf die nächsten Teile dieser Reihe!
Vielen Dank - zuviel der Ehre! Zu Ihren Fragen: Dieses Motorprojekt soll ganz bewusst nur mit einfachen Maschinen realisiert werden, daher kein CNC. Eine gute Gleitlagerung ist viel schwerer zu realisieren als eine Waelzlagerung, weil es nicht ohne Superfinishen und engste Toleranzen geht. Auch die Oelversorgung ist viel kritischer.
@@prof-rieg Ich Arbeite in der Branche. 100stel und/oder µ Bereiche ist mein Täglich Brot. Von daher kann ich einschätzen das Ihnen die Ehre gebührt ;-) Das macht dann natürlich Sinn, möchte man einen Motor ohne "Spezialwerkzeuge" Bauen. Nicht jeder hat eine Honmaschine im Keller zum Pleuel aufs 100stel genau einpassen. Daumen Hoch, Ich freue mich aufs nächste Video von Ihnen!
Die Videos sind super und macht großen Spaß zuzuschauen. Allerdings als minimalen Kritikpunkt würde ich die Musik einfach weglassen. Die Geräuschkulisse der Metallbearbeitung ist vollkommen ausreichend :)
Vielen Dank! Aber mitunter muss ich die Radiomusik im Hintergrund mit der freien Musik ueberdecken, sonst gibt's schnell Aerger mit RU-vid. Die sind sehr streng mit den Musikrechten.
Hallo, sehr fein, schade das so viele junge Leute unbedingt BWL studieren möchten, wenn immer weniger produziert wollen, braucht`s irgendwann auch keinen mehr zum Vermarkten. Tolle Arbeit , danke für das Video. Ich freu mich auf die Fortsetzung........... ;-)
@@prof-rieg ......nach Aussagen aus dem eigenen Bekanntenkreis sind all jene, welche in Verkauf und Marketing Karriere gemacht haben, nach knapp 40 Jahren eher auf der Seite der Unzufriedenen. Zwar waren deren Autos teurer, die Häuser größer und die Urlaube aufwändig, über den Alltag, welcher sowas wie Erfolg nur in Zahlen belegt haben diese "Vorteile " nur kurzzeitig für Ausgleich gesorgt. Auch nach 40 Jahren bin ich jeden Tag gerne in meiner Werkstatt und kann jeden Abend sehen (und anfassen) ob es erfolgreich war. Fertigkeiten und Wissen weiterzugeben, ist hier, ganz nebenbei, eine weitere Bestätigung. Gruß - Gerd Jäger
Super Leistung, das macht freude! Wenn du, die Spannpratzen benutzt, hast du Sorge das Werkstück unter Spannung/Druck zu biegen? Mit wieviel Nm hast du vertrauen zum halten? Das Reiben - ich wäre von der Drehzahl weniger und mit Öl. Hoffe, deine 125ccm gibt dir alle Arbeit zurück! Kehre ein und habe Spaß! viele Grüße
Vielen Dank für Ihr Feedback. Bei den Spannpratzen achte ich immer darauf, dass keine Biegung etc. ins Werkstück kommt. Und diese Dinger halten gewaltige Lasten aus. Ja, das mit dem Reiben stimmt.
Hinterher ist man immer wieder verblüfft, wie einfach das sein kann. Da wäre ich nie drauf gekommen. Total trickreich, so dass man es gut nachbauen könnte. Kann man den stumpfen Fräser eigentlich selbst nachschleifen, oder kommt der in die Tonne?
First, you are a lot like my father in work and in shape... I also work in production lathes, but I stick to regular lathes despite the advances in production lathes.
But I enjoy adding parts to production, maintaining accuracy, getting the lathe back to normal, and having fun.. I need the opinion of a professor like you, really creative and educator.
@@prof-riegVielen Dank für die Antwort die meine eigene Arbeit bestätigt . Ich habe mich hinreißen lassen für einen sehr guten Bekannten ein Pleuel für eine Peugeot 515 OHV herzustellen und habe sage und schreibe 22 Stunden gebraucht . Habe schon an mir selbst gezweifelt aber so hat alles seine Richtigkeit . Viel Erfolg weiterhin und Grüße von Tom
@@prof-rieg Good afternoon, I would like to know if the shaft for the lower connecting rod bearing has heat treatment? If not, won't it lead to its rapid wear and tear?
@@user-fd5yl3ez3j No, the shaft for the connecting rod is not hardened because an inner ring of an roller race is fixed there. Please see our video about making a con rod.
Complimenti per la tua abilità alle macchine utensili,ma vorrei farti osservare che sarebbe meglio migliorare la finitura della biella,è risaputo che una superfice grezza può innescare delle rotture molto più di una superfice lucida,io l'avrei ulteriormente rifinita con una lucidatura tramite tela smeriglio e/o polvere diamantata...
Извините, мне не разрешено выполнять работу по заказу, потому что я чиновник Баварского государства и по причинам ответственности. Но наверняка в России есть механические мастерские, которые могут изготовить шатун для вашего мотоцикла.
I use manual or CNC Mazak Milling Machines and when you claim there is an advantage to using a manual mill to make this connecting rod over using a CNC, then I say your full of BS.
