IC engines, metal working, turning, milling, welding, gear cutting, motorcycles: Small information and teaching videos from the Institute for Design and CAD of the University of Bayreuth in Germany.
Vielen Dank! Zu Ihrer Frage: Weissoele sind Paraffinoele, die sehr stabil sind und nicht ranzig werden. Sie werden u.a. fuer medizinische und kosmetische Zwecke verwendet.
Eine horizontale Teilung macht nur so lange Sinn, bis man mehrere Wellen im selben Gehäuse unterbringen muss, deren Mittelachsen nicht in einer Ebene liegen, beispielsweise wegen begrenzten Bauraums, wie es bei Motorrädern nun einmal der Fall ist, wo Kurbelgehäuse und Getriebegehäuse eine Einheit bilden. Sind Motor und Getriebe getrennt, ist es doch gängige Praxis, die Trennung des Kurbelgehäuses parallel zur Kurbelwellenachse vorzunehmen. Die Kostenbegründung finde ich hier ziemlich unbefriedigend und ich hoffe, dass man diese "dahingeschriebenen" Begründungen nicht für bare Münze nimmt. Auch in der Industrie gibt es noch technische Gründe für bestimmte Bauarten... Trotz dieser Kritik finde ich Ihre Videos wirklich super. Sie vermitteln viel Wissen über manuelle Zerspanung, welches ansonsten vermutlich verloren gehen würde. Vielen Dank dafür!
Eine Verständnisfrage: wird das Gewinde nicht zwangsweise etwas ungenau, da man nie exakt in die gleiche Position einkuppelt? Also für mich sieht es so aus als würde man versuchen den richtigen Moment zu "erhaschen" und das hat mit Präzision doch wenig zu tun oder? Danke für eine Antwort!
Hallo Herr Rieg, ich habe das Video soeben studiert und musste feststellen, dass meiner Ansicht nach mit der Zahnbreite b ein Fehler gemacht wurde. Ich tu mich hart es zu beschreiben, aber wenn man b frei wählt, was logisch ist, dann muss es aber bei allen zwei Zahnrädern gleich sein. Bei Ihrem eingezeichneten b müsste man sich das erst mit der wirklich frei wählbaren Zahnbreite und dem Produkt von cos(delta) ausrechnen. Falls ich mich nicht irre, ist entweder b falsch eingezeichnet, oder man darf b nicht frei bestimmen, sondern muss es sich ausrechnen. Ich habe Ihre Werte b1=5 und b2=12 nachgerechnet und eine echte Zahnbreite von 12mm angenommen. Falls meine Rechnung stimmt und Ihre Zahnbreite bei 12mm liegt, haben Sie bei b1 5,4 statt 5 und bei b2 10,7 statt 12. Folglich wäre daa zu groß. Ich würde mich riesig über eine Rückmeldung von Ihnen freuen. Vielen Dank Grüße
Mein Bruder hat die gleiche H1A. Was für ein Absperrhahn (Marke) wurde denn im Ölzulauf verbaut? Ich möchte auch einen Hahn in meiner H2B nachrüsten. Danke!
En 1973 .je suis monté derrière un pote.. Aix.. Marseille... putainnnnn...ca ouvrais dur..j'ai eu peur de ne pas arriver a destination... piloté..ok mais derrière niet....
Φώτης Φωτάκης από Ελλάδα ο πρώτος Έλληνας που είχα αυτη την μηχανή στην Ελλάδα ....Το 1970 ....Πολύ σωστά αντικαταστήσατε τις πλατίνες με ηλεκτρονική πλακέτα ...ΟΜΩΣ .ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΚΑΤΑΡΓΗΣΑΤΕ ΤΙΣ ΑΝΤΛΙΕΣ ΛΑΔΙΟΥ .ΚΑΙ ΝΑ ΡΙΧΝΕΤΕ ΤΗΝ ΒΕΝΖΙΝΑ ΑΠΕΥΘΕΙΑΣ ΣΤΟ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ .ΜΕ ΤΗΝ ΜΕΘΟΔΟ ((PREMIX ))) ΟΠΩΣ ΚΑΝΑΜΕ ΣΤΑ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ .ΚΑΙ ΔΕΝ ΠΑΘΑΙΝΑΝ ΒΛΑΒΕΣ ΠΟΤΕ
Brilliant demonstration of the method described in Ivan Law’s book. I’m just about to try it on my Myford Super 7 lathe, with the Myford dividing attachment . . . . Kind regards, Steve A.
Very nice work. But I was missing to see port matching of cylindre gaskets to engine block and then to cylindre itselves with special attention around transfer ports 😉
17:58 - "Get off my shoulder, I'm going as fast as I can!" LOL! Thanks for your effort of doing these videos. I know it adds a whole additional layer of work to projects. Now...Back to work!
Those final 120° were only for style because the goose unhardening already took place. As for the rest, it's an awesome set-up and a lot of work. PS: you must be one of the rare people on RU-vid that calls transducers by their real name 😊.
Ich habe einen Eckert Umbau auf zwei Bremsscheiben an meiner gerade gekauften Four . Jetzt ist mir aufgefallen ,das die Bremsscheiben einen unterschiedlichen Abstand zum Tauchrohr haben . Aussermittig ca.4mm . Kann man das irgendwie zentrieren oder ist das zu ignorieren ? Das Motorrad ist damit wohl lange Jahre so gefahren
Ja, das ist so, weil es nie eine 2.Scheibe von Honda gegeben hat. Man muss das ausgleichen mit Beilagscheiben und/oder 2 mm Abschleifen der rechten Bremsbelaege.
Guten Tag Erst Mal danke für das Video Ich habe eine Martin Km 200 an die ich eine gewindeuhr basteln möchte Können sie mir erklären wie ich mir das Zahnrad der Uhr ausrechnen soll Da stand zwar im Video ne Formel die habe ich aber nicht verstanden weil ich mit der Hälfte der variablen nix anfangen konnte wofür steht zum Beispiel P Lg Stephan
Schönes Projekt. Mich würde interessieren wie genau die günstige Messzelle/Elektronik im Vergleich zur Profi-Messzelle gemessen hat. Besten Dank. Gruß aus dem Badischen.
Isn’t .14mm a bit much for a press-fit? (In softer steel that much might be needed, though…) I had read a more-usual amount was about half or one third that, but I think that was presuming a fairly hard crank wheel, e.g. 40+ RC or so.
I have recently bought a 1973 K2 CB500/4 with a single front disc. I've had only 1 ride on it and the front brake is dreadful (I'm a bit spoilt with the front brake on my Yamaha MT10). When I can get to have a look at the Honda, I hope to see the best way to give the bike a good front brake. Really good and very instructive video.
Thank you very much for your response. Indeed, the single discs of the CB750 and the CB500Four are really not up-to-date. If you compare them to the double disks of a modern bike like my Yamaha FJR 1300 it'a a difference like day and night.
Very impressive and detailed video. Very easy to understand. Please make Video Showing Step by Step procedure on how to Cut Spiral or Helical Bevel Gear on Milling Machine. Please include also your computation.
Motor von 350s2 überholt kurbelwelle von 4fach lagerung auf 6fachlagerung selbst umgebaut mat von fa scheuerlein vergaser generalüberholt zündungkontaktlos jz läuft sie😂 vl krieg i de kh 250 in die finger😂
Thank you for the great explanation for cutting bevel gears 👍. I needvto cut a new bevel gear for my schaublin milling machine. The only difference is that it's not a parallel depth tooth but the depth of the tooth is deeper at the big outer radius . I like to ask where i can find the information on how to calculate the information for the 2nd and 3rd cut , specially the offset and the number of holes for the 2nd and 3rd cut. Thanks for any help and sharing these great videos 😀👍
The best and most informative tutorial about parallel depth bevel gears on the whole internet. Thanks a lot. I have a question about the depth of cut. How do you come to 5.5mm? Should the depth of teeth be equal to a spur gear with the same module? (which is 2.25 * m)
