CONVERTISSEUR PUR SINUS 12/230V 

Oui ça marche bien 👍😉

Ah ! oui c'est vraiment top ce truc , j'adore !!

Ok , j'avoue j'y connais rien en lithium

Merci , si ça peut servir ...

Oui , pour la chaleur je vais mettre des ventilations pour le convertisseur et pour le moteur aussi

Merguez chips c'est bon pour toi ? 👍😂

@@voilierodin Attends, tu rigoles, moi je rapplique avec tous les copains.......Kersauson, Tabarly, Pajot, Cousteau....ect, Enfin bref tout le monde quoi...... Que des chips ça se met sous la dent, je ne sais pas s'ils vont apprécier !! Je croyais que tu partais pour un grand banquet à la Obélix...... Couscous, brochette, Poulet grillé, Saumon, caviar enfin tout quoi !!!

Ah ! Oui ok 👍

Merci à toi 👍

Cool merci pour l'info , c'est un Vevor aussi ?

​@@voilierodinoui un Vevor également. Ceci dit beaucoup d’autres marques bon marché font de même et ça fonctionne très bien. Concernant la marque Vevor je possède plusieurs outils dont je suis pleinement satisfait, c est simple, sans fioriture mais généralement fiable et solide. Je pense que vous faites un bon partenariat. Continuez comme vous faites c’ est très plaisant et toujours très instructif.

Merci a vous 🙏😊

Merci , je pense pas que ce soit nul comme marque ...

Moi aussi 😁

@@voilierodin c'est pour prévu quand la mise à l'eau ?

Juin si tout vas bien

Merci 🙏😊

Bonjour attention il faut couper le chargeur de batterie quand tu alimentes le 220v avec le convertisseur sinon tu vas vider tes batteries en quelques heures très belle installation a bientôt sous les cocotiers

Oui exact je coupe le chargeur quand je suis sur le convertisseur .

Oui ce serais stupide de charger avec le convertisseur 😂

Le message est très juste mais il risque de ne pas être compris par tout le monde. Permet-moi d'essayer de clarifier ton message. Il veut dire que quand tu as plusieurs batteries en parallèles, tu est censé prendre le + sur une batterie a une extrémité, et le - sur la batterie a l'autre extrémité de l'ensemble des batteries, pour éviter de ne décharger que celle qui a la connexion la plus courte. Si tu prends un pôle a chaque extrémité, la longueur de câble est la même entre l'installation et chaque batteries. En tout cas, quand il n'y en a que deux. Au-delà de deux, il y a des circuits d'équilibrage de charges, même pour des batteries au plomb, qui permettent de s'assurer que toutes les batteries soient à la même tension, ce qui évite qu'une d'entre elles ne vieillisse prématurément.

Oui exacte , j'ai fais comme ça pour les 4 batteries

Oui le + et le - sont sur les batteries opposées

Top ! mais trois convertisseurs grillés , t'as pas un problème d'installation ? Mais la durée de vie du Vevor là je ne sais pas on verra à l'usure .... 🙏😉

Merci 🙏😊

Oui on peut avoir un voilier plus sur et moins cher

@@voilierodin C'est vrai que certains commentaires posent cette question : "A quand la mise à l'eau ?"

Juin si tout va bien 😉

OK, d'un côté on peut être content de l'aboutissement des travaux, mais d'un autre côté on aura plus ces vidéos récurrentes : d'autres aventures arriveront.

Oui bien sûr

Oui moi aussi vu le prix qu'il m'a couté !!

Alors là c'est simple . Ou 190€ Vevor ou 800 € pour Victron pour moi le choix est fait .

Oui mais c'est long !!

Une soudure c'est sur !!

Moi c'est du 8mm

@@voilierodin Merci beaucoup de votre réponse !

Oui je ne pense pas que Vevor soit plus nul qu'une autre marque

Je complète car a priori j'ai pris un raccourci pour le différentiel. Pour qu'il fonctionne, il faut qu'il puisse mesurer une différence entre la phase et le neutre, qui se fait par un retour via la terre dans un régime TN tel que celui d' Enedis.

La conso a vide est de 3w et éteint 0W le BMV ne détecte rien en veille !! Pour le lithium j'y connais rien mais j'ai cru comprendre que certaines batteries n'avaient pas de BMS .

Oui mais pas de terre en nav ...

@@voilierodin Et bien c'est très efficient! SI il tient sur la durée, celà peut être un bon investissement. Concernant la terre, il s'agit d'un point important à vérifier, il en va de votre sécurité ainsi que de celle du bateau pour eviter des problème de corrosion galvanique qui peuvent aller jusqu'à percer la coque.

@@voilierodin C'est un choix, mais dans ce cas il faut bien s'assurer qu'à aucun moment on ne pourra toucher phase et neutre simultanément (ce qui devrait être le cas...). Il faut aussi s'assurer que la terre du convertisseur ne soit pas raccordée au circuit du bateau car sinon il y a un risque potentiel. Le document suivant de Victron au chapitre 7 donne pas mal d'infos utiles. www.victronenergy.fr/upload/documents/The_Wiring_Unlimited_book/43562-Wiring_Unlimited-pdf-fr.pdf

C'est simple un voilier en acier c'est très solide et réparable partout sur la planète . La rouille se voit et c'est plus facile a traiter que l'osmose .... si tu croises un tronc d'arbre sur l'eau tu es sur de ne pas couler . Bref je trouve ça plus sécurisant .

L'acier c'est effectivement solide, néanmoins en cas de choc ce sont les soudures qui risque de lâcher,de plus la rouille attaque souvent la jonction soudures coque,le polyester évidemment il y a un risque d'osmose,au vu de l'épaisseur de la résine au fond du bateau c'est plus une affaire d'esthétisme que de sécurité, d'ailleurs il n'est pas rare de voir des voiliers de 50 ans et plus navigué en 2024 , quand les voiliers en tôle finissent de rouillé sur les quais.

Une soudure je lâche pas , le métal s'enfonce . Le mien à 40 ans et pas de rouille , c'est un choix

Oui , pour la chaleur je vais mettre des ventilations pour le convertisseur et pour le moteur aussi

@@voilierodin ah oui alors nickel

Oui et en plus ça marche !!! 🙏😊

Pour être franc non j'ai pas testé c'est à faire ....

@@voilierodin Tu nous feras une vidéo ? ;)

@@Tuigo oui sûrement

😊🙏

Oui c'est fait. Je viens juste de la recevoir. 👍😁

Salut 🙏😉

oui c'est x2 au démarrage pour l'électroportatif .

Cool ! 👍

Pas de raison qu'on la perde et puis il y a un allumage manuel 😊

Je ne suis responsable de rien , c'est un partenariat donc une pub en échange d'un appareil . Tout ce que je dis dans la vidéo est dans la fiche technique sur le site . Si le SAV ou les livraisons ou le matos ne te conviennent pas , n'achète pas et va chez Victron à 800 € le joujou . Je suis désolé pour toi si tu as eu des problèmes avec eux . Le matériel qu'ils m'ont confiés va être testé sur plusieurs mois et tous les abonnés verrons si c'est fiable ou pas , c'est à double tranchant pour Vevor . Perso je dirais franco ce que j'en pense sans hésiter en bien ou en mal tu peux me croire ...

j'ai acheté mes batteries chez : www.all-batteries.fr/batterie-bateau-exide-dual-agm-ep1200-12v-140ah-700a-prdBPA70139 Voila 👍😉

Il y a plusieurs modèles possibles moi c'est un 660V 20A

Oui, je connais bien ce type de produit par mon métier, "électricien", c'est pour ça que j'ai posé la question. Bonne soirée

Merguez chips ça te va ?

@@voilierodin nickel 😁👍

Quand ?

Merci , j'avais un Orque 70

C 'est le BMS qui gère le débit ?

🙏😊

Alors là je sais pas pour l'instant tout va bien

@@voilierodin ben oui ! tu devrais appeler le SAV avant d'en faire l'éloge .... pour le reste evite de parler des batteries lithium , de ton convertisseur qui est eteint mais qui trouve des ressources pour s'allumer avec la telecommnde , de ne pas mettre de fusible sur l'alimentation de ton convertisseur , enfermer le convertisseur dans un coffre etc ... desolé tu es sympa mais n'oublie pas que des gens qui te regardent pense que tu sais de quoi tu parles....

J'en fais pas l'éloge je dis ce qui est marqué sur le site . Moi je fais mon installation comme ça les autres font comme ils veulent , je suis pas responsable chez Vevor .

Alors moi Trustpilot je trouve ça bidon Vevor est noté 3.6/5 et Victron énergie 2.2/5 .... Il y a un problème docteur ...!!!

Oui j'ai fais ça quand j'étais jeune 👍😂

Sur un camping car, d'accord, mais sur un bateau, il y a quand même la mer autour, qui a un potentiel qu'on peut voir comme "a la terre", donc il y a probablement possibilité de relier le neutre a un câble au potentiel de la mer pour simuler une installation TN, mais uniquement à la sortie du convertisseur. C'est une supposition de ma part, sa demande à être testée. Et il faut faire un choix : soit tu relie le neutre "a la terre" (comme Enedis le fait sur les installations grands publics) et tu comptes sur le différentiel, soit tu es complètement isolé (donc pas de terre du tout), et il faut toucher les deux fils en même temps pour être électrisée : le fait de toucher un seul fils, même la phase, ne fait rien puisque pas de différence de potentiel avec le sol. Sa se discute. Mais même sans prévoir ça, le différentiel a au moins une utilité quand relié au secteur, a quai. Au pire, il n'assure pas sa protection en navigation. Le tout est d'être conscient des limites de son installation.

Après vérification, il faut bien une "plaque de terre" dans l'eau, qui va servir de terre en navigation. C'est un élément qui va se coroder, donc à vérifier régulièrement. Le problème se pose quand tu relies ton installation au secteur du quai. Si tu relies la terre "mer" (la plaque de terre donc) a la terre venant du quai, s'il y a la moindre tension provenant de la terre du quai, ta plaque de terre va se bouffer beaucoup plus vite. Il vaut mieux à ce moment-là utiliser un commutateur a trois pôles pour passer ton installation soit sur le "secteur" du convertisseur, avec la terre reliée à ta plaque de terre, soit sur le secteur du quai, avec sa terre propre, et pas relier les deux terres ensembles. Sur certaines installations, certains préconisent d'utiliser un transformateur d'isolement pour découpler complètement le secteur du quai et le 230v du bateau, bien que je pense que le commutateur a trois pôles est la meilleure solution. Conclusion : l'électricité sur un navire a ses spécificités propres et il faut bien réfléchir aux implications de chaque choix.

Et oui ... mais en mer t'as pas de terre !!

Bonne réflexion mais pas de terre en mer ....

Je me vois mal avec une tôle dans la flotte pour faire une terre , perso je met rien !