filmy z Kubą i mechaniką są takie długie normalnie jak pełnoprawne filmy długometrażowe z fabułą oglądasz i czekasz co sie stanie dalej, zajebiste filmy a z "przecinkami" to nie oszczędzał ale props za to bo jest sobą i nie przejmuje sie demonetyzajcą filmu i plus dla Ciebie Jagoda że ty nie cenzurujesz przekleństw bo połowa filmu była by jednym wielkim piszczeniem :D
27:46 Tak zauważyłem, że Coobcio ma swój ulubiony klucz :D Charakterystyczny dosyć bo to nie jakaś zwykła grzechotka czy coś. Zawsze go praktycznie używa jak tylko ma miejsce, tylko nasadki podmienia :D Chyba każdy mechanik ma swoje ulubione klucze :P Ja obojętnie gdzie pracowałem, zawsze miałem po jakimś czasie swój ulubiony krzyżak. Pozdro świrki!
Nie ważne czy z mięsem czy bez zawsze wasz duet oglądam jak wieczorynki za dzieciaka ale ten odcinek coś w sobie ma. Męski odcinek, mocne tuningi, dobre pomiary i kawał zajebistej roboty. Ani sekundy nie przewinąłem , aż dwie kawy musiałem zrobić .
Coobcio jestes wielki, twoje mody i komentarze sa przezajebiste. Redaktor Jagoda tez zasluguje na pochwale. Ba, nawet moznaby go zglosic do konkursu repotazowego . Wiele sie od was dowiedzialem. Szanuje, podziwiam i z przyjemnoscia ogladam.
Jestem pod wrażeniem i za razem rozumiem tę podjarkę silnikami, bo sam tak mam, to opowiadanie jest po prostu genialne i widać z Coobcio naprawde żyje tym ja mam tak samo tylko ze słabszymi autami xd W tych filmikach najbardziej mnie jara samo gadanie o tym wszystkim, auta to tylko tło, ale jednak to jest wszystko
Chłopaki świetnie się to dziś oglądało, miłośnikiem kurew nie jestem i bardziej mnie włoszki kręcą ale dziś był sztos!!!! Jeszcze tylko Kivi by się tam na tylny fotel z ripostami wcisnął i było by pozamiatane!!!!
Kivi mistrz , rozłożony silnik i parę innych gratów niech się ten co powiedział, że zlozy taniej męczy 😃 :) hahaha. 36:30. Hahaha. Coobcio tak przeklina że Ja osobiście jestem w szoku że ja rozumiem o czym on mówi. Szok szok i nie dowierzanie że tyle przekleństw się mieści w jednym zdaniu. :) :) Pozdrawiam szanowną ekipę.
JAGÓDKO TAKIE ODCINKI SĄ NAJLEPSZE, WIĘCEJ TAKICH Z DUETEM COOBCIO & KIVI PROSZĘ, jak coobcio coś tam dłubie grzebie a po pół godziny przychodzi kiivi i dopełnia klimat swoimi anegodktami, wtedy odcinek jest idealny! :D
Też ostatnio walczyłem z kolektorem dolotowym z Ecli 3.8, żeby wszystkie zgrubienia i niedoskonałości odlewu wygładzić, bo każdy koń się liczy. Widzę Coobcio, że Engine masters oglądałeś. Teraz pałeczkę przejął Richard Holdener i też ciekawe testy robi. I nie martw się, nie tylko Tobie śnią się modyfikacje silnika :D A Kivi pięknie podsumował auto 😂
Sruby biora sie stad ze jak zamawia sie czesci to czesto przychodza ze swiezymi srubami, a te stare czesto sa jak nowe i zostawia sie na zapas, po latach zbiera sie kilka wiaderek :D
Ten wydech jest idealny 😍 Mój 350Z z NFS U2 brzmi dokładnie tak samo, podniecam się zawsze jak nim jadę 😋😛 Auto wyszło super, a Coobcio jest mistrzem dopierdalania boostu nawet w wolnossakach 😝
32:58 "była hamowana? - hamulce zrobione!" ostatnio byłem w sklepie moto i sprzedawca pyta czy w samochodzie jest hamulec bębnowy a Pan kupiec na to "bębnowy? no barabani!"
24:07 - 24:20 I wszystko w temacie. Dlatego Kuba jesteś taki dobry. Plus wsparcie Jagody i Wujka Kivi. Nic tylko życzyć dalszej owocnej współpracy i piąć się wysoko.
@@MrStachu8 jak najbardziej jest to V6 :), tyle że na jednej głowicy. Definicją silników widlastych, są cylindry usytuowane w dwóch rzędach, pod pewnym kątem. Więc jak najbardziej VR'ki zalicza się do silników widlastych ;)
Jak zwykle kolejny dobry filmik no i dobra robota Kuby :) Ale faktycznie wygląd tej Zetki woła o pomstę do nieba, chyba że oni planują wwalić tam jakieś szerokie opony albo miała takie wcześniej tylko je zabrali przed sprzedażą.
W pogromcach mitów mogli byście zrobić test jaka jest różnica między najtańszym filtrem typu filtron vs średnia półka vs niby najlepsza :P Chyba najlepiej jak by to były dwa auta N\A i Turbo
Podgrzewana przepustnica jest po to żeby jej nie zalodziło. Na jałowych obrotach jak przepustnica jest przymknięta to od strony silnika macie duże podcisnienie (silnik zasysa powietrze jak pompa próżniowa). Z kolei od strony "atmosfery" ciśnienie jest wysokie. Zmiana ciśnienia następuje w tej przerwie między butterfly valve a ścianką przepustnicy. W momencie gdy ciśnienie gwałtownie maleje to temperatura powietrza również gwałtownie spada i para wodna z powietrza się skrapla a jeśli warunki są odpowiednie to zamarza. Wbrew pozorom takie zamarzanie przepustnicy nie będzie głownie występować przy temperaturach -20C poniewaz nie ma wtedy wystarczającej ilości pary wodnej w powietrzu. Jeśli na dworze jest 10-20C na plusie i wilgotno to mamy duzo pary wodnej ktora potem sie wytrąci i zalepi lodem przepustnicę. Generalnie rzecz ujmując grzanie przepustnicy wymyślił ktoś mądrzejszy, ma swoje uzasadnienie i nie ucinałbym tego króćca.
@@vagsystem6621 To, że Tobie nic się jeszcze nie przytrafiło nie jest żadnym dowodem na to, iż powyższe zjawisko nie istnieje. Proponuję trochę poczytać np tu: www.autos.ca/winter-driving/auto-tech-throttle-icing/ Chociażby przeprowadzając prosty tok rozumowania, że skoro cały system ogrzewania przepustnicy został zaprojektowany i wykonany przy nakładzie kosztów producenta to jednak czemuś służy. W przeciwnym wypadku w ogóle by tego nie zaprojektowali. Coobcio nie wie dlaczego takie coś istnieje a zmniejsza moc poprzez zmniejszenie gęstości zasysanego powietrza... to już wie. Gorzej, że nie badając za co odpowiada system grzania przepustnicy usuwa go nieświadomym klientom.
Deko sie zbuchalem i przezywalem caly odcinek jak dziecko, Kuba podniecony, ja trzymam kciuki, na koniec jeszcze bonus, szkoda, ze jebane nie daly tych 3-4koni. Ale i tak zajebioza!
Jeszcze taki tip dla coobcia, podobno przepustnice z vq35hr można rozwiercić do 72,5mm, może warto spróbować machnąć takiego moda + poszerzenie wlotu do kolektora ssącego, zawsze to jeszcze trochę powietrza
Podgrzewanie przepustnicy, stosuje w przypadkach gdzie może dojść, do zaszronienia lub skraplania sie wody, na wskutek różnych ćisnień ( jakoś to sie fachowo nazywa, ale zapomniałem ). w dolocie jest cisnienie atmosferyczne, a w kolektorze ssącym podcisnienie, przepustnica jest na granicy tych zjawisk.
