Zamiast opony porównywać na na 2 autach z czego jedno ze zmienionym wydechem i zawiasem to trzeba było przerzucić koła w 1 furę.. zawias może dużo zmienić w czasach.. jaki i wydech w mocy auta :(
Jestem za wyścigiem pod górkę, jako drugiego kierowcę proponuję szanownego Pana Dokurwiatora! Obowiązkowy onboard z obu kamer musi być! Pozdro Mordeczki!
Mała uwaga do testu hamowania opon na mokrej płycie poślizgowej - w naturalnych warunkach taka nawierzchnia praktycznie nie występuje. Bardziej profesjonalnie i z większą informacją dla potencjalnego klienta byłby test hamowania: Suchy beton/asfalt Mokry beton/asfalt Płyta poślizgowa jest fajna do testowania charakterystyki zawieszenia, napędu i łącznika pomiędzy fotelem a kierownicą.
Odcinek bardzo fajny i miło się oglądało, ale popieram przedmówców, ze jeśli faktycznie chcielibyśmy porównać te opony to wypadałoby mieć oba komplety nowe oraz te same zawieszenia - w innym wypadku ilość zmiennych jest za duża żeby wyciągać jakiekolwiek wnioski :) Pozdrowienia
Mysle, ze tez wiele powinno dac do myslenia jesli chodzi o to jak wypadla troszke zuzyta caloroczna wzgledem nowej zimówki :) Jesli tylko w przyszlosci bedziemy mieli fure pieniedzy na dluzszy wynajem toru i co chwila nowe opony to obiecujemy poprawe :D
@@SklepOponTV to chociaz jedne i drugie podobnie jeżdżone ale mniejsza z tym zawas może mieć znaczenie a i tak dołożył bym letnia zeby zobaczyć o ile gorsza.
@@SklepOponTV dodam jeszcze że co do fur to do testów nie muszą być takie yariski wystarczyly by dwie zetki albo audi w serii od coobcia on tego tam ma na pęczki na placu
Yariski pojawiły się z dwóch powodów. Właściciele użyczli je nam do nagrań, a rozmiar opon do nich jest rozsądny. A co do samego kosztu opon @Zduneq - koszt to koszt. Detal od hurtu w tej branży wiele sie nie różni.
Przetestujcie proszę Goodyeara 4seasons 3generacji i Dębice Navigator 3- klasa premium vs budżetowa tego samego koncernu. Sam nabyłem te drugie, notabene z Waszego sklepu i jestem pod wrażeniem jakie ta opona ma szerokie okno pracy. Materiał super, Kuba jak zwykle 120% energii, Dawid merytorycznie, skrupulatnie, super duet, bez zbędnego przynudzania. Pozdrawiam!
Żeby nie było że większość odpowiedzi tak krytyczna to jako odcinek rozrywkowy spoko i jak najbardziej czekam na stok narciarski lub inne testy na śniegu
Proponuję porównanie oponę zimową Goodyear premium vs np zimowa budżet Kormoran snow ta opona patrząc ma dobre opinie może taki test pokarze jak przedział cenowy idzie wraz z użytecznością. Dzięki pozdrawiam dobra robota choć zawsze półka tylko premium w testach.
Macie Panowie pomyłkę w hamowaniu na mokrym. W próbie na całorocznych pomiar 3 jest yaris czarny, a na zimowych pomiar 2 jest yaris biały z najlepszym wynikiem.
Przede wszystkim był jeden duzy błąd porównania tych opon czyli powinien być jeszcze zrobiony drugi test po zamianie kol na samochodach Cobcio powinien to wiedzieć inne suspension inne zachowania trakcji samochodu , i wtedy test byłby kompletny i racjonalny , czyli opona plus zawieszenie ?! Ps . Ale jazda po śniegu łeb w łeb pod górę i z powrotem super pomysł prawie jak topgear.
Jesienią zakupiłem w SklepOpon właśnie Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 (wybór na podstawie testów AutoŚwiata - Goodyear miejsce 1). Zapłaciłem sporo mniej niż na innym portalu z oponami w nazwie. Chętnie zobaczę porównanie na śniegu i lodzie. Pozdrawiam.
Następny test zrobcie jeśli będzie to możliwe na jednym aucie, odczucia i zachowanie się całości na pewno daje sporą różnicę, tu by fajnie wyszło porównanie jak by się te opony zachowały na każdym z aut. Ciężko porównać dwa auta o różnej charakterystyce, ale mimo wszystko ciekawie to wszystko wyszło 👍 pozdrawiam
Bardzo przyjemny odcinek, montaż nie męczy, Coobcio bardzo grzeczny. Jednak udało mi się wyłapać dwa chochliki montażowe: 23:49 Przebitka na czarnego Yarisa i widok z drona, a opona wielosezon z białego Yarisa 25:00 Przebitka na maskę białego Yarisa, a hamowanie czarnego 😄
goodyear vector dobra opona, jeżeli niewiele ustępuje zimowej klasy premium.... w przypadku zimówki klasy ekonomicznej 2-3 letniej niczym by nie ustępowała
Prośba do Coobcia wrzucaj na swoim instagramie, kanale YT informacje o wrzuceniu filmu na inny kanał niż swój główny ( nie zawsze algorytmy YT podpowiedzą a szkoda ominąć odcinek to samo z kanałem Basi 😁 i a45s )
Takie rzeczy to z miarka chyba się robi. GPS po pokarze z dokładnością do metra, a wyniki na przypadkowe wyglądają. Droga hamowania - klamki puchą i tyle. Pozdrawiam.
@@SklepOponTV Żeby coś porównać powinny być zbliżone warunki. Tutaj takich nie było. Dwa auta na innych zawieszeniach, a to może wpływać na wynik. Polecam zrobić test na tym samym aucie i zmieniać koła. Zabrakło opony letniej która by zdeklasowała pozostałe dwie.
@@SklepOponTV widzowie sa przyzwyczajeni sam wujek Kivi smieje sie z chlopakowych testow nikt tutaj nic nie hejtuje. Takie odcinki maja to do siebie ze maja pokazac wyzszosc jakis produktow sponsorowanych nad innymi. A czy rzetelnie czy nie to juz sobie ktos kto ma leb na karku obejrzy i zdecyduje.
Tutaj żaden z produktów nie jest sponsoroway. Ba, nawet żeby tego uniknąć to z tego względu na czarnym pojawił się też zimowy goodyear. Wspólnie z Kubą doszliśmy do wniosku, że zawieszenie jedynie może pomóc oponie zimowej co nie do końca miało finalnie miejsce. Chcieliśmy też być uczciwy, dlatego tej informacji nie moglo zabraknac w tym materiale.
Od lat jeżdżę na całorocznych w różnych autach, jest ok. Nie mam czasu na wymianę, ostatnie dni były naprawdę śnieżne.Tylko wulkanizatorzy mówią że są do bani.
Z mojej praktyki wynika że jak jest coś do wszystkiego to nadaję się do niczego. Jak mało się jeździ to mogą być uniwersalne. Ale typowych zimówek żadna uniwersalna nie pobije.
Hej kiedys na sklepie byl kod rabatowy COOBCIO teraz widzę że nie dziala czy kod juz wygasl jestem chętny na kupno opon macie naprawdę bardzo duży wybór i super ceny względem oponeo polecam sklep
Bardzo się cieszę, że wzięliście moją radę z dragy pod uwagę. Wydaje mi się, że jest to dużo bardziej precyzyjny sposób pomiarów niż mierzenie miarką :-P Ogólnie test fajny, pozostaje jeszcze test w typowo zimowych warunkach i porównanie do lata :-P
Aby taki test miał sens to te same opony w przyszłym sezonie. Niech caloroczna pojeździ latem a zimowa odpoczywa w garażu. W końcu po to jest opona całoroczna. I kolejnej zimy porównanie. To byłby miarodajny test. Pozdrawiam
Hmm, Remi, ciekawe podejście do opon całorocznych :) Polecamy jednak na nich jeździć też zimą, tylko dobrze dobrać do swojego samochodu, miejsca zamieszkania i stylu jazdy :)
Cześć, śmigam cupra formentor 310 km - wschód Polski (lubelskie) wiec warunki różne. Zastanawiam się nad wielosezonówkami. Dziennie 60km zawsze poza miastem po drogach wojewódzkich (dojazdy). Reszta w mieścinie 20tyś mieszkańców. Planowałem założyć CrossClimate 2 - na jesień/wiosna a na lato już letnie bridgestone turanza (bo na takich auto wyjechało z salonu). Warto iść w wielosezonowki? Auto używane bez wygłupów - poza jakimś szybszym wyprzedzaniem. Czy jednak zostać przy zimowych (jakich)?
Jazda Yarisem w ostatnim czasie pokazała, że opona całoroczna to ciekawa propozycja do takiego samochodu. Opona jest sztywniejsza i lepiej dopasowuje się do zmiennych, tak na dobrą sprawę jesienno-zimowych warunków. Na twoim miejscu postawiłbym na CrossClimate 2 albo Goodyeara z tego odcinka :)
Ciekawe porównanie którego mi brakowało - czemu? a no temu, bo w charczku Clio III GT mam dokładnie te wielosezonówki 225/45R17 które na suchym i mokrym są w miarę spoko - bardzo przewidywalnie, za to na śniegu kupa straszna - przód ucieka okropnie a i odczucia słabiutkie. Zastanawiałem się, jak by wypadły w tym samym samochodzie zimówki i to właśnie najlepiej też z rodziny Goodyear'a i łala! mam jakąś odpowiedź która jest całkiem inna niż moje spostrzeżenia ale z całkiem innym zawodnikiem. Mam jedynie porównanie do zimówek założonych w Grand Scenic III - wiem, samochody, klasa i szerokość opon całkiem różna, ale Zeetex wh1000 ze Scenica w rozmiarze 205/55 R17 na śniegu kleją jak wściekłe! Opony w obu ze śladowym zużyciem (po 2 sezonach), ale różnica dokładnie w tych samych warunkach zimowych (sprawdzałem od razu jedne po drugich) nie była mała, ona była kolosalna. Zimowy Zeetex na śniegu zjadł wielosezonowego Vektora G3 co mnie bardzo zdziwiło i mocno zniechęciło do wielosezonówek. Hmmmm...
W Yarisie przy oryginalnych nastawach ciśnienia przód samochodu również płuży, dlatego Kuba z automatu zjechał z ciśnieniem żeby samochód lepiej się prowadził. Przed nami (jak spadnie snieg) porownania całorocznych w zimowej scenerii. Sam jestem ciekaw, ktora faktycznie bedzie najlepsza w takich warunkach. Czy vector wywodzacy sie z zimowki faktycznie bedzie najlepszy? CrossClimate moze sporo namieszac w stawce :)
Ok. Po pierwsze to testujecie nowe opony... Jak te same opony po roku użytkowania się będą sprawały? Zawsze zauważam po zakupie nowych zimówek (nie uznaje opon do wszystkiego) fajnie trzymają podczas pierwszego sezonu użytkownika. Po założeniu ich w następnym sezonie (zawsze mam 2 komplety kompletnych kół) już nie są takie fajne. Robię około około 20 tyś. km rocznie. #Coobcio dlaczego nie klniesz? 😆😝 Proszę o nagranie w śniegu! Czy producenci opon chcą przekonać kierowców do opon wielosezonowych? Wielosezonowe są droższe w zakupie i zapewne tańsze w produkcji bo przecież wariantowość produkcji jest kosztowna.
Test jest całkowicie nierzetelny.jeden samochód ma fabryczne zawieszenie drugi nie, jeden ma nowe opony drugi już po testach na torze i po niewiadomo ilu km na wypożyczalni. Moim zdaniem G3 wypadłoby znacznie lepiej niż to miało miejsce gdyby również był nowy. Z pewnością wypadłby gorzej niż zimowa ALE droga hamowania na mokrym skróciłaby się pewnie o jakieś 50-70cm(jak nie więcej) bo jednak 2mm różnicy to jakieś ~20% wysokości bieżnika a to na płycie poślizgowej robi mega różnicę. No i do mitomanów widzicie wielosezon klasy premium jest "gorszy" o ok. 2m od zimówki klasy premium a większość opon klasy średniej nie jest w stanie zatrzymac w tych dodatkowych 2 metrach auta tylko potrzebuje jeszcze kolejnych 2-3 metrów.A w Polsce najchętniej kupuje się opony budżetowe i chinole.
Różnica w wysokości bieżnika nie był tak duża by mogła diametralnie odwrócić wyniki testu. Odnośnie samego zawieszenia, poruszuliśmy tą kwestię w odcinku. Gdybyśmy o tym nie powiedzieli to nikt by nawet sie nie połapał :)
@@SklepOponTV Oczywiście, że bieżnik w tym przypadku nie odmieniłby losów testu ALE zakładając,że G3 skróciłoby drogę hamowania średnio o 50cm a fabryczne zawieszenie pozwoliłoby docisnąć przód podczas hamowania i "ukraść" kolejne 10cm.oczywiscie liczby z palca ale chodzi o sam fakt,że test jest nie do końca rzetelny-niestety.I ten tekst: "Idealne porównanie opon" bo ciśnienie wyrównaliście ale za to opony nowe vs używane w tym jazda torowa i twardsze zawieszenie.sami przyznajecie, że to gorzej dla wielosezonu.zatem gdzie tu sens takiego testu?
@@SklepOponTV. Szczerze, kupiłem laufen całoroczne na sklep opony jakieś 4 lata temu. Kupiłem ponieważ nowe auto, opony i tak to wymiany mówię sobie ok, sprawdzę. No i nie warto. Lepiej zainwestować i kupić na zimę dobre opony. I tak samo letnie. Napewno wielkim plusem cało rocznych jest taki że nie musisz wymieniać co roku. Może i faktyczne lepiej kupić oponę innej marki jak continental czy pirelli. Można się kierowac testami nazwijmy to nie zależnych😜 organizacji jak pzm itd. Tylko pytanie czy podczas wypadku firma ubezpieczeniowa będzie rekomendować to że podczas zimy były opony całoroczne?
Potwierdza się teoria, że całoroczny Vector (który wywodzi się z zimówki) ma bardziej zoptymalizowaną mieszankę, sztywniejsza konstrukcje tak by latem opona gwarantowala dobre osiagi podczas pokonywania zakretow ale tam gdzie było np. bardziej slisko bylo czuc przewage opony zimowej i jej lepszego przygotowania do trudniejszych warunków
Szczerze, Michelin rozpierdala wszystko, wiem że Coobcio lubi japońskie Bridgestone i szanuję ale mi w warunkach NYC zawiodły wiele razy...najważniejsze wysoki bieżnik i lamele. Opony zimowej nic nie rozpierdoli, po prostu są bardzo dobre. Tak jeździłem na całorocznych od 15 lat w USA przeszedłem na zimowe, potem letnie i żeby nie marnować czasu wróciłem do całorocznych w moich warunkach. Pozdrawiam
Czy mi się wydaje czy pomieszaliscie nagrania pomiarow na mokrej płycie raz biale auto raz czarne a opony w rogu niby zimowe te same1i3proba czarną 2 proba białą 🤔
W takich ciepłych warunkach to letnie dobrze się spisują. Dopiero jak nawierzchnia ma ZERO i poprószy to robi się już nieciekawie na letnich. Opony zimowe i wielosezonowe maja jedna wspolna ceche -> starzeją sie dosc szybko i tym to tracą swoje właściwości pod zimę. I okazuje sie ze nowe letnie są lepsze od 6-8 letnich zimowek :) ... wielosezonowe szybciej to dopada. I co z tego ze masz 6 mm bieżnika:) Jakbym ja rocznie robil 20 - 30 tys. km nie bawiłbym sie z wielosezonowymi ... bo sa gorsze. A tak ... 10 tys na rok odpuszczę sobie ich irytujące mnie wady -> jest do przełknięcia.
Cieszmy się, że mieliśmy dwa takie same samochody. Jak będziemy mieli odpowiednio duża publikę oglądających to może będzie nam prościej robić jeszcze dokładniejsze odcinki. :)
