Lo de la gasolina no es problema del cluster, es problema de la lamina de marca del flotador de la bomba de gasolina, se desgasta y hay que darle mantenimiento
Que tal Ami muy buena información. Una pregunta mi cluster de mi golf Mk3 Sierro el shuits del carro y se apagan todo el cluster no se ve la hora ni nada y las agujas loquean
Hola Eric Mira ese problema de que al cerrar el switch del auto mantenga electricidad en lo que sería el cluster de instrumentos se debe a que efectivamente hay una falla en el mismo y está manteniendo energía y no la suelta Esto se debe a que alguna tierra no está bien conectada entonces se necesitarían verificar todos los cables hasta detectar cuál es la falla así como las pistas en la tableta electrónica del cluster de instrumentos del auto y esa tarea sí es complicada si no tienes conocimientos de electrónica sobre todo para saber cuál de los componentes está dañado entonces la tarea se complica yo lo que hice fue cambiar cableado preparar fallas aterrizarlo y volvía a funcionar pero seguimos con el problema y hasta este momento no he podido resolverlo al 100%
No, quizá hay algo desconectado porque los sensores de velocidad van a la caja, los de temperatura a sus sensores y el de nivel de gas al tanque, algo quedó desconectado.
buen video tienes un like de mi parte ,tengo un derbis 2001 automatico no marca gasolina y revolucion ayuda ya probe con el scaner y esta bueno que hago lider.
Habrá que revisar el sensor que va en la caja, que esté en buenas condiciones, ese llega a romperse y bueno obviamente que los cables no tengan daños, por lo regular se daña la tierra de todo ese grupo y eso conlleva a la falla, el sensor es el part number: 1H0 919 149 A
Pueden ser diversos factores y habría que revisar uno a uno, la temperatura está en el sensor de la toma de agua del motor, si los cables o el sensor no funcionan pues no da señal, lo mismo con los cables que vienen de la bomba de gasolina. Empieza por ahí, los cables deben estar mal, con alcohol isopropílico puedes limpiar los conectores o con limpiadores dialécticos, hay en tiendas como AutoZone
Disculpa mi Closter no marca el velocímetro ni las revoluciones al prender el carro se suben las agujas hasta la mitad y ya no se mueven solo al Acer el cambio de luces de baja a alta se mueven las dos
Hola Gerardo, considero que es una tierra lo que está fallando, revisa tus cables porque la edad del vehículo hace que los plásticos se pongan duros y por consiguiente el cable se troza por dentro creando falso contacto.
Hola, excelente vídeo, mi tablero no marcaba nada ni el tacómetro ni el velocímetro , cuando pasaba por un bache las agujas se venían abajo como si se reiniciará el tablero, pero hace poco dejo de marcar también la gasolina y el de la temperatura, ya lo lleve a resoldar pero continua el problema, alguna solución a mi problema?
Definitivamente el arnés tiene fallas, las tierras son sumamente importantes, en los dos últimos videos muestro el arnés y sugerencias para que quede de nuevo funcionando, para desconectar los conectores azules la caja de fusibles tiene un seguro enmedio, se laja y se liberan los conectores.
Hola César, podría ser, esa adaptación va de la mano de sacar la línea de la señal de las revoluciones, creo que lo mejor sería probar con un conjunto de instrumentos que si tengan tacómetro y probar. También un tacómetro externo sería opción. Saludos.
Hay un problema de fábrica con esos modelos que es falta de tierra, yo tengo un Jetta 98 y tenía el mismo problema de agujas hay una solución solo es soldar un cable de un polo de cada motor y entre medio un foquito para que sirva de fusible y al final ponerlo de algún tornillo fijado de algún pedazo de metal que esté cerca y eso les servirá
@@JuanAlvarez-qv2godate una vuelta por mi canal subí un pequeño short espero te sirva, me disculpo por responder casi un año después, en el pequeño Clip se alcanza a apreciar dónde van soldados los cables de cada punto de cada motor saludos.
Lo mejor que debes hacer es llevar el auto con un mecánico con scanner para la plataforma MK3 pues es probable que sea otra falla la que te aparece, en mi caso me había equivocado con el orden de cables de sensores de aceite, el café en en blanco y viceversa, solo hice el cambio y listo, el de temperatura funciona correctamente. Otra causa es que no esté correctamente lleno tu depósito de refrigerante. El sensor de temperatura es el que está en la parte superior del motor, es de 4 pines o conectores, es raro que falle, las terminales van así 1) cafle-raya blanca empalme a tierra 2) cafe, tierra a motor 3) cafe-raya verde, conector redondo 19 y el 4) amarillo-raya roja conector redondo 27 el empalme a tierr va en conjunto con el sensor hal y el TPS, es el cable café raya blanca que es el 1 en esos dos sensores, así que tu falla puede ser otra cosa y va de la mano con lo demás por eso te recomiendo un scanner . Saludos.
Probablemente los encuentres en mercado libre o Ebay usados buscando el número de parte, si los quieres originales y nuevos el Alemania los encuentras, hay varios sitios. Saludos
cabe la posibilidad de que algo cambie aunque no lo creo pues sale más barato hacer un solo tipo de velocímetro aunque he encontrado variantes como las que tienen un solo conector en las primeras etapas de vida en la 3era generación.
@@LohagoenmiGarage el tablero de un golf Mk3 nafta anduvo bien solo coloque la lámpara del rulo, y revisando el cableado encontré que una ficha redonda que lleva muchos cables en un lado del motor le faltaba terminar de enroscar, al final anduvo todo
En mi caso necesito corregir el la temperatura ya que llega a 110°C en el cluster y ya lo lleve a escanear y la temperatura real es de 90°C algún consejo
Puedes ajustar la aguja así como lo hago en el video para que quede en su correcta posición, si la computadora está detectando la temperatura correctamente entonces solo queda ajustar el reloj indicador, hay que hacerlo con cuidado y encendido para que quede en "cero" al estar apagado, si miras el video así ajusté el de la gasolina.
Definitivamente puede ser la causa, ese sensor está en la toma de agua del motor, tiene 4 cables ese conector, tiene que estar frio el vehículo para cambiarlo y ha de costar como 100 pesos, es color amarillo, también los cables en el conector deben estar en buen estado y limpios para que no exista la posibilidad de falso contacto o falta de corriente. El ventilador lleva otro sensor montado en el radiador, al llegar a +-90ºC se enciende el ventilador. Saludos.
Mi golf tiene ese tablero y en la temperatura marca al reves. En frio marca totalmente caliente. Y mientras va calentando el carro, va moviendose la aguja hacia frio.
Hola Ivan, bueno habría que aislar varias cosas, si el auto está detenido y aprietas el freno ¿sube la aguja? Si solo sucede cundo está en marcha lo más seguro es una mal función del flotador, he visto videos donde limpian las pistas del sensor y con eso lo resuelven. Saludos.
Amigo mi clúster aveces se apaga por completo y regresa todo a la normalidad así rapido y cuando lo arranco igual a veces no siempre se reinicia lo hora y el kilómetro.... Que podrá ser....
Tienes un falso contacto en los cables, recomiendo que lo retires y limpies las terminales con alcohol isopropílico o con un líquido para limpiar terminales eléctricas que lo puedes encontrar en Steren o incluso en el supermercado a veces hay, la situación es que los cables quizá están en algún punto dañados y hacen costo, es cosa de paciencia y de seguirlos para ver que nada esté fuera de lugar, la señal es que se te reinicia el reloj, es decir pierde la corriente, también que la batería esté bien. Saludos y gracias.
Hola Eduardo Gracias por tu comentario y yo lo que te podría sugerir es que vieras los videos anteriores sobre la reparación del cluster de instrumentos pues en uno de ellos hago yo el movimiento para ajustar los relojes lo único que tendrías que hacer es girarlo en sentido de las manecillas del reloj vas a sentir apretada la aguja pero la vas a recorrerlo necesario si está en 60 la mueves al 90 y listo. Saludos
Buen video, una duda cuando tengo el vehículo completamente apagado, sin las llaves puestas el testigo de presión de aceite se queda encendido y cuando lo pongo en accesorios se apaga. Alguna idea?
¿Y puedes encender luces y los limpiadores del parabrisas cuando está sin la llave en el encendido? Antes de que esto sucediera ¿hiciste algún mantenimiento? Saludos.
@@LohagoenmiGarage algo curioso que no si tendrá que ver es que en conmutador de luces cuando pongo las luces en cualquier posición se enciende uno de los LEDS que tiene para iluminar este. Pero cuando pongo las luces normales sin la llave está encendido pero si lo pongo en accesorios o enciendo el auto este LED se apaga cuando pongo las luces normales.
Quizá en algún momento tuvo alarma o alguna adaptación que modificó los cables y por eso se tiene esa falla, ¿Tiene alguna modificación en los cables del switch de encendido?
Amigo muy buen tu video pero eso se calibra en el flotador no en la agujas y no t marcan lo de tacometro ni el velocímetro por que tienes unas soldaduras frias
Hola!! Muchas gracias por tu comentario, yo revisé todas las soldaduras y las "re-soldé" pero la falla continuaba, seguí la investigación y pues encontré el video donde agregan una tierra a las resistencias del indicador y velocímetro lo cuál me hizo sospechar de que estaba mal un cable de tierra y al dar el mantenimiento al arnés volvieron a funcionar, el flotador si llega a fallar se debe reemplazar, considero que por la edad es buena idea hacerlo, pienso que en unos videos más adelante me animaré a hacerlo ya que no es tan costoso. Saludos y gracias nuevamente, todos nos ayudamos con estos MK3
Buen Video Amigo yo tengo un problema cuando abro Swhit mi aguja de gasolina se dispara a tanque lleno y no baja ni sube ya le cambié la bomba de gasolina completa y me sigue marcando tanque lleno me podrías ayudar a ver cuál es la falla De ante mano Buen Video 👍
Si desconectas el sensor, ¿te indica subida de gasolina? hay que ir paso a paso, lo primero que yo haría es; el conector hay que revisar que esté limpio. Si no tengo resultado positivo pues hay que seguir el cable para ver que no tenga daños, puede que por la edad del vehículo se haya quebrado, este cable va desde el motor hasta la caja de fusibles, revisarlos con mucho cuidado pues puede salir otra falla "oculta". Sin duda algún cable está dañado.
@@franciscomartinez6889 me refiero a la bomba de gasolina, trae incorporado el sensor en un flotador, si desconectas ese en la zona de la bomba y abres el switch ¿se sube a tope la aguja indicadora? Recuerda tener cuidado cuando se trabaja con la gasolina por aquello de las chispas. Saludos.
punto numero uno quitas mucho tiempo para mostrar que estrenaste bateria punto numero 2 cuando empiezas con lo que realmente interesa nose te entiende nada pesimo audio
Buenas tardes mi clouster tenía el mismo problema solo marcaba bien la temperatura y la gas no marcaba bien y ahora ya está más mal ya no marca la temperatura ni tampoco la gas cuando pongo el parking suben la agujas de la temperatura y la gas y cuando lo quito se caen a ver si puede ayudarme
Yo tengo un Volkswagen polo classic SDI del 98 y las agujas de medidor de temperatura y combustible oscilan continuamente con el auto apagado o fuera de contacto y cuando lo prendo se queda todo muerto velocímetro cuenta vuelta medidor de temperatura y combustible cuál podría ser la falla
Hola Carlos, puede ser un fusible, una vez leí algo así del Polo pero no recuerdo bien, ese auto salió en varios países, seguramente hay información, saludos.
