Cosa cambia tra i 500 CV di un Camion e di una Ferrari? 

Spiegazione molto chiara, al contrario di altre complicate e confuse

Queste indicazioni le ho capite bene passando da un furgone Ducato (2200 cc Turbodiesel 120CV) ad un Trafic (1600cc Biturbo 125CV) che, nonostante la potenza simile, avevano una coppia molto differente nei regini maggiormente utilizzati. Ma (stupidamente) ci siamo lasciati attrarre dai CV che non sono certamente tutto in una veicolo. Grazie per il tuo video, é bello vedere un giovane insegnare ad un "vecchio" come me certe basi motoristiche. 😀

Perfetto, spiegazione molto semplice e chiara

Secondo me ti sei soffermato poco sul concetto più importante per capire la differenza tra coppia e potenza: potenza=coppia *rpm. Una volta capito questo diventa tutto semplice e interessante, si capisce bene come si genera un grafico di potenza e coppia. La coppia non è costante con l'aumentare e diminuire dei giri perché il motore ha bisogno di certe situazioni per dare la coppia massima (situazioni presenti solo in certi regimi di rotazione).

Ciao Dario. La maggior copia a 2500 giri del camion da cosa dipende ? Della lunghezza delle bielle ?

Ottima spiegazione! Saluti Dario 👋

Fondamentalmente, a parte che uno va a benzina e l'altro a gasolio (quindi andrebbero inquadrati ognuno nel suo campo, non miscelati e nemmeno direttamente confrontati), la differenza è data in gran parte dalla cubatura. Da quella, a cascata, deriva quasi tutto il resto.

Una domanda. Come mai se la potenza è una conseguenza della coppia, nei grafici coppia potenza i due andamenti spesso non sono proporzionali? Saluti da.. un camionista 😅

Davvero un video ben fatto!

Bravo.

Il regime di coppia max corrisponde Al max rendimento volumetrico. In altre parole a quel regime si ha il miglior riempimento del cilindro In termini di aria comburente e il minor consumo di carburante. Inoltre sempre a questo regime si ha il valore massimo di coppia. La coppia è la forza esercitata sul pistone dalla espansione della miscela aria carburante nella fase di scoppio, forza che per effetto della biella si trasforma in "momento torcente" rotatorio denominato "coppia" . La potenza è il prodotto della coppia per il numero dei giri. Tornando al paragone tir/Ferrari i 2 mezzi a parità di potenza max hanno diverse coppie e diverso numero di giri. La Ferrari avrà una coppia di circa 1/4 del tir(che può raggiungere i 2500/3000 nm)ma può superare i 7500 giri minuto mentre il tir "lavora" in "zona verde" (cioè il regime di coppia) sui 1400/1600 giri Min mentre la pot.max si ha a circa 2000/giri Min. Ovviamente un motore diesel di tipo pesante non può essere usato come paragone perché ha una potenza specifica(CV/litro) che si aggira sui 50 CV/litro e una cilindrata che supera i 10000 cm cubi mentre una Supercar supera i 200 CV/litro. Forse i diesel automobilistici che oggi superano i 100/CV litro e arrivano a circa 5000 giri/Min sarebbero più idonei al confronto.

Per questo che un cavallo è pari a 0,736 kW.

Commento stupido se si mette un motore di questo Iveco sulla Ferrari la velocità massima della auto cambia?

La spiegazione non e esatta.

Non fatevi la patente!. Siate liberi 😮