CplusE  

Pomóż nam się rozwijać! Zasubskrybuj CplusE i zostań z nami na dłużej: bit.ly/cpluseyt

Jak dla mnie o wiele lepsze rozwiązanie niż silnik elektryczny.

Fajny odcinek ale ani słowa o kosztach paliwa w standardowym dieslu oraz LNG. Mam nadzieję, że w następnym odcinku nie zapomnisz o tym.

Bardzo dobre rozwiązanie, pracuje w holenderskiej firmie transportowej gdzie 20 procent przejechanych przez nas kilometrów jest na gazie LNG. Pierwszy Ciągnik został zakupiony około 3 lat temu i ma już przejechane około miliona kilometrów. Jedynym minusem jest częste tankowania około 800 km.

Przejedziesz mniej za więcej ... Przyszłość taka wspaniała

Nie mozna miec w kabinie 3l butli z gazem ale zbiornik ponad 400l przy kabinie jest juz w porzadku 🤭

Brawo, w końcu coś w plenerze, poza bazą :)

Czemu ten kanał ma tylko 38k subów, przecież to co tutaj się znajduje, cała ta wiedza, już nie wspomnę o przejściach i ujęciach kamery odstaje swoim profesjonalizmem dobre 1000 lat od reszty dzisiejszych kanałów o transporcie. Śmiało mogę sobie dać rękę uciąć iż reszta pseudo driverów powinna się uczyć jak robić filmy o transporcie od tego kanału, istny Hollywood Polskiego Transportu :) Super się słucha i ogląda, sam jestem na etapie robienia C+E wraz z ADR i nie mogę się doczekać kiedy ruszę znów na podbój europy bo na busach już tam jeździłem ale na dużym to zupełnie nowa przygoda :) Pozdrawiam :)

Zabrakło dwóch informacji porównawczych ciągnik na LNG a zwykły na ON. Cena i druga informacja - koszt przejechania 1000 km.

Jak ja tego gościa lubię. Prosto, konkretnie i na temat.

Koszty przejechania 100km z mojej wstępnej kalkulacji są o wiele niższe niż w silniku diesla, jeżeli dodać do tego brak opłaty drogowej w Niemczech to będzie to bardzo opłacalny interes. Koszt zakupu 30%-40% większy od diesla zwróci się po 2-2,5 roku użytkowania po Niemieckiej auto banie. Po tym czasie 20 eurocentów za przejechanie km zostaje w przedsiębiorstwie. Koszty paliwa 16-20kg 100km + 3l ON ((Cena 1kg gazu LNG - 4,38zł brutto) informacja z stacji w Śremie w Wlkp) w zaokrągleniu ok 105zł/100km. Diesel ok 28l/100km (5.2brutto 1l ON) 145zl/100km. Dodając do tego w Niemczech 12 000 euro dopłaty do ciągnika na gaz, staje się to bardzo opłacalną inwestycją. Nie wiem czy dobrze to liczę, bo nie jestem analitikiem finansowym ,ale zaciekawił mnie temat i trochę się zgłebiłem. Nie wiem jak wyglądają koszty serwisowania, ale myślę że z punktu ekonomicznego firmą transportowym będzie się opłacało zakupić te gazowe ciężarówki. Do końca roku w Niemczech ma być dostępne 6 stacji na których można będzie zatankować LNG, co zmniejszy problem stosunkowo małego zasięgu.

Świetny pomysł z tym LNG. To ma przyszłość!

Ale zaraz. Jeżeli ciagnik w normalnej jeździe pali 1l ON/100 oraz proporcja jest 95-5%, to by znaczyło, że ciagnik na 100km pali 1l ON i 19l lng? Dodatkowo przeliczając na kilogramy będzie ich mniej.. dobrze liczę? Bo coś za kolorowo to wygląda..

C +E super kanał pozdrawiam Prowadzącego

przyszłość i nie tylko transportu ale wszystkiego jest taka że prawie wszyscy ludzie będą bezrobotni nie od dziś widać że maszyny wypierają ludzi montuje się maszyny żeby było taniej tylko dlaczego wszystko drożeje ? dla mnie jest oczywiste dlaczego ale wyborców obecnych rządów interesuje kto ile da a nie skąd weźmie.

Niestety awaryjne rozwiązanie. Podam takie błędy które spotkałem: -brak pracy na gazie,praca tylko na ropie -spadek mocy właśnie w volvo -trudne do odczytania wskazania wskaźnika ilości gazu czyli czasem pokazuje że pełny czasem że połowa a innym razem ze brakuje gazu -brak infrastruktury do tankowania - zamarzający zawór tankowania przez co tankowanie staje się niebezpieczne.

Jest bardzo fajne i kąponuje się z tym kolorem

Prosiłbym o filmy prezentujące nowe rozwiązania we firankach - naczepy z podnoszonym dachem do transportu (nie tylko do załadunku), oraz naczepy w których tylne słupki z drzwiami są rozsuwane na boki siłownikami.

Trochę szkoda że tak jak jest ten silnik g13 jako odpowiednik d13 to nie ma już silnika g16, ale może jeszcze volvo takowe zrobi. Jednakże sam pomysł jest świetny i wydaje się tak samo praktyczny jak silniki dieslowskie (plus ekologia) czego nie da się powiedzieć o elektrykach. Mam tylko nadzieję że jeszcze dojdzie to paliwo do rynku cywilnego i zacznie się bardziej rozpowszechniać LPG oraz H2 :D

Wszystko idzie w dobra stronę u nas na Śląsku pewna firma transportowa kupiła 20 ciągników na LNG co za tym idzie , nie trzeba płacić mautu np. w Niemczech. Mam nadzieję że przełoży się to na zarobki dla kierowców wyższe Pozdro dla całego teamu

To się nazywa zabijanie jednego z najlepszych siników, silnika o bardzo dużej sprawności. Ciekawe kiedy dotrze do ludzi to, że silniki elektryczne/LNG nie nadają się do przemysłu i transportu ciężkiego (sprawność, żywotność).

Lipa bo nie będzie można spuszczać.

A czy ten ciągnik jest wyposażony w RIDŻEN? P.S. Pytam dla Alana

Super sprawa!!!

To rozwiązanie, choć nowe, jest niepraktyczne i przestarzałe o parę dekad. Inżynierowie z Hondy, jeśli dobrze pamiętam w okolicach wczesnych lat 90 zrobili auto, obłożyli je panelami słonecznymi i jechało w okolicach 100, czy ponad 100 kilometrów na godzinę. Poza tym, silniki elektryczne są bardziej wydajne. Obkładasz dach naczepy, i jedziesz. Nie musi się tankować, bo słonce dostarcza ,, paliwo ". Polacy nawet LPG w ciężarówkach montowali, więc Volvo noc nowego nie wymyśliło

Musieli by stacje benzynowe przerobić troszkę żeby było można do ciężarówki ten gaz zatankować :D

Witam, dziękuję za odcinek. Domyślam się, że zmiany klimatu na Naszej planecie wymuszają zmianę podejścia również do transportu. Rozumiem to, ale "nie czuję" napędu gazowego, nie przekonuje mnie to. Podobnie jak "elektryki" i hybrydy. Podstawowa kwestia, zasięg. Kolejna kwestia, infrastruktura. W Polsce auta na gaz są popularne. Ale np.: we Włoszech o ile kojarzę dobrze, takiego auta gazem się nie zatankuje, bo po prostu nie ma tam takich stacji. W Czechach chyba jest tak samo czy podobnie. Transport produkuje zanieczyszczenia powietrza i środowiska. Ale z tego co słyszałem od ludzi, którzy znają temat, są na bieżąco, interesują się tym, samochody wytwarzają raptem ~10% zanieczyszczeń. Reszta to przemysł, śmieci itd. Co z recykliniem? Dlaczego tak mało plastiku jest przetwarzane? Pozdrawiam.

Adam mega intro👍...pozdro ze SLOWACJI 🙋👊💖

Musiało by być trochę tych stacji zrobionych aby tankować LNG :) po drodze do celu :) na trasach

Witam, zaczynam przygodę z takim Volvo, szef zakupił takie. 2 pytania , które chciałbym potwierdzić: 1. Czy do codziennej obsługi potrzeba przed uruchomieniem silnika wyłączyć gaz przy zbiorniku i auto musi pracować na samym dieslu przez 5-10 min i po tym czasie włączyć gaz ? 2. Podobno najlepiej działa w temperaturze otoczenia 21-23 stopnie. Co z wyjazdami w cieplejsze kraje, np. Włochy lub u Nas w lato ? Pozdrawiam

Bardzo ciekawy odcinek jak zawsze co samej puenty to bardzo ciekawe rozwiazanie tylko cena pewno bardzo wysoka ..tak czy siak zysze szerokosci z CE

Proponuje porównanie w ruszaniu pod górę z ta sama mocą i ładunkiem pod góry. Myśle, ze różnica będzie przepastna między dieslem a LNG. Podejmujecie wyzwanie ? Pozdrawiam 😉

Zapomnieliście dodać o dostępności stacji oraz cenie względem diesla

Adam, jak wygląda tankowanie takiego ciągnika?

Pozdrawiam z Francji. Fajny odcinek

W takich ciagnikach ropa jest jeszcze wykorzystywany do ogrzewania "webasto". A czy ktoś będzie kradł gaz z takiego samochodu jak kradną ropę ...?? Dopóki sam nie będzie miał takiego pojazdu to nie. A jeśli nawet tak to zostaje kwestia ciśnienia. Nie wydaje mi się aby ktoś ryzykowal choć "samobójców" nie brakuje na tym świecie. Pozdrawiam. Fajny materiał. 👍

1000 KM to jednak jeszcze trochę mało, jakby było 2 razy więcej to firmy transportowe z siedzibami gdzieś przy zachodniej granicy, które wykonują transpoty export/import mogły by się o takie ciągniki pokusić.

Za chwilę będzie tak ciągnik+naczepa z towarem a za tym przyczepą z pełnym laboratorium do oczyszczania spalin.

Witam ciekawy temat tym bardziej, ze zaczynam przygodę z transportem

+ inteligentne tacho i wybuchowa mieszanka xD

Jak zwykle ciekawy materiał. Dziękuję. Czy mógłby Pan zrobić odcinek o poborze prądu na postoju? Chodzi mi o dłuższym postoju, tak by po weekendzie bez problemu odpalić wóz.

Ciekawi mnie jak przedstawia się sytuacja w poszczególnych krajach na świecie, odnośnie ekologii. Uwzględniając wszystkie etapy, oraz koszty uzyskania energii potrzebnej do napędzenia poszczególnych pojazdów. Dajmy na to ile, oraz jakich substancji zostanie wyemitowanych do środowiska od momentu produkcji paliw, czy ogniw, do momentu użytkowania pojazdu. Czy prąd można nazwać ekologicznym, jeśli podczas produkcji, wykorzystuje się np. Spalanie węgla? Nie znam się na tym, ale może ktoś tutaj coś wie na ten temat? Drugą kwestią jest dostępność takich paliw. Co z tego, że mam dystrybutor pod domem, jak w trasie nie będę mógł znów zatankować CNG, czy innego paliwa?

Nie z takim zasięgiem...

A ja po to chciałem jeżdzić ciężarówką bo kocham ten dzwięk silnika.

Moje subiektywne zdanie jest takie, że jednak silnik napędzany LNG jest słabszy niż identyczny napędzany dieslem.

1000 km i znajdź jeszcze miejsce do tankowania, jak nawet w DE ciężko o stacje LNG :D

Pytanie jak kształtuje się koszt zakupu takiego konia w porównaniu z autem z silnikiem diesla. Posiada ktoś takie informacje?

Moim zdaniem jeśli spalanie ON wynosi tylko 1l, to adblue nie powinno tam być, bo tylko przeszkadza.

Witam a co z Iveco które już widać na autostradach w Niemczech i też są na gaz ????

Truck długodystansowy i zasięg tylko do 1000 km czyli pewnie realne 800 km...... to chyba jakaś kpina! Byłoby trzeba codziennie tankować.

Volvo już kiedyś bawiło się w dual fuel. Wyszła z tego jedna, wielka klapa. No może tu będzie coś innego, zobaczymy. Chociaż czuję niesmak, na myśl o lng w ciężarówce.

Ja myślę Lng I napewno elektryczne samochody przyszłość, to dobry kierunek . Ale czy możesz w którymś odcinku powiedzieć czy jakieś normy ograniczają producentów ciężarówek aby mogły być odrobinę większe tzn . Dłuższe jak w USA, Skandynawia co dało by więcej Luxusu. Bo wysokością już się od dawna chwala producenci.

Witam załaduj 24 tony i w trasie zobaczysz jaka lipa tak jest w Iveco

Może zrobicie odcinek o różnych oznaczeniach na ciężarówkach i naczepach?

Cała ta "ekologia" to jedna wielka lipa

Pozdrawiam serdecznie 👋

W Niemczech działa już prototypowa linia napowietrzna nad autostradą czy to będzie przyszłość napędu elektrycznego

Adam czy byś powiedział o tesli

Panie prowadzący mam pytanie! Albo mi się wydawało albo pan jest instruktorem nauki jazdy kat B. Widziałem pana dziś na warszawskiej. Takie pytanie :)

witam, moze film o neutralizacji dokumentów cmr hm? pozdro pięć !

Czyli do autonomicznych jeszcze daleko

Koledzy, mam pytanie: Gdy wyjmuję kartę z tachografu w ciągu dnia (do sczytania), automatycznie mnie pyta o kraj zakończenia... klikam PL i karta wyskakuje. Ale po 20 min wkładam ja ponownie, robię wpis manualny że miałem inną pracę..... ale czy przed jazdą muszę klikać znowu kraj rozpoczęcia ????

Jak z bezpieczeństwem takiego zbiornika gdy np. osobówka wbija się centralnie w zbiornik? I jak ma się samo paliwo przy dużych mrozach? Pozdro ;)

Jeździłem busami w cng iveco fiat mercedes i wszystkie to wielka porażka wytrzymałość silników awaryjność i nawet w aso czesto nie potrafili naprawić i czas czekania na części i ceny części. Do tego dostępność stacji porażka i otwarte w godzinach od 7-17 i to na jakiś zadupiach

Już diesel jest łatwopalny, a co dopiero gaz. Mam mieszane uczucia pod tym względem

Jest maszyna

A problemy z bateriami pewnie nadal... :D

Czy można samemu tankować lng

Taki dobry kanał, a tak mało subów....

460 KM. słaby motor.! Czyli taka potęga jak 750 KM musi odejść do lamusa ?

szkoda ze ma zbiorniki okragle a nie kwadratowe

Może dacie radę nagrać film o ciężarówkach elektrycznych

Zabiorą ostatni kawałek chleba.

A jak z tankowaniem

Wystarczy ograniczyć transport na duze odległości do transportu kolejowego. A tylko lokalny do transportu drogowego. I po problemie. A codowanie z silnikami i pseudo ekologia w stylu WW to tylko sciema żeby wyciągnąć kasę.

460 końi mało ciekawe czy można taki z 540? Kupić

Przy CNG pewnie już jest czysty gaz i obroty rzędu 2000 - 4000? No i CNG ma przynajmniej kilka stacji w Polsce. LNG jest zero.

widzialem takiego w holandi xd

juz widze jak jakis nieogarniety złodziej majstruje przy takim zbiorniku... przeciez uszkodzi coś i nie zatankujesz tego juz nie mowie o tym ze moze do tragedii doprowadzic

Only Volvo

najlepszy gaz to cyklon b

Jeden wypadek i wszystko w powietrzu

Gaz tylko do zapalniczek

I skoncza sie kradzierze paliwa :)

Szkoda, że ta ciężarówką przypomną typowy samochód na gaz do którego dalej trzeba lać zwykłe trujące paliwo. Technologia powinna iść tak do przodu aby olej napędowy nie był wykorzystywany.

W latach 90 tych szło się na C+E bo nie było innych perspektyw ale teraz? Dziś tylko nieudacznicy życiowi na to idą...