CplusE  

Pomóż nam się rozwijać! Zasubskrybuj CplusE i zostań z nami na dłużej: bit.ly/cpluseyt

Jak chodzi o kłopot kierowcy to prawo nic nie wie, rozmyte jest. Ale jak trzeba dojebać kierowcy to prawo jest jasne i klarowne.

I to jest właśnie jeden z ogromnych minusów tego zawodu.Odpowiedzialność i ponoszenie konsekwencji za sytuacje na które często nie mamy wpływu.

WITAM JA MIAŁEM PODOBNA SYTUACJĘ JAK W FELIETONIE ZOSTAŁA WEZWANE ITD PRZEZ MAGAZYN BO NIE CHCIAŁEM ODJECHAĆ OD RAMPY PO CZASIE PRACY PANI INSPEKTOR KTÓRA PRZYJECHAŁA NA MIEJSCE MIMO TO ŻE JUŻ PRAWIE 2 GODZ MIAŁEM WŁĄCZONA PAUZE PRZEŁĄCZYŁA MI TACHO NA MŁOTKI POCZYM WŁĄCZYŁA PAUZE ZROBIŁA WYDRUK I OD TEGO MOMETU KAZALA ROBIĆ MIN 9 GODZ PAUZY STWIERDZIŁ ŻE DO TEJ PORY MAGAZYN NIE POZWOLIŁ MI DYSPONOWAĆ SWOBODNIE MOIM ODPOCZYNKIEM BO MNIE NEKAL POSTAWIŁA DWA PACHOŁKI I 30 MON PRZED KOŃCEM PAUZY KAZALA ZADZWONIĆ ABY MOGŁA PODJECHAĆ PO TE POSTAWIONE PACHOŁKI OD TEGO MOMETU MIAŁEM CISZE I SPOKÓJ PRZEZ 11 GODZIN

To z tym przyjazdem policji na firme to potwierdzony fakt. Juz 2 razy korzystalem z ich pomocy. Raz na ikei pod brunszwikem i drugi raz w gandawie. Obie sytuacje skonczyly sie tak samo. Policja kazala dokrecic pauze i mi nie przeszkadzac

Chwila, chwila... Skoro stoi pod rampą to dlaczego wciska pauzę? Kierowca wykonuje pracę lub jest do dyspozycji. I tu jest pierwszy błąd. Drugi błąd jest taki, że skoro poinformował załadowcę, pracodawcę i spedytora ile ma czasu na załadunek, to kierowca jest ostatnią na świecie osobą która powinna jakikolwiek mandat płacić! Skoro wszyscy dookoła wiedzieli o pozostałym czasie do pauzy, niech płaci ten który transport organizuje! Źle zorganizował lub załadowca nawalił. Dlaczego do k.rwy nędzy prawo zrzuca odpowiedzialność w takim przypadku na kierowcę?! Inna sprawa, że skoro kierowca wie, że istnieje tak p.pierdolone prawo, to gdy kończy mu się czas np. została godzina - informuje że odjeżdża i koniec! Koniec k.rwa! Zaparkuje na firmie lub nawet poza nią, a cała reszta niech robi co uważa - może nawet policję wezwać, że im kierowca z częścią ładunku spod rampy odjechał. kierowca nawet nie musi przebywać na pauzie w samochodzie! W może iść w p.zdu - to jest czas do dyspozycji wyłącznie kierowcy! A zakaz wjazdu na takie firmy???!! Nie rozśmieszaj mnie :D. To jest wręcz zbawienne dla wszystkich i zdecydowanie polepsza jakość łańcucha transportu!

PROSILI, STRASZYLI, GROZILI Francja, firma: Ball Packagink rampa 6 przy samym biurze. (Pozdro dla Pascala 🤭🤣) Przyjechalem 21:00, do 23:45 czas pracy co na wstepie zgłosiłem. Oczywiście rozładunek i załadunek nie zmiescił się w czasie więc firanki zasłaniamy, tacho End F i do spania. O 1:00 dobija się wózkowy i mówi że ładujemy 🤣 na co ja rano o 11!!! i spowrotem do łóżka. Po 15min zbiegł się sztab KRAWACIARZY W KOSZULACH(01:20) Prosili, straszyli, grozili aż wezwali żandarmerię którą to prosiła mnie bym odjechał z pod rampy przed firme-zapewniajac że podpiszą i mi podbiją wydruk. Poinformowali też firmę na wypadek gdybym się nie zgodził odjechać że musieli by mnie tu pachołkami do rana obstawić.

Aha, czyli streszczając cały odcinek: kierowca nie ma podstawy prawnej, żeby zostać w miejscu załadunku/rozładunku, ale jak odjedzie to złamał prawo i poniesie konsekwencje pomimo tego, że nie zawinił. I jeszcze nie ma żadnego przepisu, który reguluje tego typu sytuacje. A potem różni ludzie się dziwią, że kierowcy używają magnesów/wyłączników i innych tego typu kombinacji. Rozwiązanie? Z mojego własnego doświadczenia mogę polecić nieprzerywanie pauzy. Serio. Informujecie magazyniera, ile czasu zostało do końca, a jak Wam każe się przestawić to macie mieć wyjebane. Jak będzie straszyć policją (a będzie) to najlepiej powiedzieć coś w rodzaju ,,Spoko, dzwoń. Chcesz zadzwonić z mojego?". ,,Na bezczelnego" często są najlepsze efekty, wierzcie mi :) I nie dajcie sobą pomiatać, bo magazynier/magazyn nie jest najważniejszy na świecie. Pozdrawiam. Powodzenia na trasie i samych bezproblemowych załadunków/rozładunków życzę :)

Drukować opisywać i podbijać przy każdej okazji, bo to nie przestępstwo to jest ŻYCIE! Mając wydruk, opis a czasami i pieczątkę możesz się odwoływać i tłumaczyć. Nie-dajmy się traktować jak przestępcy 👊

w usa mam mozliwosc poruszania sie z predkoscia do 20 miles i wciax pozostajac na odpoczynku co swietnie sprawdza sie w takich sytuacjach

Większych głupot nie słyszałem. W dobie nagonki na kierowców każecie łamać im przepisy żeby zadowolić magazyniera. Rozumiem, że kierowca teraz przy kontroli lub co gorsze przy wypadku powie, że na CplusE powiedzieli ze ma zrobić wydruk i odjechać od rampy. Kończy Ci się czas pracy zostajesz pod rampa a jak firma chce wzywać itd to proszę bardzo. Inspekcja przyjeżdża i to ona decyduje czy masz się przestawić czy robić pauzę pod rampa a nie magazynier. Jeżeli dostaniesz polecenie przestawienia się, w co wątpię, to z takiej interwencji będziesz miał notatkę od samej ITD, że to oni Ci kazali a nie pieczątkę z firmy, którą pierwsza lepsza kontrola wyśmieje.

Jeżdżę tylko po kraju i dla mnie sprawa jest prosta. W momencie, w którym pracownik magazynu/ochroniarz prosi mnie o przestawienia pojazdu, żądam pieczątki w zastaw. Odjadę, robię wydruk i podbijam ich pieczątką, a następnie idę im ją oddać i żądam podpisu. Jeśli odmówią użyczenia pieczątki, nie ma opcji żebym przestawił pojazd. Nie przyjmę zapewnienia słownego, że jak przestawię pojazd to mi podbiją wydruk, bo ja to zrobię, a potem on powie, że nic takiego nie obiecywał. A jeśli grozi mi wezwaniem policji/ITD to odpowiadam, ze może sobie wzywać, bo mam to w czterech literach.

Europa ma tyle praw ,że szok tylko nikt ich tak naprawdę nie zna.

Co do firmy, w której pracuje to zawsze pytamy kierowców ile zostało im czasu pracy ,aby to wszystko sprawnie ogarnąć. Jeżeli z jakiś przyczyn nie posiadamy towaru na dany transport i kierowca będzie musiał na niego poczekać, to nie ma problemu aby zrobił to przy rampie :)

U nas byl przypadek,ze kierowca byl rozladowywany bardzo dlugo i odmowil odjechania od rampy. Obsluga magazynu wezwala policje. Nikt nie dostal mandatu, a kierowca zostal przy rampie otoczony pacholkami do konca pauzy :)

Na niektórych firmach zrobili by nam tylko przysługę robiąc zakaz , a najważniejsi są kierowcy wózków to ONI stanowią prawo na wszystkich polskich firmach

Jeżeli wiem że nie zaladuja/rozladuja mnie przed końcem czasu pracy odpowiednio wczesniej to informuje spedycja o wszystkim, opuszczam firmę i mam to głęboko gdzieś.

magnes i do przodu XD

I po co gadać przez 8 minut, zamiast wytłumaczyć to samo, w ciągu 1minuty i 20sek?. Ale ok. Coś ciekawszego się dowiedziałem. Pozdro i najlepszego. 👍😊

Dobrze że jeżdżę na zachodzie też bywa że pod rampa stoi się 3h ale da się dogadać jeśli mówisz nam 3h a on nie da rady to jedziesz na parking i na drugi dzień rozladujesz

Dobra robota 👍

Siemanko Szakal! Miło znów Cię widzieć! Szerokości! :)

Jeden raz zostałem tandemem pod rampą bo nie mogłem odczepić naczepy i zostawić samej i powiedziałem nigdy więcej jest mało czasu Pytam się czy wystarczy jak zaczynają mlaskać Dziękuję do widzenia wyjeżdżam robię pauzę wracam po 9:00 i zawsze ale to zawsze podaję godzinę mniej czasu niż rzeczywiście mam

O to to zalezy na kogo czlowiek popadnie kazdy wuj na swoj stroj jezdzac na rus niejednokrotnie na urzedzie celnym trzeba bylo przerwac odpoczynek i podjechac pod rewizje opisanie tarczki badz wydruku bylo najlepszym wyjsciem podczas kontroli przez bag niemiecki przechodzilo tak samo w pl ale zawsze bez nerwow i z zyczliwym usposobieniem do kontrolujacego czy to wschodzie czy zachodzie badzmy dla siebie mili w koncu pracujemy ja jako kierowca i inspektor na tej samej drodze a wybrniemy z kazdej sytuacji takze z usmiechem nie z grymasem to lepsze niz jakikolwiek artykul dobry odcinek pzdr

Kolega zrobił pauze 11 na rampie, magazyn był informowany o końcu pracy z 5 razy. Zadzwonili po policję to kazał im dzwonić po itd jak mają problem, przyjechało itd i magazyn dostał mandat :D A jego ogrodzili pachołkami i kazali iść spać bo dobrze zrobił. Tylko ten zakaz wjazdu na firmę...

Polska kolebka transportu!: wszystko musi byc jak klient zagra. No wlasnie jak to jest w Europie: spotykam auta Omegi....od dawna- robi wrazenie Wasza flota, szacunek. Mieszkajac i pracujac w Es od 2004 roku mialem wielu szefow:.... Od A do Z: ubaw byl...., jednak po latach mam ponownie extra pracodawce! Temat 3h do koñca dniowki: mowi zawsze jezeli za godzine nie rozladuja to zostaw CMR i wyjezdzaj a jutro zaczynaja np: od 6h00 zobaczysz jak szybko rozladuja( wozimy owoce i warzywa!!!) Szefostwo i spedytorzy to najlepsza broñ przeciwko magazynierom i kiepskim firma! POZDRAWIAM.

Należy wysiąść z Tirrra i zamknąć oczy pomyśleć o miejscu w kturym tirrr ma się znaleźć wyobrazić sobie zwizualizować sobie tirra w dogodnym miejscu i otworzyć oczy (powtórzyć)

Jak zawsze super temat. Życzę wszystkim z Omega Pilzno Szerokości z C+E

Witam, zasugerował bym abyś nagrał kilka odcinków o pojazdach ponadnormatywnych, lorach, niskopodwoziowych, jakimi prawami się rządzą takie przewozy, o różnicach w manewrowaniu przyczepami z ruchomym i sztywnym dyszlem, pozdrawiam

Na na załadunku i rozładunku jak wiem że zostanie przekroczony czas pracy, to wrzucam na "młotki" bo to nie jest czas mojej przerwy, tylko pracy innej. Po wszystkim, robię wydruk, opis i proszę o pieczątkę na firmie.

Tu trzeba poruszyć temat MAGAZYNIERÓW. W większości przypadków czują się panami i władcami gdy przyjedzie kierowca na firmę. To on decyduje kiedy i który zostanie podjęty do załadunku/rozładunku. Tylko czekają aż im się da na "flache". Jeżdżę w UK kilka lat i to jest tutaj nie do pomyślenia! Jest awizacja na daną godzinę i nie ma żadnego problemu i przede wszystkim jest kultura w porównaniu do polskich magazynierów cwaniaków

Gdy mi czas się kończy, zgłaszam spedycji i niech coś ustalają, żeby nie było że robię samowolke, dwa zgłaszam to wcześniej na załadunku lub rozładunku, że jestem na końcówce czasu, jeśli się nie wyrabią po prostu nie podjeżdżam i tyle, co w większości przypadków wystarcza, a trzecia opcja zostaje na miejscu, jeździmy w stałe punkty i wiem gdzie i na ile mogę sobie pozwolić.

Ile taka półka zabiera widoczności do przodu w tym manie? 5m wiecej martwego pola?

Jak mi zostalo 3h pracy to ide do biura i mowie ze mam 2h pracy i jak mnie załadują to ok, a jak nie ma szans to nie podjezdzam pod rampe, no chyba ze pozwolą mi odebrac pauze pod rampa np: w "dsv" mialem taka sytuacje, ewentualnie zostawiam naczepe na doku a ciagnikiem jade na parking. Ale jak mi mowia ze zaladujela a potem nie ładują i czas mi sie kończy no to trudno, trzeba żyć dalej i liczyć na szczęście.

7:05 odpowiedź

juz mialem kilka takich akcji...i zawsze mowie ,ze maja tylko dwie opcje :albo zostaje na rampie i niech dzwonia sobie po policje albo zostawiam im naczepe i niech sobie ja przestawia jak juz zaladuja ja parkuje i ide w kime...w amazonie raz tak sobie spie i przychodzi jakis natretny pajac i wali mi po dzwiach...heh...uchylilem okno i powiedzialem,ze jeszcze raz i to ja po policje zadzwonie...odpuscil....oni tak samo musza powiedziec ile potrwa zaladunek,inaczej sie nie podjezdza i tyle...nastepnego dnia...

Kuriozum. Nie chcą ładować dojeżdżamy od doku i tyle w temacie! I w końcu zacznijcie się Panowie kierowcy szanować. Pozdrawiam

Przede wszystkim nie mozna robić pauzy podczas załadunku czy rozladunku, to Twoja praca a nie pauza. Ja zawsze informuje załadunkowych ze pół h przed końcem ze jak nie zdazą to odjezdzam. Raz tak zrobiłem

Mój czas pracy dobiegł końca jestem zmęczony nie czuje sie na siłach dam rady dalej jechać bo stwarzał bym zagrożenie dla siebie i innych dziękuje dowidzenia dobranoc cześć. Pozdrawiam

Prawo to reguluje, chociaż nie wprost. Po pierwsze, naruszenie czasu pracy jest wykroczeniem. To znaczy że nie wolno w omawianej sytuacji przerwać pauzy. Po drugie, odnośnie kwestii wywierania nacisków przez obsługę magazynu, kwestię tą reguluje art 12 KW. Więc pozostaje stać i robić przerwę. Policja czy inspekcja również niczego nie zdziała. Nie ma żadnej podstawy prawnej, na którą słuźby mogłyby się powołać zmuszając kierowcę do popełnienia wykroczenia.

Ja widząc ze mam max godzine czasu pracy informuje biuro/magazyn ze wyjezdzam na pauze i przyjade za 9/11h... Innym sposobem jest male klamstewko... Mam np 3h czasu pracy a mowie że mam 1.30... Jesli firmie zalezy na puszczeniu towaru to zrobia wszystko zeby zaladowac auto

Odłączyć etoll odpowiednio prędzej i na magnesiku elegancko odjechać jak dżentelmen 👍

kiedyś zakładało się magnes i problemu nie było

Pozdrowienia dla Pana Pawlaczyka.

Łapa leci. Proszę opowiedzieć coś o systemie BDO

W takim wypadku musi interweniować spedytor.Kazda firma w zleceniu ściśle określa maksymalny czas załadunku lub rozladunku.Kierowca informuje spedytora,spedytor zleceniodawcę i sajonara z pod rampy.

Złota minuta :)

Nie powinno być tacho tylko obowiązkowa pauza 8h /24 wtedy kiedy chcesz A nie wtedy kiedy musisz

Lapa siedzi💪

bardzo proste. Chcesz pan to przepychaj ja nie odjeżdżam

Świetny odcinek. Tak trzymać p.Szakal💪👍👍👍

Tak jak ładnie powiedziane w tymże odcinku - wszystko zależy od człowieka, którego się spotka na załadunku lub rozładunku oraz podczas kontroli na drodze. Mój sposób na takie firmy, które zajmują cenny czas na za lub rozładunku jest banalny - blokada wjazdu lub wyjazdu z tejże firmy. Nic nie zrobią, policja lub its nie interweniują wewnątrz firmy. Kierowca może dostać jedynie zakaz wjazdu do tej firmy w przyszłości 😁 Polecam

U nas na magazynie kierowca zostawia naczepę jedzie na parking po pauzie odbiera naczepę w wcześniej ustalonym miejscu. Ale nie okłamujmy się nie znam więcej magazynów które tak robią prócz tego jednego.

...oczywiście nie miałem na myśli firmy o której ktoś mógłby pomyśleć ale pewna sytuacje w której "trzeba",żebyśmy przegięli tacho.Dlatego to nie ma znaczenia czy to ten czy inny magazyn,fabryka.Zazwyczaj wine za dana sytuacje ponoszą ludzie....Firma może być najlepsza na świecie ale jak dostanie się tak zwany "błąd ludzki" to nic nie pomoże.Dlatego tez uważam,ze w takich sytuacjach nie ma co w to brnąc, czy starać się prostować, naginając tacho i biorąc odpowiedzialność na siebie a porostu stosować się ścisłe do przepisów....mam zrobione 15 godzin to staje i idę spać,zadne out,chyba,ze mam rachunek za hotel.Mam mieć 9 h przerwy to nic i nikt nie może mi jej zakłócić,to jest mój prywatny czas.Wzywać Policje,chłopaki będą pilnować,żeby człowiek mógł spokojnie pospać...hehe,pozdrawiam na trasie

👍

Witajcie! W komentarzach dużo piszecie o trybie OUT. Przypominamy jeden z naszych starszych odcinków, który opisuje dopuszczalne wykorzystanie trybu "poza zakresem": ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DOXaMTRDr1c.html

W UK załadunek i rozładunek obowiązkowo na młotkach. I już jak mam godzinę do końca a widzę że źle idzie to idę do biura i informuję jaka sytuacja. Następnie piszę do spedycji z info i robię zdjęcie informacji. Jak zostaje 40 minut idę jeszczeraz do biura i info że zablokuje im rampę. Raz tak zrobiłem strasznie się rzucali ochrona mnie próbowała zastraszać ale nic to postałem do rana. Potem miałem 6 miesięcy zakaz ale w końcu się przeprosili z moim składem. Jeszcze ważne , papiery wtedy trzeba odbierać po pauzie i wpisać godzinę odbioru bo Angole są złośliwie potrafią zwalić na kierowcę każde opóźnienie. Ogólnie sytuacja ale co zrobić taką robota.

Jak wybrać z takiej sytuacji? Po pierwsze nie bać się podejmowania decyzji. Kończy się czas, a dalej nie chcą załadować/rozładować. Uruchamiamy silnik, wyszukujemy najbliższy parking i udajemy się na pauzę licząc, że będzie miejsce. Zaraz ktoś powie o jakichś konsekwencjach. Konsekwencje będą takie, że nie dostaniemy mandatu nawet jak nie zrobimy wydruku. Jeżeli każdy by tak robił, to na tych wszystkich firmach przestaliby sobie pogrywać z kierowcami. Niestety jest tak, że każdy chce się pokazać przed szefem i nagina przepisy aby zrobić mu dobrze.

Pytanie czysto teoretyczne i idealistyczne. Jeśli magazyn nie wyrabia się z załadunkiem w określonym czasie nie powinien mieć na stanie konia? Wtedy na 15 min przed końcem czasu pracy rozpinam zestaw i odjeżdżam na przyzakładowy parking. Po zakończeniu załadunku naczepę obok mojego konia przestawia firma. Po zakończeniu pauzy spinam na powrót zestaw i ruszam w trasę bez naruszenia czasu odpoczynku.

Od kierowców i spedytorow z firmy której pracuje dowiedziałem się że jak załadunek ma trwać około 4h a czas mi się kończy po 3 to mam wywalić kartę wbić OUT i jak już załadują to wiksa za płot i kończyć pauze. Osobiście z tego nigdy nie korzystałem jeżeli zaszła już taka potrzeba to robiłem opis z art 12.

Gdzie kupiles bluze?

A ja odjeżdżam z załadunku przed końcem czasu i po temacie nie zdążyli załadować to ich problem jutro też jest dzień

Ta warunek że czas nie będzie przewalony ze 2h bo żadne tłumaczenie nie da rady. Niestety jest gorsza sprawa bo opisana kara w filmie jest najmniejsza, co w przypadku gdy ochraniacz postanowi zejść z tego świata akurat pod kołami twojego auta jak odstawiasz na przegiętym tacho, co powie prokurator panie kierowco nie powinien Pan się ruszać czy chce Pan iść do więzienia?

Sławny Raben w Tarnowie ... :D Co człowiek tam przeżył codziennie na załadunkach ! Haha

Ja słyszałem o dwóch przypadkach gdzie kierowca odmawiał przestawienia zestawu i po przyjeździe Inspekcji został otoczony pacholkami. Nakazano mu dokończenie pauzy.

Na manderslota dostalem zakaz wjazdu bo pauze pod rampa zrobiłem 🤣 Mieli dzwonić po ITD i chyba sie wystraszyli jak im powiedziałem ze gorzej przeskrobane beda mieli oni jak ja 🤣

Ja wyjmuję kartę przed załadunkiem, potem wiadomo o co chodzi

Skoro przerwanie pauzy prowadzi do popełnienia wykroczenia, to osoba, która wydaje nam polecenie przestawienia zestawu nie podlega pod podżeganie do popełnienia wykroczenia (art. 18 kodeksu karnego)?

Ale wyjasniles... wymiatasz.... hhaaa

Najlepiej niech wprowadzą zakaz wjazdu na firmę kierowcom tylko kto będzie im woził towary a tak naprawdę to jest chore żeby ciężarówkę ładować kilka godzin

Wezwać lawete na koszt magazynu zeby przestawili tira albo widlakiem o dużej ładowności przesunąc tira. Ale pomysł😜

Myślem. O. Zmianie prawa

Czy możecie otworzyć sklep z gadżetami związanymi z tym kanałem? Z chęcią kupiłbym taką bluze jaką ma szakal lub t-shirt z takim logo :)

Zawsz myslalem ze rozladunek lub zaladunek jest czescia naszej pracy I nie mozna robic przerw pod bejami.

To nie jest żaden mit francuski kierowca na angielskim magazynie DHL Kończy mu się czas informował biuro dużo wcześniej w końcu się zirytował i chciał wyjechać menadżer zakazał wózkowe mu zablokować auto paletami kierowca zadzwonił po policję przyjechała włosa magazyn został ukarany Auto zostało obstawione pachołkami kierowca robił pauzę wokół niego dwie rampy zamknięte Sam niedawno miałem taką sytuację na rzeźni w Anglii i stałem oczywiście nie była co super noc do spania na placu pełnym lodówek No ale ile można przypierdalać Tacho

Zostało do wyboru: a) mandat, b)święta przerwą nu i c) AUT.

A jakby odjechac przy końcu czadu na parking i wrócić dokończyć załadunek po pauzie? mogło by tak być?

Zgadza się mozna w ten sposób się chociaż trochę usprawiedliwić a reszta tylko interpretacja inspektora.

W Polsce to art. 12 i 14 Kodeksu Wykroczeń.

Czyli jak jestem w domu na odpoczynku to mogę jechać osobówka na zakupy czy każda aktywność jest zakazana?

Smutna prawda, pozdrowienia zza fajery

950 euro kosztowały mnie 3 min. Pauze kręciłem na parkingu i potrzeba przestawienia, Mandat nałożyło mi polizei mimo że miałem opis druczka, dałem im 200e na poczet mandatu resztę ma przesłać bag, minęło 5 mies i cisza

Ja bym to rozegrał tak widzę że czas się kończy wbijam kraj zakończenia wyjmuje kartę i jak już załaduja wbijam out przedstawiam się na parking firmowy gasze motor i wyłączam tryb out. Po 9h od wyjecia karty wkładam ja plus wpis manualny odpoczynek do teraz

W takiej sytuacji fabryka która ładuje towar powinna wezwać organy uprawniające do przerwania pauzy

Kino jak cały transport. Niby ok, niby wydruk jest, ale nie wiadomo czy uznają.

Przecież może wyjąć kartę, włączyć out i robić odpoczynek dzienny, a ktoś inny przestawia auto. Przecież wiele firm ma "koników", którzy podstawiają auta pod nieobecność kierowcy.

Dlatego lepiej nie odjeżdżać

Kleje rzepa i przestawiam. Problemu nie mam. Póki nie wezmą się za firmy tak to będzie wyglądać. Często firmy robią na złość i kierowca jest bezsilny. Śmieją że ich nasze przepisy nie interesują.

Wypinam naczepe i mam spokój.

A co ma w tacho ustawione czekając na powiadomienie z magazynu? Młotki dyspozycja?

Ja się dopiero uczę, ale czy jest opcja by przestawił go inny kierowca np. manewrowy jeśli jest taki na magazynie; lub inny, który ma chwilę i możliwości?

Panowie, podjeżdża się pod dok i już możesz wyciągnąć kartę i kręcić pauzę, załadują cie i poproszą o przestawienie zestawu proszę bardzo, włączasz out i odjeżdżasz, jedziesz w trasę wkładasz kartę i zaznaczasz ze miałeś cały czas odpoczynek.

Mialem kiedyś taka sytuacje. Podjechalem pod rampe ale indformowalem magazyn ze maja godzine na zaladunek bo konczy sie czas pracy. Akurat liczylem sie z tym ze sie nie wyrobia. Od razu po podjechanii pod rampe kraj zakonczenia i pauza. Po zaladunku czyli po okolo 2 h wydruk tym do biura po pieczatke. Odejachelm na parking kolejny wydruk i opis sytuacji ze odjazd z terenu firmy na polecenie pracowanika firmy

Pozdro SZAKAL🙋‍♂️. dawam ci Lajkersa👍💖🇸🇰🇵🇱

Z tylu wykresówki ? To było 14 lat temu

G...o powiedziałeś i tak na prawdę nie wiem o czym był ten odcinek. O rzeczach oczywistych? przecież wszyscy znamy to z autopsji...

Cześć znajomość 561 to podstawa ale gdy stoisz na bądź rozładunku tacho ma być na mlotkach nie na łóżku więc nie może być mowy o robieniu pauzy to jest praca więc młotki dlatego zakładam jeśli stoisz trzy godziny na mlotkach co mówi że było dość czasu dla magazynu na ich pracę po czym robisz wydruk i go opisujesz uwiarygadniasz się w oczach inspektora i kara będzie nałożona na magazyn jeśli się mylę proszę o poprawienie mnie

Witam magnez w pogotowiu do ratunku z tej sytuacji

Pauza na zaladunkach i rozladunkach, trochę się czepiają o to na zachodzie...

A na myjni cystern czekanie po prawie 5 godzin?