Seque ai um pequeno vídeo de algumas dicas a respeito do consumo de uma moto especial 2T de cross/trilha mais especificamente uma CR 250 sendo usada para trilha. Desculpa da pigarra, mais a gripe bateu kkkkkkkk
Salve amigo cara tenho uma cr 250 ela tá com gasto alto também comprei essa semana kit carburador para trocar mais não veio acede da agulha obrigado pela dica top mais um inscrito ✌
rapais ai é complicado em rsrsrs.... peguei uma especial antiga (RMX250) a sorte que o tank é grande... 11l rsrs mas as moto especial pelo custo x beneficio é sem comparação, tudo bem que gasta um pouco mais na manutenção, mas vale a pena gastar não é como as nascional que gasta pra virar em nada ne rsrsrsrs vlw pelas dicas amigo obrigado +1 incrito
Santiago Racing Brasil, compre um kit reparo completo do carburador contendo agulha e flauta, deve resolver, gastando 12L por linha entre óleo 2T e gasolina pode gastar uns 500 reais que ainda sai barato 😂😂😂
meu irmão se ela esta gastando muito é pq está boa, se estivesse econômica ai que era o problema dar falta de combustível e travar o motor, tá achando que isso é motoboy pra transporte e economia, é um motor pra competição em pista e não pra trilha NÃO TEM TANQUE DE AUTONOMIA PRA TRILHA, depende de refrigeração de ar batendo, na trilha vc fica truncado fritando o motor sem ar batendo. Essa moto tudo pensando em máxima eficiência em alta rotações, não é boa de baixa, trilha vc só anda em baixa, se quer fazer trilha compra uma xr ou xlx, mil vezes melhor mais econômica com melhor desempenho manutenção simples acessível, eficiente em baixa rotação e torque que o que precisa pra trilhas subidas em baixa velocidade. Essa arquitetura é pra máximo desempenho jamais economia, o dia que quebrar uma peça e vc gastar mais que o preço da moto ai vc vai ver que o preço do combustível não é nada.
Boa noite amigo, obrigado pela opnião, em questão de manutenção nem se compara com uma nascional, desta é bem mais elevada mesmo, como vc falou são motos bem diferentes essa da muito mais diversão, o consumo de combustível elevado é pesado sim 80 reais de gasolina mais 40 de óleo 2t, 4x mes igual a 480 reais, ela bem regulada não gasta 200 reais mês, é uma grande diferença, já dá pra fazer a manutenção dela só na economia, e ela não é económica não o correto é fazer 10 mais ela fazia só 5 não é fazer dar falta e sim afinada como manda o fabricante.
@@dodo2t meu amigo um motor desse é uns 6 pau pra fazer no Brasil dai pra mais, vc acha "só a moto" até por menos, se for forjar vai pra quase 10 mil, aonde que a gasolina dela vai dar diferença? vc teria que andar uns 20 anos pra pagar um motor desse em economia de troca de gigle ou mais rss, vc disse que roda muito, isso não é moto pra autonomia nem economia, está na proposta errada, é moto pra coleção pista, ou um rolezinho eventualmente num terreno, elas não tem durabilidade pra rodar muito, um motor desse segundo manual é pra rodar 50 hrs e já trocar pistão, se curte trilha e rodar muito, se quer boa autonomia compra uma xr 200 a melhor motor pra trilha, tem baixa manutenção barata e economia e fácil de arrumar, eu tenho uma 80 logo que comprei comecei a judiar muito em trilha e motor logo foi pro saco, na época não era tão caro hj tá um fortuna impostos fora tempo pra chegar peças e mão de obra especializada rara e cara, vende logo antes de ter que mexer no motor pq essas motos não tem meio termo, não dão sinal nem ficam fraca, quando quebra o pistão ou trava é de uma vez só.
@@protoolstdm7298 Acho que vc está meio por fora de preço em amigo, eu andei quase 2 anos com a moto na trilha sem ter que trocar nem pistão, e outra, pra fazer um motor de uma CR vai apenas pistão e biela, pra jogar alto uns 2000 se precisar de cilindro 3000, isso usando tudo da Wossner, se por Prox que também é bom gasta uns 1500, hoje já não tenho a CR ando de KTM 300, mesmo custo de manutenção 1000 reais um pistão TOP de linha e 1000 reas uma BIELA, acho q vc vem usando suas motos de maneira errada e também fazendo manutenção com mecânicos errados pelo custo que vem tendo.
@@dodo2t o manual da própria moto está errado quando diz 50hrs de uso pra trocar um pistão? um piloto da década de 90 e mecânico que sou que tive várias 2 tempos está errado? mais quem falou que moto 2 tempos usa comando? eu nunca disse isso vc que falou isso é algo óbvio se o cara não souber isso ele não sabe o que é um carburador e quem disse que é pistão e anel um motor desse? tmb nunca falei isso, a unica coisa q a 2 tempos não tem é o comando que por sinal é mil vezes mais barato numa nacional q a sua "sem" importada, sua moto tem vira rolamentos embreagem valvulas de ypvs mecanica essa embreagem acaba rápido é caríssima, vai achando q é só pistão e anel, que tmb por sinal é caríssimo, faz cilindro tmb que por sinal é uma fortuna TENHO UMA 80 guardada a muitos anos sem fazer motor, o que tem a ver o tempo com o desgaste nada! um motor é contado por hrs de uso e giro! e não por tempo que vc tem a moto, a questão não é esta por dentro ou fora do preço, a questão é óbvia a moto NÃO FOI FEITA PRA TRILHA, É PÉSSIMA EM TRILHA, NÃO TEM BAIXA, SUPER QUECE NA TRILHA, TEM MANUTENÇÃO RARA E CARA, NÃO TEM PEÇAS NO BRASIL, PRA IMPORTAR TEM QUE PAGAR MUITOS IMPOSTOS E FRETES, isso não é opinião minha são condições do fabricante da moto e governo, não fui eu quem fiz essa moto assim! nem criei regras! vi que vc é leigo tá começando agora nunca teve outra nem pilotou em pista nem meche, falar que uma moto que sai na frente de uma 750 não tem arrancada ou pq realmente vc não sabe tocar a moto, primeiro aprenda sobre o que vc tem na mão depois discuta com quem tem anos de experiencia em 2 tempos, e tenho outras 2 tempos tmb de coleção e pista.
@@dodo2t puts confundi vc com um outro cara que comprou um 125 pra trilha, a 250 é bem melhor tem baixa e aguenta trilha sim, mais mesmo assim tem durabilidade muito inferior a uma 4 tempos popular fora o custo do combustivel, a única coisa que não tem pra fazer é o comando resto tudo é uma fortuna, e se achar um manual vai ver que pistão é por horas de uso, e não por tempo que tem a moto, e de qualquer é tudo muito caro e raro mesmo sem ter comando e jamais gastaria uma nota pra ter uma moto dessa pra trilha fora o tanque que não cabe nada e gasta muito, isso ai é moto pra espetaculo pra dar show em pista ou subir umas rampas, não é pra ficar horas em cima numa trilha fritando motor otelo e combustível
e aí amigo ganhou um escrito, show de bola o vídeo, peguei uma yz 250 2009 2tempos e estou pra fazer a primeira trilha nela, estou com um pouco de receio da moto ferver, a sua cr você fez alguma adaptação em relação a isto?
Raphael bem vindo, rapaz minha CR nunca ferveu, nunca fiz nada de especial, aditivo normal e pau, nada alem disso, já tive uma Yz 2001 também nunca tive problema de aquecimento com ela, as 2T são bem difíceis de ferver
Boa noite,Tô querendo trocar minha tornado de trilha né uma cr 250 2 tempos ,O q vc me fala de desempenho da cr na trilha pra que não tem costume de andar de 2 tempos ? Valeu amigo sucesso
Alan Tavares bom dia, rapaz não tenho do que reclamar não, do tempo que fiquei com a moto foi só felicidade, a tocada é bem diferente porém com o tempo se acostuma 👍👍
eai amigo parabens pela moto sou fã dessa moto. pod mi diser qual comportamento da moto em trilhas um pouco mais travadas atualmente eu tenho uma rm com motor de estrada mais meu sonho e uma cr e to tendo oportunidade de pegar uma mais muitas pessoas mi diseram que a moto nao presta na trilha pq nao tem baixa mi ajuda ai e se vc tiver esperiencia com a 125 mi fala sobre ela tbem pq tenho umapra trocar na rm ai vo possuir as 2 cr250 e 125
wanderson gomes a 125 vai ser bem complicado a tocada, muito rápida muito experta exige muita experiência é uma tocada muito cansativa, já a 250 já possui uma baixa razoável e também uma força show de boa, a tocada da 250 é bem mais simples que das 125!! Mais são show as 2 mais recomendo a 250.
Amigo eu to com duvida de pegar uma cr2502t ou 2504t meu medo das 2t ser que nwm as antigas dt que davam muito problema e a 4t ser cara demais pra manter
Willian Prado importada 2T não tem nada ver com 2T nacional, entretanto as mesmas 2T ruins que todo mundo fala que são as 180 estão por aí rodando firmes e fortes na trilha, com quase 30 anos, quero ver a 250 4T especial que roda 30 anos 😂😂😂😂 as 2010 já fundiram pelo menos 1 vez kkkkk e levou cerca de 5 mil do dono, 2T se tiver peça boa e manutenção em dia não dá dor de cabeça, só tem que saber procurar!!
lucianodiasdesouza dias podia mesmo 😂😂😂😂 tenho um amigo que tem uma kdx 250 faz mais de 12 km litros sem contar que o tanque dela é maior que o da minha é bem melhor ✊✊
kaio 230 o amigo eu já tive uma YZ 125 e pra trilha não presta não só anda na alta não tem baixa é melhor você pegar uma CR 250 ou YZ 250 mais só moto de 2002 pra frente si não só dor de cabeça
isso não é cg pra motoboy, é um motor pra competição, o dia que que quebrar uma peça e ficar mais cara pra arrumar que o preço da moto ele vai ver que o combustível não era nada
Uma pergunta amigo como colocar um farol na cr 250 2 tempos sem chave de ligar e desligar farol quero o funcionamento igual o farol da crf 230..........?????
Jairo Machado olha pelo que vi na minha moto para colocar farol pelo menos na minha seria necessário colocar uma bobina de luz parecida com as das DTs pois a minha só possui uma bobina que é a de energia necessária para o funcionamento dela!!
Estou em duvida entre comprar uma yz125 2001 e uma crf230 2016.. poderia falar quais as manutencoes regulares que preciso fazer na yz125? Ou se precisa apenas trocar o oleo regularmente e sair andando?Valeu abraco
Enzo Zanotti, manutenção é igual a da 230, só tem q se atentar as horas do motor pois a 2T tem q fazer preventiva e não concerto, preventiva é sempre mais barato, se for pra trilha e for pra iniciar, vai na 230 depois pega outra mais braba, 125 2T pra trilha é muito braba.
E ae meu amigo blz? to querendo comprar uma cr 250 2003 queria saber se a moto da muito dor de cabeça. A moto ta toda revisada . Então resolvi perguntar a você que já tem uma. Se ela dá muita manutenção além das manutenções periódicas. E as peças são facies de encontrar? desde já muito obrigado . um grande abraço.
dionleno boone bom dia, se a moto estiver revisada a manutenção é bem pouca, motor basicamente é 1 troca de pistão por ano, já as peças que desgastam no geral quase todas são da Crf 450 estão ê bem fácil achar 👍
Eu sempre quis ter uma cr 125 ou 250 2t uma ronco top outra manutenção mais barata a 4t quando fundir é um baita gasto mas meu medo é pegar uma e vir quebrar ou ficar falhando igual as antigas Dt ou RD meu medo é esse!
Falhando é difícil, quebrar só quebra se não fizer as preventivas corretas, uma moto dessas não é só comprar e andar, tem que cuidar e muito se não só incomoda.
Rodrigo Alves boa tarde, sem dúvida alguma, porém da um pouco mas de manutenção, minha moto troco o pistão todo ano gasto aproximadamente 500 reais por ano, uma 250r 2007 que é bem mais nova gasta bem mais que isso.
@@dodo2t Poise amigo não tenho experiência cm as importadas é estou em dúvidas entre uma cr 250 E crf 250, o q vc me indica já q levo em Conta a manutenção pois já ouvi fala q a manutenção de uma importada sai muito cara. Desde já agradeço amigo.
Rodrigo Alves 4T nunca tive, só amigos, geralmente uma preventiva de biela e pistão é válvulas em uma 4T gasta em torno de 3500 com todas as peças de primeira linha!
@@dodo2t E muito dinheiro e vc quanto gasta na preventiva da sua cr? Mas uma perguntinha por quando em média eu acho uma cr 2000 a 2002? Desculpa tantas perguntas é q vc entende do assunto e me ajuda de mas
Rodrigo Alves pra trocar biela e pistão de primeira linha gasta mais o menos uns 1800, a Cr vai depender muito do estado em que vc esta, estado da moto, manutenção em dia nota de procedência é assim por diante, como as 4t a mesma moto do mesmo ano pode variar em 3 mil depende do estado do produto
Tudo joia douglad adoro seu canal boa as suas dicas sobre as cr ... uma pergunta qero compra uma cr 250 2002oq vc me diz sobre peças e qual site seguro pra eu compra elas..forte abraço sou de santa catarina.
Cara ,minha moto é uma RM250 2003,ela na baixa fica perfeita,consigo andar de boa,mas a partir do momento que acelera a mais ela fica fraca,ela 'não arma',não da aquela explosão que a 2t da,ela limita o giro parece e fica fraca e acelerando sozinha ocilando,parecendo que da falta,me ajuda por favor,oque pode ser?troquei o carburador dela ,pode ser os giclês e tal?
welton batista, a dica é, para se ter uma 2T precisa se saber oq um motor 2T pode ou não fazer, depois disso, só ser feliz, e outra dica, compre moto boa e só use peças de primeira, motor 2T não aceita peças de segunda.
@@dodo2t a 125 e 80 são mais arisca q a 250 (já tive todas fui piloto na década de 90), tem relação mais curta e não tem média nem baixa devido ao pequeno motor, é tudo ou nada, sobe o giro e te arranca pra fora igual touro bravo giro esquelando comportamento q a 250 não tem, pois tem mais torque um pouquinho que vc acelera ela já responde em baixa e deixa o comportamento da 125 mais insano q a 250 igual cachorro louco boi bravo.
a 125 e 80 são mais arisca q a 250 (já tive todas fui piloto na década de 90), tem relação mais curta e não tem média nem baixa devido ao pequeno motor, é tudo ou nada, sobe o giro e te arranca pra fora igual touro bravo giro esquelando comportamento q a 250 não tem, pois tem mais torque um pouquinho que vc acelera ela já responde em baixa e deixa o comportamento da 125 mais insano q a 250 igual cachorro louco boi bravo.
a 125 e 80 são mais arisca q a 250 (já tive todas fui piloto na década de 90), tem relação mais curta e não tem média nem baixa devido ao pequeno motor, é tudo ou nada, sobe o giro e te arranca pra fora igual touro bravo giro esquelando comportamento q a 250 não tem, pois tem mais torque um pouquinho que vc acelera ela já responde em baixa e deixa o comportamento da 125 mais insano q a 250 igual cachorro louco boi bravo.
a 125 e 80 são mais arisca q a 250 (já tive todas fui piloto na década de 90), tem relação mais curta e não tem média nem baixa devido ao pequeno motor, é tudo ou nada, sobe o giro e te arranca pra fora igual touro bravo giro esquelando comportamento q a 250 não tem, pois tem mais torque um pouquinho que vc acelera ela já responde em baixa e mantém o giro mais manso com menos alta e mais torque em baixa, o que deixa o comportamento da 125 mais insano q a 250 igual cachorro louco boi bravo, que já foi em pista ver enquanto parece q o cara de 250 está passeando o de 125 parecendo que tá se matando.
eae man blz,meu sonho é uma 2 tempos,tenho uma grande duvida,ela é de manutenção,igual as importados q é motor por hr ou igual as nacionais q é so traca d olho ???
Fala parceiro, comprei uma stx 200 também faz essa media de 5-6km por litro oque é muito baixo você acha que pode ser o mesmo problema? Carburador de strada
Recomendo vc fazer igual eu fiz na minha, pegue o manual de pecas da sua moto, e veja os que esta fora do correto e troque, mais fácil e fica bom quase sempre!!
Mano pode me responder uma coisa, oque tem q cuidar com moto 2t, tipo se tiver de cabo enrolado é acabar a gasolina, vai travar o motor ou só se desligar ???
Rapaz cuidado com motor 2T é filtro de ar sempre limpo e óleo 2T de boa qualidade, saber andar também é muito importante, não ficar colando a mão sempre e saber usar o motor, essa questão de acabar gasolina e disparar pra estragar motor é só se o motor estiver com entrada e ar falsa, minha moto quando esqueço de abrir a tornerinha e é meio que direto ela apenas engasga e apaga o motor, nunca ocorreu de disparar.
Na época comprei na TTRacing 👍 acho que eles tem ainda. So lembrar que tem que comprar a flauta correta para a agulha correta, aí vai ser de acordo com o manual da moto.
@@dodo2t certo parceiro, eu tô com uma cr 250r 2003 e restaurei por completo , agor falta essa parte, mas ainda tô pensando em comprar o carburador xtng 38mn, aí acaba o problema é diminui um Pouco o consumo oque vc acha?
@@dpracing2528 xtng ou lectron são os mais tops do mercado hoje, com eles a moto só vai consumir o que ela realmente precisa, o acerto é bem mais fácil e claro que melhorar a moto, mais ai depende do bolso né, um kit reparo original acredito que vai gastar uns em média uns 500 já um dos carburadores uns 4500 no mínimo, sem dúvida é melhor mais o original bem acertadinho da conta do recado 👍👍
Amigo, estou vendo de comprar uma CR250r 1990, só que na internet só tem conteúdo das mais novas, sabe se algo difere muito desse ano para a sua? Obrigado!
@@dodo2t Legal, valeu Douglas. Irei comprá-la para trilha, vi muita gente (que não teve) falando mal dela na trilha, mas também muita gente (que teve ou tem) falando bem. Tem alguma opinião dela para trilha?
@@brunolemesou a 2002 que tive era muito boa, tinha uma baixa bacana, uma boa suspenção, uma autonomia boa, não aquecia , pega bem, no geral se for boa de mecânica vai que é uma beleza, claro que o piloto tem que ajudar ☝️😂
Bom dia, Rogério encontrei tudo o que precisava para o carburador da minha em www.ttracing.com.br/ Só entrar em contato com eles passar o código da peça que vc precisa que geralmente eles tem.
Anderson Henriques#17 boa tarde, pode sim 👍, inicie vendo se suas palhetas de torque estão bem regularas se estiverem é bem provável que seja a carburação
Fala parceiro,Atualmente tenho uma crf 230 bem filé,estou querendo passar para uma 2 tempos,voce acha certo? devo continuar com a 230? tava querendo trocar numa cr 250 96
Opa a 230 é uma moto excelente, porem não tão interessante quando uma 2T especial, acho uma boa troca se pegar uma moto boa, a não ser que ela esteja em ótimo estado de conservação te aconselharia uma moto mais nova, pelo menos de 2000 pra cima.
Tiagao_V8 positivo, só pergunta pro povo que fala mau qual 2T eles tiveram, DT e AGRALE não serve para parâmetro pois são motos feitas pra rua e não para Cross. Estou com a moto a mais de um ano único gasto foi troca de pistão na preventiva.
Isso ai eu já tive uma cr250 moto top único problema que eu tive foi a junta do cabeçote que queimo por que eu andei sem um fluido que preste no radiador depois disso foi so alegria
Eaí beleza? Então quer dizer que você reduziu o consumo dela somente trocando essas 2 peças? Porquê eu tenho uma Cr 250 do 2001 e em média ela faz 50km com o tanque de 8 litros,60km de sorte. Eu queria reduzir o consumo dela porem não deixando as prestação dela de lado.
Fala Samuele Blz, isso mesmo, apenas substitui todas as peças do carburador no padrão original, nada de especial, só isso já reduziu o consumo, só lembando, essas motos nossas possuem muito tempo de uso com isso a muito desgasta na carburação, com o desgaste em marcha lenta ela consome muito, com a substituição das pecas pelas originais novas ela volta aos padrões de quando era nova, em trilhas não se anda sempre em alta rotação e sim em baixa, então se não tiver tudo bem justinho ela vai gastar mesmo. OBS: a minha antes dessa troca fazia 50 KM tanque, hoje ela faz 80 KM tanque, e sobra um golinho, Só a economia em Motul 800 já pagou todo o gasto na carburação, e não ter que levar gasolina nas costas não há dinheiro que pague kkkkkkkkkkk
Na trilha, 60 km com 3,5???? Acredito não...tenho uma, 2002 carburador zero, original Honda, que paguei o preço de um rim novo, não faz mais que 8, andando na manha
Luiz Celani bom dia 2,5 a 3,5 sobrando, o consumo está sendo e 4 litros em média, ela tá fazendo mais de 12 amigo, só lembrando, isso aki na minha região, a trilha não possui morros para ficar mandando, somente andada, com uma trilha repleta de morros e travada com os seus 7.5 litros a moto vai fazer uns 90 km de trilha, só lembrando minha moto tem peso no volante que ajuda a diminuir o consumo, e a tocada também ajuda 👍👍👍👍👍👍
O minimo não sei te disse, sei os que eu usava, Baixa = 38, Alta =175, acredito eu que menos de 35 por 170 não pode, se estiver usando menor que isso seu carburador está gasto, está na hora de trocar flauta e agulha.
Franciel Pereira dos santos boa tarde, rapaz com as suspensões dela são pra Cross, e eu uso pra trilhas e enduro, as minhas estão com todos os click todos soltou pra ela ficar um pouco mais macias pois são duras por serem de Cross. Pra regulagem é bem complicado pois tem q se levar vários e varios fatores se usar pra trilha e tiver entre 90 kg do piloto solte os clicks até o final que vai ficar um pouco mais macia
amigo me da uma ajudada.. tenho uma cr 125 ela gasta MUITO.. e ela tambem sai um oleo preo pelo escapamento... oq pode ser ? me ajuda pfvr . esses dias gastei 5 litros com 1 hr de motocros.. uso o oleo mutul 800 20ml/litro
Alexandre dutra carvalho segue as dicas do vídeo aí, porém em 1 hr se eu andar acelerado a minha também bebe o tanque todo, ela faz em média 12 km litro a 250, já a 125 não sei pois nunca tive.
Alexandre dutra carvalho use 15 ml pra teste mesmo assim se pingar sua carburação está errada, se não pingar sua carburação está correta, a minha se usar até 18 ml litro não pinga, se usar 20 ml ela já pinga
Boa tarde amigo! Tudo bom? Tenho uma cr125, sem baixa nenhuma... não sei mais pra onde correr! Poderia me ajudar com alguma dica ou uma solução definitiva?
Vulcano 3.8 boa tarde a dica é o seguinte, correr no motocross ou trocar 😂😂 a 125 não se tem muito pra onde correr, se por o peso no magneto ela não vai abrir, então da pra fazer muita coisa
Vulcano 3.8 rapaz a 250 é muito mais fácil de tocar do que a 125, pode trocar em uma 250 que vc não vai se arrepender, curva ponteira e peso de magneto vai ajudar, porém vai gastar muito
Douglas Hernandez entendi!! Vou tentar achar uma aqui por perto, aí vou ver como é a pegada da 250! Na minha região é difícil achar... interior de São Paulo, só tem 4 tempos 😂🤦🏻♂️
Boa noite, normal não é, mais como ela não foi feita pra trilha esquenta mesmo , já vi algumas na trilha mais nunca vi fervendo, as 250 esquenta bem pouco, único modo de ferver é ficar mandando em morro sem parar, aí ferve caso contrário ela está muito afinada, aí ferve também.
Se estiver jogando liquido p fora sem ferver e junta cabeçote ou tampa radiador. Agora se estiver fervendo mt E a mistura magra ou deficiencia do sistema de arrefecimento.
Denise Santtos bom dia da uma procurada no ML as vezes vc acha usadinha, agora se não achar o recurso é eBay, demora uns 50 mais vem certinho só comprar a correta que da tudo certo 👍👍
amigo tenho uma dessas.livra te desse carburador de origem mikuni.com o dinheiro que gastaste com os gicles e agulha compras um keihin pwk chines que funciona bem melhor
@@dodo2t o meu mikuni nunca consegui acertar ele exactamente como queria.na minha opiniao o keihin e mais facil de acertar.mantem se acertado.e a moto anda bem melhor.mesmo o chines funciona perfeito.
TG zin bom dia, atualmente venho usando 18 ml de motul 800 por litro e gasolina normal porém de boa qualidade, lembrado que gasolina aditivada só deve ser usada com óleo 100% sintético se não não mistura corretamente.
é que eu usava gasolina aditivada e 1,5ml por litro de motul 800... Vc usa motul 800 1,8ml por litro na gasolina normal?Obrigado amigo tenha um Ótimo dia!!
Boa tarde Douglas...Então amigo Eu uso o Misturador De Óleo 2 Tempos da marca Drc ... Tem que encher 18ml no medidor da DRC né?Mas o Motul 800 é 100% sintético?
LSmxGM tarde, então não precisa ser muito econômica mesmo kkkk, mais se ela tiver desregulada fazendo em media 5km por litro no final do dia em vez de gastar 40 reais de gasolina e óleo 2T vai gastar 80 reais. se andar 8 dias em um mês desregulada seu gasto passa de 600 reais(isso só de MOTUL 800 e Gasolina) se estiver bem reguladinha gasta uns 350 reais, é uma boa diferença.
Isso varia muito amigo, não existe receita, tentativa e erro, existem muitas variáveis, pra se ter uma base é só seguir o manual, mais nem pela tabela bate, nosso combustível é muito ruim.
Dionatan Miranda boa noite, se vc der um talento no carburador dela garanto que o consumo diminui, agulha e flauta, são os principais que desgastam e faz o consumo subir bastante.
