Bonjour Manu, ça y est, ça commence à sentir bon: les montagnes du Diois se profilent, la voie perd peu à peu ses alignements... Très bonne idée de montrer les voyageurs quittant le train et d'indiquer l'altitude des gares. On finit par oublier qu'on peut rencontrer des animaux sauvages (j'ai eu un accident il y a quelques années avec une biche...) et la caméra fait une belle prise ! On perçoit bien la différence de confort sonore entre les traverses fer et les béton. Encore une belle vidéo. On attend la suite avec impatiente (mais ce n'est pas pour mettre le pression...) Merci pour ces moments forts agréables! A+
Bonjour Michel merci Oui la semaine suivante j'ai heurté un cerf un peu plus haut vers Beaurières qui malheureusement a eu moins de chance 😕 Vous avez tout à fait remarqué la différence entre les parties de voies récentes et les anciennes, le haut de la ligne est bien pire. A bientôt
Bonjour Manu ,cette vidéo est tres belle le paysage, les montagnes au fond, les chevreuils ,soit dit en passant vous avez bien reagit moi aussi je pense que c etait moins une .a bientôt pour la suite bonne continuation
Magnifique avec les montagnes au fond et le couché de soleil génial ! Cette ligne sa doit être moins stressant qu'en ile de France quand tu conduis. C'est le contrôleur qui déclenche la petite cloche ? 11:16 Beau reflex ! 11:27 Donc là y'a pas de Z parce que c'est une VL de la ligne ? D'ailleurs il y a du Fret sur cette ligne ? C'est le contrôleur qui déclenche la petite cloche ? 4:16 c'est quoi ? Tes videos me donne envie d’être à ta place :)
Oui c'est certain, il y a très peu de signaux, pas de voies contiguës ou de caténaires à surveiller, les arrêts sont espacés etc ... Pour les départs, le chef de service (dans les gares qui en sont pourvues) donne le départ au contrôleur et celui-ci la retransmet au conducteur par le dispositif de correspondance (ding, ding) 11:27 oui le point de transition de vitesse est la pancarte KM, selon les catégories de train les vitesses peuvent ne pas être les même à appliquer (voir l'annonce à 10:48 ) Et non il n'y a plus aucun FRET et cela depuis de nombreuses années déjà A 4:16 j'avais laissé en marche la radio sol train, à partir de Livron ce n'est plus équipé radio et là ça ne captait plus du tout le signal et les bips sont là pour t'en avertir
Oui, c'est le contrôleur qui retransmet l'autorisation de départ, donnée par l'agent circulation avec sa palette verte et blanche, au conducteur avec le "ding - ding". Il y a un Z pour une courte zone de limitation de vitesse. Quand c'est la vitesse limite d'un partie plus importante, il y a une pancarte PK + un nombre.
Bonjour Manu, encore une belle vidéo et petite frayeur avec les Cerfs sur la voie. J' ai encore une petite question de néophyte, le panneau "S" oblige a klaxonner, quelle est la raison, Merci Bon week-end, bien amicalement Jacky
C'est une gare de voie de gauche c'est à dire qu'en fonctionnement normal on y rentre toujours sur la voie de gauche et les aiguilles sont toujours disposées dans cette position, en sortant on talonne l'aiguille mais elle est non renversable donc va revenir dans sa position initiale après passage de chaque essieu, l'avantage du système pas de moteur d'aiguille ni de commande par câble, l'inconvénient c'est quelles ne sont franchissables qu'à 40.
![Crest à Saillans ligne du Diois (part 4) en cabine XTER X72500 [cab ride drive view SNCF]](/img/logo.svg){kind=logo}
