2021 CRF450RL ราคา 339000 บาท
รถวิบากในสเป็คที่ใกล้เคียงคำว่า "รถแข่ง" มากที่สุดชั่วโมงนี้ แม้ว่าจะเป็นเวอร์ชั่นที่ถูก "ตอน" กำลังออกไปมากที่สุดในไลน์ 450 แต่ส่วนสำคัญอย่างเฟรม เครื่องยนต์ กันสะเทือน ไม่ได้ลดทอนลงแต่อย่างใด พร้อมให้ทุกคนปลดล็อคความแรงเพื่อลงไปสนุกสนามแข่งได้ไม่ยาก
เครื่องยนต์ทรงพลัง ให้แรงบิดสูงที่รอบต่ำ ทำให้พร้อมพุ่งทะยานทันทีที่เริ่มบิดคันเร่ง ความสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์สไตล์รถแข่งทำให้มันไม่เหมาะกับทางดำแบบยาวๆ สักเท่าไร กลับกันตรงที่พลังในการปีนไต่ทางชันอันยากลำบากนั้นมันพาตัวเองไปได้สบายๆ หม้อน้ำสองลูกพร้อมพัดลมไฟฟ้าพร้อมมุดป่าทุกที่ ท่อเดิมเสียงเงียบสนิท บิดแต่ละทีมีแต่เสียงเครื่องยนต์ให้ได้ยิน คลัทช์ตึงมือ เปลี่ยนเกียร์แม่นดี ถ้าอยากขี่ ต้องพร้อมทะยานไปกับมันนะครับ
กันสะเทือนไม่เถื่อนอย่างที่คิด โช้คหลังเซ็ตเดิมๆ มาน่าจะเหมาะกับน้ำหนักตัว 80 กก.ขึ้นไป นักทดสอบของเราตัวเบาแค่ 67 กก. ก็เลยจะดูเด้งๆ หน่อย โช้คหน้าลองปรับหา พบว่าทำงานได้น่าพอใจ แม้ว่าสปริงจะแข็งไปนิด รองรับการบิดเร็วเต็มสมรรถนะ พอลองปรับเข้าจริงๆ ก็นุ่มน่าพอใจ ไม่กระด้างจนคุมยากแม้จะขี่ลุยหินก็ตาม
เฟรมรถแข่ง แกร่งและเบา เอามาทั้งหมดแม้กระทั่งความสูงของตัวรถ นั่งกระชับปรับตัวในการขี่ทุกสภาพได้ง่าย ไฟหน้าไฟท้าย LED การ์ดแฮนด์ก็มี การ์ดเครื่องก็ให้ พร้อมได้กราฟฟิคแบบฝังเนื้อพลาสติกแบบรถแข่งไปอีก
CRF450RL ถึงแม้ว่าจะมาด้วยเงื่อนไขการจดทะเบียนวิ่งถนนได้ แต่สมรรถนะของมันจริงๆ แล้วก็น่าจะเหมาะกับคนขี่ที่มีเรี่ยวแรง และทักษะการขี่แบบรถแข่ง หากเป็นสายท่องเที่ยวอาจจะเกินมือไปนิด และหากคิดว่าควบ CRF250L , 300L แล้วจะขี่ได้ อยากให้ไปลองดูขี่ก่อนตัดสินใจ การตอบสนองของมันผิดกันมากนะครับ ไม่นุ่มนิ่มอย่างสองตัวที่เอ่ยถึง มันเป็นรถ "ตึงมือสำหรับคนขี่มือตึง" ใจถึงแรงไม่ถึงมันจะเหนื่อยหน่อย
ขอบคุณ ไทยฮอนด้า สำหรับรถทดสอบ
ขอบคุณ เดิร์ทช็อพ สำหรับชุดนักทดสอบ
#CRF450RL
#Testride
#review
#foxthailand
#dirtshopthailand
#KSLRidingSkill
26 авг 2024
