1) Ti sei accorto che il motore gira a vuoto in uscita di ogni curva? Potrebbe essere un problema di frizione o potresti avere il pignone troppo consumato ti consiglio di dargli un occhiata 2) Non salire sui cordoli in questa pista, ti rallentano e basta 3) Cerca di frenare più forte: la tecnica giusta sarebbe quella di frenare forte all'inizio bloccano più o meno pesantemente (dipende dalla curva) e poi iniziare a fare sempre meno pressione all'avvicinarsi della curva. Quando non hai nessuno dietro può aiutare inchiodare sul rettilineo per aumentare la tua confidenza quando blocchi le ruote. 4) Non dare colpi secchi allo sterzo, gira più gradualmente specialmente quando c'è tanto grip. Se il Kart salta davanti o se fai un traverso tale da alzare l'anteriore interna significa che stai girando il volante troppo bruscamente. 5) anche l'applicazione del gas è importante. Se dai gas tropo presto senza lasciar scorrere il telaio o ti parte il posteriore o altrimenti il telaio lega moltissimo e in entrambi i casi perdi molta velocità in uscita dalle curve. Queste sono tutte cose che si imparano facendo chilometri quindi è importante sapere la teoria ma è molto più importante provare, provare e ancora provare. Ti consiglio anche di andare a vedere nel tuo video della coppa Italia in questa pista le gare della X30 Senior che c'è un pilota velocissimo, Giacomo Maman. Guarda le traiettorie che fa lui e senti il rumore che fanno i kart in frenata
@@tommasodomenis Io ho opinioni contrastanti. Certe volte ho la sensazione che mi aiuti a farlo curvare, altre volte ho la sensazione che mi scomponga il kart e mi faccia perdere tempo. Talvolta mi capitava di percepire benefici in curva 3 (l'U stretta, spero di non aver sbagliato numero di curva)
