Il se nomme Cricri, mesure moins de 4 m de long et ne pèse que 80 kg. Conçu en 1973 par un ingénieur aéronautique français, c'est le plus petit bimoteur du monde. A fabriquer soi-même. Un avion tout à fait étonnant.
C'est très bruyant. Le seul avantage de la version jet c'est l'usage de kérosène moins cher que l'essence. (Et encore faut voir ce qui est recommandé pour ces réacteurs-là car certains de ces mini-réacteurs fonctionnent au gazole ou au mélange et non pas au Jet-A1) La version jet a sûrement une autonomie moindre que la version à essence (bien que meilleure que la version électrique.)
voila un appareil très manœuvrant donc bon pour le combat aérien, peu dépensier, à faible signature électronique, un grand confort pour le pilote, mais que font les suisses?
il n'y a pas la place. mais pour les autres ULM ils peuvent être équipés d'un parachute mais si on peut en cas de pane c(est mieux dde se poser dans un champs
racontes pas de conneries mec, cet avion a été conçu par un ingénieur très réputé et est très robuste , il y en a plein qui volent , mais il est très long et très complexe à construire, et nécessite un très bon niveau de pilotage car il est très vif...comme c'est un bimoteur (il peut voler sur un seul moteur) il y a eu très peu d'accidents dus à une panne moteur...
Petite question à 10 €: est ce que le Cricri est capable de voler sur un seul moteur ?? Comme il s'agit d'un bimoteur, il faut bien envisager la panne d'un moteur et s'en sortir vivant et sauver la machine tant qu'à faire.
Oui sans problème, généralement les avions sont capables de plané sur plusieurs kilomètres, vue sa taille il peut se permettre d'atterrir dans des endroits inhabituel si besoin. Globalement les aéronefs ne tombent pas comme des pierres quand ils perdent tout leurs moteurs ( y compris les hélicoptères), les seuls qui seraient dans une situation très délicate c'est les avions de chasse.
pour ce prix là t'as juste les plans et un tas de tôles brutes qu'il faut encore transformer en avion...cet avion est très difficile et très long à construire, seul un amateur très expérimenté et très motivé y arrive...
@@gaeltissot5751 sauf que pour le cricri électrique pour le charger il suffit de quelques m² de panneaux solaires: sa consommation en croisière économique est du même ordre qu'un scooter électrique
@@jamesforestier7980 merci pour l'info.on n'en voit plus beaucoup voler.je suis pilote d'avions et Ulm 3 axes(j'ai le brevet parapente sans en avoir jamais fait équivalence à 'lépoque
@@jamesforestier7980 absolument pas: la vitesse de décrochage élevée (72km/h), ulm c'est 65 km/h maxi...et le haut niveau de pilotage qu'il exige, l'interdit de catégorie ULM...De plus 450kg c'est pour un ulm biplace, pas monoplace mon gars......
@@ericdekervarec9824 La plupart des pou du ciel monoplace sont compatibles ulm, mais seuls certains biplaces le sont...Mais faut quand même faire le brevet 3 axes, même si un pou se pilote en 2 axes...
Je suis impressionné mais même pas pour un million je monterais dans un tel truc. J'ai plus de chance de survie à nager avec les requins à voler dans ce petit avion.
c'est un avion considéré comme très sur, mais il nécessite un très bon niveau de pilotage...il y en a relativement peu car il est très long et très compliqué à construire
Il faut avoir son brevet de pilote avec qualif bi-moteur et se faire brieffer par un moniteur qui connaît bien l'engin. Aucun problème une fois ces conditions remplies!
@@ilieszaki9589 n'importe quoi, même un Rafale ou un A380 peuvent planer... un cricri ça plane comme n'importe quel avion, mais chaque avion a ses caractéristiques propres, en l'occurrence sa vitesse de meilleure finesse (plus grande distance franchissable en plané) est 11x l'altitude à 110 km/h ce qui est très correct...
