Molto belli i tuoi video mi danno tanta gioia quando vedo questi rotabili di una volta ci fanno vivere tempo di gioventù belli ed eravamo forti beli e innamorati 😊
I tuoi video sono sempre bellissimi documenti!! non sapevo del 424 con Casaralta , mi danno lo spunto per le varie composizioni fattibili su plastico!🙂🙂👍👍
Luigi pensa che in Puglia le E.626 ci sono una al museo ATSP di Taranto e l'altra al Museo Ferroviario di Lecce, che ho potuto vederli nei tuoi bei video della mia regione.
Buongiorno Gigi, ti consiglio di venire a vedere la ferrovia Roma Flaminio-Civita Castellana-Viterbo COTRAL (ex ATAC) che ha stazioni e treni vecchi e malconci. Visto che questa linea presenta molte curve di raggio ristretto (120-90 metri) e un limite massimo di peso per asse di soli 15 t, i treni, in buona parte ancora reostatici, vengono sorpassati dalle macchine sulla statale accanto. La gestione di questa linea non è molto buona, sopratutto nella tratta extraurbana (fuori dal Comune di Roma)
Forse questo videino non l' hai visto. Oso proportelo. In cabina ECD Stanga Tibb (1932) sulla Roma Nord; Tuscia 1996 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9aEi5egczvc.html
Sempre riguardo le Ale 801/940, è stato accantonato anche l'ultimo complesso circolante in Italia in quel di Pescaiola. Le ultime elettromotrici reostatiche concludono una carriera di 50 anni, iniziata negli anni '70 del secolo scorso. Come per le Ale 803, per oltre 50 anni in servizio, con l'ultimo complesso di Lecco che avevi preso a marzo 2015, ormai quasi 10 anni fa.
Un complesso di Ale 801/940 è stato preservato da Fondazione FS. Era accantonato a Stia. Attualmente è a Bologna, e sarà riportato nella storica livrea originale "Fanta". Probabile utilizzo come treno storico in tutta Italia.
Siamo ancora in attesa di vedere in linea le Ale 601, preservate da Fondazione e che nei servizi ricorderanno i rapidi. I treni storici iniziano ad acquisire sempre più prestigio, con l'arrivo del Settebello ETR 302, e più avanti anche i due pendolini ETR 401 e 450.
Quello del 2021 è stato l'ultimo inverno delle Ale 582 sulla Bergamo-Brescia. Riprese che sono focalizzate su di loro fino a luglio 2022, e lì termineranno le cronache. Poi solo caccia alle trappulelle fino all'ultimo viaggio del febbraio scorso.
La nuova livrea Regionale di Trenitalia, a detta di tanti trainspotter, la aborrano. Era meglio la DPR, che nel frattempo ha fatto estinguere quasi del tutto la XMPR nelle carrozze regionali.
La Freccia Orobica con le Trappulelle e rimorchiate era un signor treno. Oggi Vivalto, ma con l'aumento considerevole dei passeggeri sarebbe utile un complesso a 7 elementi.
All'epoca del vapore credo circolassero le 740 (ma non ne sono sicuro), di sicuro c'erano le 625 e certamente le ALn556 Fiat facevano servizio sulla Brescia - Lecco.
C'era davvero una varietà di rotabili, si potrebbe riprodurla in un plastico (fra l'altro non sarebbe impegnativo, data la geografia, a meno che non si voglia rappresentare il ponte di Palazzolo).
Non sarebbe opportuno trasformare la tratta da Palazzolo a Paratico in una sorta di metropolitana leggera di superficie per liberare le strade dalle troppe auto e soprattutto si potrebbe ripristinare il servizio sul lago tramite chiatte? Sarebbe un'ottima idea collegare Iseo con Paratico tramite un tram leggero...🤔
Non si possono ridurre i treni in queste condizioni: è una scelta dei dirigenti locali, a Como i convogli di TRENORD sono perfetti, mai visto uno schifo del genere.
