Sy sebagai juru mudi kapal yg cukup berpengalaman di perairan internasional jika menghadapi cuaca buruk sambil pegang kemudi di dalam hati sll berdoa dan bernyanyi di saat badai bergelora ku akan tenang bersama Mu, Kau lah raja atas semesta, ku tenang sebab Kau Allah ku. Perbanyak istigfar, doa dan sholawat selama di tengah laut supaya selamat sampai tujuan
@@akupetanisukses bintang kecil dilangit yg hitam. Kalau malam ditengah laut dan langit bersih, kita bisa saksikan karpet milyaran bintang yg luar biasa indah, yg tdk bisa kita saksikan saat kita di kota.
Kapal LEGUNDI para penumpang panik saat turun kapal penumpang takut mabok gelombang tinggi kapal executive di dermaga 6 cuacanya semakin buruk kapal hantam ombak besar ke dermaga 6 semoga mencapai tujuan bang danil 😆
Kedepan semakin tak pasti...semoga yang sedang melakukan perjalanan...yang sedang bertugas di kapal terbang laut bus truk didarat diberikan keselamatan
Buat konten Selat Sunda, tolong cantumkan hari dan tanggalnya kejadian ombak yang sedang tidak baik baik saja. Agar masyarakat yang ingin menyebrang Merak Bakauheni atau sebaliknya bisa menunda kepergian nya. Trimakasih ....
Mobil saya emang Toyota Kijang Innova V Airbag 2008 matic, mobil tetangga saya emang Honda Brio RS 2016 matic, saya emang teman kerjanya Kak Satria Sugianto di PT WIKA Gedung, saya juga seorang insinyur proyek gedung, saya emang sudah menikah pada th 2020, saya emang pernah ke lampung pakai mobil Toyota Kijang Innova V Airbag 2008 matic
Cuaca buruk, gini apa kendaraan di ikat seperti pelayaran Bali Lombok bang? Prakiraan siklone tropis 91S bergerak ke timur hingga tanggal 14 nanti persis di selatan Jawa Timur.
kenapa pejabat pelabuhan ga kepikiran untuk bikin pintu isolasi ya di setiap pelabuhan yang ramai bongkar muat? jadi setiap dermaga ada pintu isolasi yang membatasi laut lepas dengan daerah bongkar muat, supaya klo ada ombak besar gini dan kapal sudah merapat di dermaga, bisa di tutup pakai pintu isolasi dan kapal aman dari ombak sehingga bisa bongkar muat dengan nyaman dan cepat. Contoh yang sudah terlaksana itu ada Experimental Electromechanical Module (mose) di venezia italy, mereka pakai semacam barrier untuk mengatasi air pasang. Kedalaman mose itu 48 meter dan dipasang sepanjang 300m. Setau gw kedalaman dermaga di merak berkisar 8-12m. Ga perlu di pasang sepanjang merak sih, cukup di setiap2 dermaganya aja buat hemat bujet biaya mose klo di google sih sekitar 80 Trilyun dengan kedalaman 48 meter dan sepanjang 390m. Klo cuma di dermaga2 bongkar muat, harusnya sih ga semahal itu. Lebih baik keluar duit investasi tp hasilnya pergerakan ekonomi bisa lebih cepat kn daripada kyk gini nunggu ombak reda dan ga bsa bongkar muat, hilang waktu dan potensi pendapatan.
ribet bg, pelabuhan bukan cm 1 di indo.. bagus dari beberapa kilo mendekati dermaga di pasang penahan ombak.jd ombak dari laut lepas langsung ke tahan sm tanggul ny.. setidaknya ombak yg masuk ke dermaga gk terlalu besar
Ya itu yang di venizia italy bentuknya memang sebuah penahan ombak yang kyk abang bilang tapi bisa di buka tutup, tapi harga pembuatannya terllau mahal. Mankanya kita bisa tuh buat sendiri tapi ga perlu pasang di laut lepas, pasang di pintu2 dermaga aja yang buat kapal roro, klo kapal barang sandar samping ya ga perlu. Jadi biayanya ga perlu triliunan untuk pasang di 1 pintu dermaga. Atau mungkin ada yang lebih paham ahlinya silahkan, yang jelas tujuannya 1, untuk meminimalisir hal seperti di video dan memaksimalkan profit pelabuhan jadi turun naik barang/penumpang tidak terganggu sama cuaca @@vadlieeoiy
Seharusnya pembangunan Pelabuhan yang layak bila terletak dalam teluk yang dibuat berupa kolam yang terlindung dari Dam Penahan Ombak ( Break Water ) bukan menggantung . Sehingga Aman bagi kapal yang labuh dan sandar , serta aman bagi bongkar muat kendaraan dan Embarkasi / debarkasi Penumpang .
maaf bg bukan ny sok tau, tp bukan ny di pelabuhan pelabuhan harusnya ada penahan ombak beberapa kilo dari dermaga? jadi dari laut lepas ombak ketahan sm tanggul itu, jadi di sekitar dermaga dia arusnya tenang
Sebab Perencanaan Pelabuhan Penyeberangan bukan oleh Pelaut yang tangguh , cuma jiplak jiplak tidak sesuai kondisi di negara asal studi banding. Bila mau Aman dan Selamat harus pindah lokasi dan design yang benar .
