Trabalhar no urbano infelizmente não depende só dos motoristas . Em Santo André a maioria das linhas caem em periferias e de Sabado e Domingo é cruel em Ruas Estreitas
Boa noite sr. Rodrigo! Gostaria de relatar que conheci o seu canal no mês de fevereiro. Sou habilitado há 39 anos na categoria AD. A minha experiência até então era apenas com caminhão. Depois de assistir a quase todos os seus vídeos, fiz o curso de transporte coletivo de passageiros, fiz o teste em uma empresa, e neste momento sou motorista de ônibus rodoviário. Muito obrigado! Os seus vídeos são muito pedagógicos e sem as suas dicas preciosas, não sei se teria conseguido. Que Deus te abençoe!
Boa tarde instrutor, sou de BH, tenho 35anos vou entrar na manobra para adquirir experiência, e, depois passa para motorista, vejo seus vídeos e as dicas de Extrema importância. Espero que a manobra seja um ótimo começo pra quem não tem experiência nenhuma com carro grande. Como eu. Valeu
@@maycongoncalves5269 Boa tarde Maycon, sim a manobra é um belo começo, vai lhe dar a oportunidade do contato com os veículos, assim irá desenvolver habilidades com os instrumentos de controle e noção de espaço, parabéns Deus abençoe sempre.
Bom dia, isso mesmo, esse 1.5 metro e meio de distância é de obstáculos que estejam ao lado da sua lateral traseira oposta ao lado que vau convergir, ou seja, se vai virar a esquerda, sua lateral traseira vai jogar para direita, aí é o cuidado pra não bater. Lembre-se, se virar o volante gradativamente, aos poucos, ao convergir, o carro joga menos a lateral.
Boa tarde meu amigo, dirigo ônibus a 2 anos e nunca tinha visto uma explicação sobre esse assunto como a sua, uma dúvida, quanto maior a distância do eixo maior o espaço que tenho que deixar para a conversão?
Irmão, o que manda é a frente, se avançar a frente do busão antes de virar o volante não terá problemas na lateral, ou seja, aproveita o espaço a frente antes de virar o volante 👍
Cada caso é um caso. Via de regra os ônibus (em especial urbanos) tem entre-eixos mais curtos e traseiras mais longas que os caminhões. E por isso a traseira se projeta mais. Mas existem muitas variações de modelos e certamente existem caminhões que projetam tanto a traseira quanto ônibus. Por curiosidade: o entre-eixos dos ônibus costuma ser menor porque o eixo dianteiro é recuado para dar espaço para a porta dianteira e também porquê entre-eixos curto garante mais agilidade nas curvas. Porém tem essa característica de projetar muito a frente e a traseira.
Bom tarde, Rodrigo. Eu vejo um dos seus vídeos sobre deixar metro 1,50 distância lateral ônibus na conversão pra direita e esquerda pra não colidir na traseira. Qual é distancia do lado meio fio quando eu virar conversão pra direita ou esquerda Fora do 1,50 metro do lado oposto . Você deu uma referências quando passar lateral porta ônibus com alinhamento meio fio virar todo volante . Distancia aproximado pra deixa aliamentos ônibus urbano junto meio fio pra não subir calçada. É essa distanciaque eu quero Rodrigo .?
Boa tarde colega, sobre a conversão pro lado direito, o lado da calçada, a distância vai depender do espaço existente para alinhar o carro, após fazer a virada, exemplo: Se a via que se vai adentrar é espaçosa, não precisa abrir antes de virar, porém se o espaço é estreito, é necessário abrir para ter espaço suficiente pra alinhar o carro. De um modo geral, nunca devemos colar a frente do carro no meio fio antes de virar para direita, afaste a frente do carro do meio fio e só inicie a virada do volante após passar a porta da calçada, carro estacionado, poste, seja lá o que for que estiver ali na direita, e não vire rápido, o movimento no volante tem que ser de a acordo com a velocidade do carro, no meio da conversão comece a desvirar o volante, não deixe a frente aproximar da guia, desvire antes pra alinhar a traseira.
No caminhao eu vejo muito e o parachoque traseiro arrastando carros carro grande tem que ter muito cuidado ao rodar a traseira so com certeza sou do caminhao e quero ir pro onibus por isso suas aulas me ajudam muito obrigado professor o sr e show
Rodrigo parabéns vídeos está me ajudando muito eu tenho a categoria AD fiz o curso de transporte coletivo de passageiros agora eu agora vou correr atrás de uma oportunidade trabalhar
Essa dica é muito bom pra mim Q eu tenho 3 dias na manobra. Eu tinha muita dúvida sobre essa manobra. Até mesmo pra colocar o ônibus de ré na fileira de ônibus. Muito obrigado pela essa dica.
Top, tô como motorista a pouco tempo, mas eu mesmo que sou o manobrista tbm kkk se o cara não estudar ele se lasca.. Da mesma forma é a dica de avaliar o terreno em que está, dependendo da forma que vc se movimentar “se for um terreno de terra com valas e erosões” ou vc arranca a saia “bico” ou acaba dando um efeito chicote, oq seria esse efeito? Quando vc está dando ré para estacionar na fileira mas acaba caindo com uma roda traseira em uma vala, a parte de cima da traseira vai bater no outro ônibus gerando um preju terrivel.. São inúmeras dicas kkk mas só a experiência trás elas.
O ônibus em si é uma delícia. Máquina linda, grande, forte. E também adoro transportar pessoas. O difícil é aturar o trânsito. Os outros motoristas aqui em BH são bastante mal educados, desrespeitosos e não cooperam com o ônibus. Você se vê disputando espaço o tempo todo. Só isso que me desanima. Ah, e os horários...
Acabei De Conhecer Seu Canal, e Me Indentifiquei Muito Com Voce. Irei Fazer Teste Em Uma Empresa De Onibus Em Portugal Na Semana Que Vem. Creio Que Irei Passar,Estou Apreensivo Por Nunca Ter Pegado Um Onibus Deste Tamanho. Mas Com O Auxílio De Deus e Suas Dicas Vou Passar. Deus Te Abencoe! Abraços.
Deus abençoe vc colega, no seu teste, procure relaxar antes, se apresente de forma bem apresentável, a imagem já começa a contar como apresentação pessoal, cabelo bem aparado, barba feita, unhas bem cortadas, camisa por dentro da calça, sapatos engraxados, não fique mexendo em celular as vistas, só fale o necessário e solicitado, vai dar tudo certo 👍
Olá amigo , gostaria que você fizesse um vídeo mostrando como descer uma ladeira e subir com o ônibus , fazendo o uso do freio motor na descida e o uso correto das marchas na subida . Obrigado
@@lulupoeta9975 Bom dia colega, não tem segredo, na descida é preciso deixar o RPM mais alto, motor cheio, para auxiliar na segurança, entre 2000 e 2500 RPM, dessa forma o freio motor vai atuar com eficiência. Na subida se estiver em marcha de força ( 1ª ou 2ª ) pode manter o RPM entre 1600 e 2000, agora se tiver em marcha de potência ( 3ª ou 4ª ) vc deve manter o RPM acima de 2000.
Muito boa dica de conversão do volante, peguei uma empresa de Transporte Coletivo em Porto Alegre/RS, como Motorista, não tenho experiência. Suas dicas são muito VALIOSA!!!
Instrutor Rodrigo, estou tirando minha habilitação D pois estou indo em direção do meu objetivo que é ser um motorista de ônibus e achei seu canal e ele com certeza tem me ajudado bastante em suas dicas, moro no Embu das Artes e vou torcer para conseguir entrar na Pirajuçara, se eu entrar espero te encontrar lá e lhe dar os parabéns pessoalmente deste excelente canal! Obrigado
Olá! Sou Motorista de van e quero passar para o ônibus, comecei a assistir o instrutor Rodrigo essa semana e estou aprendendo muita coisa, tenho certeza que se Deus quiser vou passar no teste de ônibus. Deus te abençoe Instrutor Rodrigo.
Uma coisa que aprendi no Euro Truck Simulator é nunca virar de uma vez. Se você for virando aos poucos, você vai puxando o veículo para a direção da curva e por consequência projeta menos a traseira. Se for necessário virar subitamente, tem que ter esse espaço lateral. O micro ônibus que eu dirijo está amassado dos dois lados na canaleta de chuva na traseira. 😅 É um LO-916, Neobus Thunder. Abre bastante a traseira. No caso não fui eu quem bateu.
Bom dia Colega, bem eu já trabalhei com vários modelos, nunca trabalhei com articulados, dos modelos que eu já tive a oportunidade de trabalhar posso citar: MBB Of 1318 Of 1418 OH 1418 Of 1620 Of 1519 Of 1721 ( bomba injetora) Of 1722 Of 1721 arla Of 1724 Vw 16180 17210 17230 17260 Nenhum desses modelos precisava dessa ação que vc citou, não conheço esse veículo que vc perguntou. Somente um modelo que não citei aqui, o Scania trucado automático, se não me engano era um 260 que precisava pisar no freio para ele entrar em movimento. Mas vou pesquisar com amigos de outras empresas e te falo se tem algum assim 👍
@@instrutorrodrigo obrigado meu querido! Eu perguntei pois, troquei a categoria B para D. Estou querendo ingressar nessa profissão. Como é pouca a minha experiência, te perguntei porque eu peguei um ônibus escolar ( de não me engano era Scania mesmo) e ao liga-lo, ele só funcionou após eu ter pisado na embreagem. Que Deus te abençoe!
Acho muito legal da sua parte fazer os videos e por parte da empresa autorizar os videos, pois isso pode contribuir e muito na questão de novas contratações não só de motoristas mas manobristas e entre outros para compor o quadro de funcionarios da empresa.
Boa tarde , acompanho seu trabalho , é de muito valor seus vídeos, eu trabalho com onibus escolar , estava no micro e hoje estou com o grande suas dicas foram valiosas pra mim , obgd Deus abençoe !
@@jaquelineboiko kkk me lembrou um candidato que há anos, em uma reta bateu o braço do retrovisor num galho de árvore à direita, e disse que o galho estava invadindo a via. Quem movimenta o veículo é o motorista, se ele não tiver capacidade de identificar que um ponto fixo vai ser obstáculo para sua manobra antes de fazê-la, ele não está preparado para conduzir tal veículo. Voltando à questão da traseira do ônibus, é como o rabo do jacaré, balançou pra um lado o rabo vai pro outro.
Bom dia Rafael, é meu amigo, esse tipo de colisão é muito frequente em ônibus, nunca se esqueça de olhar o retrovisor contrário antes de virar o volante, se tiver alguém ali da roda para trás a menos de 1.5 m da lateral não vira que vai pegar, o ideal é manter livre esse espaço
