Hello Cyril. I used a bigger main jet and put the needle in ad upper position. But I like more the stock Enduro GP cylinder head, it's more powerful. Best regards.
Both, but not in the Enduro GP model. Cylinder head of GP is more compressed than the red insert and also more compressed than the black insert. I love it in my old 250cc 2010 but I prefer the stock one in the Enduro GP. Other advantage is the better refrigeration. Best regards.
@@JoseGas25EnduroVlogs Muy buenas Jose!! originalmente que chicle llevaba de baja y alta la tuya? tengo que mirar la mia ya que la compre de segunda mano y nose si tocaron chicles.... veo que me consume mucho. Gracias Saludos!!!
Hola, yo también la compré de segunda mano y ya hace más de un año que vendí esa moto, no me acuerdo la verdad. De serie suelen venir con chicles grandes y por eso consumen mucho. En el comentario tienes lo que yo llevaba en la moto. Un saludo!
Fue complicado encontrar la carburacion adecuada me imagino? Una pregunta, a donde conectaste el electroventilador? Va directo a bateria? Tenia ganas de poner uno de aliexpress como creo que es el que tienes tu!
Hola, me costó un poco, sí. Al final tuve que meter chicles más grandes. Mi electroventilador es de Aliexpress, 14€. Directo a la batería con un fusible y un interruptor. Un saludo!!
Pues sinceramente en la 2018 en mi experiencia...nada. Entiendo que refrigere mejor, pero no me ha dado la mejora que noté con la 250 2010. La culata de la GP va más apretada y se nota que antes tenía más golpe de gas, además de consumir menos. Si quieres suavizar la moto en bajos para hacerla más lineal pues si es buena opción. Un saludo!!
Va más comprimida y al ser de dos piezas refrigera mucho mejor. Ahora hay varios culatines, también para descomprimir y suavizar mucho la entrega de potencia en bajas rpm. Un saludo
Estoy pensando en comprarla para mi gp de 2018 porque la noto muy rabiosa en bajas y me cuesta a veces pasar algunos escalones(a parte de la inexperiencia aun)pero suena muy motocross,mi tio tiene una ktm y en bajas suena ronca y la cojo y es mas sencilla de llevar a la hora del toque de gas,en bajas y a la hora de pasar obstaculos notaste mejorias?
Puedes probarle la aguja NECW, cambia bastante respecto a la N1EF original, la moto se queda más dócil. La culata de la GP va muy comprimida, con la S3 plateada e incluso la roja la dulcificarás. También puedes meter una junta más en el cilindro. Un saludo!
