Os traemos una CLASE para abordar el SQUISH en su comprensión y su correcta puesta a punto. 1.- ¿Que es? 2.- Fórmulas a aplicar 3.- Caso práctico de configuración sobre METRAKIT PRORACE www.motoscoot....
Muy buenas brother, me gustaría que hicieras un vídeo sobre el ajuste de un cilindro malosi 77cc Big bore Piaggio. Muchas gracias y sigue así me gusta mucho tu canal
Buenos días, el vídeo es muy interesante y está muy bien explicado. Muchas gracias por compartir conocimientos. Me surge una duda en el montaje de la culata. Al ser una zona que se va a calentar, no seria mejor usar autoblocantes de forma, como la din980 en vez de la din982 con nylon. Lo digo ya que el nylon con la temperatura, puede acabar degradando y perdiendo su cualidad de autoblocante.
Muy bien explicado !!!!! Me gustaría saber en una runner 180 2t que grosor de estaño debo utilizar porque se quedan cortos....... Gracias un saludo 😊😊😊😊
El motor es una flipada la verdad, me podrías decir dónde has conseguido la tapa de la bomba quiero una así para una aerox que estoy preparando, gracias de antemano un saludo
Gracias por los vídeos. He comprado un cilindro Sport Piaggio Gilera runner 50 sp de Malossi con su junta que viene el kit me da 1.50. Es normal o le meto lainas más finas para ajustar. Gracias
No podría decirte, pero por norma general, los cilindros originales tan solo se instalan con la junta original (standard), no va nada apretado de squish (siendo un 180cc calculo que sobre 1,2 -. 1,5)
Una pregunta, yo tengo la duda en una culata de dt 200 el diámetro del pistón es de 66mm, haciendo todo el proceso la banda de squish me queda más pequeña que la que trae originalmente la culata
Brutal el video la informacion .😜🛵🔥 rl piston se ve nuevo cada cuantas horas cambian el piston ? Que mezcla de aceite usan para un motor asi de carrera ? 🤪🛵🔥
Este pistón del vídeo es NUEVO! Lo que comentas da para crear un vídeo sobre la vida del pistón en una moto de competición y de calle! Al igual que el % de mezcla en motos de competición 🤗. Prometemos revelar todo ese contenido 👌
Hola, gracias por toda la info que facilitan, he preparado el cilindro la Vespa con adm 124° y 184° de esc, y si e ganado muchos altos o revoluciones pero sin par... A perdido mucho...tu cres que me he pasado?. Le he dado un squish de 1.6mm
Lo he bajado a 0,50. Hemos ganado algo. Pero en tercera va estupenda, pero se me viene abajo en 4. Le puesto un carburador más grande pero no funciona, yo creo que me he pasado con los grados...
Buenas nandy el resultado era 7 mm y el squish lo teneis a 6 mm , eso quiere decir que nunca podria pasar de 7 mm pero si bajarlo vosotros mismos hasta unas tolerancia especificas" no? Gracias Maquina
Muy buenas! El resultado era 7mm de BANDA de SQUISH (no de Squish), el fabricante, en este caso METRAKIT indica que debe dejarse en 0,85/0,95mm. En nuestro motor (que no es standard) y se buscaba ganar el campeonato, el Squish es de 0,6mm por cálculos de Matías, pero esos cálculos son ya TEORÍA EVOLUCIONADA!
