Cei care comanda o Tesla pot folosi link-ul de referral de mai jos pentru a obtine credite Tesla. Creditele pot fi folosite pentru a cumpara produse Tesla sau pentru incarcare gratuita la Supercharger. ts.la/ciprian90757
Si eu facut un tesdrive cu masina asta acum 2 ani, atunci nu avea nici-o problema de ordin estetic la exterior/interior, dar sincer ma mir ca s-a mentinut asa bine la cata lume a testat-o.
Am avut la firma un ford focus din 2008 1.6tdci si pana cand l-am vandut am la 186.000 km am avut 2 distributii schimbate , telescoape fata, placute frana fata de 2x ( ambreajul a fost original ) ✌️ Pana in 250.000 km la orice masina e uzura relativ normala ( ulterior incepe distractia )
Am avut Ford Focus 1.8 TDDI (parca din 2002 era). In afara de întreținerea “normala” (curele, distribuție, plăcute, lichide, filtre…) pe la 140.000 (și 5 ani) mi-a picat pompa de injecție (am schimbat atunci si pompa de apa plus distribuie), apoi probleme cu termostatul ca sa “moara” total la 180.000 (după un an) când am avut o biela rupta care a dus la spargerea blocului motor. Mașina a fost întreținută doar la Ford cu istoric la ei. Amintiri din copilărie știu dar la cum merge Model 3 pana la 160.000 e de admirat. M-ar interesa puțin cum se comporta partea de suspensie/bucsaraie după atâția km făcuți in România.
@@ZEFElectric la suspensie si articulatii nu are probleme. A schimbat doar capete de bara pe fata si de curand un set de placute. Aceeasi experienta am avut-o si eu cu Model 3 Performance, intretinere aproape 0. Nu inteleg cum rezista planetarele la fortele uriase de acceleratie.
@@ZEFElectric salut, eu zic ca ai fost ghinionist sau masina avea defapt km aia pe o roata✌️( zic asta deoarece si eu am avut acelasi model si a fost tank.)
eu cred ca a rezistat foarte bine pentru o astfel de masina, sunt multe masini clasice care la acesti km nu se comporta asa. Eu sunt impresionat. Felicitari Tesla!
Ar fi util sa faci un video explicativ despre pompa de caldura pe masini electrice. Ce inseamna exact, cum functioneaza, test comparativ cu si fara,incarcare iarna cu si fara preconditionare baterie
Salut! Foarte util clipul. Sugestie 1: Legat de livrarea la Tesla, iti recomand sa faci un clip despre cat de repede sau de lent sosesc comenzile Tesla in Romania. Sunt clienti cu comenzi din Iunie, Iulie, August 2021, care nu si-au primit masinile... Stiu: criza semiconductori, razboi, supply chain, etc. Dar cand mergeai la ei la test drive, iti spuneau ca primesti masina in 3-luni, ceea ce nu se prea aplica si sunt probleme mari. La Mercedes pe electrice in 3 luni jumate vine masina.
Am si eu o comanda de anul trecut si abia acum ar trebui sa ridic masina. Initial au livrat bine dar pe masura ce au aparut problemele la nivel global au primit din ce in ce mai putine masini. Am discutat si cu alti importatori si au termene cu mult peste 6 luni, se poate ajunge foarte usor la termen de asteptare de 1 an. Nu stiam ca Mercedes poate livra in 3-4 luni, daca este asa inseamna ca sunt cei mai rapizi. Am vazut pe site-ul Tesla ca termenul de livrare a fost modificat la 1 an....este greu de anticipat ce se va intampla in perioada urmatoare. O sa incerc sa fac un video pe subiectul asta.
@@ECODRIVE EQE se livreaza din iulie. Vine foarte bine echipata la 76k. In ce luna ai facut comanda? Eu pe 17 noiembrie si nu am VIN. Dosar rabla cu nota de inscriere.
Am văzut un filmuleț cu un finlandez care făcea reclamă la tesla după 5 ani de funcționare, atât avea garanție de la furnizor,problema era bateriile care trebuiau anlocuite,suma era foarte mare așa că a optat sa plătească un elicopter să o ridice la 100m și săi dea drumul, chiar mia plăcut acel filmuleț
@@ECODRIVE El măcar a spus " suma era foarte mare", tu încerci, prin ironie, să ocolești subiectul! De ce nu se spune că acumulatorii ( 20.000 euro) sunt atât de scumpi că,practic, îți anulează toate economiile făcute în decursul anilor de funcționare! Nici tu și nici alții nu vorbiți despre asta, este un secret bine păstrat!
@@elzorab1 valoarea acumulatorilor este mai mica decat costul reviziilor si al reparatiilor la o masina clasica pe combustie. Nu tine nimeni secret lucrul asta. Dupa multe sute de mii de km, chiar daca ai degradare la baterie de 50%, tot recuperezi o mare parte din valoare. Bateriile de pe masinile electrice se folosesc ca stocare pentru sistemele fotovoltaice. O sa fac un video separat ca sa vezi ce se intampla cu acele baterii si cat costa.
@@ECODRIVE In ce situatie reala ar ajuta acea garantie de 8 ani la baterii? Cand pot sa merg la Tesla cu masina si sa le zic "da domne, am o problema cu bateriile, schimbati-le integral"? Sunt convins ca daca am degradare x % la baterie dupa 2-3-4 ani si vreau sa ma duc sa schimb podeaua de baterii, Tesla nu o sa accepte. Ai idee care sunt mai exact conditiile stipulate? Trebuie sa fie scenarii critice in care bateria se defecteaza incat sa nu mai plece masina de pe loc? Nu putem beneficia de acea garantie daca degradarea trece de un anumit nivel?
Multumim dl. Ciprian, o singura intrebare: Model 3-ul si garda sa la sol - e suficienta pentru mers confortabil in Bucuresti si in zonele cu drumuri mai putin nivelate? Ex. 80% din extraurbanul RO. M-ar ajuta si un sfat: exista varianta de service autorizat (macar mecanica si vopsitorie) in Romania?
Este o masina cu care merg in fiecare zi prin Bucuresti si nu am probleme. Masina este destul de lunga si raza de intoarcere este mai mare. Asta face parcarea mai dificila dar nu e problema grava. Este service Tesla in Romania pentru orice fel de problema.
As fi curios cat ar costa partea de piese si de reparat ce tine de bucse,suspensie mecanica,brate,placute etc,nu am gasit nimic info despre subiectul asta.Tot ce am gasit e cat tin bateriile,motorul electric,etc.
Aici e buba, am auzit ca in caz de accident usor,e dauna totala,sunt foarte scumpe piesele,un maner de portiera 1000 de euro la tesla,si daca o lovesti mai bine iei alta decat sa o repari,fara casco e jale.Dar poate ma contrazic cei cate stiu exact,eu spun doar ce am auzit si vazut in unele clipuri pe youtube.
Primul supercharger din Ungaria a fost instalat in Decembrie 2017 și sunt încă gratuite. In România, primele SC au apărut in Aprilie 2021. E cu siguranța parte din strategia Tesla de a penetra piața in aceste tari. Chiar și cu plata, Tesla SC prin vestul Europei, costa in general cam la jumătate decât următoarea alternativa de încărcare rapida, sa nu mai vorbim de putere, vizibilitate, ușurintă de utilizare șamd. Tesla avea un program de fidelizare a clienților și dacă mașina se comanda cu un cod al unui alt posesor de Tesla ambii primeau 1500Km de încărcari gratuite valabile pentru maxim 6 luni. Am un amic care primește Model 3 săptămâna asta, o sa verific dacă a primit ceva încărcari gratuite.
@@ZEFElectric este adevarat ca in Ungaria incarcarea este gratuita. Nu este exclus ca atunci cand se va baga plata in Ungaria sa se bage si in Romania. Pretul la Supercharger in Europa este similar cu Ionity dar reteaua de la Tesla este superioara ca acoperire si mult mai usor de folosit. Programul de referral nu mai este activ. Eu am primit anul trecut 1500 km dar acum nu mai este valabil acest program.
Nu stiu cat costa dar pana acum preturile la piese par sa fie foarte bune. Pentru parbriz la KIA SOUL am primit oferta de 3800 lei iar pentru parbriz de Tesla 3600 lei…
@@ECODRIVE asa sa fie,atunci chiar ca tesla e best buy,si eu ma gandesc la un model y LR,am incercat sa iau un zoe,nu am prins fonduri la rabla plus pe societate,am renuntat,am luat un logan 3 cu gpl,in timpul liber fac si taxi,dar tot la electrica ma gandesc,mai ales ca am panouri fotovoltaice Oricum,noua nu mai incerc sa iau,sa pierd vremea degeaba cu rabla plus,caut un model y sh,peste ceva timp si gata O
Eu folosesc un s ‘70 la taxi in Londra din 2016 am cumpărat -o cu 63 de mii de mile și are 130 in 2 ani și voi faceți la 160 de mii de kilometri. Eu va zic ca in afara de tehnologia de pe ea nu e o mașina de tras de ea are multe minusuri și dacă chiar vrei o mașina scumpă sa arunci bani Cind ai opțiuni mai eftine nu ai decit.E o mașina de cumpărat si sa o ții CIT e in garanție ca pe urma dai foarte mulți bani sa o întreții dacă te lasă ceva e foarte scump si aștepți multe zile sa vina piesele.Nu vrei sa va dezamăgesc dar cum am spus eu o folosesc zi de zi si mai am 3 ani de plătit la ea , categoric nu e o mașina de cumpărat la bani acestia
Este o diferenta majora intre Model S din 2016 si Model 3 din 2019. Model 3 este o masina mult mai fiabila. Cei 160.000km au fost facuti in regim super agresiv, cu mult mai dur decat regimul de taxi.
Salut.. Si mie imi arata 415 km la 100% (model standard range 2021, baterie de 50kwh) dar nu am reusit sa trec de 300 km cu o incarcare full... Deci asta cu 400km cu o incarcare e un mit pt 450km la 100%... Trebuie scazut din start minim 33% din wlpt declarati si veti obtine autonomia reala
Autonomia reala este diferita fata de ceea ce declara producatorii. De la un SR+ de 50kWh poti sa "scoti" mai multi km decat de la o alta masina electrica cu baterie similara. La vara sunt convins ca vei ajunge si la 350 km daca mergi in limita legala :)
In afara de drumul Bucuresti-Constanta, eu nu am intalnit la a mea 2021 SR+ scenariu in care sa nu faca minim 300km range. Am atins si 400+ km range venind dinspre Sibiu pe ruta Brasov. Da, este greu de obtinut, dar nu nerealstic. La vara, pe drum normal (nu autostrada), daca nu faci minim 350km cu o incarcare, atunci ori e o problema cu masina, ori stilul de condus e prea agresiv.
Costul reviziilor pentru o masina pe combustie, cu performante similare, este probabil la acelasi nivel de pret cu schimbarea bateriei. O masina pe combustie are componente de mii de euro care se pot defecta iar perioada de garantia este mult mai mica. Cu siguranta bateria are durata de viata mult mai mare de 8 ani. Dupa 8 ani poti avea o autonomie cu 20% mai mica dar masina va functiona fara probleme.
@@ECODRIVE asta daca nu da baiatu din state un soft de nu iti mai merge masina dupa expirarea garantiei numa asa se taraie un pic . eh la asta nu te-ai gandit :)))) ca sa fim realisti cine dreq in ziua de azi iti face o masina in care sa nu investesti pe urma , 160.000 de km eu de ex i fac in 15 ani deci mosky imi vinde o masina de nu mai am cheltuiala cu mentenanta ani si ani la rand , foarte bine pt mine dar pentru el ??? na vez ca nu e chiar roz in faza 1-2-3 da merge asa pe urma stai relax ca iti dau eu un soft de nu mai mergi cu ea si mai vi si pe la noi sa mai scoti ceva din buzunar ca dara din ce traim pana la urma. Fiind un calculator avansat care merge cu un soft i provoci ce daune vrei tu ca producator , subtil asa clar ca nu agresiv , cat sa mai treci si pe la noi asa din cand in cand sa mai schimbi macar cate un bec sau un cablu sau chesti de astea cel putin.
Arata foarte bine masina . Eu am golf 6 tdi din 2011 . L am luat la 110000 si acum are 210000 . In 5 ani . Am schimbat 2 randuri de amortizoare kyb , capete de bare , frane , ceva probleme pe la electrica . Ma astept curand la injectie si ambreiaj . Sunt curios , in Romania se pot face revizii la Tesla ? Cum sunt costurile ? Cat costa de exemplu sa schmbi amortizoarele ? Sau directia ? Franele ? Intreb pentru ca majoritatea cred ca vor cumpara sh . Eu de exemplu ma gandesc la o Tesla 3 sh . Dar nu cunosc potentialele cheltuieli care pot aparea . Inca o data , un video bun si binevenit . Spor !
Tesla nu te obliga sa faci revizii anuale sau la un anumit numar de km. Eu am schimbat singur filtrul de aer (am un video pe canal) si mai sunt cateva operatiuni pe care le poti face singur fara sa pierzi garantia. Acum avem service Tesla dar nu stiu cat este o revizie. Pentru filtrele de aer am platit 35 euro. Costurile de intretinere ar trebui sa fie mai mici decat la Golf 6 TDI. Pentru suspensii si articulatii costurile sunt similare cu ce ai la Golf. O sa incerc sa fac un video in care sa discutam despre costuri, poate sa obtin niste date oficiale. Important este ca bateria si motoarele au garantie 8 ani sau 192.000km
Aiurea. E o masina intretinută ca la carte direct de Tesla. Arată una folosită de proprietari oarecare, genul de persoane fără buget nelimitat pentru mentenanță și vedem atunci.
Masina nu este intretinuta direct de Tesla. Este masina unui proprietar care a inchiriat masina la sute de persoane. Drivetesla.ro nu este site oficial Tesla. Masina are 0 costuri de intretinere, doar 1 set de placute.
Am gresit eu cu capetele de bara. Am vorbit cu Rares si nu a schimbat nimic la masina. Volanul s-a strambat cand a spart cineva o janta. A schimbat doar 1 set de placute de frana.
Buna A aparut un test in care cineva a parcurs un milion si jumatate cu o tesla si a schimbat 8 motoare si nu stiu cate baterii. Concluzia ca sub 200.000 km te tine un motor electric
Eu fac taxi in Londra pe Model 3 2022,deja am 64mii mile /103 mii km in 10 luni,sunt curios cat o sa merg cu ea fara reparatii la motor sau baterii.A mea va fii f abuzata in 4 ani sper sa ajung la 500 mii fara reparatii.
Am sa va spun eu sincer nu sunt multumit raport calitate pret,o folosesc doar ca 90% din munca mea merg gratis,in trecut Mercedes e220 2018 bagam de 50£ pe zi,in Tesla maxim 10£
@@ECODRIVE Nu că ar afecta performanța mașinii dar am pățit o chestie cu echipajul mobil RAR care se străduiau din răsputeri să-mi dea o amendă și său legat de o fisură similară ...
Asa se calculează degradarea bateriei serios ? O incarcam la 100% si vedem cat spune calculatorul ca face masina si apoi comparam cu cat spunea acelasi calculator cand era masina noua ? Cel mai important subiect era degradarea bateriei - pacat.
Daca vrem sa facem un calcul exact, incarcam masina la 100% si vedem cata energie scoatem din baterie la o temperatura exterioara de 20 grade si in anumite conditii de condus. Ceea ce am prezentat este o estimare cu o rata de eroare foarte mica. Poti sa folosesti si un OBD dar nu asta este important. Dupa 160.000 km masina asta nu are degradare mai mare de 15% in cel mai negru scenariu.
Nu mai ridicați în slăvi atât Tesla, la calitate stau prost, orice mașină arată bine după 3 ani. Ba aș zice că se ține mai prost decât alte mărci non premium la anii și kilometrii ăștia. Mamă, cum să mergi cu Tesla și volanul strâmb?
Asta este doar parerea ta. Arata-mi o masina pe combustie cu km astia care a facut sute de teste si are intretinere mai mica decat un Logan. In 160.000 km o masina pe combustie ar fi avut minim: 8 revizii cu schimb de ulei, distributie, kit de ambreiaj, cateva seturi de placue si alte consumabile.
Daca vrei sa sti tesla a inceput revolutia masinilor electrice:) si in plus tu ai urmarit macar videoclipul? Desi este adevarat ca au mai avut probleme la capitolul calitate daca vrei sa sti nu a fost nimic serious doar probleme minore la majoritatea persoanelor care au comandat o tesla. Dar cea ce spui tu deja este prea exagerat:)))
@@ECODRIVE De acord cu reviziile dar nu văd unde e problema. La cât dai pe Tesla plătești revizii pe 10 ani ... eu credeam că comparăm o Tesla de 3 ani cu o altă mașină de 3 ani și atât.
@@bbogdanmircea Cat dai pe Tesla? Ai incercat sa configurezi un BMW Seria 3? Un amarat de 320d echipat mediu, te ajunge cel putin 45k euro. Un BMW M3, echivalentul unei Model 3 Performance, sare de 80k euro.
@@ECODRIVEunde dracu schimbi ambreiaj la 160k km..poate dacă ești bătut în cap..reviziile nu costa mai nimic deoarece le fac singur..da tesla e o mașină buna ,mai ales cu 10k reducere de preț,dar hai sa nu sărim calul ,că ești "dat pe spate"că văzurăm și noi o mașină electrică ..🥱🥱🥱
E normal ca o masina electrica sa aiba costuri foarte mici la intretinere, chiar si dupa 3 ani. Socul va veni cand trebuie schimbate bateriile si asta-mi aduce aminte de cazul unui american care a platit 25K dolari pentru a schimba bateriile pe o Tesla. Atunci clar nu va mai fi rentabila.
Bateria la un Model 3 este 19.000$ dar dupa cel putin 500.000km economia este atat de mare incat acopera si costul de inlocuire. Bateriile de pe Tesla se folosesc pentru stocarea energie din fotovoltaice. Daca ai o baterie Tesla cu degradare 50% poti sa recuperezi o parte din bani daca o vinzi.
@@ECODRIVE am discutat ieri cu un angajat tesla și spunea ca recent au schimbat bateria la un m3 prima generație și spunea ca a costat în jur de 7000. Poate ar fi 8500 în cazul LR, făcut la Tesla. Acum cu asta 20k nu știu ce sa zic, probabil prețurile se mai schimba
Dacă ar fi 20k E bateria și va trebui schimbată după 500k km, atunci, nu mai bine mai adaugi inca 10k E și o schimbi cu totul? Ca astăzi, când vorbim, model 3 este 31k E cu rabla plus.
@@bogdanpetroaia5384 experienta celor care detin astfel de masini arata ca sunt mai fiabile decat masinile pe combustie. Tesla are ca obiectiv sa produca o masina care sa reziste 1.000.000 de mile adica 1,6 mil de km. O sa vedem daca le-a reusit, pana la 160.000km se comporta extraordinar.
La 160.000 km, o masina pe combustie ar fi avut cel putin: 8 revizii, cateva seturi de placute, distributie, kit de ambreiaj si multe alte consumabile. La nivelul la care a fost exploatata aceasta masina cu siguranta ar fi fost mult mai multe costuri. Costuri de intretinere mai mici decat un Logan si performante peste masini super sport de peste 100.000 euro..... Cauta pe cineva cu o masina pe combustie care atinge 0-100 in 3,4 secunde si o sa iti spuna ce costuri sunt.
Vorbești prostii. Vezi ca la 150.000 km de exemplu la Volvo se recomandă schimbarea distribuției si altele. Am un prieten cu XC90 si a avut revizie de 6000 lei.
Eu am golf 7.5, cumpărat de nou în iulie 2020. După fix 3 ani și 129.000 km pot afirma cu tărie că mașina este ultra tank. Motorizare 1.5 TSI 130 cp. Am schimbat la 60k km plăcute frana fata-spate, iar acum la 120k km am schimbat discuri și plăcute (doar față) , iar discurile nu necesitau încă schimbarea. În rest, mă credeți sau nu, mașina nu a afișat nicio eroare până în prezent. Merge ca în prima zi, cât despre motor, JOS PĂLĂRIA, lumea încă mai continuă să mă întrebe dacă mașina este electrică 🤣. + Am băgat-o pe Uber din prima zi, iar stilul meu de condus este sport și extra sport, 70% din km sunt făcuți pe drumurile 'soft' din București, deci, imaginați-vă și voi. Ah, am mai schimbat 2 becuri, era să uit 😂. Eu, mașină mai forță ca asta, nu cred că o sa mai am noroc să cumpăr vreodată , e genială pur și simplu, nu cere decât benzină și ulei, iar uleiul îl schimb la 20k km. Cireașa de pe tort? Mașina m-a costat doar 17.670 E, cumpărată de la Porsche Vest, iulie 2020, nou nouta. JOS PĂLĂRIA!
Bună Ciprian.Sa sti un lucru ca Tesla nu era astăzi unde este dacă nu era cu Mercedesul la început .Mercedesul l-a ajutat să se dezvolte după care cei dela Mercedes au vibrat tiate acțiunile lui Elon Mask.Asa a rămas el singur și s-a dezvoltat .Tesla este din punct de vedere cea mai eficientă mașină pt ca ea confecționează toate singur .Începând de la motor la baterie .Pe cind celelalte mărci cumpără toate piesele și le pune softul lor și totul este gata .Tesla are probleme cu direcția ,are probleme cu suspensia mănâncă cauciucurile la mașină 🚘 fie interior fie exterior .Modele noi apărute sint ceva mai bune , au izolație fonica chiar foarte bună .Dar exista o problema in Germania la Berlin unde se fabrică tesla cu muncitori care lucrează acolo . Au norma mare de făcut ,nu au niște drepturi care ar trebui să le aibă și ști ce se întîmplă . Lasă multe mașini afară cu defecțiuni care noi trebuie să le rezolvăm .Dar 2 lucruri are bun Tesla sistemul de încărcare în lume și eficiență .Service-ul la de dorit aici în Germania .Astepti săptămâni și luni pt un termin .Daca ai probleme .De aia ți-am mai scris sa ai ochi pe ID 7 de la WV.Are performante la consum ca și tesla dar nu este așa de rapidă .Dar calitatea este superioară ca și la Tesla . Da știu vei spune nu am camera care înregistrează .Dar cu 300€ îți pui una și merge 24 ore fără probleme .Sa sti ca la început cind ți-am văzut filmele nu mi-a plăcut de tine dar acuma te simpatizez foarte mult.Esti o persoană de nota 10 +.Felicitări și să trăiești mult mult și bine . Liebe Gruße Mario ❤
