Multumesc pentru informatiile prezentate,sunt utile.Cred ca o filmare dintr-un plan mai intedartat sa putem vedea conectarea firelor etc. ar ajuta foarte mult.
Salutare daca vreau sa verific o bobina de inductie la o masina pe benzina cum procedez ce functii folosesc bobiba are 2poli 2 intrari si 2 esirii pentru fisele care merg la bujii te rog o informatie am si eu acest multimetru
@@SILVERDANYYYD sincer sa fiu, sunt profund deranjat de felul in care m-ai abordat, insinuarea furtului videoclipului tau... care e diferit de al meu si da trateaza utilizarea multimetrului (intre noi fie vorba sunt sute de astfeld e videoclipuri si tutoriale pe net, ca sa nu zic de lectiile de fizica din generala si liceu). De furtul videoclipurilor se asigura ca nu se intampla un algoritm inteligent, similar cu cel pentru coloana sonora. Cat despre subiectul tratat, aici e alta mancare de peste si personal cu cat mai multa diversificare cu atat mai bine pentru cei care vizualizeaza, vor putea intelege mai usor ce si cum cu multimetrul
@@raouloctav nu stii nici de gluma as fii vrut sa comunic cu tine separat dar nu stiu cum, si am modificat ce am scris sper ca esti multumit. sau vrei sa sterg comentariu...daca ai vrea sa faci treaba pe net ar trebuii sa fii mai intelept, scuze daca esti ofensat, cred ca am scris frumos mai sus. si sa stii de la mine care am mai multe canale, ca unele critici iti aduc mai multi abonati dar lasa asa... sa stii ca daca colaborezi cu unul care face videoclipuri aici ai mai mult de castigat. da am gresit ca te-am abordat asa , sunt mult mai in varsta ca tine si la mine aceea era o abordare cu intrebarea de sine.
Salut,la masina mea am baterie de 74 ah și curent de pornire 680 ,am bateria dusă și trebuie să o schimb,pot pune o baterie de 78ah sau mai mare de exemplu 90 ah și curent de pornire mai mare exemplu 740 ,etc . Am înțeles că cu cât este bateria mai puternica este mult mai bună,acum nu știu ce să fac ,am nevoie de puține sfaturi aici , mulțumesc frumos!
Cât consuma înseamnă energia în kwh. Asta măsoară un contor de eng. el. Puterea motorului înseamnă câți KW absoarbe din rețea instantaneu. E scrisa și pe compresorul frigiderului. Exprimata în wați. Energia înseamnă puterea consumata pe o numita perioada de timp. Cu scula asta nu poți măsura decât tensiunea din priza frigiderului și amperajul absorbit, dacă legi frigiderul în serie. Poți s-o calculezi știind puterea motorului scrisa pe compresor și tensiunea rețelei. P=UxI. Este cam 2A la frigiderele obișnuite.
poate vrei sa masori capacitatea de stocare nu amperajul , amperajulmbateriei e scris pe eticheta , cat mai poate duce bateria se poate masura , un consumator rezistiv pus pe baterie inmultesti tensiunea de la care pleci stai cu ceasu in mana si notezi tensiunea din 5 in 5 minute , apoi faci calculele dupa o ora . sunt aparate speciale de masurat capacitatea columbometru , dar nu are sens.. care e motivul sa masori amperajul , nu mai invarte cum invartea ca noua ? hmmmm , verifica densitatea acidului , pe viitor cumpara baterii cu busoane sa le poti schimba acidul si nu vei regreta , nu spalati niciodata cu apa sau apa distilata bateriile , se varsa acidul vechi si se pune pana la semn cel nou apoi la incarcat .
Bună-ziua! Se poate măsura și electricitatea din apa am înțeles, este același multimetru sau este vorba despre alt aparat? Dacă știți ceva va rog sa mi spuneți, mulțumim mult!
Cum se masoara daca alternatorul incarca la masinile fabricate in ultimii 3 ani ? La modelele mai noi nu se poate masura "incarcarea" cu un banal voltetru intrucat poti "vedea" valori si de 12.1 V si sa fie OK (ex Logan 2019, Duster 2020, Corsa 2018, Fiesta 2021).
@@mariusbozdog Masine este noua , are 1300 km/30 de zile si de la inceput imi indica aceste valori: cand 11.7 V , cand 12.7, cand 13.6 sau chiar 15 V in mod aleator pe perioade variabile de timp cateodata stand constant la una din aceste tensiuni , de ex 12.7 V . Aceeasi "problema" o am si la Coras 1.4/2016 , am rulat 147.00 km si asa am predat-o iar acum Fiesta 2021 , am rulat 1950 km si are cam acelasi stil ca si prima masina si toate pornesc la "sfert" cu zic veteranii :-) . Deci cred ca testul cu voltmetrul , indiferent cum si unde il pui nu mai este relevant la masinile noi.
@@mariusbozdog Multumesc ! M-am mai documentat si se pare ca majoritatea masinilor noi au asa numita "incarcare inteligenta" adica alternatorul furnizeaza tensiune in functie de nr de consumatori ceea ce conduce la scaderea consumului de carburant. Era super la masinile vechi , un voltmetru de bricheta te salva si cand vedeai o scadere a tensiunii stiai sgur ca ai probleme sau urmeaza sa ai , acum .. esti la noroc :-)
nebuie , nu e deloc in parametri , mai ales ca bateria ta e tip calciu calciu, si are nevoie de ceva tensiune mai mare de incarcare undeva la 14.8. normal si normal o baterie pe plumb acid se incarca cu 2,4v per celula , asta inseamna ca la 6 celule iti trebuie 14.4v , tu ai acolo 13.9 , plumbul trebuie dus la maxim simtinut acolo circa o ora pentru a fi incarcarea optima , retine un aspect important orice baterie plumb pentru o incarcare buna trebuie sa fie incarcata in 3 pasi , bulk, absorb si float. o baterie in repaus trebuie sa aibe undeva la 12.8v la tine e la 12.5v , clar e incarcata mai putin decat trebuie.
Salut eu am bateria auto 12.8v cum vad ce amperaj are. Sunt probleme la pornire masina dimineata de cand a venit frigul. Tensiune am dar cred ca nu am putere. Am VC nu cred ca am AH cum verific AH? Tnks!
Salve. Recomand sa verifici densitatea electrolitului, banuiesc ca bateria are o varsta si e pe duca. Poti sa o mai tragi daca o pui pe redresor la o saptamana, etc. cu cat va fi mai rece, cu atat va porni mai greu, va pierde curent mai repede. De pe Wiki : Tensiunea bateriei e dată de numărul de celule electrolitice din care se compune bateria. La bateriile auto normale, cu plăci de plumb și acid sulfuric, fiecare celulă are tensiunea nominală de 2 V, deci în total cele șase celule dau 12 V. Dar de fapt tensiunea depinde de mai mulți parametri: de gradul de încărcare (e mai mică dacă bateria e descărcată), de temperatură (e puțin mai mică la temperaturi mai mari), de starea chimică în care se află suprafața plumbului, de concentrația acidului etc. Capacitatea bateriei se măsoară în Ah (amper-ore) și arată cîtă sarcină electrică este înmagazinată în baterie, sau altfel spus cîți electroni poate pune ea în mișcare. Valoarea de 55/60/65/75 Ah inscrisi pe baterie înseamnă, de exemplu, că dacă tragem din baterie un curent constant de 1 A, bateria se descarcă de tot în 60 de ore. Teoretic, dacă tragem un curent de 2 A bateria s-ar descărca de două ori mai repede, în 30 de ore, dar în realitate relația dintre curent și timp e ceva mai complicată și bateria se descarcă puțin mai repede. Valoarea mare de peticheta ex :540 A arată cît curent suportă bateria pe o durată scurtă, la pornirea motorului. El nu poate fi un curent pe durată mare, de altfel la curentul ăsta bateria s-ar descărca de tot in cateva minute. Cat sa ajute la pornire. Trebuie precizată și temperatura la care e valabil acel curent, pentru că bateriile de mașină sînt notorii pentru performanța lor redusă cînd e ger, uneori insuficientă pentru a porni mașina.
@@raouloctav tnks. Bateria e o varta si am obs ca e capsulata. Tensiune are 12.5 v si o am data jos de pe masina de cateva zile si a scazut doar 0.3v si vroiam sa aflu cum pot verifica amperajul. Ca ma gandesc ca acolo e problema daca tensiune are....
Man, masori incarcarea pe baterie, fara consumatori apoi cu consumatori. Trebuie sa fie intre valori, nu stiu sa ti le spun acum, sa nu depaseasca 14. 5Vsi sub 13.5v cred... Trebuie sa te documentezi. Sunt pacatoase relee astea regulatoare. Cele 3 fire galbene sunt fazele, astea se masoara cu fct dioda chiar nu stiu, folosit in special daca vrei sa verifici alternatorul, infasurarile sa nu fie intrerupte. Apoi trebuie sa ai cel putin un fir negru si unul rosu(culorile pot diferi) , unul pt minus si altul pentru plus. Iti vb din experienta mea la moto, un regulator de rezerva in topcase e binevenit.
azi am ars doua chestii de astea si tot n-am reusit sa masor amperajul din sirul de panouri fotovoltaice , cu ce masor frate amperajul la un sir de panouri de 400 V DC ? ::)))
vezi ca alternatorul tau e pocnit, verifica carbunii sa calce bine pe inele dar si inelele sa fie bune si nu ovalizate, in momentul cand rotorul se invarte si ienlele sunt ovalizate practic salta carbunii ei tzopaie danseaza nu stau ficsi pe inele sa alimenteze bobina din rotor , astfel iti da un curent mult mai mic .
nu e in regula deloc ,,daca porneau și ventilația p4 și dezaburire,,muzica. aveai 13,5,,,,,,,Renault Logan,,,,cu consumatori porniți ,,,nu scade sub 14v,,caută că ai cădere de tensiune,,,,,curata borne ,,,borna electromotor,borna alternator -caroserie....
Salve, si mai multe. Ironia ta ma lasa rece, dar sunt deschis la feedback si la corecturi, motiv pentru care te invit sa fii la subiect, ai sa vezi ca te va ajuta in viata de zi cu zi.
Prea multa politica. Nu știi să dai o explicație scurta fara sa faci atâtea comentarii?Ce mă interesează durează un minut. Nu vreau sa ascult o ora de explicații inutile. Nu îmi place
I do my best, de asta sectiunea de commenturi e deschisa pentru cei mai in masura sa explice Watt-ul, Volt-ul si Amper-ul. Spune-mi unde am gresit ca sa ma corectez
