DA! Poti pati sa pui piesa noua si sa-ti dea batai de cap, sa-ti dubleze timpul de lucru si sa te faca la nervi.. Ca sa nu patiti ca mine, faceti ca in video inainte de a monta tachetii in motor.
Uraaaaaaa te-am gasit felicitarile mele am aflat adevarata cauza eu am alt model de tahet acum e a doua oara cand schinb tacheti .scotea fum pericol cand si cand masina e fiat bravo . Corect e el se ancarca si singur am probat dar
Azi acum am fost la magazin de unde am facut comada si a zis ca sunt cu capu . Orcum eu te felicit sunt tot tinpu pregatit sa anteleg fenomenu . Dupa ce anchei a treia oara problema la culbutori tacheti hidraulici.
Salut. Deci cum este normal. Tachetii trebuiesc amorsati înaintea montării lor pe masina sau trebuiesc montați dezamorsati. MULȚAM MULT pentru răspuns.
Ai avut dreptate tacheti sunt la gramada si nu se amorseaza,am luat 16 dintre care unu praf alti 2 nu sunt sigur orcum am mai comandat alti 3 .mentionez cand am schinbat primu set bateau tacheti si masina consuma ulei bataia era cand si cand
Salut, unde te pot găsi sa ți trimit un video. Opel corsa c z10xe nu porneste, nu învârte, când ii dau cheie se aprind toate becurile în bord si se sting, pornesc ștergătoarele, pe scurt bordul o ia razna. A pornit împinsă, cod eroare p1612. Mulțumesc.
Salut la schimbarea uleiului de la cutia de viteze Corsa C Manuală dacă nu scoți și bușonul de verificare are ceva? Am scos vasul de jos am lăsat să se scurgă tot, am pus garnitura, l-am pus la loc și am strâns finuț și am completat cu 1.6L. Nu a curs nimic pe nicăieri. Trebuie sa mai scot și bușonul de verificare?
Nu trebuie, ala e pentru verificarea nivelului, dacă ai băgat 1.6 L e suficient. Atenție la garnitura ca trebuie data cu vaselina pe ambele părți altfel e posibil sa nu etanseze bine și șuruburile capacului strânse mai bine, nu doar "finuț".
sigur, nu mai bat dupa ce i-am amorsat. E prima data cand se intampla asa ceva, ei vin oricum gata amorsati din fabrica dar de acum inainte nu mai risc nimic, sa nu demontez din nou, ii pregatesc eu sa fiu sigur.
înțeleg că amorsarea are scopul de a verifica dacă ține sau nu ține presiune, or, înțeleg că nu e obligatoriu să-l pui amorsat în chiulasa, de vreme ce oricum, odată ce pornești motorul, va începe să circule ulei prin el. Greșesc?
Tachetul vine plin cu ulei (amorsat) din fabrica. Nu e obligatoriu sa amorsezi tachetul, dar daca piesa sta in depozit mult timp uleiul din ea oxideaza, bila din supapa unisens se lipeste de scaun si nu-si mai indeplineste rolul, nu mai intra ulei in tachet. Asta inseamna ca nu e "teapan", capata joc si din cauza asta bate lobul axului in culbutor. Nu ai cum sa stii care are bila blocata decat dupa ce e montat in motor si te trezesti ca nu intra ulei in el, deci pentru a nu munci de 2 ori e mai bine sa se "amorseze" tachetul manual intai, in felul asta te asiguri ca bila nu e blocata si poate intra ulei in tachet! Altfel se intampla cum am patit eu, nu s-a amorsat nici dupa 25Km, deci am fost nevoit sa desfac motorul din nou.
Bună ziua scuze de deranj am un B6 mi sa desfăcut o bielă în mers mi-a spart blocul motor am luat alt bloc motor baie de ulei Cu tot cu pompa de ulei am schimbat supapele în chiuloasa cu toate căci nu erau stranbe am schimbat și tacheți noi dar am făcut prostia de am scos uleiul din ei așa mea zis un mecanic am pus axe noi cu cală dar mașina nu pornește am dus la verificat și injectoarele sunt ok dau la automat și nu vrea să pornească iam dat cu sprei vă rog frumos dacă puteți să mă ajutați cu o informație va plătesc pasat b6 cod motor cbab 2010 mulțumesc. Jun
Mecanicul ala e un dobitoc! Tachetii neamorsati sunt fara ulei inauntru, deci cand sunt apasati de culbutori in loc sa stea teapan, se duce in jos. Rolul lui e sa impinga si sa tina culbutorul impins in lobii axelor cu came, daca nu face asta culbutorii pot sari de pe supapa sau tachet si din cauza asta pot distruge axul cu came sau pe unde mai ajung ei! TACHETII VIN AMORSATI DIN FABRICA, dar cateodata stau mult prin depozite si se dezamorseaza sau se invecheste uleil din el! Inca o data: oricine dezamorseaza tachetii e dobitoc si nu stie cum functioneaza si ce rol are un tachet!
Sa-i dai jos si sa-i amorsezi daca dupa vreo 50km nu se amorseaza singuri. Nu e alta cale, si la motorul asta a fost la fel, nu s-a amorsat neam. Am desfacut si i-am amorsat manual, nu s-a mai auzit nimic.
@@cnstantin2139 in mod normal asa se procedeaza la tacheti noi, dar daca sunt vechi si uzati/infundati, cum sa dispara sunetul? daca pui noi, da. ori pe loc, ori iesi cu masina 5km la drum si aia e..
E o catastrofa motoru de demontat dar sunt uimit sa merg 9000 de km si inonstient cu o cama rotunda cuzineti la palier strans de nici cu o surubelnita nu am putut roti vibrochenu acest fapt ma ancurajat să-i dau viata 1998 an fabricatie antrun cuvant a unblat altcineva an motor
