Babaetz, daca e sa imi iau Volvo XC60 (ca ala e preferatul meu), sunt 100% impacat ca am unde sa il repar si sa il intretin. V-am urmarit mai multe clipuri si sunteti foarte tari. Chapeau!
Bravo băieți, îmi pare bine că, a-ți pornit acest canal! Un schimb de ulei la cutie Aisin TG - 81 sc ? Nu am un istoric complet al masinii si are 260000 km.
Salutare! Ceea ce doresc sa va intreb e offtopic. Referitor la motorul D5204T3/T7 de 1984cmc, lasand la o parte faptul ca e un motor foarte fiabil si cu interne solide, am intalnit cateva situatii in care s-a rupt cureaua de distributie, schimbata relativ recent, dar nu din cauza curelei de accesorii, accea ramanand intreaga. Cunosc fenomenul de rupere a curelei de distributie datorate curelei de accesorii (care cand nu e oem, se rupe nefiresc si se infasoara pe sub capacul distributiei si o rupe si pe aceasta), dar oare ce sta la baza ruperii curelei de distributie, cand asta nu e cauzata de ruperea curelei de acc? E tot o greseala de proiectare, oare fuliile nu sunt in acelasi plan (fulie arbore, ax came, intinzator, pompa apa) sau intinderea ei este prea mare (sageata prea mica), etc? Intreb din pura curiozitate si oarecum sunt interesat sa-mi iau un volvo cu acest motor in 5 pistoane, ori S60/V60, ori V40. Multumesc anticipat si sper ca nu am plictisit.
Nu e greseala de proiectare. Este fix consumerism. Cureaua de distribuție nu tine mai mult de 120K, iar volvo zice ca tine 160…dar din pacate, necesita segmentare motorul la ruperea curelei 🥲
@@SwedeTechVolvomerci pt raspuns dar nu are legatura ruperea curelei cu segmentarea. Nu stiu cine mi-a raspuns la comentariu, dar sigur unul din mecanici nu :)) Probabil cel care il intreba pe Teo ce inseamna 16, 8 sau 20 supape.. Eu nu ma refeream la motoarele VEA, ci la D52. Astept totusi un raspuns pertinent Stiu ca sunt motoare cu interferenta si ca la ruperea distributiei nu prea scapa vreo supapa.. Deci daca imi schimb distributia cu repere originale si cureaua de accesorii de asemenea originala, la aprox 80000km, reduc drastic posibilitatea sa se rupa. Am experienta in motoare si imi fac singur cam toate interventiile. La capitolul software, in afara de un Vida crack-uit, am si Vdash de la D5t5 cu care imi scriu injectoare, schimb limba etc. Ati avut ceva interactiuni cu Vdash, cunoasteti daca stage-urile oferite de ei sunt ok? Merci
