Merhaba arkadaşlar bugün sizlere cg cup senteye almayı ve sübap(sibop) ayarı yapmayı gösterdim iyi seyirler Kolay gelsin #cup #cg #cg100 #cg125 #cg150 #sibop #subap
@@batuhandamar1951 ne demek ben cup 100cc motoru senteye getirmekte sıkıntı yaşıyordum. Videoyu bi kaç kez izleyerek mantığını kaptım. Uyguladım oldu. Bide benim cup lifan marka diğerlerinden farklı 3subap olduğu için baya uğraştırıyor. Nerdeyse üst kapağı söküp atıp yerine 2 subap olanını takacağım.
@@batuhandamar1951 2 tanesini emme subap, 1 tanesini eksoz subap yapmışlar. Ayar yapmak sıkıntılı. İlle bi çıt çıt sesi var yani. Kesemiyorsun sesi. 2 subaplılarda sadece motor sesi duyulurken bunda ilave subap sesi oluyo
Anladım ama co çıtırtı sesini en az a indirsen bile iyidir bence o sesi o isin profosyonelinden baskasi kesemez diye düşünüyorum en az a indirsen bile makul o sesin bir zarari yok motora motorun sahibini sinir etmekten baska :)
ilk defa sente tepe noktasıni doğru anlatanı gördüm, tebrikler, sadece emme egzos sübap bosluk değeri mm cinsinden net yapilmali, bir kat iki kat değil, tabi ki sentil çakısı olmaması durumu malesef, ama yine de teoride dogru..
Adamin dibisin sen yaa motorcuya götürdüm iyice bozdu kafasina göre ayar yapti senin video ilac gibi geldi eline emegine saglik ayari yaptim seninin gibi motor saat gibi oldu vurma seside kesildi anlican hallettim
Hocam önce motoru sokmeden senteye alıp mi sokecez yoksa subap ayarı yapmasan oncemi senteye alacaz yoksa subap ayarı yaptıktan sonramı@@batuhandamar1951
Kardeşim özellikle teşekkür ederim kola kutusu iki kat tek kat olayı çok iyi dediğin gibi yaptım motorum 110cc cup ayarları yaptım önceden ayar tutmuyordu şimdi tekrar kontrol ettim dediğin gibi tek T harfinde yapmıştım yaptığım ayarlar bozuluyordu bi tur daha çevirdim tekrar T harfine getirdim bu sefer ayar tuttu aynen dediğin gibi yaptım topladım ufak bi ses geliyor normal mi sence
Normaldir ufak ve rahatsız etmiyorsa problem yok ama çok tikirdiyorsa hafif sıkma gerekir horoz uçları aşınmamasi için. Çok devirli kullanmıyorsanız ayar tuttuysa kalsın.
@@batuhandamar1951 Önceden şıkır şıkır şıkır diye gelen ses artik zamanla ilerledikce çat çat çat diye gelmeye başladı, tam silindir bloğunun üstünden geldiğinden supaptan şüpheleniyorum emin değilim
Tekrardan dengeye getirilmesi lazm acilen pton delme kol yavultma vs vs çalışıyorsa cok zor durumdaysan düşük devir tamirciye kadar kullanabilirsiniz ama onermiyorm bir sekilde cekilip hemen sente yapilmasi gerekiyor
Merhaba kardeşim benim motor buji kablosu bujiye temas edince stop ediyor bujiden 1.5 santim uzakta tutunca kabloyu motor sorunsuz çalışıyor neyden kaynaklanıyor acaba yardım edersen sevinirim sente ayarı yapılı sibob ayarı yapılı gene aynı problem devam ediyor karbüratör yeni takıldı buji yeni bobin yeni beyin yeni hepsi sıfır taktım gene aynı
beyine baglanan ve atesleme bobinine baglanan şasi kablosunu kontrol ettinizmi acaba tamamiyle eminmisiniz motorunuzda şasi olduğuna eger tam temas etmezse şasi ondan olabilir beyinde sıfır takildi demissiniz benim moturmda tekleyerek calisiyro bi aralar sizin gibi herseyini degistirdim sifir aldim megersem sifir aldigim atesleme bobini de bozukmus baska bi bobinle bir kez daha deneyin isterseniz
@@batuhandamar1951 elimde 2 tane bobin var ikisiylede aynı sorunu yapıyor olabilir ikiside bozuktur belkide olmazsa bitane beyin alıp deneyeyim şaseyede baktım şase var teşekürler
bi beyin deneyin dediginiz gibi olmazsa tesisatta problem olabilir stator de problem olabilir vs vs gider stator besleyemiyor olabilir boyle boyle gider
Sente kaymis olabilir karbüratör memesi tıkanmış olabilir vs vs fazla hava aliyor olabilir subap açmıyor olabilir vs vs cok seyi var tek tek kontrol edilmesi lazım
@@batuhandamar1951 slmlar can kardeşim kimi merakli arkadaşlar egzoz 5 emisyon tarafı 10 mm seklinde ayarlamalar yapıyolar senin anlatiminda ise tm tersi egzoz 10 emisyon 5 şeklinde diye açıklamısın arada ki fark ne acaba avantaj veya dezavantaj söz konusumudur saygılar
Sikma durumu var isindigi zaman genlestigi icin misal veriyorum 10 ayarladigin genlestigi icin 8 oluyor gibi gibi faktorler var dez avantaji bu egzoz kısmı sıcakta kalip daha cok genlestigi icin ben kendim yıllardır 10 a 10 gibi bi deger kullanıyorum emme tarafında da dah rahat calissin diye 10 kullanıyorum ki karburatorden gelen hava yakit karisimi yarida kesilmesin silindire tam girsin diye
@@batuhandamar1951 bilgin için çok tesekkurederim degerli kardeşim 10 a 10 evet güzel bir düşünce lakin videoda emiş tarafta ki sibob 5 egzoz tarafı 10 olarak kayda geçmişsiniz şuan da her iki taraf sibobunda 10 a 10 ayarlı olmasindan yanasıniz hangi sistem tavsiyen net belirtebilirmisin inan o duruma göre bir uygulama yapacagım motora en randımanlı gördügün hangi milimler şeklinde ise tekrardan çok tesekkürler ederim saygılar ..
@acmtrak5087 dostum T de olmaz eger sente ayarini hatasiz bir sekilde yapmak istiyorsan stop ettikten sonra T ye getirilirek videoda anlattigim şekilde devam edebilirsin kolay gelsin
@@batuhandamar1951abi bizim motorun buji yeri dış attı tornada dış aciyacaz sibop ayarı fln yapmayacaz iyi zatenalt motoru sokerkenmi senteye alacaz motoru yoksa toplarken mi sibop lastiklerini değiştirebiliriz bunun için sibop ayarında ihtiyaç varmıdır tek lastik değişecek ama sentede kafam çok karışıyor lütfen acil yaridmci olabilirmisiniz birazdan sokecegiz de
