Franchement vous devenez la meilleure chaîne de test auto sur RU-vid. Vraiment plaisant et avec des petites touches d'humour, parfait 👌.salutations de la 🇨🇭
Super qualité de vidéo ! Au top ! Excellente compact électrique ! J'en ai commandé une en fin d'année dernière, et je peux vous dire que vous n'êtes malheureusement pas gâté en Belgique côté tarif !! Le même modèle que vous essayez coûte 40250€ en France avec en bonus 1000€ de remise Cupra "offre de lancement" ! Soit 39250€ avant le bonus écologique de 6000€... Elle revient à 33263€ !! La carte grise est offerte mais on a quand même 13€ de frais de timbre... 😊
Un bel essai, bravo, vous faites du bon boulot, votre diction est parfaite, c'est très agréable à regarder et surtout pas trop long. merci La Pause Garage.
Je la trouve certes mieux dessinée que l'ID.3 mais ça fait un peu kit carrosserie vu les lignes de l'ID.3 encore très visibles. Excellente vidéo comme d'habitude !
Bonjour à vous, bravo pour vos présentations, un plus serait un comparatif objectif entre deux voir trois véhicules de la même fourchette de prix. Bonne continuation.JP
Merci beaucoup à tous les deux pour ce très gentil commentaire. L’idée de faire des comparatifs nous tente terriblement depuis très longtemps. Malheureusement, la plupart du temps, nous sommes seuls pour filmer ou, dans les cas les plus fastueux, deux le temps de quelques prises. Le manque de moyens humains nous bloque…. Mais nous avons tout de même eu l’occasion de réaliser un comparatif en rameutant les amis lors de notre 1000 bornes « essence contre électrique » :ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0en-w18Ni_k.html
Bravo pour cette excellente vidéo. Voiture sympa, mais quand j'en vois le tarif avec options, j'en reviens invariablement à la Tesla Model 3. J'espérais nettement plus agressif de ce côté...
Pas mal!!! Entre le coffre =1 Marc, l'adulte à l'arrière qui a disparue et l'accoudoir qui mange un bras 😅😂😂🙈. Belle voiture belle vidéo 😉 continuez ainsi 🤗
Encore une vidéo très intéressante, drôle ce qui ne gâche rien, elle me plait bien mais je crains qu'elle ne propose pas d'attelage remorque comme sa cousine vw (Jean du 56)
Très bel essai avec de petits plus très appréciables... Quant à la voiture , personnellement ,je la préfère à l’ID3. En dehors du binôme « esthétique et finition », elle bénéficie de la
Ces essais pourraient être plus longs car ils sont agréables à écouter /voir. Pour la pompe à chaleur, l'expérience de la chaîne EV Ioniq28 Challenge est intéressante à noter
Même si j'aime beaucoup les nombreux petits détails de style extérieur, la calandre en particulier, je trouve qu'au global, la silhouette reste assez pataude, pas assez élancée. Je trouve que la plateforme se prête mieux aux SUV (ID.4 et Q4), le style me semble plus équilibré. A l'intérieur, le groupe semble avoir fait des sacrés progrès : visuellement, elle est beaucoup plus envie de s'asseoir à son bord et de voyager ! Enfin, je trouve assez surprenant le positionnement de Cupra que j'imagine comme une marque sportive et qui propose les motorisations d'entrée de gamme ainsi que la petite batterie. Dans ma logique, elle ne devrait être proposée qu'avec la double motorisation et la grosse batterie. Même si on ne peut pas rouler légalement à cette vitesse, dans l'imaginaire collectif, 160 km/h comme vitesse max, c'est peu ! Ou alors, il faut revoir la notion de sportivité et axer cela sur le plaisir de conduite sur petites routes, ce qui se défend aussi 😋 Très chouette essai en tout cas ! 👍
Excellent essai dynamique, vivant, complet. Très intéressé par ce modèle, je me pose cependant une question majeure concernant ces véhicules électriques frôlant les 50000 euros: que vaudra dans 8 ou 10 ans une électrique de la technologie 2022, prenant en compte l'amélioration très probable des performances des batteries et - semble -t'il - la baisse des tarifs de ces voitures?
Bonjour JP, et merci pour votre commentaire. Personnellement, la technologie ne me fait pas peur, elle est au point et teindra ces 8 années sans trop de problème. Pour de plus longues périodes, il faudra voir mais rien ne l'exclu. Il est certain qu'à l'avenir, de nouvelles technologies sortiront et changeront sans aucun doute la façon de voir la voiture électrique au quotidien, et cela changera surement la valeur des voitures déjà sur le marché. Mais c'est sans fin, car nous sommes à peine au balbutiement de la voiture électrique. Belle fin de journée à vous
A ce prix, autant prendre une TESLA model 3, mais vous n'aller pas faire une vidéo de Tesla tous les jours🤔 c'est une idée ^^ comme votre vidéo de comparaison que j'avais adoré 👍😍
Ça fait près d’un an que je tanne Fabian pour qu’il fasse l’essai de sa Tesla 3 Performance. Mais il ne m’entend pas. Vous aurez peut-être plus de chance que moi.
Hello, J'en reviens encore à dire qu'à ce tarif là, il y a Tesla... (on est pas sur 5000 balles :-D ) Cela dit, j'adore son look et à tarif quasi équivalent, je n'hésiterais pas entre elle et la VW... J'avais fait une simulation sur le site officiel et sans m'enflammer j'arrivais allègrement au 50K€... Maintenant, même si c'est sous le giron Volkswagen, il y a toujours l'ombre Seat qui plane dessus, tout comme pour Skoda. Mais ce n'est que mon avis...
Salut Vincent, C'est vrai que plus je découvre des voitures électriques, plus je constate que Tesla à un positionnement tarifaire assez agressif. Ça ne doit pas être simple pour la concurrence.
merci pour le test assez honnete. Est-ce qu'on pourrait avoir des avis sur chaque calculateur d'itinéraire embarqué (prise en compte de la recharge) s'il existe, par rapport à Tesla ?
Bonjour Maxime, et merci pour ce gentil commentaire. Malheureusement je ne peux pas vous dire, je n'ai pas fait un long trajet nécessitant l'utilisation de celui-ci. Mais je vais essayer de me renseigner. Belle soirée à vous
@@LaPauseGarage le gros avantage de la tesla, c’est son planificateur d’itinéraire qui calcule automatiquement quand et où s’arrêter. Je ne crois pas qu’il existe un équivalent ailleurs
Plus de 19,5 kwh/100 et efficacité énergétique ? Il est vrai que l'essai était en hiver, mais c'est une moyenne élevée, notamment par rapport à la Megane e-tech, Model 3 ou les Kia et Hundai.
Elle est bien plus jolie et attirante que l'ID3, par contre, mettre en point positif l'efficience énergétique, alors qu'une compacte ne devrait certainement pas consommer près 20kWh/100 je suis pas d'accord. Quand des berlines font du 15-16kWh/100, celle-ci ne devrait pas dépasser le 18kWh/100 de moyenne pour être "correcte".
Bonjour Christian, L’accès au moteur se fait par le coffre arrière ou par le dessous la voiture. Mais ce n’est pas vraiment important, car il n’y a pas de maintenance à faire sur le moteur. Pour la batterie, la durée de vie dépend de plusieurs facteurs, mais on peut dire sans trop de risque une bonne dizaine d’année. La garantie étant déjà de 8 ans, elle ira plus loin. Belle journée à vous
Bonjour Driver, Avec la batterie de 77 kWh, il faut 18h pour passer de 20 à 80% sur une prise standard (230V & 12A). Sur une borne en courant alternatif en 7.4 kW, il faudra par contre plus ou moins 6h. Si vous chargez en 6h de 20 à 80%, vous avez surement une borne en courant alternatif à la maison.
bonne voiture, mais l'ID3 n'est qu'une concurrente de DACIA sans plus avec une finition vraiment lamentable, donc cupra ne pouvait que faire mieux et c'est gagné
Mais tout à fait ! Je passe ma journée au travail à parler en anglais, et quand des mots comme celui-là débarquent, et bien le réflexe est de répéter bêtement le mot avec l'accent belge/français. #mangetesmots :P Je vais faire attention, promis :D
Hello,comme d’hab,une bonne analyse,juste un rappel:l’alcantara,c’est du PLASTIQUE ,alors quand vous dites « ce n’est même pas de l’alcantara »vous donnez à ce plastique une aura non méritée (vu la qualité de résistance dans le temps lamentable)merci
Bonjour Marc, L'alcantara a été longtemps poussé par beaucoup de marques comme étant un matériau prestigieux. A base de plastique, celui-ci offre une belle présentation et un touché agréable. Malheureusement comme vous le dites, il requiert une attention et un entretien de tous les instants. Je fais toujours des cauchemars de ma Z4 et son Alcantara blanc sur le dessus des sièges .... Belle soirée à vous.
Et pour être plus précis sur l’Alcantara. C’est une marque déposée de cuir artificiel, ayant l'aspect du suède. C'est une fibre synthétique à base de polyester et de polyuréthane, respectivement à hauteur d'environ 68 et 32 %, permettant la création de tissu. Classé parmi les textiles non tissés, l'alcantara est fabriqué par l'alignement en nappe de fibres de polyester très fines, liées entre elles par l'apposition à chaud d'une résine de polyuréthane
Dommage, dans le dithyrambique un vendeur automobile n'en aurait pas fait autant. Présenter un véhicule en s'extasiant à chaque caractéristique, c'est d'un pénible. Surtout quand vous minimisez les défauts. J'ai juste l'impression que vous vous sentez redevable du prêt de la voiture par la concession. Non désolé, vous n'êtes pas crédible. Un florilège d'explications positives saupoudré de quelques défauts minimisés ne fait pas une bonne vidéo. Bien au contraire. Désolé je n'ai pas eu le courage d'aller jusqu'au bout.
Merci pour votre commentaire et votre démarche, Doc. Passionnés d’automobiles et empreints de positivité (le contraire serait dommage pour un hobby), nous tentons tout de même de présenter les véhicules de la manière la plus objective possible, ce qui est facile avec les données chiffrées et un peu moins avec les ressentis. Cependant, nous avons conscience de ne pas être infaillibles. Nous sommes peut-être passés à côté de l’un ou l’autre défaut que vous avez pu constater par votre propre expérience lors d’un essai ou au cours de votre conduite quotidienne à bord de ce véhicule. Dans le but d’être les plus constructifs possibles, nous sommes donc à votre écoute.
@@LaPauseGarage Merci pour votre réponse. Non je n'ai pas essayé cette auto mais cela ne m'a pas empêché de regarder d'autres essais sur RU-vid. Pour moi, votre plus gros défaut consiste à "survoler" les défauts et en faire des tonnes pour les qualités. Bien entendu, peu ou prou vous avez mentionné la même chose que les autres... tout est donc dans la manière. Non je ne suis pas en train de vous dire que vous n'êtes pas assez agressif mais il y a des limites dans la façon d'être conciliant. L'exemple le plus significatif concerne les freins à tambour : Comment pouvez-vous dire "ce n'est pas grave, ceux-ci freinent très fort". D'autres essayeurs ont trouvé que c'était une aberration, certains que ses freins manquaient de mordant, et enfin d'autres ont expliqué que le Diesel Gate était passé par là. Bien entendu, ce n'est pas le seul point critiquable. J'aurais pu développer au sujet de l'écran smartphone face au conducteur, des contre-portes AR, du prix des options, du blason CUPRA galvaudé, du "levier" de changement de vitesses peu pratique....
Bonjour Doc, merci pour votre réponse. Tout d’abord, je ne sais pas ce que les autres RU-vidrs ou journalistes racontent sur la Cupra Born, je ne visionne pas ceux-ci avant l’essai afin de garder un avis qui m’est propre et ne pas me faire influencer. Dans cette optique, survoler les défauts n’est pas dans notre habitude, mais on n’est pas non plus du genre à exagérer ceux-ci pour faire le buzz … Parlons un peu des freins à tambour, qui ont animés bien des discussions entre Marc et moi-même. Il faut se rappeler que le moteur électrique se situe sur l’essieu arrière et qu’il permet à ces tambours de ne presque jamais entrer en action. Résultat, ceux-ci seront principalement utilisés lors de freinage d’urgence, un travail où ils excellent par leur puissance 😅. Je ne me suis pas attardé plus longtemps sur le sujet car j’avais déjà testé celui-ci avec les ID3, ID4, Q4 Sportback et Enyaq. De quoi me convaincre de leur efficacité et leur mordant même en enchaînant les freinages d’urgence. L'intérêt du frein à disque réside dans la finesse de la « dosabilité », le frein à tambour lui étant plus là pour la puissance de freinage brut, comme pour des 40 tonnes. Ensuite, ceux-ci sont moins cher à produire, ce qui permet de proposer une voiture plus abordable. Enfin, ils sont étanches et avec une durée de vie presque illimitée. Si on compte 400.000km avant de changer les plaquettes sur une BMW i3, un tambour étanche semble parti pour un bon moment. Pour ce qui est des autres points que vous citez, comme le levier de vitesse ou l’écran de smartphone, je ne vois pas ça négativement. Le petit écran dégageant la vue devant le conducteur et le levier de vitesse étant identique à la BMW i3 qui existe depuis bientôt 9 ans. Question de goût sûrement. Et là, j’en viens à mon point de vue sur tout cela. Bien des essayeurs critiquent des choses sur l’automobile car celles-ci sont différentes de ce qu’ils connaissent, ou dont ils ont l’habitude. Je suis pas de ce genre-là. Pour moi un changement ne peut être bon ou mauvais qu’après un usage plus long que 3 jours d’essai. Au plaisir de vous lire ☺️
