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C'est l'heure de prendre une pause : La Pause Garage.
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Je me contenterai largement du modèle de 4ème génération... puis de toute manière, celui-ci est budgétairement parlant inaccessible... à voir dans 3-4 ans sur le marché de l'occase... 👌🏼👍🏼
@@LaPauseGarage je n'en ai d'ailleurs vu qu'un "par chez moi", mais j'habite à Beaufays (région plutôt favorisée) entre un Urus,, une Huracan, une Conti'... 😂 et un ou deux à Florence... mais là c'est encore un autre monde... 😁😁
les gens disaient que cette voiture était chère, surtout par rapport à la Model 3, non ? La comparaison était fausse. C'est une voiture qui fait preuve de performances sur piste comme la Porsche ou la BMW série M. Comparer le prix avec le Model 3 est donc une erreur. Je tiens à dire que le prix de cette voiture est ridiculement bon marché compte tenu de ses performances. Il existe de nombreuses vidéos sur RU-vid de personnes courant sur des pistes de course avec leur Ioniq 5n. Difficile cependant de trouver des vidéos de la Model 3 roulant sur une piste. Est-ce que tu sais pourquoi? Car la Model 3 n’est pas fondamentalement une voiture de course. Cependant, la IONIQ 5n est une voiture de sport de tous les jours axée sur la course. Par conséquent, comparer les performances du IONIQ 5n et du Model 3 n’a aucun sens. Assurez-vous de regarder la vidéo ci-dessous et jugez par vous-même. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HZczpFsv9ZY.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gAukIA-cOg4.html
Bonjour à toutes et à tous !! C est vrai que la Peugeot 208 est une auto magnifique avec une fiabilité exemplaire !! La Citroën C3 est une auto magnifique avec une fiabilité exemplaire !! Alors cette Suzuki ne se présente pas l' election miss France !! Par contre il n' y a pas d' association de propriétaires qui ont déposés plainte pour des problèmes de courroie de distribution !! Il n' y a pas de file d'attente pour réparation des airbags !! A ce jour ces véhicules français ont une valeur résiduelle tres faible en fait personne n' en veut !! Cette petite Suzuki est fiable donc pas de migraine et de rv garage !! De plus elle existe en version 4/4 idéal pour celles et ceux qui habitent en région montagneuse !! Bravo au constructeur Suzuki !! Ce qu une majorité de conducteurs recherche avec une auto c'est la tranquillité d' esprit !! 😊
Le plus nul est que si une voiture électrique est très peu polluante , se fabrication est 10 fois plus polluante que une thermique , et puis il y a le probleme de fourniture de l'énergie, en hiver , chauffage électrique, éclairage, et des centrales nucléaires obsolètes, on fait comment , le fameux E.P.R. est devenu un goufre financier et surtout la maitrise n'est pas acquise
Je ne vois aucun changement apparent là ligne reste la même la carrosserie identique toujours pareil je trouve le KIA Sportage beaucoup plus jolie je ne suis pas trop Fan de hyundai
Bonjour et merci a vous pour cette vidéo toujours aussi sympa simple mais précis avec toute les infos nécessaire un bon véhicule qui mérite le détour merci et à bientôt
Vidéo vraiment intéressant j'attendais cette essai en France avec cette nouvelle motorisation bien l'évolution intérieur avec cette grande tablette c'est ce qu'il manquait a ce Tucson merci
@lapausegarage > Absolument pas d'accord sur l'hybride auto rechargeable (HEV). Meme sur autoroute le moteur thermique rechargera la batterie qui ne se videra jamais pour garder une bonne santé et sur longue distance (par exemple) il y a toujours des phases de descentes et c'est là quil faut en profiter. J'ai une Ioniq HEV et jai des phases tout électrique jusqu'à 120-130km/h sur du plat. Sur autoroute je n'ai jamais dépassé les 6L et en ville une moyenne de 4.5L. Dire que le HEV est loin d'être une bonne idée c'est mal maîtriser son sujet, donc pour information le moteur électrique fonctionnera meme sur autoroute.
Sur un véhicule hybride auto-rechargeable, l’électricité de la batterie provient du freinage (ville, dénivellation… bref, toute circonstances impliquant l’action du « frein moteur ») ou du moteur thermique. L’efficacité du moteur thermique étant de 41 à 42 % dans le meilleur des cas, cela consiste à recharger la batterie à partir d’une source d’énergie s'évaporant en chaleur pour minimum 58% de l’énergie consommée. Pour optimiser l’efficience de ce type de motorisation (y compris les PHEV), il convient donc d’éviter cette source d’alimentation pour la batterie. La consommation autoroutière du même véhicule dépourvu de la partie électrique de sa motorisation (moteur électrique, câblage, batterie...) sera moindre.
@@LaPauseGarage3:36 Dire que la batterie se vide est faux, il y a toujours une réserve pour ne pas abîmer la batterie. 3:41 Dire que sur route ou autoroute seul le moteur thermique va fonctionner, c'est faux (oui j'insiste lol) 3:46 Choisir un HEV pour ce type de trajet est loin d'être une bonne idée, désolé mais là aussi c'est faux. Un HEV ne se conduit pas comme un 100% thermique même sur longue distance, il faut savoir profiter des phases de descentes et de décélérations même si elles se font plus rare qu'en ville. Cela aura pour but de recharger la batterie (jamais à 100% sauf longue distance de descente comme en montagne,) et avoir des phases tout électrique faisant ainsi baisser la consommation de carburant. J'exclus le PHEV qui est une aberration sur long trajet, véhicule plus lourd et quand la batterie est à son minimum cela devient un HEV mais avec la consommation d'un 100% thermique voir plus à cause du poids.du véhicule.
Le restylage aurait mérité un écran conducteur plus évolué avec par exemple la carte gps inclue dedans , de ce côté là aucun changement la ou la concurrence fait mieux mais à part cela c est une excellente voiture
Le Tucson coche beaucoup de cases. Cette vidéo par quelqu'un qui connait bien la phase 1 est très intéressante. Mais devoir parcourir à chaque démarrage un menu pour supprimer une alerte à chaque changement de limitation de vitesse, ce n'est pas possible. Il faut absolument que les marques prévoient un bouton pour rappeler les préférences des aides à la conduite, comme sur le Duster.
Essai éclairant. Valeur sûre de la catégorie. Pour le facelift: je suis partagé. Pour l’extérieur, je préfère l’ancien - à l’exception de l’essuie-glace arrière-. Pour l’intérieur , je choisis le nouveau!
Je préfère donc ma version Shine N-line Sensation HEV 230CV Shadow Grey. Je trouve le calandre plus agressive avec les 4 feux de jour. Le hayon arrière de la nouvelle version est joli j’avoue avec l’essuie-glace plus grand. Le tableau de bord est joli avec les deux beaux écran mais je n’aime pas le vide au dessus de la boite à gants. Bref un restylage qui comporte des plus et des moins mais qui garde l’ADN de la 4 ieme génération desingnée par Luc Donckerwolke. (Cocorico d’ailleurs) Il est déjà parti votre Tucson?
Dans ce restyling, il y a effectivement à boire et à manger. Personnellement, c'est le bouclier arrière qui me chagrine un peu avec la perte des "diamond jewels".... Comme quoi, restyler un modèle qui cartonne reste un risque.
Bonne idée que de présenter ce véhicule sorti il y a près de 5 ans mais pas très peu connu sur notre sol. La version diesel qui n'est plus disponible permet de réduire la consommation (usage mixte 7l/100km) et donc le coût d'utilisation au quotidien. Les qualités que vous relevez sont bien celles du Korando. Les sièges bien qu'un peu durs offrent un excellent maintien notamment sur longs trajets. Quant à l'amortissement, il est vrai que ce n'est pas le SUV le plus confortable mais il offre, contrairement à ce que certains journalistes français très subjectifs prétendent, une tenue de route tassez dynamique. Un survirage peut survenir sur sol humide mais une monte de meilleure qualité (Uniroyal) corrige cela. Ce Korando répond donc parfaitement aux attentes des plus exigeants en offrant en plus beaucoup d'espace pour tous les passagers. Je possède ce Korando en version 1.6 E-XDi 2WD boîte manuelle depuis bientôt 3 ans et suis réellement satisfait. D'autant que le concessionnaire (Van Leendert) est compétent et toujours attentif.
SsangYong est une marque injustement méconnue et... ça la rend d'autant plus désirable! En tous cas, je suis ravi d'avoir le retour d'un utilisateur qui confirme mes impressions de l'essai! Merci beaucoup!
le tucson est vraiment top, j'en ai un au boulot qui doit dater de 2018 en 4x4 diesel. il est confortable et tres sécurisant, même en conduite rapide. la direction est précise et le freinage mordant, ce qui est important quand on roule en code 3 (conduite prioritaire) le jour où je change ma kia ceed je pense me prendre soit l'équivalent chez kia soit le tucson
