Bellissima mi è arrivata qualche mese fa. La cosa che la rende bella è che non la vedi tutti i giorni per strada..l’ho scelta appunto perché si distingue dalla massa. Poi i 310 cavalli e i 400nm sono uno spettacolo. Avrei preso il 2.5 ma non sono fan dei cilindri dispari. Poi il consumo dipende dall’autista. A me in città mi consuma 8l/100km poi certo quando schiacci in modalità cupra arriva anche a 15 e in autostrada 7.2l/100km. Consuma un po’ di più alla mia vecchia auto ma quella era sempre benzina da 1.6L da 120cv(in condizioni ottime in autostrada consumava 5l/100km) però vabbè che mai saranno 2 litri in più o in meno
😳 ho appena visto un tester esaustivo, bravo, fluido, capace... Sorpresona!! Complimenti! Comunque questa formentor è interrssante... Al prezzo di un'audi a3 3 cilindri con qualche optional si porta a casa un gran bel mezzo fuori dal coro...
Grazie Placido! Effettivamente l'essere fuori dal coro è proprio uno degli obiettivi di Cupra. È un marchio giovane sebbene abbia alle spalle un gigante "rodato" come il gruppo VAG, vedremo come evolverà ma l'inizio è positivo
Bravo bella recensione, io guido la vz 310 da poco più di un mese e la trovo super piacevole in tutte le situazioni oltre che divertente Anche io stavo puntando un elettrico ma ancora la noia della ricarica lenta mi ha fatto attendere per i 3 anni di noleggio. E perché non attendere con un bel brum brum di una termica divertente prima di accettare gli scatti nosound degli elettrici?
si è vero il 310 cv è piacevole, ma i consumi sono sproporzionati, ma ke aspetta il VAG a mettere sui turbo benza il MildHybrid, almeno non si paga ne bollo ne superbollo ... sarebbe una minima modifica ma con grossi risultati, comunque credo che ci stanno pensando,, l'Audi SQ5 Tdi ce l'ha ..
@@albertotordi9938 la 310 percorre in media 10km/l - può salire a 13-15km/l su percorrenze a 70-90km/h con piede leggero, e può scendere a 6-7km/l se vai per divertirti. Per le prestazioni che ha non è neppure tanto IMHO
Auto direi pressoché perfetta Unica pecca le finiture e la qualità che come in tutto il gruppo VAG non è all’altezza del prezzo che non dimentichiamo stiamo parlando di un Seat che costa come un Porsche Macan o un Audi Q3 che sono un altro pianeta
Seat Cupra Formentor il crossover più bello sul mercato Bravissimi a farla ancora Diesel benzina e ibrida e non solo alla spina che ne avrebbe limitato tantissimo la diffusione La qualità delle finiture e dei materiali non è proprio al 100% considerando l’elevato prezzo di acquisto Bello Apple CarPlay di serie mentre su tante auto viene ancora fornito con pagamento extra
Il SUV ha un bel design e gli interni sono ben curati, ma il super bollo incide notevolmente su questo tipo di motorizzazione, invece il 1.5 TSI da 150 cv ha sicuramente dei costi di gestione molto più contenuti !!!
Hai ragione su tutto....però il 150cv lo tiri fuori a sproposito, ha meno della metà dei cavalli, è un'altra macchina. Altro pianeta. Per comprare un 150cv benzina, lo prendo diesel.
@@paolod5158 Assolutamente è meglio il diesel....... il mio discorso era solo per considerare lo stesso tipo di alimentazione, naturalmente non paragonabile con il 310 cv che è di un altro pianeta !!!
Mi baso su quanto visto dal video, non avendola vista dal vivo, quindi potrei sbagliarmi. Non la prenderei mai e non credo di poter condividere mai le motivazioni di chi andrà a prenderla. I miei motivi: 1- rapporto qualità/prezzo. È inutile dire parte da 32’000. Con una dotazione appena decente si spende non meno di 38’000. La qualità che si percepisce, sopratutto nel test dei materiali finali, non è da brand di lusso. Sembrerebbe in linea con auto che costano 15’000€ di meno. 2- VW.. è questa è una motivazione personale mossa da situazioni oggettive. Starò sempre e per sempre lontano dal gruppo che a mio avviso ha smesso di essere “tedesco” nel senso positivo del termine nel ormai lontano primo decennio del 2000. 3- ritengo ci siano SUV che a parità di prezzo riescano a coniugare molto meglio sportività, comfort e cura dei materiali (almeno dal mio punto di vista) 4- sono un fan della trasparenza, senza mille configurazioni che da un lato confondono e dall’altro fanno lievitare il prezzo. Adoro i listini fatti di 3/4 scelte possibili e ben ponderate, senza personalizzazioni di optional (anche per un discorso mantenimento del prezzo nel futuro, spendere in optional = buttare soldi) Per meglio inquadrare il mio commento. Per le mie necessita l’auto perfetta sarebbe una Mazda CX-30 con passaruota rivisitati, meno invadenti, e motorizzazione plugin con 50 km autonomia, o direttamente elettrica con range extender per non restare mai a piedi! Recensione bella e piacevole da seguire!
Grazie del commento, sono rari quelli ben argomentati :) Per il rapporto qualità prezzo cambia tantissimo con gli incentivi, la Executive è già ben attrezzata e tra le auto in generale, piccolo esempio ma significativo, è una delle poche ad avere le tasche delle portiere rivestite in tessuto. Le cose cambiano molto per riesce a portarsela a casa a 30.500 con incentivo e rottamazione
@@HDmotoriTV sicuramente vale il tempo di vederla dal vivo e magari testarla che per chi sta valutando l’acquisto di un’auto di tale tipologia. Però il discorso incentivi vale anche per la concorrenza, ogni marchio ha i suoi incentivi da sommare a quelli statali, che non fanno altro che lavorare ancora più a sfavore della trasparenza dei prezzi. Anzi, auto omologate mild-hybrid hanno incentivi statali migliori (per chi si orienta sulla versione con motorizzazione più economica).
@@M4RC0R1X gli optional sono soldi buttati se tu non li usi. Vedo tanta gente che spende una barca di soldi nei sistemi multimedia e non li usa. Poi io la vedo diversamente se ti compri un’auto nuova non puoi comprarla tutta di serie che magari le stesse cose hai sull’auto vecchia fai prima a tenerti i soldi…certo non ti metti tutto ma cose che potrebbero servirti tipo il line assisti o la guida autonoma a me non servono mica so disabile che non so tenere la macchina in mezzo o tenere la distanza di sicurezza
Formentor ha un telaio formidabile, però è inutile portare avanti il discorso dello sterzo diretto, perchè non è così, Cupra si deve impegnare ancora per avere degli sterzi diretti almeno sui modelli sportivi,, sono ancora poco demoltiplicati, neanche il 310 cv VZ, qualcosina meglio sulla VZ5, stesso discorso per mamma VW (un pochetto meglio sulla 8R) e Audi (da RS3 in su) ..
Quando sento il nome Cupra penso subito alla Leon Cupra che con questa non ha niente a che fare, non capisco perché dare il nome Cupra ad un'auto che per renderla sportiva hanno dovuto fare i salti mortali tra elettronica e meccanica altrimenti si sarebbe capottata alla prima curva presa troppo veloce, poi quando un'auto è troppo sofisticata è anche più soggetta a problemi, senza contare che è inevitabile che la si debba fare pagare prezzi elevati.. boh, vai a capire...
Ma si può iniziare la prova di un auto del genere con l'Infointrattenimento ? Ha delle caratteristiche estetiche e tecniche spaventose bisognerebbe parlare prima di quelle e poi del resto! cmq auto eccezionale!
Bella ma troppa elettronica, la mia jeep continua ad avere problemi con sensori vari, specchietti che si chiudono e a volte no. Preferirei qualcosa di più genuino senza troppa elettronica ma ormai la strada é questa
Non capirò mai come sia possibile Che uno che può spendere 45.000 euro più 1500/2000 euro di bollo all’anno scelga una Seat o cupra o quel che l’é.......
@@fffffxxxxx1 sinceramente mi basta averla vista e avere letto il prezzo. pagare una cupra formentor come uno stelvio quadrifoglio o una m4 è da folli.
Partiamo dal leggerissimo vantaggio che in Seat, come in skoda, possono pescare a piene mani nel knowhow di casa Volkswagen. Per knowhow intendo sia la componentistica, sia l’organizzazione e i sistemi di produzione, l’industrializzazione del prodotto. Cosa resta da fare, 4 lamiere, qualche test di collaudo su strada tanto i pianali e i componenti sono quelli...e il gioco è fatto. Ovvio, secondo me, che ne esca un buon prodotto. Quello che mi lascia basito, è l’orgoglio con cui certi possessori di Seat si sentano, di diritto, facenti parti dell’olimpo delle auto sportive. Ma a che pro, la seat non ha una lunga, e sottolineo lunga, tradizione in questo senso, né tanto meno può vantare innovazioni tecnologiche. Un po’ di led che fanno tanto effetti speciali, assetto ribassato e cerchi grandi come la ruota del Mulino Bianco...poi per la linea prendi una skoda e mettici il logo della Seat e non ti accorgi delle differenza.
La versione VZ da 46.000€ è follia. Se io avessi 46k di certo non prenderei quest'auto, andrei su un brand Premium. La Formentor normale è decisamente più in target per rapporto brand/qualità/prezzo.
VZ è per chi può, la cosa furba secondo me è stata proprio il proporre anche motorizzazioni "umane" così chi si innamora del look ma non vuole affrontare prezzi alti (e relativi costi di mantenimento) può scegliere anche il taglio da 150 CV diesel o benzina
@@HDmotoriTV Concordo sulla furbata, anche perché se proponessero solo la VZ ne venderebbero davvero poche. Detto questo, credo che la Vz sia per chi può(come giustamente hai scritto) ma sopratutto per amatori del brand, altrimenti sarebbe un acquisto, a mio modo di vedere - insensato a quel prezzo.
@@fffffxxxxx1 quale mercato? Quello dei finanziamenti forse...se ne vedi molte in giro il 90% sono tutti noleggio a lungo termine o leasing. Ma ormai è un discorso che vale per tutte le auto.
auto sportiva con 4 scarichi. Ok non esagerare con scoppi e grida però trovo inaccettabile ed inconcepibile il dover drogare il sound all'interno dell'abitacolo con gli altoparlanti. Ogni volta che entro in questo argomento con qualcuno mi sento rispondere "sono le norme sempre più stringenti sul rumore delle auto". Allora come mai vi sono auto che non si pongono questo problema? Anche questa è una vettura di nicchia, alla fin fine. Ma soprattutto... perchè vengono tollerati gli scooter (soprattutto i 50cc) che fanno un rumore altissimo e fastidioso? La mia idea è che una linea di scarico seria costa produrla. Oggigiorno le case risparmiano non dovendo studiare scarichi particolari e tanto più mettendo scarichi finti (così il "tubaccio" resta nascosto). Al limite qualcuno ti vende come accessorio costosissimo l'Akrapovic. Stessa cosa per gli interni che oramai montano display al posto di tutta la strumentazione analogica. A noi viene venduto come un plus ma per loro è un risparmio in componenti ed ingegneria. Dimenticavo... ottimo video.
Ti faccio presente se non lo sai che la model 3 si smonta con una pozzanghera e ha gli assemblaggi che fanno cagare oltre a tutti gli altri problemi che non sto ad elencare
La model 3 però ha un design pulito... Questo veicolo è rivolto a chi cerca un auto sportiva e super aggressiva inoltre il sound del motore termico è gradito... Tesla model 3 è bella, ma ha un'altro stile...
Scusa la Model 3 e un auto alla spina cosa molto diversa da Cupra Una e un auto tradizionale L’altra ( la Tesla) e un elettrodomestico a 4R con tablet al centro
non è vera sportiva essendo un SUV e non è un fuoristrada. forse non ha neanche bagagliaio da sw. inutile spreco di soldi! poi se la faran pure ibrida,sarà ancor più inutile
Inutile in funzione di cosa ? Chi la compra cerca un veicolo sportivo, ma comodo e spazioso... Quest'auto con 460 l, un 0-100 in 4,7s ed una estetica accattivante si rivela una scelta azzeccata per chi vuole un'auto così, che ha tra le altre opzioni il GLC amg63 coupé, RSQ3 e BMW X3 M...
