Интересно выглядит, картинка хорошая. Но это всё, что можно заключить из ролика. Какая подвеска, как она работает? Как она себя ведёт на грунтовке, в поворотах? Я даже не понял- сзади прогрессия есть? А АБС как работает? Объём бака- важный показатель для туризма! Какой он? Ну и цена какая?! Может гуся подержанного можно взять за цену этого неизвестного китайчика. Ролик пустоват. Обзорщик вроде опытный, а рассказывает про два сигнала 🤦🏻♂️
Максималка газ/палас -130 по GPS. Тоесть крейсер ~ 100-110. Если мы говорим что это тур, смотрим ходы подвесок и клиренс - 130/50пепед/зад и 180мм клиренса. Загрузив Мот сумками и посадив пилота (среднего телосложения и без пассажира) весом в 75-85кг(с экипом 95+/-) И получаем ходы в 80-90мм/25-30мм перед/зад и клиренс как у скутера)) Едем дальше, крейсер при пилоте ОДНОМ ПИЛОТЕ, БЕЗ ПАССАЖИРА и с небольшим грузом - 90-100км/ч.так как кофры и сумки, дают не хилый парус и как якорь будут этого пони держать. От указанных/заявленных коней, до колеса доберутся ~ 35 И что мы получаем за более чем пол ляма? Тоже самое что почти любой эндурик на 172-174-177 могут, только с меньшей ценой , раза в 3. С этими характеристиками, полно одностволок в ценовой 200-250 с теми же кофрами , дугами и объемами. Да, крейсер там и тяга процентов на 15 ниже но будем честны, этого мота ничтожно мало для тура, то что он может, перекрывают более бюджетные версии, а за 700к+(цена на ваш Мот с кофрами и расходниками на нулевое т.о) за эту сумму, свежий 800-1200 кубовый европеец/баварец/японец укладывается.
@@Vladridesbike ну изначально я подумал что будет в районе 800 - 700к. По аналогии с с другими китайскими Адвенчер байками типа GR. Но чет многовато выходило. Но видимо нет. Не удивлюсь если следующем году до 700к дойдёт цена.
Вот аы стараетесь, облизываете его, а цена, междуипрочим, уже упала-602т.р с кофрами он стоит. А кое-где и 560 стоИт в салоне😂 Так что очень он не очень. В отличие от ГР500, цена на который взлетела до 850т.р после рекламы прожект18😂😂
@@Rolling_Moto Максималка газ/палас -130 по GPS. Тоесть крейсер ~ 100-110. Если мы говорим что это тур, смотрим ходы подвесок и клиренс - 130/50пепед/зад и 180мм клиренса. Загрузив Мот сумками и посадив пилота (среднего телосложения и без пассажира) весом в 75-85кг(с экипом 95+/-) И получаем ходы в 80-90мм/25-30мм перед/зад и клиренс как у скутера)) Едем дальше, крейсер при пилоте ОДНОМ ПИЛОТЕ, БЕЗ ПАССАЖИРА и с небольшим грузом - 90-100км/ч.так как кофры и сумки, дают не хилый парус и как якорь будут этого пони держать. От указанных/заявленных коней, до колеса доберутся ~ 35 И что мы получаем за более чем пол ляма? Тоже самое что почти любой эндурик на 172-174-177 могут, только с меньшей ценой , раза в 3. С этими характеристиками, полно одностволок в ценовой 200-250 с теми же кофрами , дугами и объемами. Да, крейсер там и тяга процентов на 15 ниже но будем честны, этого мота ничтожно мало для тура, то что он может, перекрывают более бюджетные версии, а за 700к+(цена на ваш Мот с кофрами и расходниками на нулевое т.о) за эту сумму, свежий 800-1200 кубовый европеец/баварец/японец укладывается.
Ребята кто подскажет где крыло переднее подобного типа как на видео на мотоцикле либо похожее можно найдти?(Низкое раллийное).Вилка перевертыш диаметр колеса 100-80-R 21 .Заранее спасибо.
Ребята кто подскажет где можно найдти переднее крыло подобрать (раллийного ) типа на похожую вилку перевертыш хотябы размерами подходящее на размер колеса на 21 р.Крепления попутно можно допилить будет на вилке самой.Как на этом мотоцикле который на видео крыло переднее либо похожее .Желательно с длинными щитками защиты перьев как на кроссовых мотоциклах.
