Cz 1 Budowa roweru retro szosowego. Jak zrobić dodatkowe mocowania na bidon i opory pancerza. 

Super sprawa z tymi montażami na bidon. Od dawna zastanawiałem się to zrobić i nie zepsuć ramy. Dodatkowy plus jest taki że nie trzeba potem malować ramy.

Fajna sprawa. Dzięki Tobie złożyłem swój pierwszy rower, potem zrobiłem drugi rower a z pozostałości po pierwszych dwóch złożyłem i sprzedałem trzeci rower. Korci mnie teraz żeby zabrać się za pokomunijne rowerki z rodzinnego domu i zamontować jakieś 1x12 ltwoo na hasanie jak wracam do mamy.

Elegancko! Czekam na dalsze filmy. Moja rama zaś czeka na wolny czas. Zdobyłem na złomowisku i również będę składał retro szosę! Spawy faktycznie trochę posmarkane ale co tam ;) ważne, że mocne a niedoskonałości da się poprawić:) Do następnego!

Duzo dowiedziałem się z twojego kanału, niestety na ta chwila nie mam gdzie zajac sie renowacją. Ale juz kupilem niemiecką szose z lat 70 na ta chwila mozna na niej jeździć ale pod gore to wyzwanie. Przelozenia to 1x5 z tym ze przednia zębatka ma 50t wiec na pewno zacznę od napędów. Ogólnie bardzo fajny kanał, czekam na kolejne odcinki.

Jak lakier sie usunie to lepiej sie spawa👍fajny projekt, choć troche inaczej bym do tego podszedl, dospawalbym tylko mocowanie przerzutki do ori ramy, a opory takie nitowane z ram karbonowych👍 warto kombinerki jakos zabezpieczyc, bo troche opory juz się porysowały

bardzo fajny film chcę się nauczyć jak naprawić rower.

❤

❤very nice ❤

Wydaje mi sie, że podczas montażu tej nitonakretki warto byłoby użyć jakiegoś kleju do gwintów/uszczelniacza aby nie dostawala się tam wilgoć.

Z kąd jesteś? Mam starą ramę stalową marki schauff w stylu tej z filmu i zastanawiałem się czy nie zlecić komuś złożenia z niej roweru.

ciekaw jestem jaki osprzęt założysz - może info np. o średnicach, szerokości mufy itp?

Nie korzystniej mocować te nitonakrętki po malowaniu ?

Co poleca pan zrobic jesli mam retro rame do ktorej zamontowałem przerzutki te na obejmę do dolnej rury i nie posiadam ślizgu prowadzącego linki do tylnej przerzutki

Całą zabawę zacząłbym od wyosiowania tylnych haków i starannego oczyszczenia do żywego metalu, przerzutki i miejsca jej przyspawania. (Wolałbym to zlecić komuś doświadczonemu w spawaniu precyzyjnym i komuś, kto ma o tym duże pojęcie.) Nie jestem autorytetem w temacie i nie znam na spawaniu (tylko ładnie lutuję) ale mam wątpliwości nt. tego, co się dzieje w miejscu spawania. Dlaczego?: Otóż, niedawno, przy próbie zainstalowania przedniego spowalniacza na 1 śrubę do rury widelca, okazało się, że ta śruba (z nabitym na nia kawałkiem walca) jest o ok. 1 cm za krótka :( Wizyta w sklepie metalowym, pokazała, że dłuższych nie ma. Zrozumiałem, że sam sobie z tym nie poradzę więc podjechałem do warsztatu, gdzie przykrótka śruba została ucięta i dospawano do niej, (mniej więcej w osi), dłuższy kawałek ucięty z innej. Tak, by była potrzebnej długości. Zamontowałem spowalniacz (bo hamulcem tego rozwiązania nie nazwę, bo to jak wyrób hamulcopodobny) i pojechałem w miasto spokojnie potestować. Okazało się, że hamuje gorzej, niż marnie - lipa straszna. Jednak najgorsze było, jak na skrzyżowaniu, hamując torpedo i wspomagając się na koniec lekko przednim, pękła nagle jakby była ze szkła, ta dospawana śruba... Sam hamulec się rozsypał na wiele części, które zbierałem chodząc na środku dość ruchliwego skrzyżowania w te i we wte. (Długo szukałem części i zbieralem.) Aaale obciach... Ludzie mi się dziwnie przyglądali. Mogło dojść do tragedii, bo to co z "hamulca" zostało, zawisło na lince i pancerzu przymocowanych do klamki "hamulca". Gorzej, że szczęki "hamulca" mało nie wkręciły się w szprychy przedniego koła! A niewiele brakowało. No, dramat. Cud, że tak się nie stało. Po tym doświadczeniu, podjechałem z tą podzieloną śrubą do specjalistycznego warsztatu z tokarkami, żeby dorobili mi taką śrubę w 1 kawalku i też przenieśli zaciśnięty na niej kawałek walca (do przytrzymania drutu sprężyny od szczęk). I czekam aż mi to zrobią. Nie wiem za ile. (Hamulec kosztowal mnie 28 zł, dostawa z Chin 30 zł, dospawanie "co łaska" - dałem 10 zł i teraz czekam aż mi dorobią śrubę z 1, litego kawałka drutu. Mechanik obsługujący frezarki, absolutnie nie był zaskoczony, że zespawana śruba mi dosłownie strzeliła w miejscu połączenia. Powiedział coś nt. rozhartowania się materialu i co spawacz powinien jeszcze zrobić, a nie zrobił w związku z tym, co się dzieje w miejscu zespawania. Dla frezera, że pospawana śruba pękła, było oczywistością. No nic, grunt, że dorobią mi tę śrubę i potem zobaczę. Jestem teraz b. nieufny i będę bał się jechać z tym pseudohamulcem. Stres jest. A jestem facetem, który zdecydowanie preferuje solidne rozwiązania. Jednak chcę jeszcze raz spróbować. Mam hamulec w torpedo, ale wiadomo, że ten jest słaaby. Absolutnie nie satysfakcjonuje mnie. Dlatego teraz, zastanawiam się nad takimi "doklejanymi" amatorsko rozwiązaniami i nie ufam im. Nie wiedząc ile są warte i CZY SĄ BEZPIECZNE? Bo przecież jedynego testu dokona testujący. -Oby nie przytrafilo mu się coś podobnego jak mmnie ze spowalniaczem. Bój trwa. Będę chciał mieć prawdziwe, skuteczne hamulce. Mój widelec nie ma piwotów. Jest chyba przystosowany do hamulca bębnowego. (Te też są o znikomej skuteczności.) Widelec (Specialized ;) ma przyspawany od wewnątrz na lewej goleni, kwadratowy "przelotownik" z płaskownika szer. ok. 1 cm. Zaś na prawym, od strony siodełka, 2 elementy, coś jak ograniczniki do pancerza - dla wewnetrznego poprowadzenia linki. Są one zwrócone otworami w górę i w dół. Dolny nisko, 5 cm od haka na oś piasty. Górny 28 cm wyżej. * * * Niszczysz śrubokręt używając go jako punktaka. Tak nie wolno robić. (Nie chodzi o to, że Twój śrubokręt = Twoje pieniądze.) Oby nie rozsypał Ci się teraz w dłoni gdy go użyjesz i oby nie skaleczył dłoni. Twojej lub czyjejś. Śrubokręt nie do tego służy. Tylko punktak lub coś, co za niego będzie robić i będzie z litego metalu, w 1 kawałku i ofc. twarde. * * * Ad. nitonakrętek: są ocynkowane czy ze stopu aluminium? Ja bym nawiercal ramę i je zamontował, dopiero po pomalowaniu ramy. Czyste i eleganckie rozwiązanie i nie trzeba zaślepiać nitonakrętek. No i nie wiem czy odważyłbym się punktować na chwiejącym się wieszaku do roweru. Wolałbym pewne oparcie ramy. To samo z wierceniem. Dobry, stabilny stojak, IMHO dobry jest do serwisowania roweru i chyba do niczego więcej się nie nadaje, i jeszcze żeby nie miał potykaczy. To taki pół- czy ćwierćśrodek. Wolalbym rurę, fi z 50-60 mm, przytwierdzoną na stałe do sufitu i podłoża za pomocą gniazd. Łatwo demontowalną. -Pomyśl o takim rozwiązaniu. A jeśli nie jedna rura to o teleskopowej, blokowanej grubym bolcem po rozsunięciu obu, po włożeniu ich w gniazda przytwierdzone do sufitu i podłogi.) - A może nagwintowanych? - Co łatwiej... Trzeba by zagadać ze starszego pokolenia hydraulikiem lub może specem od c.o. co ma odpowiedni do gwintowania sprzęt. Może by coś podpowiedzieli? Dopiero takie rozwiązanie dałoby mi pewność i komfort pracy. (Rozumiem, że w o normalnych gabarytach garażu, taka gruba rura w 1 kawałku, zamontowana na stałe nie ma racji bytu. Ale teleskopowa?? Może warto o takiej pomyśleć?) I nie byłoby się o co potykać... A stojaczek fajny - do użytku np. na powietrzu, doraźnie. To tyle moich refleksji. Dominiku, dzięki za ten filmik i zrzuty ekranu ad. nitonakrętek i inne. Niby proste, ale nigdy tego nie robiłem, a chciałbym w 2 rowerach mieć koszyki na bidony. Kiedyś byłem im przeciwny, bo tylko przeszkadzały mi gdy zamontowałem koszyki w fabryczne gniazda. Jednak dziś, gdy jeżdżę dalej, czasem brakuje mi miejsca w torbie nabagażnikowej na picie. Z kolei inny mój r. (ulep) nie ma bagażnika i tu 2 mocowania na bidony b. by się przydały. Przy czym coś, co na pierwszy rzut oka wygląda jak bidon, wcale nim być nie musi... Widziałem już różne takie patenty - faajne. Tak naprawdę są to zasobniki udające bidony. Pozdrawiam.

Co tam