Wygląda retro! 👍co do tribana to nie ma co mówić- tamte hamulce to syf, zwłaszcza jak potem przesiadłem się na tarcze. Obecnie sentymentalnie stawiam t100 na trenażer. Ostatnio udało mi się kupic felt v40 z 4K ze sztywymi osiami i hydrauliką. Pozdrawiam
Czy twoje odnawianie rowerów również uwzględnia malowanie ram na nowo? Jeżeli tak to robisz to sam czy dajesz do lakierni i płacisz za każde takie malowanie? Jaką metodą malujesz, na mokro czy proszkowo? Pozdrawiam, nowy widz. Pytam o malowanie bo sam będę się przymierzał do malowania swojej(brata) ramy.
Bardzo Ci dziękuję za ten poradnik, właśnie jestem w trakcie odanawiania starej ramy i co ciekawe też jest to mtb hardtail z lat 90 mojego brata z komunii i ma dokładnie takie somo malowanie jak tego roweru na filmie :D
Wagant po Twojej renowacji wyglada lepiej od mojego fabrycznie nowego (tylko czerwonego). Juz w sklepie zauważyłem skrzywioną rurke tylnego trójkąta, ale ponieważ nie było wiadomo kiedy "rzucą" nową dostawę (znowu jedyną sztukę) kupilem. Jeździlem na nim wiele lat.
A ja szukałem roweru dla siebie, a tu proszę taki zacny projekt, opowieść o Gustawie też świetna 😊 to już wiem co będę robił w wolnym czasie w zimie , i nie będą to napewno dzieci 😂 Pozdrawiam świetny projekt.
Chcialem na tej ramie zrobic gravela w 2012r. Wtedy jeszcze nikt nie wiedzial ze beda na rynku takie rowery. Koledzy dziwnie patrzyli jak opowiadalem o pomysle trekinga z barankiem i amorkiem 70mm. Niestety wtedy nie bylo opcji sprzęgnięcia klamkomanetek szosowych z napedem mtb deore LX.
Bardzo fajny projekt i ciekawa historia 🙂. Takie połączenie butelkowej zieleni i brązów dobrze pasują do gravela. Oponki z tego projektu mogę polecić. Dostałem takie fabrycznie do Eskera 2.0 i całkiem dobrze sobie radzą na różnych nawierzchniach i są dość tanie. Kiepsko się spisują jedynie na błocie.
Q&A, ale z poziomu twórcy treści do twórcy treści 😉 1. Czy masz jakieś plany w kwestii technicznego rozwoju kanału? Chodzi głównie o sprzęt do nagrywania: mikrofony, kamery, itd. Pytam ponieważ chciałbym poznać opinie innych twórców na temat „zbrojeń sprzętowych”. 2. Jaką liczbą produktów z AliExpress obracasz średnio w miesiącu budując rowery i czy korzystasz też z innych platform zakupowych? Pozdrawiam 👋🏻
Ogólnie dobra robota👍 z tym retro gravelem (sam takiego mam) ale Gravele umarły a teraz ich miejsce zajmują rowery all terrain. To najwyższy czas żeby na tym kanale pojawił się rower tego typu. Pozdrawiam i zachęcam do eksperymentowania
Od paru lat jeżdżę zimowo na gravelu zbudowanym na tej ramie. Całkiem wygodny rower wyszedł. Co ciekawe geometria tej ramy jest podobna do geometrii nowszych graveli "Inspirowanych" mtb. W tym roku jednak wypatrzyłem na Ali frameset alu gravel, za który dałem ok. 580 zł. Będzie więc zmiana. Linię łańcucha w przypadku zębatek montowanych na pająku można poprawić za pomocą podkładek między zębatką a pająkiem; trzeba tylko śruby z dłuższymi kominami.
Chyba wiem co to za rama - występuje w trzech kolorach (czarny, biały oraz niebieski) prawda? Też ją zamówiłem w wersji niebieskiej i jak tylko dojdzie to będę na jej podstawie budował gravela na Microshift Sword. Będzie też z tego budowania materiał.
Q&A 1. Ulubiony typ roweru - jakie cechy decydują o tym fakcie? 2. Projekt, który przysporzył najwięcej problemów? 3. Ile tygodniowo pokonujesz km na rowerze? 4. Jaki jest Twój projekt marzenie? 5. Ulubiony napęd i firma? 6. Ile rowerów sprzedałeś? 7. Jaki jest Twój ulubiony polski kanał/y rowerowy/e na YT? 8. Ile tygodniowo poświęcasz czasu na składanie rowerów?
Rower prezentuje się SUPER. Dla mnie przebojem tego odcinka jest świetnie opowiedziana historia o Gustafie. Jest po prostu niesamowita. Ciekaw jestem jak ogarniał kwestie logistyczne - picie, jedzenie, czy jednak jakiś sen, który musiał po drodze się przydarzyć.
Widzę nowy zielony lakier, nowe złote komponenty, zaskakująco brązowe siodełko :D Aż zajrzałem na insta, żeby zobaczyć czy robisz też inne wersje kolorystyczne rowerów. Mam nadzieję, że się szybko sprzeda. Też jestem z wrocławia. Jest ktoś, kogo możesz polecić w Wrocławiu w kwestii dospawania mocowań na hamulce tarczowe?
Proporcje świetnie wyszły! Akcenty w prostokacie - koła, kierownica, siodło zawsze dobrze wypadają + kolorystyka kontrast. Elegancki tylni amortyzator wjechał który też pasuje do nowej kolorystyki. Brakuje mi tylko jednej rzeczy... eleganckiej naklejki z logo old bike restoration na rurze sterowej. Rower aż krzyczy o branding a wiadomo że oryginalny nie ma tu żadnego sensu ;)
Żeby łożysko fajnie wchodziło na oś to wystarczy je podgrzać do temp między 80-100 stopni a na ośkę dać trochę oleju tak samo postępować można z gniazdami na łożyska tylko że należy podgrzać gniazdo nie łożyska 😉 (olej odporny na utlenianie)
Ale czy oglądałeś chociaż jeden film o spawaniu? Nawet short na youtube? Między spawanymi elementami powinna być mała szczelina na całej długości spawania, albo krawędzie tej blachy wspornika powinny być zeszlifowane, sfazowane pod kątem 45 stopni z obu stron. Chodzi o to, żeby płynny metal z elektrody wypełnił tę szczelinę. Wtedy tworzy się mocne połączenie o grubości równej lub większej, niż grubość blachy wspornika. A tak, bez sfazowania, to połączenie jest słabe, trzyma się to prawie tylko dzięki warstwie metalu naspawanej na zewnątrz. W środku, tam, gdzie blacha wspornika styka się z rurą ramy, nie ma żadnej spoiny, nie jest to w ogóle zespawane. Oszlifujesz spoinę, to będzie jeszcze cieńsza warstwa i jeszcze słabsze połączenie. A nieusunięcie lakieru to niewybaczalny błąd. Co to za problem? Przecież można nawet śrubokrętem albo nożem kuchennym zdrapać tę odrobinę lakieru.
@@marekbystrzewski385 wielkie dzięki za poradę. Oglądałem różne filmiki ale nie zwróciłem uwagi na to fazowanie. A właściwie to zwróciłem ale nikt nie wytłumaczył po co się to robi. Teraz już wiem. Następnym razem lepiej przygotuję materiały do spawania ze sobą. Zrobię właśnie takie fazowanie. Bo z tą przerwą w tym układzie to będzie ciężko ale zeszlifować pod kątem 45 stopni mogę
Rewelacja, wyświetliło mi się to przypadkiem i jestem zaskoczony, że coś takiego jest sprzedawane w tak niskiej cenie. Czy takie zaciski pasują do modelu Romet Boreas 1 ? tam jest mocowanie Post Mount
@@Oldbikerestorations Dziękuję za szybką odpowiedź. Byłem przyzwyczajony do hamulców hydraulicznych i jak kupiłem rower na mechanicznych z jednym tłoczkiem , to uczucie było takie jak bym w ogóle nie miał tych hamulców. Zmieniłem na hydrauliczne, ale żona została przy mechanicznych. Chciałem Jej kupić TRP HY-RD, ale cena to jakieś nieporozumienie. Myślę, że HB100 będą dobrym wyborem.
Oglądam to po raz kolejny. Będę tak robił zimą, bo mam piekna ramę cr-mo, która mi bardzo pasuje (z 15 lat na niej kiedys jeździłem) z jednocalowymi sterami i chciałem zrobić z niej modnego gravela. Pytanie mam takie, czy to wytrzymuje jazdę? Te nakładki naciskane nie dostana luzów / nie obluzuja się w czasie jazdy? Nie trzeba by ich było jakoś zaspawać na ramie? Zagrożenia dla zdrowia sie raczej nie spodziewam, bo nawet totalne rozsypanie sie sterów nie spowoduje, że odpadnie koło - będzie siedzieć po prostu w ramie z luzem. Podejrzewam, że w takim stanie dałoby sie nawet jechać. Ale wyhamować bezpiecznie powinno się dać.
@@pokrec jeszcze tego rozwiązania w praktyce nie przetestowałem także będzie pan Alfa testerem. Oczywiście dla bezpieczeństwa można to obspawać albo, jeżeli pan nie ma dostępu do spawarki to można spróbować skleić to klejem takim epoksydowy dwuskładnikowm do metalu
Chyba coś ominąłem, albo o tym nie wspomniałeś - widzę, że finalnie do roweru trafił suport na kwadrat, a nie na klin. Gdzie zatem kupiłeś odpowiedni blat i korbę? Druga sprawa - rozginałeś widelec, czy udało Ci się znaleźć koło z piastą 90 mm?
@@taboret9275 co do korby - obejrzyĵ czwartą cześć cyklu - tam to wyjaśniam. Widelca nie rozginałem - kupiłem koła 27 cali dedykowane do starych Rometów więc nie było takiej potrzeby
