Wywal to póki jest jeszcze czas. One potrafią się tak blokować jak na filmiku Ci się stało ✌️ więcej szkód wyrządzi niż pomoże. Kup nawet używkę ale markową, zrób serwis i wtedy ma to sens
Siemano. Powiem Ci tak, znajomy zakupił amor skrętu na ali, wracając "szybszym tępem" do domu zablokował mu kierownice i całe szczęście,że nie było żadnego samochodu ani nic,bo mogło się to skończyć tragicznie. Pozdro i szerokości 🤜
Ty masz krzywe zawieszenie albo ramę. To nie jest kwestia amora skrętu żaden motocykl czy to naked czy ścigacz nie powinien się tak zachowywać. Weź to daj komuś ogarniętemu żeby sprawdził.
Tak według mnie bo tylko moje zdanie to jest - to trzepanie kierą na pewno nie jest od podmuchów wiatru czy prędkości. Radził bym Tobie ogarnąć dobrego mechanika i oddać mu moto bo w końcu coś sobie albo komuś zrobisz. Shimi powstaje gdy przednie koło oderwie się od drogi i straci swoją prędkość względem tyłu po czym dotknie drogi i w mega szybkim momencie musi " dogonić" koło tylne. ,a nie od takiej jazdy.
no niestety niektóre motocykle, szczególnie lekkie i szybkie nakedy mają tendencje do trzepania kierą np. nowe M1000R. Nie wiem czy to powinno się nazywać shimmą, no bo jest to bardzo lekkie i prędkości kół się raczej zgadzają, bardziej ma to wspólnego z prostą kierownicą i geometrią takich motocykli. Może też być jakiś problem np. z łożyskiem główki ramy. Może to głupio zabrzmi, ale mój rower często wpada właśnie w takie drgania, bo ma wywalone łożysko główki ramy xD
@@Devilf4ce wiesz, też pytanie kiedy zaczyna się to dziać, Z1000 jest dość ciężkim motorem, ale mój bandyta jest jeszcze ciut cięższy i lecąc 220 było stablinie, a zecior ma sporo lepsze zawieszenie, nawet profilaktycznie by sprawdził te łożysko główki ramy. Jest taki gościu co sroogo upala Z1000 po Szwecji (nie wiem czy wypada reklamować) i też ma stabilizator wjebany, tylko lepszej marki i 250 stabilnie leciał stabilnie, no fakt że to cudo z ali no to strach jeździć jeśli ma tendencje do blokowania, po taniości chyba najlepiej byłoby zaadaptować jakiś amortyzator z seryjnego motocykla i najwyżej wlać mu gęstszy olej. Gdyby zbyt kurczowo trzymał kierownice, to narzekałby na odcinkach, że go łapska bolą xD
@@michakulka3178 jeżdżę gsr600 i jak czasem chwycę zbyt mocno kiere przy nawet 150 w wietrzny dzień to wygląda to bardzo podobnie jak na filmiku. Oczywiście przyczyn może być kilka. Pozdrawiam
Nie wiem czy ten Twój amor skrętu dobrze działa bo one z zasady powinny działać progresywnie czyli im większe drganie/siła na kierze tym bardziej tłumi a Twój sprawia wrażenie zastanej kiery na postoju. No ale może te z ali tak mają. Jeśli to coś wytrzyma / dobrze znosi zmianę ustawień to pozostaje na miasto odkręcić a poza miastem skręcić ten obrót czy półtorej. Wadą tego jest że trzeba o tym pamiętać no ale podobnie jest z zimną oponą, narzucisz się i złożysz "tak jak zazwyczaj" ale coś jest nie tak i opona nie robi. Za przeproszeniem chuj z tłumienia przy 170-200/h jak przy prostym manewrowaniu przy niskich prędkościach musisz się mocować na parkingu. No chyba że to jak z zawiasem, zrobisz nastaw to cierpi jazda codzienna ale na tor jest genialnie i w drugą stronę odwrotnie.
Motocykle są tak konstruowane, aby shima od prędkości nie powstawała. Kierownica ma działać płynnie. Motocykle są tak projektowane, aby podczas drgań same wyprowadzały się do stabilizacji toru...tylko nie wolno im przeszkadzać...natomiast te ruchy kierownicą to będzie wybita opona, lub łożysko główki ramy. Ten Twój "amor skrętu" to jest maskowanie przyczyn, a nie rozwiązanie problemu
I Ty doradzasz ludziom jak kupić moto i nie wjebać się na minę?? Motocykl wpada w shimę i doradzasz aby naprawić to kupując amor skrętu na ali.. Przecież to kryminał. Dzieciak zafascynowany "znafcom" zrobi to samo i zabije się na pierwszej prostej.
Zasada jest prosta: - jedziesz po mieście masz lekko chodząca kiere - jedziesz np 1000 km autostrada z prędkościami 160-200 skręcasz i jedziesz TAK TO DZIAŁA
Jak Ci tak kierownicą napierdziela, to ja bym szukał przyczyny w nieprawnym/krzywym zawieszeniu, u mnie w z900 przy 220 jest stabilniej niż u Ciebie przy 160, a z900 jest lżejsze od z1000, także powinno być na odwrót 😅
Dokładnie ewidentnie coś ma nie tak z tą kawa :) nie jednym nakedem się jeździło i nigdy się takie cyrki nie działy zwłaszcza że to powtarzalne u niego, czasem się zdarzy shima bo przeskoczysz po asfalcie albo coś, ale nie tak jak u niego.
Ja bym na Twoim miejscu zgłosił się do mechanika, mi przy 220km/h na Hornecie nic takiego się nie dzieje jak Tobie przy 160km/h. A nie posiadam amortyzatora skrętu.
Odnosnie tego ze sporty nie tylko przy spuszczeniu kola na ziemie dostaja shime, mi sie zdarzylo ze przy poprzecznych nierownosciach jezdni (poprzez hamowanie ciezarowek przed krzyzowka lub pasami). Amortyzator skretu nie weliminuje shimy, napewno zmniejszy jej sile i czestotliwosc. Polecam markowe amorki do tego.
Po tym chwilowym zablokowaniu kierownicy co bylo widać na filmie bym to wyjebal w śmietnik.Inaczej caly czas mialbym z tyłu glowy że mi sie kiera w najmniej spodziewanym momencie zablokuje.
Bo chłop promuje swoją kontrowersje :P Jak po zablokowaniu amorka skrętu dalej jedzie 200 paki to naprawdę coraz to bardziej się zastanawiam że gościu jest niezły kaskader.
@@kadu_mbr Tytuł powinien zmienić jak zostać Kaskaderem z AlliExpress, nie wiem czy się śmiać czy płakać ale słowa jego były najlepsze cytuje: Amorek się zblokował Zeciarz odpowiada Oooo a co to było a potem 200 na blacie hahaha xD Ale dalej będzie mi odpowiadał że jego kanał to kontrowersja. Albo stwierdził w trakcie chuj wyrobi się jak zamek w drzwiach xD
Amor z ali ma tendencje do blokowania się a najgorsze jest to, że blokuje się w najmniej spodziewanym momencie xD Wymień łożysko głowki ramy i zobaczysz, że będzie git a to chińskie gówno postaw sobie lepiej na półce w garażu, przynajmniej będziesz miał pewność, że się przez to nie zabijesz.
Amortyzator skrętu dla mistrzów prostej😂by blokowało kierownicę 😂. A tak serio bez obrazy i posłuchaj kolegów i jedz z motorem do dobrego mechanika by sprawdzili co z tym motorem jest nie tak. Bo na pewno jest z nim coś nie tak.I czym tu się chwalić ze po prostej ktoś zapieprza, po prostej motor sam pojedzie bo to prędkość utrzymuje go w pionie.
I znow nagrales film z którego sam sie uczysz😂... Po co to? Skoro nie masz do przekazania cennej sprawdzonej wiedzy w okreslonej dziedzinie to po co generujesz mity i wprowadzach mlodych niedoswiadczonych w bledy... Skoro stac Cie na sprzet wartosci +-20k lub wiecej to nie zakladaj do tego chinskich bibelotów ktore albo zadzialaja abo nie. To nie jest gra komputerowa, skoro tworzysz kanał to promuj i przekazuj tu wartościową wiedze ktora mniej doswiadczeni moga wykorzystać
Na częściach z Ali można się przejechać . Czasami lepiej dać 2-3 razy więcej i kupić część renomowanej firmy niż później się zdziwić . Może i amorek działa ale nie warto sprawdzać jak długo wytrzyma. Jak sam przyznałeś lepiej kupić coś dobrej firmy .Pozdro asa i jak ktoś dobrze zauważył daj Moto do dobrego fachowca bo na moje tak nie powinno być :)
Jeżeli chodzi o zawieszenia to tylko ohlins. W sportowych motocyklach nie trzeba robić wheelie żeby wystąpiło shimmy co pokazują filmiki jak np na R6 jedzie 200 km/h+ i wpada w shimmy a przy takiej prędkości raczej na koło R6 nie pójdzie.
R6 ma agresywny kąt koła i dlatego łatwiej wpada w shimmy, nie trzeba całkowicie oderwać koła (a tym bardziej pionować i gwoździa wbijać) żeby zashimmowała. Wystarczy dość odciążyć przednie koło (bez odrywania) żeby zaczęło tańczyć w niektórych sytuacjach, moje spostrzeżenie jest takie że ciężej to wyprowadzić na cliponach niż na prostej kierze ale może to też wynikać z tego że raczej motocykle z prostą kierą nie mają aż tak agresywnych kątów koła przedniego.
R1 to bym się zgodził, R6 nie ma takiej mocy żeby przy 200 na tyle odciążać zawieszenie, żeby shimmy wystąpiło. No chyba, że ktoś zapierdala po ujebach to i na 600tce złapie. Filmiki, które ukazują shimmy, większość w USA, zobacz jaką tam mają tarkę na autostradach... i gotowe.
@@ciekmod sporty nie wpadają w shimme ? Wpadają i to bardzo nie raz łapałem shimmy na różnych sportach i też przez shimmy się rozwaliłem przy 150 złapałem shimme taka mocna i beng
@@Lukas96 Amortyzator skrętu nie sprawi to że nigdy w shimmy nie wpadniesz ale jak już wpadniesz to amor ci pomoże w wyprowadzeniu/pozbyciu się go. Amortyzator skrętu im bardziej go skrecisz (bo ma regulacje) tym cieżej chodzi kierownica.
Miałem podobnie w mt09 ale one są słynne z tego ze od 160 wpada w takie lekkie shimmy przez swoją geometrię i wysoko umieszczona główkę ramy. W z750 bez amora skrętu leciałem 240 jak po sznurku wiec wydaje mi się ze coś jest nie tak w tym z1000 i to nie wina amortyzatora skrętu
