Czy niemiecki sektor motoryzacyjny jest w odwrocie? 

Zapraszam na Raport Lat Dwudziestych. ☕ Kup nam kawę :) buycoffee.to/GTBT/ 🔷 NordVPN: nordvpn.com/GTBT ➡️ Paypal: paypal.me/GoodTimesBadTimes 📌 Patronite: patronite.pl/GTBT Pamiętaj o zostawieniu komentarza & kciuka w górę, aby wykarmić algorytmy.

Nokia też wydawało się że nie do ruszenia w telefonach.

Cieszę się że jestem tu od samego początku będe obserwował rozwój kanału z pierwszego rzędu a masz potencjał.

Wszystkie nowinki technologiczne przechodzą na rynek cywilny z armii. By dowiedzieć się co będzie sztytem technologii za 20 lat wystarczy jakimś sposobem dowiedzieć się w jakie badania inwestuje obecnie arma USA czy też Chin. Czy inwestują w elektryczne pojazdy? A może jednak napęd wodorowy? Jedno jest pewne. Dopóki połowa świata bazuje na kopalinach jako paliwie, dopóty jedyny plus aut elektrycznych to przeniesienie zanieczyszczeń z miast na obrzeża tychże gdzie stoją elektrownie/elektrociepłownie.

Niemcy Niemcami, ale film prognozuje bardzo smutny czas dla miłośników motoryzacji. Własne auto? "Be", cykliczny najem krótkoterminowy (generalnie własność jest teraz be :)). Prowadzenie samochodu? O zgrozo, nie - autonomia, i założę się, że z czasem obowiązkowa (bo człowiek za głupi i jeszcze by chciał o czymś decydować). Dbanie o auto? Nie, wymieniaj. Najlepiej co pół roku. Czeka nas epoka nijakiego, nietrwałego dupowozu typu taxi :/ Czas kupować klasyki puki są :)

Wszystko OK, ale... Zrzucasz całą winę za taką sytuację na trendy, ale trzeba pamiętać że te trendy nie wzięły się znikąd. Rząd niemieckiego państwa miał bardzo duży udział w promowaniu polityki UE zmierzającej do realizacji wyśrubowanych norm emisji spalin (również wspierając działania wielu organizacji pozarządowych oraz pomagając w proliferacji przestrzeni medialnej przez nie do końca prawdziwe tezy i stwierdzenia na temat roli motoryzacji). Trzeba nadmienić, że są pewne zastrzeżenia co do udziału motoryzacji w ogólnej emisji spalin, samochody są obwiniane, ale nie są najbardziej winne. Bardzo dużą winę ponosi energetyka, transport morski i ogólnie pojmowany przemysł. Motoryzacja to może jakieś 2% ogólnego bilansu emisji dwutlenku węgla (to z oficjalnych danych), ale obwinianie motoryzacji stało się po prostu modne z powodu tego, że jest to najłatwiejszy czynnik do dostrzeżenia przez przeciętnego człowieka. Któż nie widział na własne oczy korka w mieście, któż nie musiał co najmniej raz w życiu stać w korku. Wielu specjalistów jest zdania, że tak drastyczne ograniczenia emisji spalin z samochodów osobowych w UE to wylewanie dziecka z kąpielą. Krótko mówiąc Niemcy sami sobie częściowo wygenerowali ten problem z powodów ideologicznych. Ale summa summarum trend jest trendem, temu nie zaprzeczymy, tylko pamiętajmy skąd się wziął.

Jak auta podrożeją ze juz poza oligarchami nikt nie bedzie nimi jeździł to kupie sobie osła. Co prawda moze sie on zawiesić, nie rozwinie prędkości 40km/h. ale jego prowadzenie będzie sprawiało więcej przyjemności niz pojazd autonomiczny

Mija rok od wydania filmu. Dostalem ciagnik siodlowy dwo tygodniowy wyposarzony w taki system ze auto czyta znaki na drodze sam dodaje gazu itp itd. Zwalniam sie kestem kierowca 12lat i to jest tragedia niebezpieczny na drodze hamuje z byle powodu majac Ciezki ladunek na pokladzie to jest lekko przesada

za 10 lat każdy bedzie miał po dziurki w nosie te elektryki

To się wszystko może zmienić w nieoczekiwanym kierunku . Niektórzy specjaliści alarmują że wszystko fajnie ale surowców do produkcji akumulatorów jest bardzo mało.Z drugiej strony np Japonia wie o tym i rozwija wodór a Niemcy paliwa syntetyczne które mają 0 emisji np BMW już uruchamia fabrykę takich paliw.Co do Tesli to mój znajomy ma i żałuję że kupił ,wszystko jest tam tandetnie wykonane i zero stylu ,prosta narysowana odręcznie linia nadwozia,środek jak w trawaju ławki i prosta deska z przyklejonym tabletem ,bateria szybko straciła swoją moc ,pokazuje fałszywie że pełna ale nie jest więc strach jechać bo nieznany jest właściwy stan baterii ,komputer się zawiesza. To raczej jest wozidło nie samochód.

Mają problem. Cały zachód ma problem.... z młodzieżą która chce być youtuberami i celebrytami a nie inżynierami.

W Norwegii 97% energii elektrycznej produkowane jest z hydroelektrowni. Nie dziwne, że stawiają na elektromobilność. Chcą maksymalnie wykorzystać potencjał swoich hydroelektrowni, chcą być niezależni. To samo jest z Chinami gdzie udział w energetyce hydroelektrownie stale zwiększają a kiedy przestaną produkować jako fabryka świata to udział energii z hydroelektrowni poszybuje w górę bo spadnie energia z węgla na produkcje. Dlatego Chiny stawiają na elektryki, mają niewyczerpane i darmowe źródło energii jakim są śniegi Himalajów. Europa nie ma takich możliwości dlatego w Europie elektryki się nie przyjmą z powodów ekonomicznych no poza Norwegią. Szkoda , że nie wspominasz nic o elektromobilności w odniesieniu do produkcji energii. Moda i emisyjność nie ma tu nic do rzeczy a rzeczywistość.

Bardzo ciekawa analiza i trochę zdumiewająca dla mnie. Dotąd postrzegałem podejście do elektromobilności przez koncerny niemieckie jako wklęsłą strategię wejścia na ten rynek. Po co inwestować duże pieniądze, tworzyć produkty, które się zestarzeją zanim rynek stanie się dostatecznie duży, przekonywać klientów do zalet nowego rozwiązania, skoro może zrobić to ktoś inny? A gdy już pojawi się przyzwoity wolumen - wtedy wejść z pełnym portfolio dopracowanych produktów i w testach porównawczych bić na głowę tą starzejącą się konkurencję. A co do jazdy autonomicznej, to faktycznie - prymu nie wiodą. Ale tu jeszcze długa droga i ogromne wydatki na badania nawet przed liderami badań. A zanim będzie można na tym zarobić, zważywszy na potrzebne zmiany w legislacji krajów dopuszczających pojazdy autonomiczne, to pewnie do tego czasu dystans nadrobią. Gratuluję bardzo profesjonalnie prowadzonego kanału.

Dozucam się również do tego "CYRKU", celem zwiększenia zasięgów.

Jeszcze raz pytam z ciekawosci - jak bedzie produkowana energia elektryczna na taka skale? Prostota samochodu elektrycznego wydaje sie nieprawdopodobna - wiec dlaczego pojazdy sa takie drogie? Powinny byc o polowa tansze niz spalinowe i wtedy faktycznie skonczy sie hegemonia benzynowca. Choc w niektorych rejonach swiata beda one nadal niezawodnym srodkiem transportu np. w Canadzie gdzie sa do pokonania ogromne przestrzenie prawie lub calkowicie pozbawione infrastruktury.

Super podsumowanie aktualnych moto problemów DE.. Film jest z poczatku Corona Virusa..z przed ca 10 mc-y...Problemyw tym czasie jeszcze sie pogłebiły...Gratulacje! Mysle Moto branza w DE przetrwa ca w 50% jak wsponiane w filmie...to spowoduje b duze zmiany Budżetu państwa...wiele malych firm wpasa w zadłużenia i za jakis czas przestanie istniec...one sa juz wyprzedawane na czesci.. Srednie firmy = Liderzy branżowi od dawna sa celem przejecia przez firmy z Chin.. Czarne chmury nad Motoryzacja i całym Deutschland,em...widac juz ze arogancja z wolna ustepuje.. Pozdrawiam

Tylko hybrydy.Rózne kombinacje silnika spalinowego,ogniwa wodorowego z bateriami elektrycznymi z transmisją prądu na silniki elektryczne czy to w osiach pojazdu czy bezpośrednio w kołach i elektronicznymi sterownikami mogą przynieść motoryzacji na tym etapie rozwoju efektywne i pozytywne skutki.Pozdrawiam.

Cena prądu zdrozeje a z 1000%! Nie wiem czy nie tanszym i lepszym rozwiązaniem było by produkowanie samochodów na instalacji gazowej, w końcu lada dzień Niemcy będą największym sprzedawca tego surowca w Europie, czekać tylko jak obywatele Niemiec będą otrzymywali ulgi gdy w nowo budowanych domach,będzie dostępna kuchenka gazowa i ogrzewanie gazowe?!

Świetny film gratuluję

Super materiał

Jeszcze przed wrześniem 2020 plany Daimlera do zwolnienia zaplanowano 25000 ludzi na całym świecie. Również zaplanowano ograniczyć wewnętrzne działy technologiczne i rozwojowe, a ich zadania będą wykonywać zewnętrzne firmy. Najbardziej zaskoczyło mnie gdy budowano nową halę w fabryce Sindelfingen a informacja o posiadaniu tylko 500 załogi zatrudnionych bezpośrednio gdzie reszta to podwykonawcy. W tej fabryce tylko przez przepisy ochrony pracowników wciąż jeszcze wielu ludzi pracuje tam bezpośrednio ale to też się kiedyś skończy. Jeszcze ciekawostka jest tak, że nowa hala miała docelowo produkować elektryczne modele. Po kilku problemach produkuje się tam nową S klasę. Problemy Daimlera są widoczne. Nie wiem jak już dokładnie sytuacja wygląda na chwilę obecną ale planowano przeniesienie produkcję C klasy do Sindelfingen. W Sindelfingen powstawały głównie topowe modele ale już widać, że kłopoty są coraz to bardziej widoczne. Volkswagen przenosząc produkcję modelu Caddy do Poznania też daje jasne sygnały. Produkcja w Niemczech jest już naprawdę nieopłacalna a na pewno modeli tańszych i gorzej wyposażonych, które nie mają takiego zbytu poza krajami bogatymi choć i te stają przed problemami w tym temacie przez ciągle rosnące ceny nowych samochodów. Czy Niemcy motoryzacyjnie są zagrożone? Pracując tam przez 4 lata miałem szczęście by mieć kontakt z ludźmi pracującymi w ciekawych projektach dla Daimlera. Można się zdziwić jakich ludzi można poznać na siłowni. Sami opowiadają, że branża niemiecka jest na rozdrożu własnej próżności i mocnej wiary w niemiecką nieomylność oraz potęgę miotając się w pomysłach bez prawdziwie ustabilizowanej wizji dla Europy. Widziałem tam już owoc współpracy z chińczykami. Model połączony jakby C klasa z E klasą (nie wyglądało to zbyt dobrze) lecz elektryczny a było to na początku 2019 roku. Daimler szuka sobie nowych rynków ale europejski powoli zaczyna spychać na dalszy tor wciąż sygnując Mercedesa jako prawdziwą markę premium, więc powinno się samo sprzedawać. Tym przekonaniem żyją Niemcy o niezachwianej pozycji na rynku europejskim i osobiście uważam, że to ich zgubi. Sam osobiście nie jestem fanem elektrycznych samochodów, a na pewno nie widzę ich jako standardu przez najbliższe 20-30 lat. Moim zdaniem jest to mylna droga patrząc na to w jakim stanie jest europejska sieć energetyczna. Większość urządzeń jest już na prąd a dodając samochody bez zabezpieczenia produkcji prądu elektrycznego nie dziwnym będą blackouty czy ograniczenia dostaw prądu do poszczególnych systemów takich jak np. stacje ładowania samochodów. Dochodzi jeszcze problem dostępu do źródeł zasilania elektrowni wszelakiego rodzaju. Europa mocno uzależniona od dostaw poza unijnych jak z Rosji czy USA ale co jeśli któryś z dostawców się przysłowiowo obrazi lub poczuje niezagrożony przez co zacznie sobie windować ceny jak chce? Od atomu się odchodzi. OZE nie jest w pełni stabilne. Od węgla się odchodzi. Gaz będzie coraz droższy o ile nie stopnieje syberysjka zmarzlina ale uzależnienie od Rosji w Europie jest bardzo silne. Biomasy to też paliwo dyskusyjne a my chcemy mieć pojazdy zasilane na prąd, w pełni gotowe do użytku w każdej chwili jak obecne auta spalinowe. Ja tego nie widzę w dalekiej przyszłości a Niemcy dają wrażenie, że nie mają innego planu przez co osaczeni i nieporadni gdy dookoła świat od lat próbował coś zmienić oni spoczeli na laurach. Niemiecka motoryzacja na pewno mocno ucierpi dlatego cały czas bacznie przyglądam się Toyocie i napędowi wodorowemu ich autorstwa. Moim zdaniem to jest technologia którą należy upatrywać jako następcę samochodów napędzanych benzyną i dieslem.

8:05 Elon Musk NIE STWORZYL OD ZERA TESLA! Elon Musk wykupil wiekszosc udzialow firmy, a potem wyrzucil z firmy ich dwoch zalorzycieli.

niemcy juz sie zaczeli budzic w tamtym roku zrobili 300 tysiecy elektrykow a tesla 500tys wiec volkswagen juz zaczyna wchodzic na rynek elektrykow :p

3:40 Samochody elektruczne istnialy juz w 19-ym wieku. Nie pojawily sie tym-raptem 1970-ych latach.

No cóż.. na początku 2023 roku, czyli 2 lata od publikacji filmu elektryki nadal są drogie w zakupie, zasięgi niespecjalnie się zmieniły, a koszty eksploatacji mocno wzrosły. Do miasta - o ile ktoś ma możliwość ładowania auta w domu, zdecydowanie tak, do dłuższych podróży zdecydowanie nie.

Komentarz- mój skromny wkład w zasięgi. :) Powodzenia

Aspekt ekologiczny aut elektrycznych jest zasadniczo dyskusyjny. O ile stopień zadymienia miast jest argumentem za, tak przykładowo, sama produkcja energii elektrycznej czy utylizacja zużytych akumulatorów nie wygląda już tak zielono. Wydaje mi się, że przechodzenie na elektryki i hybrydy jest raczej próbą uniezależnienia się (głównie Europy) od państw producentów ropy naftowej. Zawirowania polityczne na Bliskim Wschodzie były tu chyba momentem zwrotnym. Idąc jednak w stronę nowych technologii, ta sama Europa uzależnia się od innych państw (z Chinami na czele). Pytanie o przyszłość przemysłu niemieckiego to tylko fragment zasadniczego pytania, czy hybrydom i elektrykom uda się przetrwać tak długo jak autom spalinowym? Wydaje mi się, że jeszcze za naszego życia będziemy świadkami przechodzenia przemysłu samochodowego na jeszcze inną technologię, a wtedy okaże się, jak Niemcy, a jak inne kraje na tym wyjdą.

Wiadomo że w przeludnionych Chinach czy dużych miastach w USA jest potrzeba na małego elektryka ale przecież tego nie produkuje BMW czy Daimler tylko perfekcyjny sportowe czy limuzyny statki dlatego nie wyszli z flagowym Smartem, Europa jednak stawia bardziej SuV , Kombi..

Chętnie obejrzałbym Twój film o branży finansowej, a konkretnie bankach europejskich, w tym szwajcarskich wobec powstających projektów kryptowalutowych. Czy stanowią one zagrożenie dla tego sektora? Czy amerykańskie banki lepiej wykorzystają czas rozwoju projektów krypto?

Fajne, ciekawe zagadnienia, bardzo miło się tego słucha.

9:05 "skrócenie drogi hamowania przez wgranie nowego algorytmu" czy tylko mnie to śmieszy?

Chiny także blokowali dostawy części zamykając porty itp. Nie przez Koronę tylko potrzebowali dla siebie.. To był błąd że oddawali większa cześć produkcji części Chinom a w Europie tylko małe awaryjne fabryki.. Porsche pracuje nad nowym paliwem tak wiec myśle że Chiny jak Chiny będą budować swoje Szroty i wymieniać bo zawsze coś tam padnie.. na Jakość potrzeba czasu dlatego Daimler tez ostrożnie weszła w ten rynek , tak samo VW przoduje w robieniu Busów a nie kosiarki do miasta..

Ciekawe co zwycięży w branży automotive - pragmatyzm , innowacyjność, czy powstanie jeszcze jakaś inna pośrednia koncepcja która zwycięży starcie koncepcji na kolejną dekadę bądź kilkanaście lat... ?

bedzie tak samo jak z NOKIĄ była hegemonem kazdy miał nokie... i co??mozna powiedziec ze znikła z powierzchni ziemi :)

Wideo nie rozwiewa głównych wątpliwości wobec samochodów elektrycznych - niewielki zasięg na jednym ładowaniu (max 400 km), czas ładowania (kilka godzin), cena 3x większa niż spalinowy oraz sprawa niezawodności automatycznego sterowania (bład komputera czy sygnału ma katastrofalne skutki) czy zasięgu sterowania poza miastem.

wieki szacun za umiejętne wtłaczanie propagandy o motoryzacji tylko japonia nie poddaje sie tej obłudzie

A gdzie jest wodór ?

Gdzie sa fora dla. tych tysięcy zadowolonych klientow elektrykow???

Szkoda gadać zwykły przekręt na ekologię i nie ma w tym nikt na celu ochrony klimatu tylko czysty zysk i zmiany liderów w niektórych dziedzinach produkcji samochodów. Ocieplenie klimatu a ja cały maj w domu ogrzewanie włączone miałem takie ocieplenie.

Fajnie się zdezaktualizował 8:22 - teraz tesla robi ponad 300 tyś. aut na kwartał :P.

Zachęcają do elektryków dopłatami a puzniej zapierdala takie podatki na te elektryki i różnego rodzaje z nimi związane ze będzie stać na te badziewie nielicznych

Niemcy dają radę !!! Ten naród przegrał wojnę, a dziś jest potęgą w Europie . Mobilizacja i Organizacja to ich największe zalety , które doprowadzają ich celu .💪💪💪🍺🍺🍺

Kanał super,jest potencjał.

Nie tylko niemieckie koncerny są konserwatywne połeczeństwo też, oni kochają swoje spalinowki, bo maja kasę na paliwo i naprawy.

Trochę po czasie ten komentarz, ale musiałem. Wyjątkowo smutny materiał...

Część, czy możesz wymienić tutaj nazwy Chińskich spółek o których mówisz w filmie? Ciężko po mówię dowiedzieć się jaka jest ich nazwa, żeby znaleźć informacje na ich temat, pozdrawiam. Interesują mnie właśnie spółki zajmujące się bateriami czy elektrycznymi autami.

ॐ मणि पद्मे हूँ ॐ मणि पद्मे हूँ ॐ मणि पद्मे हूँ ॐ मणि पद्मे हूँ ॐ मणि पद्मे हूँ ॐ मणि पद्मे हूँ ॐ मणि पद्मे हूँ

Carsharing nie zadziała. Ważna jest czystość auta, znany nam stan techniczny, dostępność na już, taniość rozwiazania, personalizacja, prestiż i radość z posiadania etc. Ale to się docenia dopiero jak się ma dzieci, więc młodzież może częściowo to łyknie.

Samochody elektryczne, poki co, maja jedną elementarną wadę: czas tankowania z zera do pełna.

Tesla skorzysta z tej kadry zwalnianych specjalistów, bo wybuduje wielką fabrykę pod Berlinem...

Tym ciekawiej się to ogląda patrząc z perspektywy roku 2024 na to co po czasie się wydarzyło - w tym plan wodorowego zwrotu Niemiec oraz wzrost pozycji producentów elektryków z Chin.

silnik to najważniejsza część samochodu, ale nie jedyna. Niemiecki automotive ma wypracowane linie produkcyjne i całe łańcuchy dostaw, wiedzą jak kompletować i sprzedawać samochody. Nie wróżyłbym upadku tylko dlatego, że muszą zmienić silnik i układy zależne. Automotive jak każdy kolos obrósł w tłuszcz i beton, ale wydaje mi się, że grozi im jedynie dłuższe lub krótsze spowolnienie.

A pront skont zasilom zwiatru lub slonca

Czas wszystko zweryfikuje kto na jakich stołkach siedzi i z jaką wiedzą i co ktoś wyżej postawiony pozwoli ("możliwe bez wiedzy")

Niesamowicie ciekawy film. Niemcy nie dają rady???

samochód na napęd elektryczny to żadna ekologia. żeby wyprodukować prąd na do doładowania milionów samochodów to ile trzeba wyprodukować tego prądu i z czego?. To nie zmieni bilansu emisji do atmosfery

Problemy stwarzają możliwości

Swietny material Hubert!

Świetny materiał. Dziękuję za jego opublikowanie

nie lubię niemców a niech upadają ich szmelcwageny .... hybryda to toyota .....elektryk to tesla .... a merbedes za milion ma wibracje i szfaby nie chcą tego naprawić bo po co ... do bramy i sie nie znamy .... fajny film masz suba

Tak się zastanawiam czy , nie docenianym paliwem jest wodór. Łatwy w pozyskaniu i tankowaniu a do tego też ekologiczny, po spaleniu pozostaje woda.

Thanks

Wszystko merytorycznie pięknie, ale błagam, Volkswagen wymawia się "folkswagen, a nie woldzwagen". Przepraszam za tę uwagę, ale komfort odbioru filmu jest przez to dużo mniejszy

Ciekawe jakie przetasowania wyjdą na jaw po obecnym kryzysie - tanie akcje to okazja do zakupu przez Chińczyków.

Tesla technicznie elektronicznie Ok krok do przodu ale niestety lakier karoseria i trzeszczenie odgłosy jak i prowadzenie to niestety 2 poziomy niżej od Mercedesa..

skoro rok temu chcieli zwalniać to ciekawe co powiedzą teraz po takim kryzysie gospodarki

Jakie standardy przepraszam? instalowanie oprogramowania manipulującego emisjami. Faktycznie standardy ustalały.

Niemcy powinni się skupić na dołożeniu 4 silników elektrycznych w kołach z elektrosprzeglami do pędzenia na spalinówce i baterii na pokonanie 20 km ( ruszanie, jazda po mieście, dojazd do serwisu, abs i cała reszta dodatków trakcji elektryczna) dodatkowy alternator , możliwość podpięcia do zasilania domu, akumulator energi do solarów. Silnik spalinowy zasuwa powyżej 50 km/h , ładując baterię, dając ogrzewanie kabiny zimą. Standartowa wymienna bateria na stacji benzynowej w 5 minut. Ta sama bateria do motocykli i innych elektrycznych pojazdów. Błyskawiczne dojście do 70 spod świateł komunikacyjny sytem wleczenia ( pierwsze auto automatycznie ciągnie drugie za nim zderzak w zderzak )

W przyszlosci bedziemy jezdzic chinskimi Autami

9:12 chyba jakaś pomyłka, nie jest to możliwe, bo gdyby tak było to czemu nie zastosowanoby takiej technologii w komputerach? Może chodzi o jakiś konkretny rodzaj obliczeń, albo wydajność ich sztucznej inteligencji względem tradycyjnych algorytmów. Poza tym komputer w Tesli musi być energooszczędny, więc tym bardziej nie jest to możliwe.

Elektryki to pic na wodę i fotomontaż, pod przykrywką elektryków po wydojeniu ludzi na portwelu, motoryzacja oparta będzie na wodorze.

Izerka powinna się postarać o oprogramowanie googla.

Niemieckie firmy typu VW PORSCHE MERCEDES BMW to ścisła czołówka a w ogonie jest USA. Mercedes od 1990 zwiększył swoją produkcję 2 krotnie, a Detroit zmniejszyło. Udział USA w sprzedaży mercedesa spadł z 30 na 15%, a Chin wzrósł z 1 do 30%. Największym eksporterem samochodów w USA jest zakład BMW w Południowej Karolinie -to pokazuje gdzie są Niemcy gdzie USA i gdzie Chiny

przezbroją sie na zbrojeniówke

miod na moje uszy

Elektryki to kolejny przekręt, że technologia da nam szczęście-bizon,traktor,odkurzacz,m3 w bloku,telewizor z ligą mistrzów... Błogosławieństwo prawdziwe jest w Bogu,jeśli Go prawdziwie przyjmiemy.Wtedy nastąpi cud poznania matrixa i życia w wolności.

Brak informacji o gigantycznej inwestycji TESLI na wschód od Berlina

OZE nie da zasilić aut elektrycznych plus gospodarki

Nie mają szans. Są zbyt mało elastyczni i odporni na innowację.

Niestety unijni urzędnicy tu nie pomagają i zwraca na to uwagę ACEA. Rozwój infrastruktury do szybkiego ładowania de facto leży. Urzędnicy są skoncentrowani na tym aby karać europejskich producentów i zmuszać ich niejako do produkcji pojazdów elektrycznych, z drugiej strony klienci nie mają wystarczającej infrastruktury i siłą rzeczy sprzedaż jest niższa niż by się chciało.

Bardzo wiele manipulacji półprawd . Ewidentnie autor jest "fanyboyem" elektro mobilności , przez co nie ma tu krzty obiektywizmu .... nie dałem rady tego obejrzeć do końca .

Czekam na kilka zdarzeń: BYD oraz NIO wchodzą na europejski rynek. SONY, APPLE i DYSON wypuszczają swoje pierwsze modele aut elektrycznych. Ten w najdalszej perspektywie: TESLA wprowadza pierwsze w pełni autonomiczne auto.

Bez prondu nie działa oze niedo rady

3 lata później i gdzie jest Waymo :D

Serio, waymo? Upadły koncept

niestety większość ludzi nie ma pojęcia o motoryzacji i podejmują idiotyczne decyzje

Ciekawe czy za kilka lat okaże się, że wodór wygra z prądem i wtedy będzie ciekawie :)

Nie wiem czy niemiecki przemysł motoryzacyjny przetrwa ale chciałbym by upadł.Teraz wiem dlaczego Niemcy będą handlować ruskim gazem w Europie.

Wyścig o to, kto zdobędzie rynek komunikacyjny przyszłości, wygra UBER, który wszystkie swoje zyski inwestuje w rozwijanie nowych rynków. Zbuduje największą infrastrukturę samochodową na świecie i w momencie, gdy technologia samochodów autonomicznych dojrzeje, zastąpi kierowców komputerami, eliminując prywatne samochody całkowicie.

Czeka Niemców to samo co Nokię.

Musk stworzył od zera Teslę?

Znakomity materiał.

Uda się Niemcom.

ॐ मणि पद्मे हूँ

Jak Niemcy nie odsuną Nord stream to USA nie kupi żadnego.auta i Niemcy padną!.

Niemiecka motoryzacja jest daleko w dupie za autami elektrycznymi, nawet grube miliony tego nie zmienia bo po prostu przegapili moment i nigdy już tego nie nadrobią.

Ciekawy, merytoryczny materiał. 👍🏼

Noi i nawet beda cie śledzić i kontrolować jak jeździsz nie bedzie juz potrzebna drogówka ani radary bo samochody same beda jeździły a jak ktoś jakims cudem przkroczy prędkość badz zlamie zasady to mandat przyjdzie szybciej do domu zanim on tym elektrykiem dojedzie do domu. Hahaha niech moze wpakują ta kase w oczyszczenie ziemi z plastikowego śmietnika a wtedy nie trzeba bed,ie elektryków na ulicach

W życiu nie miałem i nie będę mieć niemieckiego samochodu. Nie chcę wspierać niemieckiej gospodarki.

Mordo nie golf jest ikoniczny tylko passata tdi