Czy wiesz jak ważne są opony? 

Dobry materiał, bardzo ciekawa sprawa z oponami od porsche, nie wiedziałem o tym ale strasznie mi brakowało pokazania tej opony w tle, jakiś krótki filmik ją przedstawiający albo cokolwiek

Proszę głośniej audio. Bo trzeba było na full rozkręcać z jak reklama przerywa film to o Boże miły... Uszy wybuchają. A za treści łapka w górę 😁👍

Święte słowa Panie Adamie, które powiedział Pan pod koniec. Gdy kupowałem nowego Jeep'a w salonie był na oponach wielosezonowych Goodyear, natomiast na zimę marka ta zaleca wymianę na typowo zimowe z gwiazdką i takie kupiłem również Goodyear z porządnymi felgami Mopar. Za jedną oponę dałem ok. sześć stów. Na oleju, paliwie i oponach nigdy nie oszczędzam. Auto świetnie się prowadzi w każdych warunkach, w zimie gdy inni lecą bokiem i nie mogą podjechać pod górkę, ja spokojnie jadę do przodu. Takiego rozwiązania się trzymam oraz marki opon. Wielosezonowa tak ale do końca jesieni, lecz na zimę typowo zimowa z gwiazdką i zawsze marki premium. W oponach chodzi o temperature a nie o śnieg co często słychać u osób stosujących tylko wielosezonowe, które powinno się stosować do temperatury 6 stopni na plusie i koniec. Opona zimowa już powinna pojawiać się przy temp spadających poniżej 5 stopni na plusie i tyle w temacie. Inne mieszanki gumy już wchodzą w grę w innych temperaturach i tego należy się trzymać i jeździmy zawsze bezpiecznie bez poślizgów. Jeep firma, która specjalizuje się w produkcji tylko aut typu SUV i terenowe i wiedzą sporo o autach tego typu. Zawsze co sezon mają masę swoich stałych klientów na wymianie opon właśnie wielosezonowch na zimowe do końca października się to załatwia, później pod koniec marca zamiana z typowo zimowej z gwiazdką na wielosezon i cała polityka. Auto zawsze pewne na porządnych gumach i tego trzymam się od lat i masa innych właścicieli także tego sprawdzonego systemu się trzyma i nie ma co kombinować, by potem wylądować w rowie.

Mało kto zdaje sobie sprawę, ile wynosi droga zatrzymania na autostradzie przy awaryjnym hamowaniu samochodu jadącego 140, 180 i 220 km/h, gdy jezdnia jest sucha i mokra. Guma bieżnika opony narażona jest na zużycie ścierne, adhezyjne, zmęczeniowe i cieplne. W eksploatacji przeważa zużycie ścierne. Zależy ono od rodzaju nawierzchni i techniki jazdy. Gdy jedziemy z prędkością 180 km/h zużycie bieżnika jest 9 razy większe niż przy poruszaniu się z prędkością 100 km/h. Jeśli opona zostawia czarny ślad, zużycie bieżnika wzrasta 100 razy.

Bardzo przydatne,praktyczne i cenne uwagi o oponach. Szczególnie o tych w porsze.

Bardzo fajnie wszystko wyjaśnione. Ja mogę się podzielić opinią co do opony wielosezonowej. Przez lata byłem co do niej sceptyczny, jednak ostatnio do mojej Mazdy 3 postanowiłem ją zakupić. Zdecydowałem się na Kleber Quadraxer 2, a więc średnia półka. Jest to opona w kształcie V. Bardzo dobrze sprawuje się przez praktycznie cały rok. Miałem okazję nią jeździć po lodzie przy - 20 stopniach a także w trzydziestostopniowym upale. Szczególnie fajnie sprawdza się w jesienne i wiosenne deszczowe dni. Bardzo dobrze odprowadza wodę. Jeśli macie zwyczajny samochód, załóżmy 120-konnego kompakta i nie mieszkacie na czubku wysokiej góry to zdecydowanie polecam! A szczególnie mordka się cieszy jak widzi się sezonowe kolejki w wulkanizacjach, a ja spokojnie podjeżdżam sobie co lipiec na wyważenie kół 😁 Pozdrawiam!

Bardzo ważny temat poruszyłeś, jest to ważne jak lubi się szybko jeździć, bo to nie tylko lepsza trakcja a też szybsze hamowanie, zatem bezpieczeństwo :)

Dzięki, przyda się nowa wiedza napewno przy wyborze opon

Przydałoby się jakieś porównanie opon letnich, na jesieni - zimówek. Dzięki za materiał :)

Ciebie się tak chce słuchać, chłopie chciałbym z tobą auto kupić 😂

Panie Adamie .. tak Pan cudnie tłumaczy te bieżniki w oponach, ze się tak zapatrzyłam I dalej nic nie wiem.. Muszę jeszcze raz wysłuchać - bez wizji aby utrzymać skupienie (na oponach) ... I może następnym razem zaskoczę wiedzą pana mechanika, co to opony mi wymienia 😘😍🤟🤩

Dobrze mówisz, wolę oglądać Ciebie niż innych łysych youtuberów już.podoba mi się prosto, szybko i na temat bez wstawek i jakiegoś cwaniakowania wielkiego. Dzięki.

Fajny odcinek. Może teraz coś o konstrukcji samej opony, bo na razie omówiony został jedynie bieżnik, a inne rzeczy są również ważne, wpływają na sztywność opony, jak np osnowa czy opasania

Panie Adamie raz Pan mówi o kierunkowej a raz o symetrycznej ;) Ale i tak pozdrawiam bo oglądam Pana programy od kiedy pamiętam :)

Mógłby Pan nagrać również film o rozmiarach opon, bo te wszystkie oznakowania nie dla wszystkich są jasne

Miliony filmików na ten temat, wałkowane latami, ale wejdzie szef i na nowo zaszczepi zainteresowanie ❤️📈📺 pozdrawiam.

Bardzo fajny film czekam na kontynuację! Pozdrawiam! Miłych wakacji

Nic dodać nic ująć

Od lat jeżdżę na całorocznych. Różnych firm, różnej półki cenowej. Do żony która robi ok 4tys.km rocznie kupuję budżetowe jednak nowa co daje wystarczającą pewność i komfort cały rok. Do siebie lepsze jednak nie mocno drogie, ostatnio kormoran i nokian które były bardzo dobre i spisywały się bez problemu niezależnie od warunków. Wszystkie o dziwo były ciche nie biły i nie było problemu z wyważeniem. Moim zdaniem opona całoroczna przy mniejszych przebiegach jest lepsza niż używana zimowa i letnia... Pozdrawiam

Fajnie się cb ogląda. Ale proszę wspomnieć o oponach typu run flat.

Mimo roku 2021 a nie 2001 wciąż czasem przyjeżdzają klienci, którzy opony oceniają nie po stanie i roczniku a wyłącznie po marce 😎... Co nie zmienia faktu, że podczas oględzin każdy klient chwile czasu poświęca oponom. A więc jednak są ważne!

Ja katuję w swoim golfie 7 Toyo Celsius 225. Sprawdziły się latem na autostradzie i ostatniej ekstremalnej zimy. Szczerze polecam.

ciekawe 👍

Ja założyłem Michelin Pilot Sport 4 i od razu inna rozmowa :) ale na jakieś track day trzeba mieć jednak semislicki, bo normalne się nie nadają nijak i auto jedzie "na azymut". Zero precyzji.

Witam I to powinno być na kursie prawka i inne odcinki ,bo zdecydowanie wiecej się dowie kursant co i jak niż jak parkować pod biedronka.A na autostradzie itp nie wie jak jechać. Merytorecznie i na temat oby więcej takich kanałów. Pozdrawiam

Odcinek bardzo ciekawy ,tylko szkoda że nie wspomniałeś o oponach terenowych, a tutaj jest o czym mówić

Dziękuję za ten odcinek! Wreszcie wiem dlaczego moja opona kołysze mi autem jak jest ciepło, a idealnie się trzyma jak pada deszcz. Mam continental allseason contact 235/45/18, mieszkam w Holandii, stąd wielosezonowe i od początku w ciepłe dni przy dużych prędkościach i kołysze autem. Już wiem, że to przez bieżnik tych opony 👍👍😎

Jak zawsze klasa

Małe porównanie ... Po zakupie s5 b9 auto było na nowych oponach stylu „czarny lew” 😂 auto traciło trakcje nawet na 3-4 biegu😑 po zakupie michelin pilot sport 4S niebo a ziemia ,jak narazie jedne z najlepszych na których jeździłem Pozdro Adaś

A opony terenowe? Rodzaje zimówek? Bieżnikowane? Przemysłowe? (tak, można z głupa kupić takie, z opisem "do suva"! a raz widziałem Tico leśnika z oponą "choinka") I ważne do JAKIEGO samochodu. Land Cruisier'a z szosówkami można objechać zwykłym Passatem 4motion. BMW M5 na bieżnikowanych rozbije się przy 1/2 prędkości maksymalnej. Focusa RS na starych wielosezonówkach można zrobić Fabią spod świateł. Albo ktoś kupi zimówki z kolcami i nie ujedzie jednego kilometra, albo ktoś kupi "płytkie" zimówki i przepadnie na pierwszym śniegu. Temat tylko liźnięty :)

No szacun, jasno czysto

W rajdach używam opon różnych marek, ale na co dzień jeżdżę na Toyo, bardzo dobrze kleją na zakrętach, dobrze hamują i są ciche. Za naprawdę nieduże pieniądze, bardzo dobre oponki.

Świetne jak zawsze 😉. Panie Adamie, mógłby Pan nagrać coś o eksploatacji hybrydy? Kosztów, awaryjności, itp. 😃

Warto dać suba, dzieli się Pan swoją wiedzą, doświadczeniem zebranym na przełomie lat, to się szanuje.

Zajebisty film. Wyjasniles bardzo dobrze rodzaje opon. Moze w koncu ludzie zrozumieja dlaczego niektore modele tej samej opony moga byc prawie 2 razy drozsze. Przestalem ogladac m4k przez to jakie bzdury opowiada o oponach uzywanych. Jeszcze wspomniales najwazniejsza rzecz na temat wielosezonowych opon... jak coś jest do wszystkiego to jest do dupy... i to jest swieta prawda. Pozdrawiam i zostawiam suba. 10

Właśnie myślałem o czymś takim jak opona wielosezonowa. Też jestem zdania, że jeśli coś jest do wszystkiego to jest do niczego. Może poświęciłbyś jeden odcinek właśnie oponom wielosezonowym ale tak z argumentami? Coraz więcej producentów ma w ofercie takie "gumy" a w przypadku kiedy samochód przejeżdża w sezonie ok 3-5 tys kilometrów to może to jest jakaś opcja? Dwa komplety (lato-zima) wcześniej się zestarzeją niż zużyją.

Czy to miał być film dla Kowalskiego o oponach do jego astry czy może dysputa z Hołkiem co założyć do nowego GTR-a? 😉 Dzięki i pozdrawiam

ja to lubie ale jestem mało obiektywny bo lubie Adama . pozdrawiam

No po prostu geniusz😂😂😂😂

Akurat ziewnąlem gdy Pan to mowil haha. Panie Adamie, szkoda ze nie widziałeś miny mojej zonki oraz mojej :D pozdrawiam serdecznie

Mokro plus pięć stopni - opona całoroczna jest w tym przypadku lepsza od opony letniej albo zimowej.

Jak ważne są opony... Kornacki jeżdżę na oponach wielosezonowych michlen. Opony super w Zakopanem pół metra śniegu na nich pokonywałem. Wada opony są miękkie (jak na F1 wspaniała przyczepność w zamian za szybkie zużycie) i latem powyżej 90 km na godzinę szybko się zużywają. Reszta bez wad.

Zdrowko Twoje :)

Jesienia po raz pierwszy zalozylem wielosezonowe Bridgestone i jestem zachwycony. Czy pol metra sniegu, czy leje czy upal ... sa super! (mieszkam nad morzem gdzie sniegu duzo nie ma). Zobaczymy jak bedzie z trwaloscia bo robie ok 30tys rocznie.

Umiarkowanie udany materiał. Tyle kwiecistego (często do przesady) opowiadania o bieżnikach i ani jednego zdjęcia? Przebitki w tle oderwane od treści. Taki youtube na leniucha... Liczymy na poprawę : )

I znowu masz rację, dobra oponą nie jest zła . Rozumiem że "kartofle" to te wszystkie nalewki których jest na rynku w brud a potem brakuje miejsca na feldze na odważniki😀

Święta trójca bezpieczeństwa, Opony, Hamulce i Zawieszenie ;)

Panie Adamie co sądzisz o oponach xanomi czy te podrupke produkuje znana niemiecka firma

Właśnie jestem w przededniu kupna po przejechaniu 60 tys na crosclimat ,a wcześniej jeszcze niemiec zrobil ok 40 tys 🙄

Witam. Oglądam Ciebie od samego początku zakupu kontrolowanego w TV Turbo. Mam pytanie i proszę o odpowiedz. Czy dałbyś radę nagrać i powiedzieć coś ciekawego i mniej ciekawego na temat Jaguara XF z 2008/2009 roku??? Lub proszę mi odpisać czy warto kupić takie auto. Dużo jest ofert z silnikiem 2.7

Kupiłem paxaro letnie nowe do mondeo mk 4 dałem tysiaka Dobre będą ???

Dobrze mówi, polać mu!

Założyłem ostatnio do nowej Mazdy 6 opony z niższej półki nie mówiąc najtańsze i szczerze mówiąc nie widzę żadnej różnicy jak wcześniej czy pada deszcz i jest mega mokro czy jest upał i gorąco auto jedzie tak samo trzyma się drogi jak szalone ani razu nie czułem żebym tracił kontrolę lub coś takiego a powiem szczerze lubię zapie...c moja Madzia. Pozdro

W jednym aucie mam Nokiany w drugim kormorany tańsze i fakt czuć różnicę na kormoranach auto gorzej się prowadzi także lepiej faktycznie dopłacić acz kolwiek do zwykłego rodzinnego wozidła te tańsze by stykały jak ktoś nie wariuje.Pzdr

Dlaczego w oponach asymetrycznych nie ma lewej i prawej???

Szkoda ze nic o run flatach. Może o dzielny materiał i jakieś sugestie które najlepsze. Ogółem filmik wypas jak zwykle mógłbym słuchać godzinami. Pozdrawiam

Mało konkretnych informacji, no szkoda . Pozdrawiam serdecznie

0:55 Widać, że lata doświadczeń przed kamerą są i przy błędach wychodzi się z twarzą 😆

Całoroczne opony obecnie są bardzo zaawansowane technologicznie. Nie jest tak, że taka opona jest zawsze gorsza. Kluczowa jest tutaj temperatura. Oczywiście w sezonie letnim (stricte powyżej 12-15 stopni) opony letnie sa najlepsze. Poniżej 7 stopni możemy spokojnie przesiadać się na zimówki. Ale co jeśli mamy okresy przejściowe przez większość roku? Zima trwa trzy miesiące. Lato kolejne trzy. Jak zmienisz opony z letnich na zimowe za wcześnie to pół biedy. Ale co jeśli za wcześnie zmienisz z zimowych na letnie? W tym roku w maju padał śnieg. Cały kwieceń był mega zimny. Bywało że na jednym krańcu Polski było ok. 20 stopni a na drugim ok. 10. Całoroczne opony mają sens. W warunkach zimowych nie odstają zbytnio od opon zimowych a w temperaturze ok. 10 stopni zapewniają dużo lepsze właściwości od letnich. W jednym aucie które pełni rolę drugiego mam przez cały rok całoroczne. I jak trzeba pojedzie i zimie i w lecie. Auto które pełni role pierwszego wyboru ma dwa komplety kół. Całoroczne w upale są za miękkie i trochę za głośne. Letnie z kolei jak się ochłodzi nie kleją tak dobrze.

Mam opony Continental prenium cintact 6 super opony

Jak sama nazwa wskazuje kilkadziesiąt zaczyna się od pięćdziesiąt. 20, 30, 40 to dzieści lat nie dziesiąt. Pozdrawiam

Witam serdecznie i pozdrawiam

Akurat mam dwa komplety do wymiany! Pan Dunlop wynalazł opony jakie znamy i to niestety nie on na tym zarobił :(

Otóż to, lepiej dołożyć do dobrych opon. Bezpieczeństwo! Mieszkam w Irlandii i często widać jak to my czy nasi wschodni sąsiedzi jeżdżą na najtańszych oponach jak to Pan Adam powiedział kartoflach, ale auta marki premium.

w e amg mam 275 tyl ale 335 w porhu to musi być cos, a myślałem ze mam duże opony

Jeszcze jedna ważna kwestia.. Producenci nie podają tego parametru. Grubość i sztywność ścianki bocznej, bok opony. Bieżnik, bieżnikiem ale jak opona się kładzie to dobrze nie jest 😉 w motosporcie ok, w drogowych niesamowicie czuć tą różnicę 😉

Oponów 🥰

Aaaa!!! Jeszcze CIŚNIENIE!!

Po 30 plus latach jezdzenia twierdze jedno. Do codziennego uzytku dla typowego uzytkownika nie ma lepeszych opon niz Michelin.

Panie ‚ Adamie to grzech ziewać przy Pana publikacjach :)

Panie Adamie, Do tego co Pan mówi należy dodać jakiś milion wzorów fizyko - chemicznych i będzie się zgadzało. Piękny wykład mógłby być.

Zawsze na zimowych

opona jest neizwykle ważna : dociąża samochód, daje lepsze poczucie kierownicy kiedy ociera się o nią, przy wypadku chroni narządy wewnętrzne, napina pasy bezpieczeństwa do granic lepiej niz napinacze pirotechniczne. Opona wymaga dbałości - najlepiej spozywać duzo piwa i tłustych posiłków.

To proste Trzeba kupic Michelin.

ja zakupiłem do E klasy Dunlop SP SportMaxx. 3 lata na nich 35tys km. trzymanie na deszczu bdb. ciche. do BMW X5 planuje również zakup Dunlopa. za opony premium płacimy duzo, ale warto! na deszczu auto zachowuje się pewniej. ogumienie starczy na dłużej. a i spalanie jest niższe (w przypadku E klasy po wymienie z budzetowych- poprzedni właściciel owe posiadal) na Dunlopa spalanie spadło o 1.5litra na 100km... a przy przebiegu 35tys km na komplecie to różnica w cenie się zwraca, a komfort i przede wszystkim bezpieczeństwo o niebo lepsze! dlatego dbajmy o jakość ogumienia w naszych autach, bo warto!

To opony trzeba zmieniać? Nie są na całe życie ?

A ja się przesiadłem na wielosezony w dwóch autach. W citigo Dunlopy. Kleją na suchym aż miło ale nie posiadają agresywnego zimowego bieznika. Pewnie będę miał kłopoty zimą. W audi zaś nokiany. Te wyglądają jak zimówki ( bieżnik) za to przy upałach przy większych prędkościach nie są aż tak stabilne.

Oponki to podstawa

Opony są ważne ale rozum kierowcy chyba ważniejszy ............

👍

Śmieszy mnie czasem jak ktoś kupuje np.beemkę m albo Audi s lub RS a później cały rok wali na zimówkach jeszcze po sezonie do połowy startych. Albo fura za pół bani a nie stać na komplet opon

Mam pytanie za 100 punktow.. Czy warto doplacac do opon oryginalnych z ASO? Te z ASO mają zaznaczoną gwiazdkę, a te ze zwyklego sklepu nie. Czy jest jakas roznica miedzy nimi oprocz ceny?

Michelin Cross Climate (+) - sprawdzają się w mieście w zimie (tak do -15 stC) i w okresach przejściowych. Przy 30+ stC w lecie na autostradzie trochę pływają.

2,3 stówki dołożyć cholera za tyle to ja kupić myślę 🥴

49 osób jeżdzi po szynach 👌🏻

ja nie widzę różnicy w oponach w czasie jazdy, dla mnie na każdej oponie jeździ się tak samo.

coś w tle by się przydało melodyjka cicha czy coś

Jak dopasować do auta? A pół odcinka o wyścigowych oponach 🤦‍♂️

Oponów... Adam, naucz się używać końcówków!

Tylko pirelli diablo supercorsa. Żadna inna

Ci którzy dali kciuka w dół to pewnie miłośnicy komunikacji miejskiej lub pieszych wycieczek.

Trochę głupie te wstawki. Mówisz o slickach a pokazuje jakieś zimówki. Można było wstawić zdjęcia opon o których w danym momencie mówisz.

Co ty .... . Jazda na drodze to nie tor i nie ma analogii do dróg polskich. Na drodze z nawet lekką koleiną opona szeroka jest zagrożeniem a nie zaletą. Tory mają inną nawierzchnię i zupełnie nie ma analogii do asfaltu na drogach. Może jesteś zafascynowany sportem samochodowym ale kreujesz skojarzenia które nie mają zastosowania na drodze. Zresztą to widać na drogach, czasami w telewizji, że wsiada ktoś do Ferrari i go wyrzuca przy byle błachej sytuacji drogowej. No wlasnie dlatego że samochód ma zbyt sztywne zawieszenie i szeeeeerokie opony, które trzymają jedynie na rancie. O ile dobrze pamiętam w Wawie była taka sytuacja. Zapierdolił w filar wiaduktu ... przypuszczalnie dlatego że to samochód go zaskoczył. Normalny, drogowy sprzęt by takiej sytuacji nie stworzył. NA DRODZE POLSKIEJ ZBYT SZEROKA OPONA JEST ZAGROŻENIEM. Wielokrotnie nie prędkość jest zagrożeniem a zbyt sportowy sprzęt, no i kierowca o dziwacznych skojarzeniach.

Oponów :) ale to było dobre....

Ja kupuję opony ze szrotów po 30zł za sztukę i tyle.Nie stać mnie na paliwo a co dopiero na opony.

Fajny temat Adamie ,co do opon wielosezonowych zgadzam się z tobą w 💯%, są do niczego 😃

Dla człowieka który porusza się z punktu a do b i robi to z głową naprawdę nie ma sensu wydawać dużo więcej kasy .Jak walisz 140 tam gdzie jest ograniczenie do 90 albo masz złe warunki pogodowe to i tak idziesz do piachu . Obecnie używam wielo sezonowych i jest ok ale był czas że potrafiłem latem poruszać się na zimowych i nic mi się nie stało ,dużo gadania ,marketingu itp ale wszystko zależy od tego czy masz w głowie rozum czy pustkę od zdolności czy szczęścia a tylko w nie licznych przypadkach od opony .

Jak się nie robi km to tylko wielosezonowki.

Pogadanka, trochę lanie wody...mało merytorycznie.

Najsłabszy Pana film. Może trochę więcej na temat opon "cywilnych". Tyle jest ich rodzajów oprócz symetrycznych i asymetrycznych, są jeszcze wzmacniane, letnie bardziej deszczowe, zimowe bardziej śnieżne. Limity prędkości, masy itp.