Bardzo prosto i przejrzyście pokazane różnice , myślę ,że rozwiałeś wszelkie niejasności tym którzy nie widzieli do tej pory różnic pomiędzy tymi rowerami . Z tego co kojarzę , to jest jeszcze różnica w geometrii ramy szosowy kontra czasowy , różnica w kątach dostosowanych do charakterystyki obu rowerów.
Oglądając Twoje filmy zaraziłem się pasją do rowerów szosowych. Czekam na zapowiedziany odcinek o przeróbce szosy bo chce zmienić kierownicę i zamontować lemondki. Pozdrawiam
Super temat. Od dłuższego czasu męczy mnie jeden temat. W standardowym rowerze szosowym w którym zamontowalem lemondke czy da się na owej lemondce zamontować dźwignie od zmiany przełożeń zarazem nie pozbywajac się klamko-manetek i nie wchodząc w opcję elektryczną?
Tak, ale co jakiś czas blokuje się tylny hamulec (tego przypadku w filmiku nie ma a wiem że nie tylko u mnie tak się dzieje). Nie wiem czy posmarowanie jakąś oliwką tego trójkąta pomoże?? Albo nasmarownie samych linek??
Mikołaj może uda się nagrać film na temat hamulców tarczowych vs szczękowe. Sam stoję przed wyborem pierwszej szosówki i mam dylemat czy dopłacać więcej aby mieć tarcze czy pozostać przy klasycznych szczękowych. Wszyscy wiemy ze szczękowe powoli są wypierane przez tarczowe ale mimo wszystko producenci nawet w topowych modelach proponują jeszcze klasyczne rozwiązania.
W topowych modelach szos aero producenci już często nie proponują szczęk. Rowery endurance będą następne. Rowery "wspinaczkowe" pewnie będą ostatnie (ze względu na masę), ale nawet one się nie uchronią w perspektywie powiedzmy 3-4 sezonów. Dlatego warto sobie zadać pytanie: czy warto inwestować w potencjalnie przestarzałą technologicznie ramę? Już oczywiście abstrahując od wszystkich zalet i wad tarczówek względem szczęk.
Póki co, można kupić lepszy rower teraz na szczękach. Ale tarcze stają się powoli standardem. I trzeba liczyć się z tym że za 2-3 lata na szczęki mało co da się kupić
Najważniejsza różnica to geometria roweru, która oszczędź tylną grupę mięśni, przez co zsiadając z takiego roweru łatwiej się biegnie. Po zejściu z szosy nie jest to już takie proste.
Dzień dobryczy czy Pan by mógł się wypowiedzieć o rowerach rockrider z decathlonu np. O modelach 520s,540s, 560s, i innych bym był bardzo wdzięczny ponieważ rozważam zakup rockrider 540s za cenę 2299zł a jest to rower full wiem że za tą cenę można już kupić rower hardtail z fajnym osprzętem ale nie ma takiej wygody jak na fullu. I chcę powiedzieć że mam zamiar używać tego roweru do jazdy rekreacyjnej.
Kup dobrego sztywniaka. W deka fajne jest to, że można łatwo wszystko oddać na reklamacje. Można kupić używany markowy rower, albo w dobrej promocji nowy w sklepie. Pamiętaj, że potem gdzieś się musisz serwisować.
ze tak sie czepie nomenkratury. to jest rower CZASOWY. kazdy rower czasowy moze byc trialonowy ale rower triatlonywy nigdy nie bedzie rowerem czasowym .poniewaz rower thriatlonowy nie spelnia wymogów UCI.
Właśnie to samo chciałem napisać. Nie spełniają bo nie muszą, stąd mogą powstawać takie wynalazki ja Cervelo P5x, Diamond Brilliant lub Diamodback Andean
@@airbikecompl dobrze a więc argumenty kontra argumenty. 1. Ma naklejkę UCI zgodności czyli może jechać w każdych zawodach. 2. Bracia Yates jakoś jeżdżą tym jeżdżą. 3. Armine van Vlugten podajze 2 lata temu zbobyla tutol mistrza świata w TT. Podsumowując czyli rower się nadaje do zdobycia mistrza świata czyli do jakich zawodów nie miałby być dopuszczony. Czekam czekam na twoje argument.
