@@neutrinopolis je vais m abonner pour suivre ta chaîne . En tout cas c est bien expliqué, le montage du matériel et de la vidéo sont très bien fait 👍 bravo et bonne suite
@@jean-charlesvigreux3241 Merci de ce retour elogieux sur ma vidéo. 🙏🙏🙏 Merci aussi pour votre abonnement. Bienvenue dans mes abonnés Jean-Charles. A bientôt. 🚂🚃🚃 Gabrielle
Tout d'abord bonjour à vous. Et ben je suis épaté par cette deuxième partie et surtout du travail que cela représente chapeau. Je vois aussi que l'installation et la mise en service du pont tournant devra quand meme se faire avec un minimum de connaissance. Dommage que l'on ne puisse pas juste brancher deux prises d'un element à l'autre et hop que tout fonctionnerait de suite 😁 Le pont est très beau la patine de la plaque est assez réaliste. Bon en tous les cas si je me lance dans un tel projet il est certain que je devrais faire appel à un ami pour le coté câblage. Merci beaucoup pour cette vidéo très détaillée les conseils et les avertissements à suivre. A bientôt je me suis abonné maintenant et je continuerais à suivre l'évolution de votre réseau 👌☺😋
Brancher deux prise l'une à l'autre pourrait très bien se faire. Il faut demander à Fleischmann pourquoi ne pas l'avoir conçu plus facile. Merci de votre abonnement et de me suivre à présent. A bientôt. 🚂🚃🚃 Gabrielle
Bonjour chère Gabrielle, j'adore vos vidéos, chacune est un vrai moment de bonheur. Concernant les conducteurs multibrins, c'est effectivement compliqué de les coincer efficacement. J'utilise des embouts à sertir, ca débute, il me semble, pour des câbles de 0,25 mm2, il faut juste avoir une pince à sertir, la mienne est une Wiha qui va de 0,25 à 2,5 mm2. Si mon commentaire vous est utile j'en serait ravi. A bientôt...
Bonjour Denis. Je ne suis pas certaine de vous suivre. Vous terminez le cable multibrin par un emboût de cosse ? et cet emboût de cosse rentre dans le connecteur fleischmann ? Merci 🙏
Oui, Gabrielle, l'embout à sertir est un petit tube métallique qui s'enfile sur les brins dénudés ( environ 6 mm ) . Il faut le sertir avec une pince spéciale pour qu'il soit serré sur le câble. Ensuite vous pouvez le mettre dans son logement comme s'il s'agissait d'un brin unique. Je les trouve par internet sur le site de Conrad. Si je suis incomplet ou pas assez clair, n'hésitez pas à me demander. Cordialement, Denis
Bonjour Gabrielle, bravo pour cette belle avancée, c'est un magnifique pont tournant. 👍 Si cela peut t'être utile, on trouve des cables Loconet de bien plus de 2m : sur mon réseau, ma rétro-signalisation utilise le protocole Loconet et j'ai notamment un cable de 6m de long (les autres sont plus courts). Merci pour ce partage et à bientôt ! 👋
@@neutrinopolisafin qu'il n'y ait pas de confusion, pour tous, le DCC est le protocole centrale pour dialoguer avec les décodeurs idoines, le loconet est un protocole accessoires et/ou rétrosignalisation au même titre que XpressNet chez Lenz... Je sais qu'on peut vite s'emmêler mais il n'y a pas de bon ou mauvais protocole, il faut juste être rationnel en fonction des matériels qu'on utilise...et pour information le loconet est juste génial en réalité car il est très souple, on peut dans le cas des manettes les ajouter et les retirer à tout moment, et dans le cas de la rétrosignalisation on peut également assigner (numéroter) les modules comme on veut et donc insérer un module, ce qui n'est pas exemple avec la rétrosignalisation S88 pas possible, c'est un système d'auto assignation à l'allumage, donc si on ajoute un module, tous ceux à la suite sont re-numerotes et c'est ch...😊 Tout ceci n'intéresse que celles et ceux qui font de la rétrosignalisation, c'est à dire du pilotage de trains en automatique par logiciel...
@@jeanclaudemch Cest egalement mon cas Jean-Claude. Mon réseau sera à terme sécurisé et automatisé avec mon ordinateur. Notament grace au detecteur de présence Roco 10808. Reste du boulot c'est clair ! A bientôt. 🚂🚃🚃 Gabrielle
Bonjour Gabrielle, Belle démonstration de pilotage d'un pont tournant dans ton mode de commande Z21. 👏👏👏 Juste une petite remarque sur les voies d'entrées : Toujours prévoir 2 voies d'entrées (au minimum), car tu peux avoir (comme dans la réalité) un problème sur une voie (loco en panne) et pouvoir passer par une autre voie... Mais pour nous en modélisme ces 2 voies servent pour les entrées/sorties dans le cas d'une loco qui attend pour entrer dans la rotonde, alors qu'une autre est sur le pont et en action pour en sortir... (Ce n'est qu'une simple suggestion de ma part sur des manoeuvres futures...) Bonne continuation à toi. Amicalement. Fernando
Bonjour, concernant les coupures sur le rail du pont c'est pour le retournement à 180° car dans cette configuration il y a inversion des phases, le boîtier donc donc assurer l'inversion de polarité pour eviter le court-circuit lorsque la loco va sortir du pont...la voie empruntée ne s'inverse pas elle et c'est souvent le décodeur qui prend cher à ce moment là si le boîtier ne fait pas correctement l'inversion, mais il faut bien lire la doc sur ce point... Bon courage... Au début je conseille de bien tout vérifier avant de faire un retournement complet, c'est l'opération délicate sur un pont digital (ou analogique car le pb existe toujours)...Enjoy... Perso j'ai le Fleischmann qui est identique mais sans les coupures, je dois gérer avec un module boucle de retournement séparé, sinon.... ça fume 😮😂
Bonjour. J'avais donc raison quant à la raison des coupures. Merci pour ce complément d'information. Je ferai un test avant de retourner une loco à 180°. Merci pour ce conseil précieux. Merci de me suivre. A bientôt. 🚂🚃🚃 Gabrielle
J'ai le même pont tournant que @dccnowfrancais, donc sans coupure sur les rails. Serais-je tenu de prévoire un module boucle de retournement ? Mon pont tournant a 30 ans, je l'ai acheté à l'époque en prévision. Toujours dans son emballage d'origine. C'est seulement maintenant que je vais l'installer, d'où mes questions.
@@monsieur5370 Il vaut mieux tard que jamais. 😁 Si vous le commander avec un decodeur, il faut un module d'inversion de polarité. Si vous le commander avec le Turn Control, il est compris dedans. A bientôt. 🚂🚃🚃 Gabrielle
@@neutrinopolis Comme cité plus tôt, je possède aussi le Turn Control qui lui a été acheté relativement récemment (il était inexistant à l'époque). J'attends la poursuite de tes investigations.
Bonjour chère Gabrielle, Qu'est-ce que tu vas vite !!! Moi je suis en attente de quelques rails en complèment pour faire mon réseau "expérimental" en anneau. Je ferai une vidéo dans quelques semaines. (Je travaille toujours sur l'apprentissage de Python. A suivre donc). En tout cas Merci pour tes vidéos. Alain
Bonjour mon ami. Oui j'ai la pêche pour l'instant 😁. J'espère te motiver car j'aimerai bien voir la naissance de ton réseau sur tes belles tables. 😁😁😁 A très vite. 🚂🚃🚃 Gabrielle
Intéressant. Cependant je ne comprends pas la finalité de mettre les voies de sortie parallèles. Si tu mets tes voies parallèles aussi serrées, il n'y a pas assez d'espace entre elles pour procéder à l'entretien des machines. Tu as au contraire la place de mettre une magnifique rotonde en arc de cercle.
Bonjour Guy. Je ne cherche pas à copier la réalité à tout prix. Pour moi ce sont juste des voies de garage. Mais vous avez certainement raison. 🚂🚃🚃 Gabrielle
Les coupures sur le pont je suppose que c'est parce que durant la rotation le système coupe l'alimentation des extrémités du pont pour éviter les courts circuits avec les rails adjacents
@@guydelapetodiere bonjour guy. Les coupures sur le pont servent à détecter d'éventuels court-circuit lorsque la locomotive sort ou rentre sur le pont. 🚂🚃🚃 Gabrielle
J'ai le même pont que toi mais le modèle 3 rails utilisé en 2 rails ce qui permettait à l'époque d'utiliser une autre fonction an analogique.. aujourd'hui modifié en digital avec une commande simple + inverseur sous table LK200. Je vois que la commande du pont fonctionne bien, je remarque que la motorisation n'a pas changé avec les clacs caractéristiques, Un détail pour toi très important... Il faut renforcer l'assise ou la plate forme en bois qui supporte le pont afin que dans le temps elle ne bouge pas d'un millimètre !! la tienne me parait trop fine, car sinon ton pont ne tombera plus correctement en face de sa voie de sortie ce qui va poser des problèmes avec les matériels modernes aux boudins très fins. Une fois le pont installé ce problème se sera plus un détail...
Bonjour Gabrielle, Pour être conforme à la réalité dans les manoeuvres,, la cabine du pont tournant doit toujours être du côté opposé à l'entrée ou sortie d'une locomotive sur le pont (question de sécurité, si une loco déraille suite à un mauvais alignement des voies, elle ne risque pas de tomber sur la cabine...) Ne connaissant pas le fonctionnement du turn control, je ne sais pas si il prévoit un retournement du pont à 180° dans le cas suivant : 1) Une loco doit sortir de la rotonde, le pont est bien dans son alignement mais la cabine est du côté de la loco qui doit sortir, est-ce que la programmation prend en compte le fait qu'il faut d'abord retourner le pont pour que la cabine soit du côté opposé avant que la loco puisse aller sur le pont ? 2) Est-ce que le turn control est programmé automatiquement pour tourner dans la direction la plus courte pour atteindre la voie d'arrivée demandée ? Oui, ça fait beaucoup de questions, mais ça me paraissait important surtout au niveau de la programmation du pont à faire en fonction des entrées/sorties... Bon courage. Amicalement. Fernando (PS : Désolé de ne poser que des questions embarassantes 😞)
Bonjour Fernando. 👋👋👋 1) Une loco doit sortir de la rotonde, le pont est bien dans son alignement mais la cabine est du côté de la loco qui doit sortir, est-ce que la programmation prend en compte le fait qu'il faut d'abord retourner le pont pour que la cabine soit du côté opposé avant que la loco puisse aller sur le pont ? ==> NON 2) Est-ce que le turn control est programmé automatiquement pour tourner dans la direction la plus courte pour atteindre la voie d'arrivée demandée ? ==> NON 3) PS : Désolé de ne poser que des questions embarassantes 😞 ==> Mais non. C'est tres bien. 👌👌👌 Il n'y a aucune intelligence dans le Turn Control. Il positionne le pont comme toi tu le demande. Tu donnes le sens et le numéro de sortie. C'est tout. La seule chose qu'il fait seul, c'est gérer la polarité sur le pont en fonction de la configuration que tu as donné au départ. Comme moi, je vais gérer le pont avec mon ordinateur, je mettrai un peu d'intelligence dans mon logiciel pour qu'il choissise le chemin le plus court sans devoir moi-même préciser le sens. je vais laisser tomber l'histoire de la cabine car cela veut dire que la locomotive doit toujours sortir en marche arriere. je trouve cela restreignant pour pas grand chose. Je ferai une video explicative sur tout ca quand j'aurai bien dominer la bête. 😂😂😂 A bientôt. 🚂🚃🚃 Gabrielle
@@neutrinopolis Merci pour tes réponses. Pour loger une loco dans la rotonde, une fois qu'elle est sur le pont (cabine vers l'avant de la loco, puisqu'elle vient vers la cabine), tu peux la retourner à 180° sur le pont avant de la rentrer. De cette manière, tu as toujours les locos faces en avant et prêtes à repartir dans le bon sens (comme cela se faisait réellement). Perso, je ne vois pas de problème d'avoir la cabine du côté opposé à l'arrivée de la loco sur le pont ! Sauf que si tu as la cabine du mauvais côté, tu n'auras pas le bon sens de marche pour arriver sur le pont par rapport aux polarités face aux voies entrantes... À mon avis tout sera inversé, tu seras obligée d'inverser le sens du pont pour que la loco entrante puisse avancer sur le pont... (regarde bien ce cas-là...) Amicalement. Fernando
@@C2Vues-BricoTrain Merci Fernando. Je ne pense pas avoir à retourner mes locos pour repartir dans l'autre sens. Mes voies sont à sens unique sur mon réseau. Voir les videos d'explication "Présentation de mon réseau". Gabrielle
@@C2Vues-BricoTrain Fernando. Mon réseau est constitué de telle manière que une circulation alternée sur la même voie est interdite. Voir mes videos "présentation du réseau" à ce sujet. Il n'est donc pas interessant pour moi de retourner une locomotive avec le pont. Par ailleurs, un pont n'est pas une boucle de retournement. Gabrielle.
@@neutrinopolis Bonjour Gabrielle, J'ai bien compris que chaque voie de ton réseau était en sens unique. Ce qui n'empêche pas que si une loco (vapeur) arrive du côté droit sur voie N°1 (par exemple) pour se garer sur une voie de garage (rotonde, après le pont tournant), elle sera bien la tête vers le butoir et le tender vers le pont. Pour repartir vers la voie N°2 (qui serait dans mon exemple parallèle à droite à côté de la voie N°1, mais faite pour repartir en sens inverse sur le réseau...), ta loco sortirait obligatoirement en arrière pour aller sur le pont. Donc, tu seras bien obligée (à ce moment-là) de la faire tourner pour qu'elle se retrouve en marche avant pour ressortir du pont. C'est pour celà que je te parlais du 1/2 tour à 180° a faire avant de la garer, comme cela elle sera directement dans le bon sens de départ pour aller vers la voie de sortie. CQFD. Amicalement. Fernando
Effectivement, votre circuit se complexifie, c est un "gros" travail. Mais c est ca qui est amusant. Bonne continuation. (Avec la plaque tournante, ca va avoir de la "gueule"! )😊
Bonjour Olivier. Vous avez raison: Le jeu, c'est construire. Je me demande parfois si je n"ai cependant pas vu trop grand. 😂 La plaque tournante est effectivement très belle. A bientôt. 🚂🚃🚃 Gabrielle
@@neutrinopolis Re, bonjour Gabrielle, "trop grand", je ne dirais pas cela....disons que tant qu il y a de la place... on la prend. L avantage est que vous avez immediatement decidé, comment, cette place allait etre utilisee. C etait certainement une tres bonne ideologie de depart. Apres, c est surtout une question de "moyens" et de "temps"....mais ca c est une autre affaire. Je ne manque pas de suivre l evolution de votre beau "petit" circuit ( a la "complexite quantique"!) A bientot.
@@neutrinopolis Bonjour, j'ai eu le même il y a quelques temps ,je l'ai revendu parce qu'avec les voies de sorties ,ça me prenait trop de place, Pour le prix ,je l'avais payé 350€ il y a 10ans .Concernant les modules de voies ,pour les retirer,j'utilisais un petit tournevis ,et appuyer sur le petit crochet qui se trouve à la base du module de voies. J'espère que mes explications ne sont pad trop confuses,bonne journée et bon train,bon courage pour la suite du montage du réseau .
Oops, ça été très rapide. Tu ne perds point ton temps. Tu m'apprends quelque chose d'intéressant, possibilité de commander en DCC directement, si je te comprends bien, on pourrait se passer du Loconet.
@@franckbenoist-hl3mv Il n'y a rien à faire. C'est le Turn Control 9115 Fleischmann qui gère. Il y a juste à bien configurer le Turn Control quand tu le sors de sa boîte pour spécifier quand il doit inverser les polarités du pont. Mais c'est bien expliqué dans la notice. A bientôt. 🚂🚃🚃 Gabrielle
