Ton gicleur principal dit gicleur à soupape est-il fermé au ralenti ? (C'est le gicleur qui est en biais dans la cuve supérieure) Si ce n'est pas le cas, le problème vient de là. Il faut changer le gicleur car il laisse en permanence une circulation entre le diffuseur et la cuve. J'eu le même problème me que toi sur une FS400 avec carbu C1Q avec une seule vis de réglage (pour le ralenti).
Bonjour, merci pour l'info mais le passage au bain à ultrason (à de nombreuses reprises) a réglé le problème. La FS300 tourne comme une horloge suisse à tous les régimes maintenant.
bonjour combien a tu de gicleur dans ton carburateur , si tu en a 2 il s'agirer du gicleur de ralenti qui soit boucher . si non essayez de dévisser le gicleur principal en démontant de le carburateur , le gicleur se trouve dans la cuve vous pourrez le dévissez avec un tournevis plat , il n'y a pas de réglage quand vous remontrerez le gicleur. Nétoyer le gilceur avec le l'air comprimer vous devez voir le jour a travers et les détails de la où vous regarder bonne journée et jespère que votre machine marchera de nouveau
Bonjour, je ne sais pas si vous êtes toujours actif sur ce compte - Quelle partie avez-vous passé au bain ultra-sons ? J'ai les mêmes symptômes en tout points. Cordialement, Karen
Un carburateur à 40 € et c'est reparti comme une horloge Car un passage au ultrasons , joint et membrane et pointeau cela revient plus chère aujourd hui sur le net tu trouve des carburateurs pour toute machine
Tu as 2 vis de réglages C est la vis l qui faut régler dans un premier temps Essaye de dévisser la vis, puis inversement sur une base de un tour Enfin au tour de la vis h, il faut qu à plein régime ton moteur broute légèrement. Il faut surtout pas qu il s emballe. Voilà, ça coûte rien d essayer Ps: vérifie bien qu il n y est aucune fuite d essence si t as un amorçage, et vérifier toute les durites d essences et de mise à l air.
moi le mien même sans toucher la manette ça continue à tournée comme-ci j'appuyais dessus alors que non et fait un bruit infernale . Du coup sans toucher la manette je tond quand même et je ne sais pas comment le régler
j ai eu le même problème avec un fs 38 et en réglant la vis d'air à fond et en la desserrant légèrement cela fonctionne et en baissant le régime de ralenti ainsi que là vis H.c bizarre mais par rapport au régime de ralenti les réglages change apparemment si régime trop haut passage sur la vis h. H serai débit a haut régime et L débit ralenti alors es ce vraiment une vis d'air c très bizarre surtout la vis H se règle que sur 300° .je pense qu'il y à aussi un rapport avec le bouchon du réservoir on dirait un système qui permet la dépression et si il se bloque cela peut causer des problèmes.
Ton problème c le carbu qui est très mal régler il faut régler la richesse du mélange air essence la quand le moteur est au ralenti il se noi car le mélange est trop riche
J'ai un problème similaire sur ma débroussailleuse. Elle démarre bien au starter, puis cale peu après la mise au ralenti, sauf si je la fait travailler tout de suite, c'est à dire que j'accélère. Après quelques minutes de travail, elle tient le ralenti.
pour les réglages des tronçonneuse et de broussailleuse ou taille-haies, avec moteur 2 temps on doit respecter les valeurs donnés par le fabricant de la marque. N'oublions pas que ce sont des moteurs qui tournent jusqu'à 13000 tours comparable à un moteur de formule 1. Il est donc très important de respecter les règles suivants. l'engin doit être monté et prêt à fonctionner et moteur chaud. La vis du ralenti doit être complètement devise ,ensuite visser (L)+(H) ensuite dévisser à gauche selon le type de machine et le fabricant. Une fois le moteur réglé doit tourner juste au ralenti sans que la vis du ralenti n'aie aucune influence sur le levier d'accélération.
il y a la vis d'ingestion d'air et de carburant il faut que se soi bien réglé!!! il faut commencé par le début c'est à dire tourner en sense inverse d'une montre puis commenc"é le réglage
Il faut partir du postulat que le carburateur monté sur cette machine est une grosse merde .la fs300 était l'entrée de gamme des modèles pro de chez Sihl mais elle est équipée d'un carbu plus que bas de gamme j'ai fini par régler DEFINTIVEMENT le problème en y montant un carbu de fs400
Bonjour j'ai une fs 410 qui a 3 ans la machine démarre cale est s'arrête je les amène chez un réparateur carburateur mort papillon mort 200 euros de facture . Je suis un particulier d'entretien mes bois jardin.
Bonjour, merci pour l'info mais le passage au bain à ultrason (à de nombreuses reprises) a réglé le problème. La FS300 tourne comme une horloge suisse à tous les régimes maintenant.
