Explication au top , et petite astuce pour bien nettoyer l'intérieur de la vanne, decap four , laisser agir 15 minutes maxi puis rinçage et finition nettoyant frein 😉 👍
Salut. Franchement. Belle explication. précis ! MERCI ! j'aime la subtilité concernant l'obstruction EGR ;) Encore bravo pour le temps consacré et la fiabilité de l'information.
merci beaucoup tout tes videos m ont bien aider, je voudrai s avoir si tu pourrais faire un tuto pour le radiateur egr sur ce meme moteur? merci par avance tu fait du superb boulot
Je te remercie de ta réponse, Il ya aucun voyant d'allumer, la voiture n'a aucune perte de puissance, et pas de fumée non plus. J'espère juste que ce n'est pas le turbo... Au niveau de l'huile, la révision est à faire dans 5000 km, mais j'ai décidé de la faire cette semaine, (rdv mercredi) avec un diagnostic par la même occasion, je crains juste que Audi me demande de tout changer pour faire monter la facture sachant que je n'y connais pas grand chose.
Salut, tes vidéos sont bien expliqués ! J'ai actuellement un BMW serie 1 et je vais prochainement acquérir une audi A4 B8 le TDI 2.0 est il si calamiteux que ça en terme de fiabilité? particulièrement l'année 2008 ? merci de votre avis
Bonjour, pas plus que d'autre véhicule... les normes anti-pollution et leurs composants réduisent la durée de vie des mécaniques(egr, fap,.....) De mémoire pour l'année 2008, il faut faire attention (surtout 143ch et boite méca) au volant bi-masse fragile et couteux
Le volant bi mass est une maladie sur énormément de véhicules, mon BMW également puisque je l'ai déjà changés, j'ai plutôt eu echo de problèmes de pompes a huile, a injection qui lachés, libérant parfois de la limaille dans le moteur
Sans voir un spécialiste, non. Par contre il est possible de mettre un réducteur... Mais attention, il parait que si l'on réduit/supprime l'EGR, le FAP va se retrouver avec le surplus qui devait normalement aller dans le moteur et ainsi se boucher plus vite. A vérifié avec un professionnel.
BonjourGrosbill59, merci pour ce tuto juste parfait car ca fais 3 ans que j'attend un vraix tuto comme celui ci ci bien détailler en vidéo ce qui es très rare,,jai suivi a la lettre pour nettoyer ma Vanne egr mais maintenant elle déconne et après le passage de la valise ca dit qu'elle est HS! sachant que j'ai pousser sur le piston ou la soupape qui se trouve a l' intérieur de la vanne egr pour l'ouvrir et je lai laisser comme ca (ouverte) et je me demande si le souci ne vient pas de ma connerie!! avez vous une réponse a cela?
+calimiro 1 si vous avez fait attention de ne pas abîmer les petits connecteurs de la plaque électronique en nettoyant avec un solvant non agressif et que vous n'avez pas remarquer que les dents des pignons soient usées, il ne dit pas y avoir de soucis. Par contre elle doit être impérativement remise dans sa position d'origine piston visible sinon elle enverra des signaux au calculateur de mauvais fonctionnement.
erci pour votre réponse grobille59, j'ai le signal débit egr insuffisant en fait, et lors du nettoyage j'ai pas ouvert l'électrovanne car propre et pas de traces d'huile d'autant elle date de moins d'un an mais le piston je l'ai ouvert pour bien nettoyée et donc laisser comme ça en croyant qu'il aller se refermer automatiquement après démarrage du véhicule.. Donc d'après ce que vous me dites il vau mieux que je procède au démontage et vérifier si le piston et rester ouvert pendant tout Répondre ·
Hello, Did you have to replace the seals (gaskets) when you did the repair? If you did, can you please write down the parts numbers that you ordered? Thanks!
Thank you! What gaskets or seals do you think need replacement? EGR gasket I think is a must, but what about the intake flap motor, does it have any seals?
J'ai une Audi A3 facelift fin 2008 2.0 tdi 140 cr CBAB (euro 4) ( tres similaire a celui-ci ), la voiture est stage 1 qui fait grimper un peu la puissance .. je sais pas exactement combien(?), avec le dpf off et je voudrais egalement mettre off la egr.. il y a un petit bruit de cliqueti pendant a peut pret 1 sec cand le moteur revient au ralenti (850/900rpm) sauriez vous ou je pourrais trouver un join dont le diametre .. ( du trou ) serait reduit .. je ne veux pas completement l obstruer avec un plaque car il est probable comme vous l'avez dit dans cette video que l'electronique ne le permette pas.. je saurais qu il est egalement possible electroniquement (d'apres mes sources plus ou moin fiable ? ? ?) Je cherche donc aussi un conseil, faudrait-il que je procede a une anulation electronique et/ou mecanic.. de la vanne EGR ? Tres belle video vous expliquez tres bien !
normalement les joints avec un orifice réduit se trouvent directement chez audi ou vw ou seat ou skoda au cas par cas, en cherchant sur le net on arrive parfois à trouver la ref correspondant à son moteur, malheureusement je ne connais pas le votre Par contre si elle est stage 1, elle doit avoir eu une reprogrammation de la carto, et dans ces "carto", il y a souvent annulation de l'EGR il me semble ? En tout cas ça vaut le coup de vous rapprocher de votre technicien qui a fait cette carto pour savoir si il l'a coupé ou si il peut le faire
bonjour Grosbill59 aurais-tu une réponse a ma question ? e viens de constater que j'ai des traces d'huile au niveau de cette vanne, pensez vous que c'est grave ou alors c'est dû à l'encrassement de celle ci ? Cordialement
+Ahmed Ibrahim bonjour, c'est difficile à dire... il faut dans l'ordre vérifier si tu as des codes erreurs, si non. Alors cela peut être juste ton huile qui est vieille et moins fluide et qui à tendance à remonter. ou un début de fuite dans la partie mécanique de la vanne, ou simplement le joint entre la vanne et le papillon ou la vanne et le collecteur.... il faut être sur place, pour être plus précis...
Bonsoir Grosbill59Je viens de constater que j'ai des traces d'huile au niveau de cette vanne, pensez vous que c'est grave ou alors c'est dû à l'encrassement de celle ci ? Cordialement
+Thierry Julien Bonjour, c'est impossible de répondre cela peut être beaucoup de chose... Ce qu'il faut faire c'est passer la voiture "à la valise" pour connaitre la liste des codes erreurs. La perte de puissance c'est souvent le mode "dégradé" qui bride la voiture car un défaut important pour le véhicule est détecté (turbo, injection....) et qui peut endommager les organes importants.
+Nadjib Lambate "Sans voir un spécialiste, non. Par contre il est possible de mettre un réducteur... Mais attention, il parait que si l'on réduit/supprime l'EGR, le FAP va se retrouver avec le surplus qui devait normalement aller dans le moteur et ainsi se bouché plus vite. A vérifié avec un professionnel."
