Tại sao? Hiện về tàu điện cao tốc thì TQ là nhất rồi. Hơn nữa nếu có tiền thuê nó làm thì khác, với cả đây là tiền tư nhân ngt bỏ ra thì kết hợp sao thì kệ ngta.
VN mua công nghệ đường sắt cao tốc Nhật và do VN thực hiện. Quốc hội nên giao cho Vingroup. Trung Quốc cũng đã làm như vậy để phát triển đường sắt cao tốc
Khi mà Trung quốc chưa trả lại hoàng sa thì chiến tranh vẫn còn hiện hũu !!! Vì vậy bằng bất cứ giá nào không thể để trung quốc tham gia xây dựng đường sắt Việt Nam đươcl !!! ❤❤❤Điều khẩn thiết là tuyến đường sắt cao tốc bắc nam quan trọng nhất . Bao giờ khởi công ??? Chưa làm đường chính đã làm đường phụ để rễ bề ăn chia haaaaa ? ❤❤❤❤❤
Ủa tư nhân ngta bỏ tiền ra làm thì muốn làm sao thì kệ ngta chứ. Miễn có cho dân đi là mừng lắm rồi. VN cũng k đủ tiềm lực mà kéo dài ra tận cần thơ. Vn chỉ tính đến tận sài gòn thôi.
Tầm vóc vị thế khả năng tài chánh của VN đủ sức để làm,được quyền chọn lựa đấu thầu đơn vị chất lượng huy tính nhất về đầu tư xd đường cao tốc,tốc độ cao về tới Cần Thơ là việc làm hiệu quả kinh tế tuyệt vời nhất cho đất nước & con người VN ! Tôi Yêu đất nước VN tôi !
Cảm ơn kênh, có những trăn trở như những người dân Việt Nam khi một doanh nghiệp lớn muốn đầu tư xây dựng đoạn đường sắt nối HCM tới Cần Thơ khi đầu tư kết hợp với các doanh nghiệp Trung Quốc !!!
Đường sắt cao tốc BẮC - NAM có 2 vấn đề then chốt cần xem xét là: 1/ A/ Tốc độ: 200-->250(km/h) vừa chở hàng vừa chở khách. B/ Tốc độ: 350(km/h) chỉ chở khách. 2/ A/Chọn nhà thầu TRUNG QUỐC. B/Chọn nhà thầu khác TRUNG QUỐC.
Mày bị ngu thật hay giả ngu vậy? Biết phân biệt tàu điện nội đô (chỉ đi trong nội thành thành phố, không thể chạy vù vù mấy trăm km/h vì cứ 1km lại có 1 điểm dừng) so với tàu điện cao tốc đường dài không? Dân VN lạc hậu và ngu dốt đến mức tưởng hai loại hình tàu điện này là 1 à? Óc chó vậy?
Tuyển Cao tốc Bác Năm đã loại Trừ được Trung Quốc rồi. Ông lớn nào có làm được thì làm không nên dinh dang với Trung Quốc. Để sau này từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Cần Thơ kết toán ngàng ngừa với tuyến Bác Năm thì khổ dân lắm
Rước dân TQ vào rồi sau này ai sẽ đuổi được nó. Chậm lại mà mua công nghệ rồi làm mấy cha, mấy mẹ ơi. Dân sợ TQ dữ lắm rồi, mà nó tìm đủ mọi cách liên kết cty trong nước để nhận thầu. Hậu quả thế nào có lường được chưa, hay xong rồi tính cũng qua nhiệm kỳ của mình
Ko nên xây dựng tuyến đường sắt này, chúng ta nên phát triển giao thông thủy thôi sẽ giúp tiết kiệm chi phí tăng hiệu quả hơn. Tuyến HÀ NỘI HẢI PHÒNG QUẢNG NINH sẽ hiệu quả hơn mau thu hồi vốn giúp cả nước phát triển nhanh hơn
Tuyến này chỉ có lời lời lời và lời chứ không bao giờ lỗ ....nhìn dòng người về quê ăn Tết mỗi năm kẹt kín hết cả con đường quốc lộ, và hằng ngày có bao nhiêu chục ngàn người lên lên xuống xuống Sài Gòn - Miền Tây ....
DSCT rất quan trọng về vấn đề an ninh quốc gia. Ko nên kéo TQ vào làm DSCT tràn lan. Chỉ cho họ làm một vài tuyến phía bắc là đủ. C.T group chỉ là kẻ đứng ra làm bình phong cho mấy cty TQ kia thôi.
TQ luôn tìm mọi cách thôn tính Việt Nam bất cứ triều đại nào, + bây giờ lại cho TQ vào thiết kế thi công trực tiếp trên đất nước mình thì thật sự là nguy hiểm, ví dụ như doanh nghiệp TQ giây dưa kéo dài thòi gian...... + DN còn vay vốn với lãi xuất cao nhất thế giới thì mắc phải bẫy nợ ( thờ gian trá lãi vài chục năm.... ) ai chịu trách nhiệm, + đây là công việc quan trọng của nhà nước, doanh nghiệp chưa có tuổi để bàn và tham gia nhé.
Nhật làm Bên Thành suối Tiên bi lún tru lệch nứt dầm rớt gối không rõ nguyên nhân rồi khắc phục bằng cách kê lại gối và xịt keo dính chuột để ổn định gối và làm khung thép xung quanh đầu trụ để giữ gối không rớt ra ngoài. Đòi tăng 3,5 lần tiền phí bảo trì so với hợp đồng ban đầu . Đòi 110 tỷ chạy thử nghiệm đợt tới. Công nghệ lấy điện từ mạng nhện chằng chịt trên cao. Cầu bộ hành không có thang máy cho người già và khuyết tật. Đã Đòi thêm 7000 tỷ để hoàn thành dự án mà đến giờ vẫn còn lằng nhằng chưa biết khi nào xong. Nói chung bị Nhật hành cho lên bờ xuống ruộng phải ngậm bồ hòn làm ngọt😢. Giờ đã cạch mặt nhật bản rồi
Không nên chọn nhà thầu Trung Quốc vì nước ta đã có nhiều dự án không phải đến để giúp ta đâu ý đồ của họ là kiem ham sự phát triển Kinh tế của nước nhà
Đường sắt Bắc nam là vấn đề cấp bách cần phải giải quyết từ lâu trong phát triển kinh tế của VN người Lào họ cũng đã sớm hơn chúng ta nhận biết về điều này. Các nhà kinh tế đã sai lầm khi đưa ra vấn đề làm xong ai là người đi, thu hồi vốn chậm, . nặng đọng vốn...vv. Đường sắt rất quan trọng với một quốc gia, không một quốc gia nào châu âu không có dường sắt, nếu mở rộng mạng lưới đường sắt là mở rộng tất cả các lĩnh vược phát triển kinh tế một quốc gia. TQ họ cũng đã nhận thức ra được vấn đề này cho nên chủ tịch Tập đã thực hiện mở rộng mạng lưới đường sắt lên các vùng Tân Cương Tây Tạng rất mạnh tuy sau Châu Âu và Nga gần 100 năm nhưng họ tăng tốc vượt kịp và vượt cả về km và chất lượng bao phủ lớn nhất thế giới hiện nay. Vận chuyển đường sắt nhanh gấp 5 lần đường bộ, gấp 20 lần đường thuỷ, tiết kiệm nhiên liệu gấp 3,5 lần đường bộ,gấp 10 lần với đường thuỷ. Ngoài ra những nơi có đường sắt đi qua các đô thị, du lịch ở nơi đó phát triển theo, các nghành như nông nghiệp công nghiệp đồng loạt phát triển,người dân có nhiều công ăn việc làm, ổn định an sinh xã hội, giao thông an toàn .
Nhà giàu làm nó sang và nó lại là động lực thúc đẩy nền kinh tế. VN nói thì hay nhưng Bộ LĐTBXH không phân bố nguồn lực được, đa phần dân làm nông và buôn bán vỉa hè (90% dân) họ đi đường sắt làm gì?. Dân VN chỉ đi lại dịp lễ tết thôi, ngành du lịch lôi kéo nước ngoài thì chưa khả thi. Làm đường sắt chở hàng thì có lý vì logistic VN đang cao nhất khu vực. Hy vọng vậy thôi chứ đường sắt VN lỗ chỏng thây do quản lý yếu kém, chuyên ngành yếu kém, tham nhũng và tiền đi lạc nhiều nên Bộ Chính trị không mặt lạnh như tiền thì khó lắm!. Làm phía Bắc trước chớ dân Nam quen ăn mặn, chết cũng ăn nên nguy cơ vỡ trận là cái chawc!.
Công nghệ uy tín chất lượng nhất thế giới vẫn là Mỹ Nhật ở Việt Nam để tai này cũng sẽ thành công 5 rồi đến 10 năm rồi đến 20 30 năm hoặc hay lâu hơn nữa Việt Nam chúng ta sẽ làm được đó là 1 điều chắc chắn ......vv và vv
Hãy nhìn nhà máy gang thép Thái Nguyên mà tq đã làm song chưa , từ trc đến nay VN luôn tự hào là ko mặc bẫy nợ của Trung Quốc , nhưng dự án này rất cao vn cho tq làm , rồi có mắc nợ ko đơi hồi sau nhà thầu tq lấy danh là tư nhân , nhưng chắc j là của tư nhân ,vn ta phải cẩn thận chứ đừng để vỡ nợ rồi phải cắt cái nọ nhường cái kia ,
Tau co toc la kinh te đình nhat ,ta thi so sanh 1 chuyen xe ,xe cho khach hay cho hang ,1chuyen tàu cho duoc hang tram tham chi cho hang nghin tấn ,cho khach thi cho nghin nguoi,,gia ve on dinh ,
Không muốn TQ làm đường sắt VN, tại sao không tự làm với sự tư vấn kỹ thuật nước ngoài, không nên lập nhà thầu rồi thuê doanh nghiệp nước ngoài, cứ như vậy bao giờ doanh nghiệp trong nước mới lớn mạnh
Không có gì khó so tôi hieu sức khỏe tại gì tôi chưa an uống đầy đủ hieu một cái điện thoại mua tại thoi giới Di Động mà chưa lấy được thì chắc chưa bao giờ làm được
Tuyến TP HCM nối Cần Thơ mà. Nhà thầu chính là doanh nghiệp Việt, TQ chỉ liên doanh thôi, nếu có rủi ro thì nhà nước ít bị ảnh hưởng. Nhà nước chỉ cần theo dõi và quản lý theo đúng quy định của pháp luật. Theo tôi có thể chấp nhận được
