D4EB проблемы масляной системы, маслоприемник, турбина и прочие "болячки" SantaFE 2.2 CRDi 

Дело не в дизеле, а в конструкторах и инженерах. У меня 2 машины и обе дизельные с опелем при пробеге в 250000 вообще проблем никаких, а корейское горе d4cb уже осточертело. Так что если бы у меня не было второго немецкого дизеля , то я бы тоже думал , что дизель ерунда. Корейцы еще молодые - мало породы.

​@@ЕвгенийПасько-н2м0:31 у меня это чудо без проблем откатало уже 480, а d4ea почти 400. Может пора купить ездить?

Хотел что нибудь написать в ответ, но настолько впечатлен вашими глубочайшими познаниями в области проблематики моторов этой серии. пожалуй воздержусь, вы и так дали исчерпывающие рекомендации …

Уважаемый а можно номер этой вставки и фильтра, спсибо

Можно разобрать какой нибудь железный фильтр и оттуда взять этот резиновый клапан, форма такая же , оригинал дорого, и часто портится, лайф хак ​ такой , пользуйтесь. @@ДмитрийЗанкович-ъ1ю

Нужно каждые 80 тысяч менять шайбы форсунок и снимать картер чтоб сетка маслозаборника была чистой, а насчёт масляного насоса нужно мерить давление масла

Если ктото до вас лазил в двигатель и там был забит маслозборник то говорят что иногда могут забиваться внутренние каналы масляные и если так то после такого ремонта двигатель не будет долго работать... как-то так

Здравствуйте! Переборка снятого 40

Новосибирск , 89628351828

Запчасти предоставлял клиент

​@@autofil3407уже 3 месяца не могу купить😢 машина в сервисе...по форсункам постоянно отказы((

​@@autofil3407 а не остались ли контакты у вас клиента? Поинтересоваться где он нашел маслянные форсунки, мне 2.5 месяца не может найти и привезти , ни один магазин(( Что делать дальше даже и не знаю((

@@dimkaZag нашли форсунки? А то я тоже в поисках ))

вопрос с головкой и трещинами, не совсем понял каким боком к нам ? Или вы у владельца интересуетесь? Мы делаем то что заказывает клиент, предупреждая и показывая ему все нюансы и проблемы … за свои деньги покупать новую ГБЦ не буду, клиент тоже отказался и сказал собирать как есть. Если вы готовы его профинансировать, я могу с ним связаться, он периодически приезжает на ТО. Думаю он вам будет благодарен… по вкладышам, мы и не говорим, что переделываем/подгоняем. Берём несколько комплектов и селективно выбираем каждый вкладыш, вот и все. Иногда приходится менять фирму (ndc, king, Kfm и т.д.). По поводу съёмок самого интересного. я искал оператора/монтажёра больше года… в итоге снимаю и монтируют сам в параллель с основными обязанностями. Если вы готовы взять на себе это ремесло, жду вас с распростертыми объятиями. Заодно снимите про то сколько мотор отходил… кстати я не понял что для вас самое интересно, если напишите чего конкретно не хватило в дальнейшем по возможности буду снимать. Но по аналитике ютуб чем короче полек тем больше смотрят…. Так что приходится резать 40мин ролики смотрят не очень то, а даже в них не влазит и 10% самого ремонта…

@@autofil3407 ни в коем случае не хотел обидеть . Вкладыши NDC для D4EB не изготавливает ! А вкладыши КИНГ и АВТОВЕЛЬТ - туфта . Я всегда отказываюсь собирать заведомо туфту . Лучше отдать кучу металлалома , чем потом объяснять почему так быстро сломалось . О своей репутации думаете ? А самое интересное всегда , когда видно как разбирается и как собирается двигатель . Мне было интересно увидеть как доставали двигатель из автомобиля , и как ставили .

Хотел спросить: можно ли с помощью эндоскопа посмотреть состояние сетки масляного приемника через болт масляного слива? Я не русскоговорящий, надеюсь правильно выразился Заранее спасибо

@@nicolaehirzob1093 состояние не увидишь . Слишком малое расстояние между маслоприёмником и поддоном .

Новосибирск. Контакты в конце видео

Не досмотрел) жаль далековато

Нет, клиент привёз новую оригинальную. Причем она радикально отличалась от снятой. а клиент был уверен , что и в прошлый раз ему ставили оригинал… вернул он старую или нет мы не в курсе.

@@autofil3407 собственно вопрос по турбине , на видео на ней ндпись GARRETT, но на D4EB GARRET я не нашёл, есть он на D4EA. Клиент привез опять GARRET ? С выплавленной надписью т.е. оригинал ? Или другую турбину как в каталоге 2823127800 ?

@@Ador333-j7d поскольку запчастями занимались не мы, не уделили этому особого внимания. Помню, что привез в ОЕМ упаковке и визуально она отличалась от снятой

@@autofil3407 спасибо, для уточнения информации номер клиента не дадите ?

@@Ador333-j7d давать номера клиентом не корректно, надеюсь на понимание …

Сходу не отвечу, можно порыть ютуб/Гугл может кто делал… И вполне вероятно, что никак, снимаешь ДВС и все просто и удобно. Для АМ 4wd с многорычажной это не редкость.

А в чем проблема то? он разве не снимается?

Элементарно снимается ! Доставал поршня не снимая двигатель .

И сам двигатель снимал , не снимая коробки , моста , кондиционера (фреон не трогал) ........ только движёк ! И вытаскивал . Автомат легко , а механику вертикально .

@@Анатолий-ю9щ2е у Санта Фе нет мостов это кроссовер, а не внедорожник

Здравствуйте! Не готов точно ответить на этот вопрос, нужно читать тех документацию

Можно. Мне меняли, проблема забитости маслоприемника.

Подскажите как открутить болт коленвала на 22 что держит зубчатый шкив, хочу сальник коленвала передний поменять, а как зафиксировать коленвал не нашёл, у меня кпп автомат???

Здравствуйте! Норму завода на память я не помню, нужно смотреть в тех документации. Но 4,5 это явно не то. Это верхнее значение (срабатывания редукционного клапана). И такое давление возможно или на холодном масле или на оборотах от 2000. На хорошо прогретом масле давление на ХХ меньше 1bar вызвало бы у меня настороженность и необходимость найти точные значения мануала, выше 1.2-1.5bar, я бы особо не переживал

@@autofil3407 благодарю, что не проигнорировали мой вопрос, удачи в делах