Da Decolagem ao Pouso: Seneca III | Cotidiano Aeronáutico E04

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Olá, tudo bem com você? Dando continuidade ao vídeo da semana passada, desta vez é a parte que todo mundo gosta: da decolagem ao pouso, sem cortes (e sem ser longo demais). Espero que gostem!
Obs.: Este vídeo não tem como objetivo de ser um Tutorial ou mesmo substituir o manual da Aeronave. É a minha opinião e interpretação dos dados nele contido. Estejam sempre estudando e praticando. Bom vídeo a todos!
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Опубликовано:

5 окт 2024

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Комментарии : 57

@canalaerocast 6 лет назад

Acho que é a voz do nosso amigo lá daquele blog aeronautico que dá sono com agilidade.

@CidBaptista 6 лет назад

Huahauah se fosse aquele lá seria um vídeo de drama danado

@canalaerocast 6 лет назад

Cid Baptista “como eu quase morri com uma buzina de pre-stall”

@CidBaptista 6 лет назад

"O dia em que tudo saiu errado" (aí no vídeo sujou a mão fazendo inspeção externa)

@donizetesilva1088 3 года назад

Boa Noite meu amigo Donizete Bragança Paulista SP

@CidBaptista 3 года назад

👋

@claudiofelix1908 3 года назад

Parabéns pelo conteúdo !! Excepcional conteúdo para intusiatas e futuros pilotos que estão aprendendo a teórica e prática.

@donizetesilva1088 3 года назад

Donizete Braganca Paulista SP

@nabortoledo3939 3 года назад

Muito bom meu amigo..... Eu não tive um seneca III e sim um II e sinceramente eu amo este avião. Ele é perfeito, confortável, gostoso, ótimo, excelente em voo. Hoje tenho um turboélice, porém, o seneca continua sendo o meu xodó.... Sucesso meu amigo, que Deus te abençoe. Grande abraço.

@CidBaptista 3 года назад

Eu adoro o Seneca também. Versátil, barato. Voar no FL120 para economizar, o motor turbo dá aquele fôlego. Hoje em dia tenho mais horas nele do que em qualquer outro avião que opero, já operei. Um forte abraço e obrigado pelo seu relato!

@waltersempticowski1794 2 года назад

problema dessa categoria de avião é uma falha de motor na decoalgem, pois ele não tem capacidade de subida em monomotor e gera a temida assemetria de tração.....o piloto tem que ser muuuuuuito bem treinado pra sair duma situação dessa.

@luizcsquintino 3 года назад

Parabens cmte Cid Baptista, vídeo muito bom, todos procedimentos explicado isso ajuda o entendimento, muito bom mesmo.

@CidBaptista 3 года назад

Obrigado pelo seu comentário! Tento fazer os meus vídeos de um jeito que agrade tanto os que são mais novos na aviação, com os procedimentos na legenda, para não ficar tão "invasivo" e para quem já é mais acostumado, o vídeo não "pausa" para ter que explicar algo. Valeu!

@GMT-3 6 лет назад

Grande Cidão! Delícia de vôo! Belíssimo video meu amigo e um raro dia de sol em CWB kkkkk

@CidBaptista 6 лет назад

Curitiba é complicado mesmo hahahah quando sai Sol não dá para pensar 2 vezes. Um forte abraço!

@wellingtonpereiraborges6909 Год назад

Show

@caioerdmann7296 6 лет назад

Parabens pelo seu trabalho, estou no PP ali no aeroclube do parana, continue incentiva muito, não faz ideia!

@CidBaptista 5 лет назад

Obrigado! Aproveite, o ACP é uma escola e tanto

@CarlosLima-ih6fp 2 года назад

Para bens!

@lucassimioni7889 5 лет назад

Parabéns Cid! Top de mais o vídeo!

@tiagoirleu7885 3 года назад

Parabéns!!! Não pare com os vídeos!!! Sucesso

@CidBaptista 3 года назад

Não irei parar, estou aguardando passar um CB para alçar esses voos por aqui hahah. Forte abraço!

@rpmbrasil3175 6 лет назад

Belo voo amigo!! Linda cena da decolagem e pouso

@CidBaptista 6 лет назад

Muito obrigado!

@richardsonreis6972 3 года назад

Já vôo mono(RV10) e estou pegando duplos multi...Muito massa este vídeo pra se embasar melhor...mais vídeos feito este!

@CidBaptista 3 года назад

Obrigado! eu pretendo voltar com os vídeos por aqui logo logo

6 лет назад

"Eu sou Cid Baptista" VOCÊ É O BONETINHA!!! MITO!!! Show de vídeo, brother!

@CidBaptista 6 лет назад

Obrigado pelo apoio de sempre, Antônio! E obrigado por me disponibilizar as fotos do Seneca! Tenho vários nomes, até um que não se pode pronunciar... hauhhauah. Um forte abraço!

@wilsonpereirasmart8687 5 лет назад

BOM VÍDEO CIDLOKO

@yago.ferreira 6 лет назад

Massa o vídeo, Cid. Parabéns!

@CidBaptista 6 лет назад

Valeu Yago!

@Cal.762x51 3 года назад

Top demais os vídeos! Parabéns Cid!

@CidBaptista 3 года назад

Opa, obrigado!

@leonardolidio1 6 лет назад

Top o canal.

@CidBaptista 6 лет назад

Muito obrigado! Todo Sábado, vídeo novo. um forte abraço!

@alissonpereira8120 3 года назад

Belo vôo

@joseluisaciolifariasfarias9528 2 года назад

Cara eu tenho 54 anos sempre gostei de aviao fiz uma vez o teorico mas nao tive oportunidade financeira pra continuar sou professor meu sonho e um dia comprar um ultraleve nunca desista eu nunca vou desistir cara .. parabens.

@raimundomagalhaes1362 2 года назад

Mto bem professor josé luiz nunca desista do seuso sonho,olha professor lá no RIO DE JANEIRO tem uns amigos que trabalham fabricando e restaurando ultraleves.procure localizar eles,lá tem ultraleves bons com preço de 35.000,00 bom demais pra vc comprar e voar numa boa.

@tiagostigar5162 6 лет назад

Negativo, acho que é o cara do aerocast kkkkk não tinha visto o vídeo todo no primeiro comentário kkk

@CidBaptista 6 лет назад

Afirmativo!

@LeonardoHenrique-vs2ki 6 лет назад

Cid Parabéns cara show o canal, você está fazendo o multimotor ou já trabalha na área?

@CidBaptista 6 лет назад

Já trabalho na área, a carteira multi eu tirei logo após checar o PP, famoso PP MLTE hahah. Forte abraço!

@LeonardoHenrique-vs2ki 6 лет назад

@@CidBaptista Show de bola , sucesso para você, forte abraço!

@hugopiauilino3 5 лет назад

Opa amigo, quanto custa em média um tbo de Baron B58, ou de um seneca?!

@waltersempticowski1794 2 года назад

@CidBaptista 2 года назад

Quando eu comecei a voar o seneca, em 2014 eu estudei bastante sobre procedimentos monomotor em aviões leves a pistão, lá de fora. Sempre achei a instrução de multimotor aqui no Brasil pífia, 12h obrigatórias mal dão base para entender os riscos. Infelizmente assimetria de potência afeta qualquer aeronave multimotora (vide acidente do king em falha de motor), mas a falta de potência nos a pistão é mais presente. Sobre a decolagem, a "moeda" mais forte é a altura e decolar mantendo a blue line (velocidade que dá a melhor razão de subida mono) eu trato como obrigatório em toda a decolagem. O treinamento "aumenta" nossa sorte. Forte abraço!

@waltersempticowski1794 2 года назад

@@CidBaptistae em caso de falha de motor na decolagem identificar rapido o motor inoperante, aplicar leme direcional, elevar 5 graus a asa, embandeirar e cortar por completo o motor inoperante. nivelar o nariz e manter a velocidade mais longe possível da VMCA.. Até pq dessa categoria de aviões não é exigido pelo fabricante na homologação da aeronave capacidade de subida positiva em condição monomotor. e nesse ponto que muitos pilotos se enganam e cometem erros fatais.

@tiagostigar5162 6 лет назад

Led Santos?

@CidBaptista 6 лет назад

Quem dera eu conhecer o Led hahah, quem sabe um dia

@456Caliel 3 года назад

e essa camisa ai comando? compro aonde haha

@CidBaptista 3 года назад

Aopa! essa eu comprei no www.aerocaststore.com.br/ Forte abraço!

@tiagostigar5162 6 лет назад

Tesao pouso

@CidBaptista 6 лет назад

Muito obrigado, nessas horas não dá para ficar tentando caprichar muito hahahah. Um forte abraço

@moacirpereiralima3320 4 года назад

Pouso feio sem segurança nenhuma , tome cuidado com essas aproximações amigo uma hora da merda . Pousar curto não quer dizer aproximação desestabilizada . Fly safe

@claudioscherer5164 3 года назад

Bahhh...com todo o respeito, ligou o Flight Director para nada. Ficou torto o voo inteiro...

@degow 5 лет назад

Desculpa..mas se der uma rajada e a velocidade cair...vc vai para o chao e nao recupera !Acredito isso nao ser uma app padrao do SENECA...o piloto do assento da direita quase bota a mao duas vezes....Tanta coisa boa para mostrar!...curva cronometrada...arremetida monomotor....vai me mostrar uma app destas!

@CidBaptista 4 года назад

Olá! conforme explico logo no começo do vídeo, esse é um procedimento de pouso em pista curta, feito nos padrões de procedimento para pista curta, de acordo com o manual do Seneca III e as limitações de velocidade neste procedimento. A pista em questão tem 535x18 e há restrições no espaço aéreo do aeródromo (500ft agl, curva pela direita e não poder cruzar a BR, dada a proximidade do aeródromo internacional perto). Este vídeo não faz parte da minha série "aprendendo a voar", porque na data deste vídeo, já estava checado PC MLTE IFR. O piloto, meu pai está se aposentando (mais de 27 mil horas de voo, ex piloto de garimpo), e ele fica com vontade mesmo de pilotar. Espero ter esclarecido.