Дастер отличная машина,4шт было служебных дизель механика,очень классная машина,комфорт только не очень а так нормально, в мороз заводится норм до -35,по трассе тоже норм с Нижнекамска в Нижний топики 130-150 и мог бы больше
Брал эту машину в августе 22 года за 1.500 миллиона с пробегом 20.500 км машина 20 года, только рестайл, дизель, классная машинка, так как живу в деревне вообще класс, в -35 ещё не заводил, заводил в -33 буквально на днях, машина стояла сутки, завелась с пол тыка.
Здравствуйте всё зависит от солярки у меня в том году замёрз в 33 г и наломал дров . Не в коем случае не обличай магистрали и фильтр горячей водой. У меня попала на грм вода ремень перескочил сломала натяжитель ремня . Слава богу клапана не погнуло . Сейчас без надобности в морозы стараюсь не заводить. Либо сигнализацию на авто прогрев ставлю. А так машина класс брал 1.200 18 года я забрал после деда 17000 пробега было в 22году. Ездит и радуюсь нахрен все эти нивы Шевроле лазает по грязи ок. 👍👍👍👍
Зачем так активно газовать?! 😮 такие моменты лучше идти внатяг не перегазовывая и не сбрасывая педаль, тем более на дизеле... Дастер - отличный "проходимец", даже и с бензиновым 1.6 мотором. А на радостях любую машину посадить можно
А чего ему не завестись то? -16 всего. Если топливо соответствует температуре, акб, топливная система и свечи накала исправны, заводится лучше бензиновых. В -32 W210 2,2 diesel заводился, а половина бензинок остались с залитыми свечами. В -27 на прошлой неделе VAG TDI 2,0 с первого раза.
Зря на 2wd буксуете, нагрузка идёт на один маленький подшипник в муфте. И ESP нужно выключить всегда в таких случаях! Имитации блокировок работают эффективно именно тогда
СПАСИБО ДМИТРИЙ. Понравился ролик.. Одна просьба к Вам большая. Если можно.каждый раз расскладывайте задние сиденья и ложитесь в автомобиле вдоль. Часто сам езжу на дальние расстояния. Перевожу мебель в машине.Шкаф ..Кровать..Телевизор..Морозильник..и так далее. Летом любим путешествовать с женой на автомобиле.многим будет также интересна тема спать в автомобиле.
я заводил в -42 без проблем!!! после прошивки быстрее нагревается пробег сейчас 270 тыс проблем с мотором кпп и полным приводом нет от слова совсем (брал новым ) жалко что не автомат так бы не продавал )))))
@@dmitrybakoun551согласен, если планируется бездорожье или езда с прицепом, то только механика, а если на работу по городу где максимум с парковки через сугроб переехать, то конечно можно и АКПП.
Новый дизельный Дастер самой дешевой комплектации (как у вас) сейчас стоит 21300 евро, это 2,1 млн. Правда, это уже совсем другая машина, с фейслифтингом. Ваш в Германии стоит 14 тыс, наверное, ваша цена - хорошая (не знаю, сколько таможня стоит!
Одни умники в комментариях. Если не понимает человек в двух словах не объяснить? В режиме авто задний привод подключается в моменты пробуксовки передних колес, но при этом осевой блокировки между колесами нет. Колеса на одной оси крутятся независимо друг от друга. В режиме «Lock” полный привод включен постоянно, но остается все таже проблема с отсутствующей блокировкой на одной оси. Для того, чтобы колеса на одной оси гребли парно искуственно устанавливают самоблок в редуктор, он то и заставляет колесам на одной оси крутиться вместе и одновременно. Либо существуют комплектации с эмитациями блокировок, тоесть тормозная система автоматически подтормаживает буксующее колесо тем самым перекидывая момент на то колесо, которое стоит на более плотной поверхности и не буксует.
У меня,конечно,никогда не было таких морозов.Максимум может минус 10.Но теплый воздух с печки идет практически с 1й минуты. 10-15 минут это уже теплый воздух от двигателя,а никак не от эл.тена.
@@dmitrybakoun551 Какое бездорожье,если вы поднимались в эту обычную горку?А пробовал я это,на Всех авто,какими владел! Особенно мне понравилось на БМВ е23,735i Зимой,в гору гораздо Длиннее со светофора!Старт с первой передачи,газ в пол до определенных оборотов,потом вторая и машина начинает по тихоньку двигаться!Как только почувствовал что начинает опять буксовать,газ в пол и третья!И в натяг,выезжаешь,но ещё нет хорошего зацепа!Как только почувствовал что начинаешь буксовать,газ и четвертая передача!Благо 217 лошадей,дают такую возможность!И на пятой передаче,продолжал оставшиеся пол пути!И если ты об этом не знал до сих пор,то я уверен,на спуск по заснеженной- скользкой дороге,ты включаешь Первую передачу!Я прав????А я,включаю Заднюю.
@@user-km2vb3zo4q зачем так то. В мануале и спецы из автосервиса, настоятельно не рекомендуют буксовать на 2wd. Автосервис ZENiCOM ведёт блог. Они ремонтируют Дастеры и эта тема там разбиралась. В Ютубе есть их ролики.
Не пойму что за прикол у всех мучить машину и пытаться заехать в ледяную горку по льду, еще не одна машина не научилась заезжать в ледяную гору так что не мучайте машину на дольше хватит
На -32 заводится даже не успев начать чихать уже торахтит. Что бы печка сразу теплым дула на температуру на максимум поставить и машина должна быть русской сборки, а у этой нет электротены родной.
@@user-km2vb3zo4q слышь ты по русски сказали, ахуевший что ли? Дак в том и дело что запуск в минус 16 это вообще смешно а что такого эту колымагу в минус 35 заводить? Это не мерес ни бэха , это рабочая по-сути машина.
@@yurii4444 я и говорю автомобиль полный шлак. Экономия на всём. Даже шкалу приборов не удосужились переделать под дизельную. Но для России сойдёт и так. Они же понимают чья целевая аудитория этой брички.
Да дристер мощный вездеход: снега сантиметров 10, а он заехать в горку не смог, ведро оно и есть ведро, трактористы унылые,, Там где вы ездили любая легковая проедет, даже мотоциклисты проехали,
