[Dacia Spring] Est-elle faite pour votre utilisation ? On teste les consommations 

J'ai fait des tests de conso à vitesses stabilisées au limiteur sur des sections données (départ lancé à la vitesse) de route/voie rapide que j'ai fait dans les 2 sens. Conditions 11°C, pas de vent, route plate et sèche, aucun équipement électrique en fonctionnement. Les valeurs de puissance ont été collectées par la prise OBD dans un tableur excel et les vitesses vérifiées par GPS. 50,1 km/h (52 afficheur) : 6,73 kWh/100 km 71,6 km/h (74 afficheur) : 10,01 kWh/100 km 91,1 km/h (94 afficheur) : 14,37 kWh/100 km 110,6 km/h (114 afficheur) : 17,63 kWh/100 km 125,7 km/h (130 afficheur) : 22,61 kWh/100 km

Plusieurs tests grandeur nature,en plus avec une météo difficile ,explication limpide et d'une simplicité remarquable,j'ai récupéré ma Spring depuis une semaine ,grâce à vous j'ai la réponse à toutes mes questions,des vidéos de cette qualité on en redemande !!! merci beaucoup monsieur..

j'ai ma spring depuis hier soir, et oui t'es valeurs sont comme les miennes, ta gagner un abonné car c'est bien expliquer et chiffré

bonjour spring depuis déc 2022 j'ai 6500 km au compteur conso sur ces 6500 km = 11 kw utilisation uniquement sur route et ville . une voie à 110 sur 3km en cours de route que je prends à 110/115 pour me faire plaisir . utilisation par ma femme et moi en seconde voiture qui est devenue la plus utilisée . en hiver chauffage confortable . route de moyenne montagne ( alpes de Hte provence ) nous en sommes tres contents . les 210 km sont dépassés avec une batterie pas encore vide .

Merci pour ce test qui, en dépit de paramètres non quantifiés mais notables (température, pluie, vent) , correspond à mon propre usage, que je résumerai ainsi: - quotidien: 185km - hiver avec voies rapides (110 max.) : 155km - ville et immédiate périphérie: 215km - ville pure : 235km Comme signalé, la Spring et ses 45ch a de la peine dans les cotes. Les habitants en montagne ou zones surélevées seraient sans doute intéressée par l'incidence de ses parcours, avec mesures des surconsommation en montée et régénération en descente . Tant il est vrai que cette dernière ne paraît pas optimisée sur ce véhicule que je compare personnellement au système hybride Toyota, faute d'autre repère . Merci encore!

Merci pour le test. Je vais en essayer une dans 4 jours pour remplacer ma 106 1.1i Habitant en montagne et faisant 60% de montagne et 40% de départementale ma Vmax est de 80 km/h. En revanche si je commande dans la semaine c'est livraison pour novembre... ça pique

Très bonne vidéo cette voiture est idéal pour moi qui fait que 300 KLM par semaine et de le route et ville

Très convaincant,je ne regrette pas ma réservation. Elle arrive bientôt (ma femme a hâte 😉).

thx for your video about getting the car connected to the app. it was the only solution to my problem and the only one i could find.

Bonjour, je roule personnellement en campagne sur départementales et nationales, avec une moyenne de 50km/h. Je consomme en moyenne 8,8 kW/100kms. Je fais sans aucun problème 200kms. Petit secret, utiliser au minimum le freinage régénératif, car le rendement est moins bon que le bénéfice de l'élan pour une côte, je ne dépasse jamais 3 barres verte et dès possible je réduis, pour trouver le point de bon rendement. Jamais de chauffage.... Toujours en mode Éco. Il faut penser que c'est l'équivalent d'une deux chevaux, sans le bruit. En conduite c'est entre le vélo et le camion.

Ce qui serais sympa, ça serais faire une vidéo qui nous parle en € avec des vrai chiffres sur une vrai utilisation et comparer avec le Diesel/essence/éthanol pour voir le gain économique a usure.

Bonjour merci beaucoup pour ce test c'est vraiment ce que j'attend, je note environ -20% sur le wltp certains affirment -30% c'est peut-être un peu excessif sauf pour ceux qui conduisent une électrique comme une thermique ! Électrique ou hybride on lève le pied 😉

Merci pour ces super videos ! Juste un petit paramètre : il est dit que pour optimiser la durée vie de sa batterie il faut rester dans une plage d'utilisation entre 20 et 80% ..... Encore merci ! PS : Je suis à 3100 km avec ma Spring en 1 mois et demi.

Très bonne vidéo explicative, j'attend la mienne également qui doit arriver d'ici sous peu. Merci à vous 👍🏿

Mon record en faisant que de la ville : 5kw a 50 kmh. Sinon, pour mes valeurs : En moyenne je fais du 180km sur des routes mixte composant du 110kmh a 30% voir 40%. Juste rajouter que : je pense que la puissance d'accélération est plafonnée a 30kwh. Attention. Quand j'ai coupé le chauffage (1 cran) pendant 10km, j'ai gagné 20 km d'autonomie affiché au compteur (apres un arret).

oui moi aussi je l'attend

Merci pour le test qui consiste à vider totalement ( ou presque) la batterie. Voiture en commande depuis 3 jours...Réception en.......Septembre ! Confort Plus avec en option câble borne publique mais pas de Combo, totalement inutile pour moi ! Ça sera en seconde voiture, j'habite la campagne , ma première voiture sera une hybride en E85 en remplacement de mon excellent Diesel actuel en LOA.

Merci pour ta vidéo j'ai que de la 4 voies limité à 110 et un petit bout à 90 pour aller au travail. J’hésite encore à la commander j'ai 86km aller/retour

Vraiment pas mal surtout vu les températures extérieur.

Merci pour les éclaircissements avec les tests 👍 signé un voisin normand :)

Moi avec ma e208 je fait sur autoroute a 120kmh seulement 15,3kw au 100 conditions normales en hiver cest plus 19,5kw avec chauffage moi je kiff ma e208

Très bon test , et je dis bravo à cette Spring qui s'en sort plutôt bien en rapport de sa petite batterie.Pour les plus âgés d'entre nous souvenons nous de la 2 CV Citroën qui avait du mal à tenir le 80 et que l'on voyait pourtant sur les rares autoroutes de l'époque.Elle n'avait pas en plus le confort et la technologie de cette Dacia.

Merci pour la vidéo sa valide mon achat , hâte de la recevoir

Salut, bonne vidéo ou j'ai enfin appris comment calculer le nombre de kilomètre avec son plein. Maintenant il me faudrait juste savoir ou trouver la quantité de batterie que je puisse réellement utiliser sur notre véhicule qui est une Hyundai Ioniq 5 avec sa batterie de 72.6 kW. Merci pour ce très bon renseignement.

Salut très bonne vidéo dans les conditions extrêmes tu vois son potentiel tu avais posé une question faut il prendre l’option à 600e pour recharger en Ccs je t’avais répondu non car pour moi je te l avais dit c’est pas fait pour l autoroute plus ville et nationale elle assure je crois même qu’elle va dépasser la Zoe au niveau des ventes

Dommage que vous ne disiez rien sur la synthese avec ou sans phares Jour / nuit ? Alors que vous en parliez au début Merci

Bon travail, mais avec une telle autonomie, bonjour le stress permanent.

Bonjour. Pouvez vous confirmer si le fait de faire de multiples petit parcours diminue cette autonomie ? Car de mon coté avec conduite tres souple je suis loin de ces consommations...par contre je precise: que de multiples petits parcours de temps a autres et non un long parcours en journée...je pense donc que les chiffres ici sont optimistes car correspondant essentiellement a un trajet unique et la batterie adonc le tps de "chauffer"...Pour ma part avec temperature a 5 degres j observe une perte quotidienne de 1 a 2 % environ sans utilisation ...pouvez vous medonner un retour par rapport a ça ? Merci. Sinon tres bonne video ;)

Bonne vidéo. Par contre c'est avant tout une citadine. Je le rappelle car beaucoup ne voudrait faire que de l'autoroute ce qui n'est pas du tout son terrain de prédilection.

Merci pour ton travail

Si l'on a la borne 7Kw a la maison, faut-il le combo CCS pour recharger en 4 heures? Merci pour cette vidéo très instructive!

hello quand on relache la pedale d'acceleration est ce que le frein moteur permet de recuperer de l'energie?

Hello, Il me semble que la Spring est assez pessimiste sur la conso affichée au tableau de bord (voir la vidéo de "La Chaine EV" avec son ioniq 28 challenge)

Bonjour! Très très bonne approche! il aurait fallu elever la température externe en outre pour un autre type d'analyse, donc partir en Afrique ou au sud de l'Europe. Mais la c' etait pas possible bien sur. Par contre vous venez d inventer le test clair ou on s y retrouve facilment. Fallait le fair!

Bonjour, pour le trajet numéro 2, pourquoi n'avoir pas fait les kilomètres autoroutiers à 80 km/h ?

Merci pour cette vidéo, condition de tournage certainement difficile pour vous. J'ai une question, avez-vous fait un test similaire avec un Kia E-Niro (64 kwh)?

Merci de préciser que le 12kwh en autonomie est pour 100km. Sinon on ne comprend pas le calcul 27.4/12 = 228 km ou vous écrivez (27.4kwhx100km)/12kwh = 228 km.

Bonjour à vous, Vos vidéos sur la Spring sont top. Je suis également ravi de la mienne. Petite correction cependant à 18'40 sur votre vidéo : Quand cela affiche 12kW sur le tableau de bord, il s'agit d'une puissance instantanée et non une consommation instantanée. Cela signifie que si l'on reste fixe sur le nombre de 12kW pendant 1 heure et à 100km/h de manière constante, alors on aura vraiment une conso de 12kWh/100km. A 75km/h comme vous l'êtes sur la vidéo à 18'40, quand cela affiche 12kW, vous êtes donc à une consommation de 12/75*100 soit 16kWh/100km ! A 75km/h, pour être à 12kWh/100km de moyenne, il faut être a une puissance instantanée de 12/100*75 soit 9kW à l'affichage. En résumé, 12kWh/100km de moyenne est égale à une puissance instantanée pendant 1 heure de : > 12kW à 100km/h > 10,8kW à 90km/h > 9,6kW à 80km/h > 6kW à 50km/h Bonne continuation !

je ne suis pas sur que le limiteur de vitesses serve a grand chose😎

Bonjour, bien préciser conso 12kWh au 100km et 27,4/12 n’est pas égale 228km il faut bien expliquer moi j’ai compris mais les personnes si débarque dans le monde de l’électrique ne savent ce que c’est .

Refaire les mêmes tests avec une autre température extérieure ! et la vous serez surpris de constater que tous les calculs d'autonomie sont totalement différents. Ils sont absoluments meilleurs avec une autonomie plus importante. En conclusion les conditions atmosphériques influent énormément sur l'autonomie . Le chauffage l'hiver et la clim l'été sont aussi à prendre en compte. Malgré tout cette Spring est un voiture de ville et de routes , l'autoroute est à réserver pour de petits trajets. Enfin il est tout à fait possible d'atteindre les 190 à 200 kms en été lors des balades

20000€ et 100 kms d’autonomie, une carotte de belle taille.

Mode éco désactivé ?

J’ai oublié il n’y a que les c qui ne change pas d Avis il faut prendre l’option charge rapide à 600e CCS Je t’avais dit de ne pas le prendre

210 km avec 98% * 27.4 = 26.9 kWh soit 26.9 *100 / 210 = 12.8 kWh / 100km et pas 12.1 kWh / 100 km

Bonjour. Pourras tu faire le test suivant: Combien de km avec 0% de batterie. Certaine voiture font encore plus de 20 km. Bonne continuation

La conso s'exprime en kwh / 100 km

c'est quand meme fou que ma tesla avec qui fait 1.5x le poids et e 12x la puissance consome moins en 100% autoroute a 130kmh (18-19kwh/100)

c pas rentable de rouler vite , tu gagne 20 % d'autonomie , pour a peine un perte de 130 kmH a 110kmh ( soit meme pas a 15 % de moins rapide ) donc il est plsu economique de rouler a 110 voir meme a 100 qu'as 130 km , car de toute facon sur 100 km reduire ca vittesse de 20 Km/h ne fait a peine gagner que 10 minute sur le trajet final , rouler a 120 au lieu de 130 , ne represente meme pas 1/11 eme de temps gagné soit a peine 5 minute pas heure de gagné , les gens croit arrivé 2 fois plus vite en roulant vite sauf que tu peux juste pas doublé ta vitesse pour le faire ,

EuuuUUUUUUUHHHHHHH

je trouve que c'est une voiture dangereuse sur autoroute