Всем привет. В системе охлаждения появилась белая эмульсия. Вчера промывал народными методами: водой, моющим средством с водой (PRIL), лимонной кислотой, снимал радиатор и бачок - все промывал проточной водой с моющим средством - не помогло, вымылась только эмульсионная каша, но эмульсия осела на стенках расширительного бачка, патрубков, в радиаторе. Промывал много раз, не помогло вообще. Сегодня купил "LAVR для очисти системы охлаждения", цена 220 р., 5 литров дистиллированной воды. Бутылку LAVRа разделил на 3 части и 3 раза прогнал по 30 минут (заливается в расширительный бачок), между каждой промывкой перерыв 30 минут, чтобы двигатель остыл. Первые 2 раза вышла черная вода с эмульсией, причем эмульсия растворилась и стала похожа на пенку. На первый раз большая часть эмульсии смылась с бачка, на второй раз ее там не осталось вообще на стенках. На 3 раз уже вышла чистая вода, с небольшой темной пленкой. Потом 3 раза прогнал проточной водой каждый раз по 10-15 минут, чтобы вымыть из системы промывку, делал перерывы по 15-20 минут между промывками. Затем, 1 раз промыл дистиллированной водой. Затем залил дистилят на 2 раз, пока оставил в системе, завтра солью и залью антифриз. Система уже полностью чистая, дистилят оставил вымыть остатки. Вода сливается следующим образом: откручиваем корпус воздушного фильтра, под ним (если стоим перед капотом) от левой нижней части радиатора уходит большой патрубок к блоку, сдергиваем его с "двойника" крепления к блоку. При промывке проточной водой (вымываем сам блок) можно сдернуть задний патрубок от горловины расширительного бачка и опустить в бутылку, но в таком случае с радиатора не смывается и не сливается (как я думаю).
Пока термостат закрыть в обратку малый контур будет литься. 100 г лимонной кислоты на литр воды, нижний патрубок от радиатора сливаешь всё, заливаешь раствор лимонной кислоты, проезжаешь километров пять, сливаешь всё всё , повторяешь два-три раза операции с чистой водой, система очиститься идеально.
@@TOVARISCH_LENIN без снятия патрубков в радиаторе антифриз не заменишь, Я тоже делал как Вы, подливал и сливал через обратку, вроде бы пошла уже чистая жидкость, но когда снял патрубок с радиатора о ужас полилась такая срань... Так что пока термостат закрыт заменяешь через обратку только малый контур, радиатор остаётся в грязи ...
@@АлексейБыстров-м6б радиатор печки у нас запитан постоянно, так я и догревал постоянно до открытия термостата, так что все слилось у меня поевосходно.
Priora71 Добрый вечер, полностью не сливается никогда, но если отстыковать нижний патрубок радиатора и термостат, сольется максимум. И я еще неоднократно проливал... и у меня в общей сложности литров 8 антифриза
Судя по всему без снятия радиатора - никак. Я купил концентрат антифриза, так что думаю не страшно, если там останется около 2 литров воды. Все в системе перемешается.
Можно, но имело вихревой характер, буквально незадолго проверял, все было ок, потом прошло месяца два -три и достаточно резко, бац -вот те нате... ))) упустил, сам знаю. )))
Михаил Л Доброго вечера, так через обратку в расширительный, потом греем мотор открывается термостат и сливаем воду, снова заливаем антифриз греем сливаем и так не один раз...в итоге получаем и дополнительную промывку и полную замену антифриза. Можно было и нижний патрубок снять, и слить с радиатора, но из блока не сольешь так, только прогонкой.
@@РоманТарасовматиз вечер добрый. Вся ож никогда не сольется, так как она останется в радиатое, в каналах блока итд, поэтому я и слмвал заливал и снова сливал заливал антифриз... Полность слить можно только если снять радиатор, и открыть корпус термостата,но в мои планы это не входило.
Добрый день А с Chery QQ (sweet) Такой способ прокатит? И ка понять когда открывается термостат? Первый раз буду лезть в машину, не охота 4000 отдавать за все это дело)
как вы заливали антифриз? в какой момент? на работающем двигателе слили дистиллят через обратку литра 3, потом стали лить антифриз в бачок? получается в это момент в системе примерно литр оставался жидкости в виде дистиллированной воды?
Приветствую, там сливается порядка 3-4литров дистилята добавляем антифриз, прогоняем до открытия термостата, сливаем, ещё заливаем антифриз, итд, в итоге у нас на третье замене чистый антифриз на 95% если ожидаются сильные морозы то можно добавить концентрата.... Основная задача, вымыть таким образом всю промывочную жидкость и по максимуму слить дистилят, вме было бы намного проще, если можно слить антифриз из блока
слил сегодня старый антифриз. снял радиатор. промыл его. поставил все на место. залил в расширительный бачок дистиллированную воду. запустил двигатель нет циркуляции в расширительном бачке. заглушил. не знаю что делать. боюсь перегреть движок.
Циркуляции не было потому что я пробку бачка открыл через 1 минуту, чтобы посмотреть циркуляцию из обратки. Видимо, нужно было хотя бы минут 10 помолотить с закрытой пробкой для ликвидации воздушной пробки. Прокатился по району километров 10-15, первое время от двигателя шёл вонючий пар, как от сковородки, потом работа нормализовалась. Но в итоге из-за моей халатности и работы двс с пробкой, перегрелась прокладка клапанной крышки, теперь оттуда выпаривается масло. Не знаю как кольца на поршнях не подсели ли тоже за эти несколько минут. Но всё время в системе была дистиллированная вода.
Приветствую. Заливаем на остывшем моторе... Не значит, что прямо в минус 20 надо это делать, поработал, слили, промыли, поработал, слили итд..... Потом окончательный слив, дали подостыть мотору и можно заливать, перепады температур резкие не нужны...
Приветствую. Именно так, если Вы что-то слышали про ресурсные испытания и про наработку на отказ ( сильно сомневаюсь) то это именно этот случай. Не нравится, переходите на другой канал. Всего наилучшего.
Приветствую. Конечно, мы же догреваем до температуры срабатывания вентилятора, а это значит, что термостат открылся, следсвенно циркуляция идёт по большому кругу
Приветствую, это скорее всего помпа просто сдохла и вода тут особо не при чем. Мы раньше все на воде ездили и ничего, тосол был роскошью. Помпы ходили по 100 тыс и больше. Моя прошла потом очень много, это никак не влияет на износ помпы, и уж тем более это очень кратковременное воздействие. Так что помпа просто была мертвая к тому моменту.
@@Drug_detsva а идея сделать быстросъемным, чтобы завел прогнал, всякие бяки в фильтре осели... затем снял выкинул и совокупил штатные трубки на место.
@@TOVARISCH_LENIN гдето видел ролик в котором чувак поставил сантехнический фильтр с колбой врезал в систему. тоже засрана была система сильно, еле промыл и такой фильтр ему сильно помог,
Подскажите , вот условно говоря Жижу промываем обычной водой Дистилированная вода вымывает обычную воду далее залеваем антифриз так он не получается разбавленный с дистилированной водой? как избавица от дистилированной воды чтобы в системе был чистый антифриз?
Приветствую. Чистый антифриз концентрат его никто не заливает, если только вы не в Омяйконе живете, даже если останется немного дистилята в системе, тогда залейте готового до - 40 антифриза чуть меньше, и добавьте концентрата грм 200, этого никто не запрещает и получите чистый антифриз (готовый), а не концентрат.
@@РамисМуратов-н5ытам ее почти не останется, помпа гоняет, водам перемешивается, я почему так много сливал и проливал, чтобы как раз исключить остатки воды . Термостат открывается и жидкость циркулирует везде...
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. У меня пара вопросов: 1. Для того чтобы вылить из системы все остатки «промывки» достаточно слить её с патрубков радиатора и самого радиатора? если нет, то обьясните пожалуйста конкретно как. 2. Некоторые говорят что после всех этих процедур промывки/слива/заливки нового антифриза в системе остаётся остаётся воздух. Скажите во первых так ли это, и как выгнать из системы остатки воздуха если он там остаётся?
Приветствую, спасибо за просмотр и вопросы. 1 если хотите слить полностью и из радиатора и из блока цилиндров и из расширительного и из печки надо, 1 отстыковать патрубки радиатора и слить из него антифриз, 2 открутить крышку термостата, вынуть его, затем компрессором через шланг расширительного бачка продуть систему, аналогично с радиатором печки.
А я патрубок снял с термостата, вытащил термостат и одел, чтоб сразу по большому кругу. Дальше, как у тебя. Только простой лимонкой пользовался. Говна было... Основное г в рубашке мотора и радике.
Дмитрий Громов спасибо за отзыв и с рождеством! Полностью согласен, можно и так и так, вариантов может быть полно, вот я упустил момент когда надо менять, может по этой причине и забило рдиатор печки...пришлось менять. Видео выложил.
Приветствую. Ну вообще то дистиллятор и процесс дисьиляции через оектификационную колонну процесс известный, химия 6 класс. А продукт полученный по этому процессу называют дисилятом или самогоном, в нашем же случае это дистилировпнная вода не более того, вода без солей и прочих примесей
а как вы были уверены, что в блоке двигателя всегда будет охлаждающая жидкость? могло же в какой-то момент, перед заливкой нового антифриза, там оказаться пусто???
Приветствую. Нет, не могло, из блока не сливается жидкость полностью никогда, если о/ж поступает в расширительный бачок, значит помпа качает, ну и если свершится чудо и жидкость уйдёт, то всегда успеете долить, а воздушная пробка выйдет.... Так что это не проблема.
@@TOVARISCH_LENIN в какой момент нужно заливать антифриз? Ждать когда из обратки перестанет промывочная жидкость идти? В этот момент? Или прямо в остатки промывки лить в расширительный бачок и ждать когда антифриз из обратки пойдёт в ведро?
@@user-do3xy1mx1y приветствую. Основная доля всех антифризов на нашем рынке производится или в Дзержинске или Обнинске.. Практически все отечественного производства... Так что цена тут роли не играет, да и сама идея у меня использовать все самое дешёвое, что бы показать где модно сэкономить или нет и будет это работать или нет. Как пример те же амортизаторы MILES я их пытался убить 4 года, в итоге так и не смог продал машину с ними... Вот вам и дешёвые запчасти
Здравствуйте! Всё никак последовательность не запомню. Значит сначала снимаем трубку с бачка и в баклажку затем заводим и подливаем горячую воду с антинакипином по мере сливания. Несколько раз. Потом льем просто воду пока не пойдет чистая. Затем дестилят и антифриз. Так вроде? 🙂
@@TOVARISCH_LENIN Доброе утро! Можно ещё вопрос... Матиз 0,8. 2007г. На ходу кратковременно появляются провалы в тяге. На 1-2сек. Потом опять едет нормально. Дерганье такое. Особенно на малых скоростях. Ездил в сервис машина нормально ехала . Сказали всё ок. Провалы появляются всё чаще. И ещё.. На 1 и 2 передаче она иногда не едет. Еле еле. Перегазовываю, вроде поехала. Можете что-нибудь посоветовать? Хочется ещё на ней поездить. Спасибо!
@@maxshalomsky.2392 приветствую. Ну тут скорее всего дпдз глючит, у меня похожий трабл был, при этом чек не горит и ещё свечи одна свеча так умирала.... То есть искра... тянет хорошо, пробой дерганье итд....
Надо своевременно все жижи менять, а не страдать ерундой когда закоксовалось всё. Масло в двигателе тоже меняет автор, когда лампочка гореть начнёт. Для каждой жидкости свой регламент, а не цвет и запах!
Масло раз в 8 меняю, с чего Вы взяли , что когда лампочка загорится я до этого ни на одной из саоих машин не довожу, иначе черта с два у меня форд бы прожил 40лет.. тормозуху, жидкость гур, и фреон с маслом , менчл и не раз, антифриз с ним засада пооизошла непонятная он как свернулся, хотя в него 100процентов ничего не попадало.
@@ПётрСемёнов-г2т это я в курсе более чем, тут именно свертывание произошло, а поскольку машина бралась с рук, то что там было до меня не понятно...что то заливали чит закоксовплся радиатор печки
@@TOVARISCH_LENIN Это вы всё красиво и правильно показали как промыть систему надо. Меня слова задели про людей из сервиса, я сам от туда. Если мы наблюдаем такое безобразие, то тоже моем систему. Если там всё вовремя менялось и всё чисто, то и промывать незачем.
@@ПётрСемёнов-г2т я тоже оттуда 15 лет в одном из крупнейших дилерств отпахал, и точно знаю как слесарка работает))))) поэтому никому и никогда не посоветую отдавать машину в сервис, уж лучше самому все сделать. с 97 года в автобизнесе, плюс автомобильное образование.
двужище ответь на вопрос у меня 0.8 на ручке ,постоянно выкидывает антифриз на больших оборотах при езде ,доливаю после каждой поездки грамм по 100 до уровня. Как решить проблемму не пойму. думал мотор греется потому что вентилятор с запозданием включается и его выкидывает поэтому? стрелка на табло температуры стоит по середине как у всех почти матизов)))
romka romanov я так думаю две причины точнее одна , вышибает антифриз при избыточном давлении, а избыточное давление может взятся только из за прорыва газов из камеры сгорания...на холостых или средних еще справляется аварийный клапан в крышке а на больших уже нет. И еще на больших оборотах попробуй одной рукой за трос подними обороты мотора другой попробуй патрубки, если они дубовые и фиг прожмешь, значит давление прет и есть где-то свищ маленткий через проколадку блока ...
спасибо за ответ. прокладка башки точно нет. я капиталку 400 км тому назад сделал . .. подумываю на крышку бачка. по отзывам многие из за неё мучаются. родные крышки идут говеного качества.
Возможно крышка, но тогда должно зашкаливать давление, а крышки обычно не держат наооборот. Можно еще для уверенности манометр вкрутить вместо датчика температуры и погонять на максимальных оборотах... странно все же если это крышка, поменяешь крышку дай знать плииз о результатах, всем интересно будет.
поменял сегодня друг крышку на аналог немецкий за 250 рублей)) ни одной капли не вышло при скорости 80 . и никакого кипения и шипения ))) я в шоке ,что от крышки зависит работа такого узла в целом))) Друзья будьте внимательны ! Отсутствие нужного давления в системе зло оказывается,так что крышки бачка закручивать надо хорошо,главное что бы клапана были исправные ,а не как у меня на оригинале ))) столько кипеша блин и нервов))
romka romanov да забыл еще дописать , что если крышка не держит давление, то температура кипения понижается, чем выше давление тем точка (температура) кипния выше, и если крышка вообще не держит давление ,то шланги патрубки будут мягкие на оборотах, и возможно закипание жидкости, и выброс как следствие...
Вечер добрый Да практически не грела на 4 скорости градусов 25 еле выдавала , но правильнее было указывать дельту между входящим заботным воздухом и га выходе печки если в гараже у меня было град 15 то +35 выдает печка , а до промывки меньше значительно я думаю дельта была не больше 10 град .
Промыть надо перед летом, и поскольку промывка с лимонной кисловтой лучше приурочить это к замене помпы и ремня ГРМ мне через 2 недели менять ГРМ и помпу ..+ сальники распредвала и колена
Андрей Пронин, да просто прогонял много раз ,а грел до открытия термостата и срабатывания вентилятора.,,там в общей сложности цистерна ушла... зато промылось хорошо.
д.вечер, два вопроса: 1- сколько воды может остаться в двиг-ле?(если знать, можно столько же концентрата залить, а остальное долить разведённым антифризом/концентратом) 2- каково состояние охлаждайки (на сегодня) по прошествию времени после замены на вашем видео?
@@TOVARISCH_LENIN хорошее видео. Но возникает вопросс, а зачем вы сразу через обратку сливали дисцилированую воду с антинакипином? Ведь нужно было чтобы она в системе поработала хотябы минут 20
Приветствую. Надо проверить температуру шланнов входящего и выходящего, может и радиатор печки забит, такое возможно... Если замена радиатора печки, то это та еще история.
Можно попробовать подлезть, снять шланги с радиатора и дунуть компрессором, гиморно конечно, но легче чем снимать торпеду, руль, разбирать печку итд...
Было дело, когда никакой другой химии не было соду с лимонным соком и погнали, но наши машины насколько грамотнее были сделаны, краник в радиаторе , краник в блоке...меняй не хочу, только тогда тосол а40 за счестье был, а так, приехал вечером, слил воду, утром с ведром кипятка выбежал, залил акб воткнул и погнали.... у меня так кпждое утро начиналось )))
@@АЯШАВА-й3ш Вечер добрый Да было весело, начинал с мотоцикла Днепр МТ-9 6 вольтовки в 1988 году и в 1991 купил первую личную машину Москвич 407 с 408 мотором и кпп на руле!!! Это была песня, запуск зимой с кривого и с паялной лампой, старт с перегазовкой и двухкратным выжимом сцепления прогрев с подсосом и жалюзями итд.... а зимой на лысой рафовской резине !!! вот тогда я и нацчился ездить зимой...и так было каждый день... романтика)))) я с теплотой вспоминаю те времена .
Приветствую, вариантов несколько. 1) Помпа, крыльчатку могло сорвать (очень редкий трабл).2)Забиты каналы, хотя проходные сечения большие достаточно, но я бы проверил3)Уровень антифриза в блоке... Это конечно маловероятно, но пооверить и долить если уровень маленький не помешает, термостат- не думаю, так как циркуляция через расширительный бачок идет даже на холодном моторе сразу как только запускаем мотор.
подскажите, а завоздушки не будет в таком методе замены? и еще, когда антифриз заливаешь уже после промывки то часть воды же все равно останется в системе, как ее полностью удалить?
Не спроста вначале видео было сказано, что в система расширительного бочка рекуляционная а не сбросовая, поэтому при работе двигателя охлаждающая жидкость постоянно проходит через расширительный бочок, завоздушивание может произойти только если не долить вовремя охлаждающую жидкость в расширительный бочок!!
Послушайте а какой у вас бачок стоял? Раньше брал такой и он мне не подошел asiacentr.com.ua/tovar___________bachok-rasshiritelynyj/, у них что разные образцы?у меня матиз Корейской сборки, может там от сборки зависит.
Спасибо автору за видос. Вопрос созрел, эту процедуру нужно производить на горячем двигателе? Как там с термостатом? Он ведь от холодной воды закроется и промывка коснется только 1-ого контура (двигатель, печка), а 2-ой (радиатор) останется грязным?
Vladimir Zyryanov добрый вечер...посмотрите видео, я догревал до срабатывания термостата и включения вентилятора и не раз и не два... спалил много бензина...и ушло много жидкости...
Добрый вечер, да там все просто, внизу на штоке троса сцепления есть резьбовая часть с гайкой так вот можно регулировать только высоту подъема педали, укорачиваете трос педаль поднимается, удлиняете-отпускаете.подшипник постоянно касается корзины, как таковой свободный ход отсутствует
@@Мастерская2121 только все промыл радиатор вентилятор снял керхером почистил полностью систему раствором радиаторным почистил с дисцилированной водой теперь антифриз заливать собираюсь патрубки герметиком прошёл жду 5 мин и заливаю антифриз g12
G12 G12+ G11 avtonov.com/%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%84%D1%80%D0%B8%D0%B7-g11-%D0%B8-g12/ ВОТ ТУТ НАИБОЛЕЕ ДОСТУПНО ОПИСАНО , СМЫСЛ ТАКОЙ ДЛЯ АЛЮМИНИЯ ЛУЧШЕ G12 ИЛИ G12+
Это ж надо так умудрился засрать систему,талант надо иметь,а уж решил менять антифриз,не поленись,сними и прочисть и вымый сам радиатор,съёмка занимает 10минут от силы,ват там гязи море
По регламенту замена антифриза 80 тыс. км. или раз в 4 года, проверка на каждом ТО. Если видите коричневую жижу, нужно менять сразу - это не антифриз, а г-но без антикоррозийных присадок. Никакая промывка при своевременной замене и использовании качественного антифриза в принципе не нужна, поэтому её и не делают на плановом ТО.
Susan Ashton менял, и радиатор охлаждения менял, а вот меняли до меня или нет не известно, поэтому и пришлось устроить танцы с бубнами, чтобы печка начала греть
@@ГераВеенбах ну почему, кондиционер и гур вполне себе уместны.))) я привык, так еще и салонный фильтр поставил, и доп клапан вентиляции чтобы не запотевал итд итп
Andrew Prokopenko День добрый. А смысл помпу менять если не течет, просто ее есть смысл менять с ГРМ, так же как и задний сальник коленвала надо вместе с сцеплением и подшипником колене. Почему 8 лет не менялся, менялся...просто точно не скажу когда.
Есть такое понятие как планово предупредительная система ремонта.То есть время вышло-заменил.Но есть и другое-гром не грянет мужик не перекрестится...Ездить желательно на автомобиле а не на ведре с болтами!Но ведро с болтами производит не автопром а мы сами!
Andrew Prokopenko день добрый, знаком с планово предупредительным ремонтом и ето и с 1 2 3 ремонтом и со средним, первым капитальным вторым третьимитд... старший лейтенант автомоб войск,
А ПЕЧКА СЛАБО ГРЕЕТ ОТ ТОГО ЧТО РАДИАТОР ЕЕ ЗАБИТ, ПЫЛЬЮ И ГРЯЗЬЮ...И БЕЗ РАЗБОРА ЕЕ НЕ ПРОЧИСТИТЬ..."ПРОМЫВКА" НЕМНОГО УВЕЛИЧИЛА ПРОХОДНЫЕ ОТВЕРСТИЯ В РАДИАТОРЕ ПЕЧКИ...
