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Mega Respekt vor diesem Handwerk. Ich als Kfz-mechaniker sehe oft viele (zum Teil echt schlechte arbeiten), frisch vom Lack, die vom Lackierer schön geredet werden mit dem Spruch "bei Tageslicht sieht man das nicht mehr". Mega Respekt vor Leuten, die ihren Beruf lieben und auch leben. Davon sollte es viel mehr geben. Auch Respekt an Herrn Kaess, wie viel Inhalt und Abwechslung auf Ihrem Kanal ist.
Leide werden sie nicht gut bezahlt Lackierer / Aufbereiter.... Und von der Wertschätzung der Arbeit will ich garnet anfangen. (bin seit 13 Jahren Aufbereiter... Nicht an der tanke oder Box... Sondern im Autohaus... Kenne diese 2000er auf den Lack dann schleifen, Polieren Geschichten also)
Ich bin selber kein Lackierer oder desgleichen, habe vor 2 Jahren meinen R32 GTR komplett aufbereitet wie hier gezeigt wird, ich kann es nur empfehlen, der Erstlack wirkt einfach wieder super frisch und schön ! Aber immer mit großer Vorsicht dran gehen ! :-)
@@Ageblock85 Geschmacksache. Ich kenne jemand der einen E46 M3 besitzt in dieser Lackierung und es sieht einfach rattenscharf aus, ist ebenfalls sehr elegant.
Hölle, das ist doch eine Arbeit für Menschen, die Vater und Mutter erschlagen haben… 🙈 Meinen größten Respekt an der Lackierer und auch an Philip, ich hätte mich nicht getraut, den Wagen Schleifen zu lassen!
Das Video müsste mein ex chef sehen , bei uns in der Lackiererei wurde man schon zur sau gemacht wenn man mehr als 3 Staubeinschüsse auf einer Motorhaube hatte (da der polierer zu viel arbeit damit hat) obwohl ansonsten die Lackierung wie ein Spiegel war . Selbst vorführmeister die meine Arbeit begutachteten , meinten das sie so gute arbeit selten gesehen haben . Trotzdem wurde man für nur den kleinsten Staubeinschuss zur sau gemacht, dieses ging stark an meine psyche bis ich ein zusammenbruch hatte. Wenn man für perfekte arbeit (was mehrer aussenständige meister ja bestätigt haben) zur sau gemacht wird zerbricht man halt irgendwann.
Mach dich nicht so fertig. Staubeinschlüsse sind was ganz normales. Mal mehr mal weniger. Und gerade noch auf ner Motorhaube ist es meiner Meinung nach auch fast unmöglich 100% staubfrei zu lackieren.
Danke . nach 15 jahren und den nervenzusammenbruch, arbeite ich da längst nicht mehr . Was eine sehr gute entscheidung war , mein zustand hatte sich sofort gebessert.
@@Aki-Wolf bin auch lackierer und kann dir zu 100% nachvollziehen! War bei mir ähnlich! Meister war immer am kontrollieren so das man an sich selber bei den einfachsten sachen gezweifelt hat! Was mich am Ende krank gemacht hat für Wochen! Weil das 100%tige Arbeiten nicht jeder macht ! Staub war bei uns auch immer ein Thema aber nie so schlimm ! Nur man kann alles so gut es geht machen! Man kann es nicht verhindern!
komplett staubfrei ist eh übertrieben, man findet fast immer ein pickel. um so mehr ich in der kabine habe, umso staubfreier ist es komischerweise irgendwie. :D ich hatte bis jetzt aber immer glück, meine chefs waren da immer ziemlich entspannt.
Hallo. Der Lackierer hat hier keinen fehler gemacht. Was hier als fehlstelle gezeigt wurde ist dem alten Lackaufbau geschuldet. An diesen Stellen wird die Schichtstärke höher sein als anderswo. Durch die Wärme unterstützte Trocknung reagiert auch das alte Lackmaterial, bildet sogenannte „Beifallungen“, diese Zeichnen sich ab. Man hätte dem nur vorbeugen können wenn das alte Material komplett, bis aufs Blech runter entfernt würde. Hohe Schichten, durch Spachtel, Spritzspachtel oder Füller werden sich immer abzeichnen. Bestes Beispiel ist hier AP Car. Die entfernen alles komplett und verzichten auf Spachteln. Damit erreichen sie Lackergebnisse die seines gleichen suchen. Der faktor Zeit spielt beim Lackieren die grösste Rolle. Zauberwort „Alterung“. 2 Komponenten Materialien benötigen min. 2 Wochen bis die Alterung abgeschlossen ist. Heisst, alle 2K Materialien die in kürzester Zeit wieder überarbeitet werden anstatt offen zu altern, altern dadurch wesentlich länger. Also, gebt dem Lackierer mehr Zeit und geduld, dann gibts auch in Zukunft keine Bösen Überraschungen ;). Grüsse aus dem Lackbereich….
Habe ich auch schon gehört und erlebt... selbst Füller kann den alten Lack anlösen und sackt dann ein... alte Hasen lassen den gefüllert 3, 4 oder mehr Wochen stehen... um das zu erkennen und dann gegen zu steuern...
Wenn man es richtig macht braucht der Füller Wärme um auszugasen bzw entweder trocknen oder wenn's Wetter passt in die Sonne stellen und eine Woche stehen lassen. Wenn die Möglichkeit nicht passen dann locker 1 Monat stehen lassen und das bei min 10 Grad
@@bjornsteingraber8885 Was der Trockenofen durch die Wärme, der Infrarotstrahler durch Wärme + Reflektion vom Untergrund oder ein einfacher Heißluftföhn tun ist die chemische Reaktion so zu beschleunigen das die Bauteile „trocken“ werden. „Trocken“ ist, wie wir alle wissen, ja nicht gleich TROCKEN. 😅 Es ist lediglich der Status erreicht wo mit oder auf dem getrockneten Material weiter gearbeitet werden kann. Wir führen, bspw. bei Klarlacken, Longwave/Shortwave Messungen durch. Dadurch lässt sich der optische Eindruck des „Einfallens/Absacken/Nachsacken“ in Zahlen ausdrücken. Um diesen Prozess zu beschleunigen sollten die Bauteile bzw das Material häufig geheizt und abgekühlt werden. Natürlich alles in einem normalen Rahmen. So konnten wir den Vorgang so beschleunigen das nach circa 5 Tagen keine weiteren optischen/messbaren Veränderungen aufgetreten sind. Die Intervalle waren ~ 60 Minuten bei 60 grad. Anschließend bei ~21 grad Raumtemperatur auf
Das richtige Video zur richtigen Zeit. Hilft mir grad wirklich weiter da sich so ein ein ähnliches Problem erst heute bei Anbauteilen ergeben hat ^^ hab dank!
Ich könnte dem Mann den ganzen Tag bei der Arbeit zugucken...das ist einfach nur geil wie sauber und mit was für einer Ruhe und Gelassenheit der Mann arbeitet 😅🤘
Da sieht man wieder einmal mehr Handwerk ist kein Beruf, sondern eine Berufung... Mega Lob an die Jungs aus Irxleben, erst wenn alles perfekt ist weißt du für was der Aufwand sich gelohnt hat... Und jeder der an dem Projekt mit gearbeitet hat, mega stolz sein kann. Philipp einfach mega ich liebe diese Perfektion, die Leidenschaft. Und ich kenne zu oft selbst diesen Satz, ah das ist gut so... nein... die Kleinigkeit muss noch... :) Philipp bitte macht weiter so... und eins steht auch fest die Perfektion gibt man weiter an den Nachwuchs 😉
Der Hammer wie gross die unterschiede zwischen einen Professionellen Autoaufbereiter ( Polierbewegungen und Geschwindigkeit) vs. Nem Polier Lackierer 😆 das erinnert mich als ich noch Lackierer war und niemals geglaubt hätte, wie groß der Unterschied ist. PS. : bei einer komplettlackierung ist es eig. Recht standard, dass auto nachdem komplett nochmal nass zu schleifen. Einfach wegen der Struktur und Glanz. Da spielt es keine Rolle wie gut und glatt man den Klarlack gespritzt hat 👍 Tolles Auto und tolle Arbeit 💯🙏
Egal wie glatt der untergrund ist. Der letzte lackiergang wird dadurch nicht ultra glatt, wie er im video sagte. Eher wie du sagst. Man muss die narbe schon schleifen und aufpolieren, damit man „klavierlack“ hat. Ich wünsch philip schon viel spaß bei seinen hologrammen🙈 Der hätte lieber gleich zu nem detailer gehen sollen. Hier gehts nämlich genau darum. Und der wird sicher besser und sauberer arbeiten. Ich frag mich nur, ob er die nächsten schritte auch mit ner rota maschine macht oder doch zu ner exzenter greift. Bei ersterem, hallllleluja. Das wird n krampf, den 100% hologrammfrei zu bekommen😅
ehm Aha Salvatore Hääää Nach ner Ganz Lackierung alles nochmal schleifen... Machen Meiner Meinung nach Leute die In Garagen Lackieren... Ohne Abluft usw... Nach Ner Vernünftig Gespritzen Schicht klar lack ... Pickel Poliern und Abfahrt
@@gipoint5901 ich bin „hobby detailer“😄 also n bisschen ahnung habe ich. So wie du sagst ist richtig. Normal muss man die narbe nicht anschleifen. Finds sogar besser mit ner gesunden narbe. Die kaschiert feine kratzer besser, als n arschglatter lack. Zweiterer lässt sich wirklich gut ansehen, keine frage. Aber dann bitte auch gleich 3-4 gänge (a 2 pro lackierung) klarlack. Und nicht die version für arme😁 dann hat man wenigstens nen fetten tiefenglanz (kein vergleich zu zwei normalen klarlackgängen, die routine sind) und ganz viel puffer zum „aufbereiten“.
Euch ist aber schon bewusst, das der Wave oder eben eure Narbe bzw. Orangenhaut vom Hersteller gewollt ist?! Das erzeugt beim Betrachten des Fahrzeugs ein bessere Brillanz als ein Lack ohne Wave. Des Weiteren kann man ,wenn man es kann! mit der Rota locker ein hologrammfreies Finish fahren. Und hier sieht es danach aus als ob die Vernetzung vom Lackaufbau ziemlich in die Hose gegangen ist.
Bei uni schwarz möglich bei silber unmöglich kränze zu beglätten👌😎😎 Top Viedeo ihr seid die Besten! Ps bei nicht entlacken kommen solche kränze fast immer durch egal wie lange der Füller steht ... wenn mann durch die Alten Lackschichten schleift zb steinschläge oä. Saugen sich die alten Schichten mit Lösemittel foll und Quillt auf... anschliesend schleift mann denn Füller Gerade (darunter ist aber noch der Aldlack aufgequollen....) Mit der zeit verflüchtigen sich die Lösemittel und der Aldlack schrumpft besonders wenn die Sonne draufknallt...und die kränze kommen raus...ganz normal👍 Solche Kränze kann mann normal in freien nicht erkennen!
Solch unebenheiten kommen durch. Ja, sogar mehrmals. Aber nach spätestens einem jahr werden sämtliche lackschichten komplett trocken sein und da kommt nix mehr hoch. Hab ich bei meiner ganzlackierung damals gut beobachten können. Mit ner milden knete sogar kratzer eingefahren. Nach 1 jahr war der klarlack kratzresistent, was kneten anging.
Geil auch Lackierer mit Ahnung hier zu Lesen.. Genau so ist es wer Wirklich ein Perfekten Klavierlack haben will Müsste Komplett entlacken usw.. Komplett neu aufbau über Monate dann Vllt.. SOwas kann keiner in ner "normalen"Lackiererei erwarten.. Gar keine zeit Für Solche Extrem Perfektion vor allem nicht Bei Reperatur / Spachtel Aktion..
@@gipoint5901 ach papelapap. Muss ja nicht der ganze lack runter. Der altlack ist doch eh durchgehärtet. Die arbeit muss halt sauber durchgeführt werden, hitze bekommen und zeit zum ruhen haben. Durchaus alles in ner lackiererei mit keller (zum abstellen) machbar. Nach dem lackieren muss der lack halt richtig durchtrocknen, härten und dafür bedarf es leider mind 6-9 monate. Da verkaufen mich immer alle lackierer für blöd. Detailer bestätigen mich. Der klarlack wird einfach beständiger nach grob 9 monaten.
Ich würde dem ne nette polymerversiegelung gönnen. Alle 3-6 monate. Bei ner guten basis dürfte das nicht teuer sein (wenn man es machen lässt). Keramikversiegelungen brauchen pflege und etwas know how bezüglich lack - vor allen dingen liebe. Das passt aber nicht zu käss :-))
@@vomHansDampf ist halt geschmackssache. Polymerversiegelungen bringen deutlich mehr hydrophobie mit. Wachse generell sind mehr was für die „anfass“ enthusiasten😁 hat aber auch was. Und mit wachsen kann man bei richtiger anwendung echt viele schlieren und feine hologramme „weg wachsen“ also abdecken, füllen wie auch immer
Also das Lackbild sieht teilweise echt miserabel aus! Ich darf es sagen als Lackierer! Ich hätte mir die Mühe nicht gemacht mit schleifen und polieren! Ich hätte alles mit 1000er /2000er angeschliffen und nochmal richtig schön klarlack! Allein dadurch hättest du nen schönen tiefeneffekt! Zum Füller. Wenn man den komplett füllert (angenommen Freitag Nachmittag) und gibt den ne halbe Std 60* und lässt den übers Wochenende stehen , dann hast du Montag nen durchgetrockneten füller! Ich würde eher sagen da wurde schnell schnell der Füller geschliffen und haben gehofft das es Farbe und klarlack abdeckt, was hier ziemlich in die Hose gegangen ist! Würde den gerne nach ein Tag in der Sonne sehen oder eher nach ein Monat Wärme ! Der wird 100% absacker haben! Vom polieren! Klar man kann mit kontrollspray nachgehen aber die Wärme macht es nachher!
naja bei der kurzen Zeit geht das nicht anders. Auch deine Aussage mit übers Wochenende stehen lassen sehe ich nicht so. Ich hab schonmal ein Auto 3 Wochen stehen lassen und mehrmals eingebrannt und trotzem kam nach ca 1-2 Monaten nur an einem Kotflügel solche Stellen zum Vorschein. Da dürfte der vorherige Lack auch eher misserable Quallität gehabt haben und die Löselmittelbeständigkeit schlechter war als beim Rest des Autos. Allerdings da bin ich deiner Meinung ich habe den Kotflügel glattgeschliffen und nur Klarlack draufgemacht bevor ich alles niederschleife und ewig Poliere
Ohne Spaß, ich würd das Ding jetzt mit Schutzfolie einpacken. Bei jedem Trackday holst du dir Steinschläge noch und nöcher, da ist die Karre einfach zu schade für.
Hallo an alle, geht doch mal bitte mit einen Lackschichtmessgerät auf den unbehandelten Lack und danach auf den Perfekten Lack so wie an der Beifahrertür. Grüße Andi
Habe ich so auch schon gemacht, auch bei Uni-Schwarz. Aber nicht, um Perfektion zu erreichen, sondern einfach um Kratzerchen zu entfernen. Da darf man sich halt keinen Kopf machen, nur weil es zwischendurch matt ist. Sieht tatsächlich nachher sehr gut aus. Und ich hab mir vorher nur ein paar Videos angesehen. Aber nur mit polieren gingen die Kratzer nicht raus.
Hier ist jemand der sich selbst den ganzen Spaß schon mal an einem Uni Schwarzen Polo 86C 2F gegeben hat. Das Resultat war umwefend gut, der Muskelkater nach 5 Tagen Arbeit daran aber auch ;-) Tolle Arbeit von den Jungs am Schleifteller! Hat Spaß gemacht zuzuschauen!
ohne kabine bzw garagenlackierung bekommste das genau so immer hin egal welche farbe bzw bei ner garagenlackierung kommste ums zwischenschleifen und polieren nicht drumrum wenn es gut aussehen soll. und wenn das auto dann vorher schon so gut gelackt ist wie dieses ,kann es nur total porno aussehen nach dem glatt schleifen und polieren. Bei den ami´s ist das fast normal das jeds showcar auf jeden fall nach dem lackieren durchgeschliffen und poliert wird ,weil die einfach keine lackstruktur drin haben wollen .
Ja gut die Lösemittel müssen raus bevor die nächste Schicht drauf kommt. Heut zutage wird gleich ein Dickschicht Füller auf den spachtel aufgetragen der schon über 200 mü haben kann der braucht natürlich Zeit zum trocknen,bevor der Basislack drauf kommt. Mit den Strahler und Co bin ich kein Freund wenn man Zeit hat paar Tage warten dann weiter. Zum polieren bei 3000 Schliff hätte ich poliert. Es gibt heute so gute Polituren die schaffen das locker und mehr wie glatt geht nicht. Aber wer feiner schleift braucht weniger polieren Geschmackssache halt
Mega Arbeit. Leider fehlt dem Video bisschen mehr Einblick in die Tiefe. Das sieht immer alles so einfach aus und die Leute wollen sich bisschen Schleifpapier holen und irgendeine Poliermaschine mit irgendeinen Pad usw. Wer sowas haben will sollte auch bedenken dass das mit ein paar 100€tern nicht getan ist. Man muss sehr viel wissen und die Jungs wissen sehr viel und das fehlt dem Laien. Und nicht jede Lackiererei kann sowas, also nicht denken das ist Tagesgeschäft. Aber geil das es so Detail- Verliebte gibt
Das schleifen des Lackes ist damals noch ein extra Arbeitsschritt gewesen. Eine lackierte Orangenhaut war damals einfach Ausschuss und hatte man eher einem Lehrling zugetraut. Heute geht man in ein Mercedes, oder Audi Autohaus und sieht eine Orangenhaut als Verkaufsschlager. Ich lache mich da immer innerlich tot, wenn ich das sehe. Ein wirklich einwandfreier Lack an einem Auto muss ein klares Spiegelbild ergeben und das ist normalerweise der Standard.
Also ich muss mal sagen, das ist ein BMW M3 und dann noch ein CSL Motor drin ... der muss über die Nordschleife HÄMMERN !!! Und nicht wie so eine Homie die ganzer Zeit in der Werkstatt stehen und gestreichelt werden. Bitte auf die Straße paar Drifts machen ... DANKE !
Kaessinitris : eine anerkannt Krankheit auf der pathologischen Suche nach Perfektion ! Zu Risiken und Nebenwirkungen schauen Sie diese Videos und fragen Sie bei kleineren Mängeln Ihren Arzt, Apotheker oder den Kfz-Mechaniker ihres Vertrauens. 😊
Schon öfter solch Baustellen gehabt , wenn vorher das Teil schon nachlackiert war , kann das immer mal vorkommen, wenn Pech hast , kommt der kack trotz nochmals polieren wieder durch , weil der Untergrund weich ist. Muss aber nich.
Mega Ergebnis soweit man das in einem Video beurteilen kann!!! Da ich selbst ein Fahrzeug in Unischwarz fahre welches altersbedingt keinen fehlerfreien Lack besitzt würde mich der Preis für einen nachlackierung mit händischem zwischenschlief interessieren...
Schleif den alten doch erstmal auf... ich habe nen BMW in 668... der Lacker weiss, was das heisst... den habe ich 1x komplett geschliffen, Neulackstellen mit 2000, 3000 + 4 Polierdurchgänge, Orilack nur 3000 + Polieren... der sieht aus wie neu... das ist kein Hexenwerk... wenn man keine 2 linken Hände hat... da wird auch viel Bohei drum gemacht, damit das wichtig klingt, was sie da tun... 🤷♂️
Die Arbeit ist Mega gut, jedoch ist das "ultrahochglanz" Thema nach 3-4 Wäschen wieder hinfällig, da man mit Dreck immer wieder feine Kratzer rein macht. Du drückst nur ein mü zu fest mit Mikrofasertuch, dann hast du schon wieder Kratzer. Das ist leider Unischwarz.
Deswegen ist unischwarz Käse... Ist immer nur 30min direkt nach dem Putzen sauber und sonst immer "dreckig" 🤭 und es verschluckt leider sehr viele schöne Linien und Konturen.
Oh ja das stimmt . Ich hätte die geraden Flächen mit Gummipackerl ( Schleif-block ) vorgeschlifen und dann mit der Hand nach. Ist dann die Fläche noch glatter. Möchte niemanden schlecht machen. Sage nur wie ich es machen würde. Liebe Grüße an alle Lackierer ⚫⚪🟤🟣🔵🟡🟡🟠🔴❤
Also Leute, ich muss sagen absolut geiles Video! Mir wurde auch eben schlecht als ich sah wie er anfing zu schmirgeln. Da sieht man den Profi,. Echt super Video
Heyho:) Ich höre in den Videos immer wieder was von Treffen, finde aber leider fast nie irgendwelche Infos dazu. Ich stecke in der Tuning/Auto-Szene leider so gar nicht drin, würde aber auch gerne mal zu solchen Treffen fahren. Wo gibts denn solche Infos? Also wann welche Veranstaltungen sind? Würde mich über eine Antwort freuen:)
Das haben wir bei meinen Auto auch Mal gemacht. Unter Anleitung eines Lackierers.....mir ging der Arsch auch erst auf Grundeis und ich dachte er Lack ist kaputt. Aber dann kam die Magie .....Respekt an die Lackierer.
Exakt das gleiche habe ich bei meinem Chevy g20 Van damals gemacht. Wer das Auto kennt, kann sich vorstellen wie viele Tage ich da rumgeschliffen habe. Das gibt richtig Muskelkater.😂
Mein erster Gedanke als ich das Bild in der Instagram Story gesehen hab: der hat doch jetzt bitte nicht die Limo dovh schwarz gemacht? Zweiter Gedanke, nachdem ich realisiert hab das ist nicht die Limo sondern der BMW: der hat doch bitte nicht jetzt schon nen Schaden am Auto? 😂😂
Eine gute Politur sieht man, wenn man von den Polierten stellen alle Wachse mit Alkohol abwäscht. Wenn er dann Mit Tiefenglanz ohne Hologramme nach dem ableuchten oder in der Sonne steht, kann er schön versiegelt werden, Nano/Ceramic oder was auch immer. Dann sieht der Lack aus wie Glas 🤤
Es ist einfach nur faszinierend wie sehr man die Leidenschaft dahinter spürt. Macht einfach nur spaß beim zuschauen 00:25 min also Bildmäßig lässt da schon einiges zu wünschen übrig meiner Meinung nach. Sieht aus wie 480p, ohne witz ich mein ja nur... WENN dus schon erwähnst wollte ich dir halt nur mal die Wahrheit sagen xD really no offence.
Ein Freund hat drei mal den klar lack nass geschliffen und dann immer neuen klar Lack drauf und dann wieder angeschliffen bis zum vierten mal wo dann der finish klar lack gekommen ist...
Man muss schon sagen, in Matt Schwarz wäre das Auto auch geil gewesen😅 Aber so schmerzhaft sich das anhört ein fertiges Auto zu schleifen, freut man sich dann aufs endgültige finish
solange der lackierer sauber gearbeitet hat und genug lack rauf hat kein Problem... ^^ und bedenken, wo nichts mehr da ist, kann man nichts mehr rausholen....
Währe es nicht sinnvoll das Auto nach 2-3 Monaten ausgaszeit eine komplette Steinschlagschutzfolie rüber zu ziehen bzw sicher an den Teilen die eher anfällig sind auf Steinschlag?
Wenn der Lack tacko ist und soweit ausgegast, vielleicht über ne Runde Xpel nachdenken, dann haste erstmal Ruhe und sowas wie Bilster Berg geht etwas entspannter :))
@Jolapaloma Stimmt, das wäre auch spannend. Uni schwarz muss aber grade bei Nutzung auf der Straße irgendwie geschützt werden. Wachs und Keramik sind für Tröpfchenbildung super, schützen aber nur bedingt vor Beschädigungen. Damit da grade auf Messen oder öffentlichen Ausstellungen und Nutzung des E46 keine Beschädigungen rein kommen, wäre eine Hochglanzpolitur mit anschließender Lackversiegelung mit PCP oder Xpel echt optimal.
Nen kleiner Tipp meinerseits: Bring das Auto nochmal zur "PS Car Garage", der Paddy ist so mit der Penibelster Aufbereiter den ich kenne und holt da nochmal ne nummer mehr raus und haut dir da auch eine Vernünftige Keramikversieglung drauf, auch auf Bremssättel, radhäuser etc
die Rotex in elektisch anstrengend ... Schwarz Polieren an Sich Anstrengend !! Good Job Lackierer ... Ich als 20 jahre Lang Lackierer Hasse Polieren biss Heute!
Du solltest am Ende besser eine Glass Versiegelung (Glas coating) nehmen, statt einem Wachs, das Wachs ist in ein bis 2 Monaten runter und der Lack wird dann sehr anfällig. Das glas coating kann locker 2 Jahr halten, wenn nicht sogar mehr ,👍✌️
