Mooie auto's blijven het ook. Ik rijd nu beroepsmatig in een FH4, maar die valt me erg tegen. De FH2 reed voor mijn gevoel lekkerder. En daarom mis ik mijn vorige werkpaard, een XF. Een Daf is net wat doordachter en zeker met deze nieuwe versie zeg ik:"Ze hoeven hem niet in te pakken, ik neem hem zo wel mee."
Jos van der Ploeg ,helemaal mee eens. De FH is niet echt bijzonder,stelt teleur in comfort en zeker de afwerking van het interieur is volvo onwaardig.....
Gisteren (21 december) had ik zo'n blauwe demo XF 450 (space cab) mee op een rit van Weerselo - Oldenzaal - Nijmegen - Bedburg (D) - Oldenzaal - Weerselo. Mijn eerste kennismaking met het nieuwe fenomeen: adaptieve cruise controle. Had hem in de opties in de Eco stand laten staan, zat veel tijd ruimte tussen Nijmegen en Bedburg. De geïntergreerde navigatie is er één van kwaliteit toen de eerste navigatie schermpjes werden uitgevonden, zeg 20 jaar geleden, goedkoopste prul van Navman werkt nog beter. Bedburg herkende hij niet en het indrukken van cijfers en letters gaat vaak fout. Gemiddelde chauffeurs hebben geen verfijnde vrouwen vingertjes, dus daarin, mijnheer DAF is er niet goed geluisterd naar de chauffeurs, wat DAF altijd claimt! Het scherm is te klein en zit te veel naar rechts. Mooiste positie is rechts naast stuur zo dicht mogelijk bij de vooruit, zodat je blik vooruit blijft. Ik heb mijn eigen prive TomTom Go6100 maar meegenomen, die altijd zowiezo aan staat naast de Garmin van de zaak, mijn TomTom is iets beter in traffic controle, flitsers en updates, en ik kan hem mooi laag op de vooruit zetten zodat ik niet naar rechts hoeft te kijken (Dat hebben ze bij Volvo beter voor elkaar). De bediening van de kachel, stootte meerdere malen met mijn teen tegen de knop van de standkachel, links onder bij uit de stoel hijsen van je zelf (schoenen uit) naar bed toe. Waarom zit die kachel instellingen altijd zo verrekte laag bij DAF, dat doen ze al vanaf de eerste XF. Net als (dat doen de dealers) het inbouwen van de Duitse maut DIN-modules, waarom boven je hoofd, welke blonde leeghoofd bedenkt dat nu, voor dat bakkie, prima, maar het leest niet goed af (bij grens overgang maut stand noteren) en meest chauffeurs hebben al een leeftijd van een bril. Er zitten rechts twee lege DIN-module vakken, plaats dat ding daar en monteer daar ook de tachograaf module. Waarom zo ingewikkeld doen boven je hoofd. Renault was de eerste met de luchtbediening voor het aan en afkoppelen, links op het dashboard, Scania volgde later, néé, bij DAF anno 2017 nog steeds zo'n afstandbediening links onder bij je stoel, met te veel knoppen er op. Maak standaard ook links de meest gebruikte schakelaars, luchtvering achter omhoog en omlaag, is gewoon superhandig met aan en afkoppelen, hoef je de deur niet open te doen, om dat ding te pakken. Radio kwaliteit is al sterk verbeterd, maar nog steeds ondermaats. Ben zelf DJ en had de PsyStoned Yearmix 2017 van 31 december bij me op de Sony mp3 speler, die ik de dag ervoor gemixed had bij me. Via de AUX, was ff zoeken waar hij zat, galmde deze al snel door de cabine, maar wel dof geluid er in, de audio instellingen opties, haalde weinig uit, de midden tonen (niet in te stellen) overheersen en je kan alleen de hoge tonen en lage tonen instellen, maar als je matig speakers al standaard monteert valt er weinig in te stellen. Dus daar kan het nog veel beter meneer DAF. Waarom geen Denon surround met woofer, net als bij auto's. We hebben allemaal in de Code95 het zuinige rijden als verplicht onderdeel module gehad en DAF voegt daar nog een belerende extra dimensie aan toe. Je inzet in zuinig rijden wordt afgelezen in een groene streepjes balk. Nu moest ik vlot naar Nijmegen, nog voor de middag pauze lossen, dus geen tijd daarvoor, het was trappen om de file verloren tijd te compenseren. Dus ik stond al gauw in de schaal van 48%, maar kon met veel overijver na Nijmegen het terug brengen naar 58%. Dat doe je door de remmen te ontzien en veel de motorrem te gebruiken en laten uitrollen, je wordt beloond door op het display scherm felicitatie net alsof je naar de volgende level in een game mag gaan, het is TE belerend meneer DAF. De motorrem de rechtse hendel werkt niet prettig. De eerste stand gaat wel makkelijk maar naar stand twee en drie, moet je echt lastig doordrukken en de motorrem reageert schokkerig. Dat doet Renault en Scania beter. Dan de kruip versie (schildpadje) van de automaat, de laadput in rijden of aandokken, die gaf direct allerlei foutmeldingen, maar functioneerde wel (wie vaker in oude DAF's rijdt, kent die display foutmeldingen wel, niet op reageren, zolang het wel werkt). De adaptieve cruise controle, veel over gelezen en bekeken in Autovisie, Autoweek etc RU-vid filmpjes. Vandaag mocht ik het ondervinden. Op zich best wel handig, remt je voorganger af, remt jij ook automatisch af en afstand blijft het zelfde, versneld jouw voorganger, dan ga jij ook weer sneller, de afstand blijft gelijk, op lange afstanden merkte ik dat de concentratie wel verminderd immers, je gaat er van uit dat hij wel ingrijpt, dus ga je zelf gauw vervelen, je hoeft alleen te sturen en de 'tussen de lijntjes blijven' protectie houd je wel wakker door die enorme harde PRRRRRRIT, PRRRRRRIT geluiden uit de speakers. Dan voegt er zo'n appende malloot net voor je bumper in en is zijn gaspedaal kwijt, je kent ze wel, komt in Duitsland vaak voor. Je adaptieve cruise controle grijpt direct in en alle systemen treden in werking om net niet uit de riemen te gelanceerd hoeven worden richting voorruit. Doordat je in de Eco stand rijdt, dat wil je baas graag, duurt het weer een halve dag dat je opsnelheid komt, totdat de volgende malloot weer opdoemt. Het voegt toe aan veiligheid, maar ook weer niet. Gevaar is dat je gaat vervelen, neigt tot andere zaken te doen, die afleiden. Verder zag ik nachtsloten op de deuren, en vanuit het bed kan je alles bedienen en op het aflegvak in het midden (waar je de telefoon op legt (wekker functie) ook een 12 volt auto stekker zet, waar je een USB connector in kan pluggen. Minpunt in nachtrijden, er is maar één klein rood plafond lampje aanwezig en een rood wazig lampje onder de asbak. Dat is te weinig meneer DAF, ga eens kijken, hoe Mercedes dat heeft, mooie blauw led verlichting over de hele cabine verspreid, heel aangenaam in het nachtrijden. Wel is er een mooie dimbare knop voor de interieur verlichting. Een hele hoop verbeterpunten voor de DAF-boys in Eindhoven, de andere merken hebben veel cabine opties, veel beter voor de chauffeur voor elkaar! Aan de slag!
Ondanks de lap tekst nog wat vergeten ... Het zonnescherm voor de voorruit, ook nog stammend uit de oertijd DAF's, dat hebben andere merken beter voor elkaar, drukschakelaar en via motortje kan je precies instellen wat voor jou prettig is. De knop van de stoel verwarming, zit onhandig links bij de rug instellingen. Maak een schakelaar op het dashboard met verklikkerlampje in display. Dat geld ook voor de verklikkerlampje, voor de werklamp, die in de schakelaar ontbreekt en nog beter kan op het display. De blauwe demo die ik bij mij had was begrensd op 82~83 km p/u (Navi-info) terwijl de teller 85 aangeeft, is dat scoren in verbruik van dealer naar klant toe? ... zo achterhaald! De tredes om naar achter de cabine te gaan zijn te iel. Heb je een grote maat werkschoen, kom je er niet makkelijk in en kans om bij weer afstappen een trede te missen, met gevolg van dien je achterover kan vallen. Design moet ondergeschikt zijn aan functioneel en niet andersom. Wel mooi is het opbergsysteem om de slangen stekkers netjes ordelijk op te bergen. Wenselijk is om (verkrijgbaar in aftersail) de verlichting stekkers in geel/wit en rood/groen te kleuren, zodat je altijd de juiste stekker in één keer goed aansluit. Ook heeft de aftersail markt een veel beter ergonomische luchtslang nippel, loopt breder door in geel en rood om makkelijk aan te sluiten en voorkomt voortijdige slijtage van de luchtdruk rubbers, dat had gewoon standaard op de truck moeten zitten. Maak de DAF weer een chauffeurs wens cabine, zoals dat met de eerste XF serie eind 90-er jaren opzien baarde in truckers land, de concurrentie heeft niet liggen slapen, maar met een mooi groot bed, blijf je niet nr. 1 ... DAF is ingehaald! Werk aan de winkel!
Mijn vader rijd zelf ook in de daf euro 6 cf in het transport super energie zuinige autos ze zijn niet luidrugtig gewoon stil en ze rijden ook super echt mooi model is DAF
