De vrais 4X4, toujours mieux que ces gros SUV 2 roues motrices qui ne servent qu'à frimer en ville. Concernant les petits 4X4, il y a aussi l'AX 4X4, mes parents en avaient eu une durant un peu plus de 13 ans, une auto fantastique surtout sur la neige où elle pouvait passer sans patiner même avec une remorque !
@@soldatinconnu1804 je crois c'est un 2 roue motrice mais il a une uniter de commande juste abuser l'ordi gere tout top gear il l'ont essyer il est juste ouf
@@Guillaume9207 C'est en fait une AX avec un système 4 roues motrices qui s'active à l'aide d'un bouton. De l'extérieur, il y avait juste les baguettes en plastique situées en bas des portières mentionnant le fait que ce soit une version ''4X4''. Tout comme les petits enjoliveurs ayant un petit cercle entouré d'un liseré rouge. Celle de mes parents avait un moteur 1.4I de 75 ch, elle était de 95. Le moteur était idéal pour faire des longues distances.
Merci beaucoup pour cette vidéo. J'ai conduit ma FIAT Panda 4x4 pendant 20 ans et maintenant, depuis décembre 2020, je conduis une nouvelle LADA Urban 4x4. Deux mythes des voitures 4x4 qui vont partout. Certes, la Lada boit plus d'essence mais le moteur est de 1700 cm3. Le bruit de conduite est un peu fort. FIAT Panda 4X4 INOUBLIABLE! La LADA Urban 4x4 je l'ai depuis seulement 8 mois mais j'en suis très content. Salutations de l'Italie et merci encore pour la vidéo.
Est ce que c'est facile de trouver des pièces en France ? Je parle des pièces basiques (suspensions, calles de rehausse, pare buffle, pare chocs etc) ?
Ne manque plus que la Toyota Tercel 4WD, qui permettait d'excellent franchissement avec son premier rapport très court dés lors que l'on enclenchait le mode 4X4.
😃HELLO ! Je vais déménager en moyenne montagne dans un petit village, route très étroite et chemins plus ou moins carrossables, quel 4X4 🚙me conseillerez vous en "boite automatique" ? Merci pour votre aide
j'avais acheté un niva neuf et , passé 40000 km , les ennuis ont commençé : fuites de gpl , eau dans les phares , rouille un peu partout , pannes électriques ; c'est mal fabriqué et malgré la compétence du concessionnaire à l'entrée de Vichy , je m'en suis débarrassé avec dificulté .
le lada a ses debut etait en boite 4(1600 carbu,apres 1700 injection)et equipé gpl c le top, le santana samourai etait avant le jimny et donc le comparatif aurait été meilleur les petites citadines comme la panda , l ax ou autre etait impressionnante a voir meme au salon de val d isere a l epoque quand elles sont apparue
Le samurai avait pour nom d'origine jimny, le nom samurai est arrivé pour l'Europe. Les premier suz était des sj 410 et sj413 dont certain avais l'appellation Santana construit en espagne. Il a repris sont vrai nom à la sortie européennes du jimny. 😉
Ah le Niva...Quel pied ! En Russie, on peut encore en acheter neuf pour 7000€ environ. Malheureusement, n'espérez pas le faire importer vous-même ! Entre le coût du transport + TVA + malus écologique (arnaque), vous allez douiller. Il y a même le modèle "Bronto", pour 10.000€ environ, qui est la version "Premium" pour le tout-terrain.
Pas présenter le suzuki Santana / Samurai c'est un peu gros quand même pour un reportage sur les petits 4x4... Car il est plus comparable à une panda ou un Niva que le Jimny. ..
C'est rien ça, 13L. Ca ne choque que les hommes contemporains ça. C'est économique car les anciens Niva on ne dépends pas des garages la mécanique courante et à la portée des amateurs donc automatiquement on fait beaucoup déconomies d'entretient surtout avec le prix des pièces comparé à tout véhicules confondus.
@@jeanmazerin8370 Oui, mais c'est une bouse ! Il rame, ca vibre, c'est bruyant et les pièces moteur valent un bras ou n'existent tout simplement plus car il y'a eu des pièces spécifique au Niva comme des durites d'eau. Sans parler le pont avant qui se casse la gueule parce qu'ils ont improvisé des supports de fortune mal conçus ( d'origine le pont est boulonné avec le moteur essence, mais le XUD9 n'a jamais été prévu pour ça ). Tout les profanes qui ont voulu s'essayer au Niva sont tombés dans le piège du Diesel et y ont laissé leur chemise, ou leur oreilles ! C'est réservé à des utilisateurs avertis et débrouillards. D'ailleurs au moins 90% de la flotte Niva diésel à finie à la casse à cause de frais trop importants au vu de la décote. Ca a été adapté car le diesel était devenu à la mode et que les Niva étaient à carburateur jusqu'en 1995, ils ont voulu proposer un truc qui consomme moins ( finalement de pas beaucoup ). Puis Lada a sorti l'injection avec le GPL ect + l'ethanol donc montage diesel vite obsolète ( Surtout que Peugeot facturai ça un bras au réseau Poch est au final pas tout les moteurs ont été payés ). Le couple du diésel est intéressant effectivement, mais bon la B.V l'apprécie beaucoup moins... Et au final le moteur essence est bien plus performant et offre plus de fiabilité à moindre coût. Le XUD 9 aura eu meilleur carrière dans des petits 4x4 Suzuki où le montage a été déjà viabilisé par la firme nippone même. A ma connaissance, les Suzuki et les LADA ont été les seuls véhicules où le XUD9 a eu un montage en longitudinal, et oui car c'était de base fait pour des diesels traction transversal !
Magnifique vidéo de ce trois petites mais nobles 4x4. En revanche, la comparative est beaucoup moins réussie. sans expliquer grand chose (dimensions, puissance, torque, prix base de l'unité utilisée). Trop peu sur leur méchanique et sans les mettre en difficultés face aux mêmes obstacles. Bref, il aurait pu être techniquement mieux documenté.
C’est pas des slips mais des muselières !! 🤨 insupportable cette soumission médiatique !!! 🤦🏻♂️ comme vous dites un reportage très intéressant mais qui pousse à ne pas le regarder jusqu’au bout à cause de cette supercherie planétaire …🤢
Un Niva 1600 cinq vitesses le 110 km/h c'est sans soucis comme pour un récent à injection ! Aucun problème pour l'autoroute enfin à ne pas faire tout les jours bien sûr. Bref le propriétaire est bien trop craintif dans ce reportage.
et après on s'étonne qu'aujourd'hui tout ces 4x4 sont des merguez ... surtout avec ce genre de raisonnement .... être a 110 a balle sur l'autoroute avec ce genre de véhicule est complètement idiot faut savoir et être conscient des capacités qu'il peut encaisser.
@@loickdu09 Mais j'en suis conscient je te signale que je suis un garagiste spécialisé en Lada , je vends même des pièces détachées neuves comme SIFA on est même plus important que lui. Vous êtes des mémés paralytiques qui ont peur des feuilles qui arrivent sur le pare brise. Je vais te dire une bonne chose ont équilibrent même pas les roues sur les Niva ça ne sert à rien et bein y'a même pas un tremblement ! Tout nos clients dont moi font 110 km/h sur la voie rapide ( 3100 tr/min ) et font des dépassements à plus de 120 Km/h sans forcer. Ca peu pas être des merguez si ils les font entretenir en conséquence.
C’est pas fait pour ça. J’ai une 4l de 1965 elle tient son 110 aussi pourtant je roule à 80.... C’est comme tout les idiots qui ont descendu un paquet de moteur VM puis Bmw sur les range. Ba oui à 150 sur l’autoroute pour rejoindre la Normandie avec une brique conçue pour allez ds les chemins...trop de tours, trop de charge trop longtemps= casse mécanique.
@@pierrekroazdu3203 Parcequ'à l'époque en 4L on roulait à 80km/h peut être ? Si l'allumage marche, le carburateur réglé et que l'huile est bonne ou est le problème ??? 3000tr/min à 100 km/h oulala quel train d'enfer !
