Sehr informatives Video. Eine kleine Bitte noch, in Österreich gibt es keine "Baureihen" man spricht historisch bedingt nur von "Reihen" (Rh 4030, Rh 4020, Rh 1042, etc.). Zusätzlich wäre noch zu erwähnen, daß die ersten 4020er im Oktober 1978 geliefert wurden. Die 4130 wurden auch nicht zu 4030ern umgebaut sondern lediglich möglichst an diese angeglichen aufgrund diverser Unterschiede wurden sie aber bereits in den 90ern vorzeitig ausgemustert. Der "Zierspitz" ist eigentlich eine Warnlackierung um die Erkennbarkeit bei Nacht zu erhöhen (auch eine 1010 wurde damit versehen) und wird auch "Schantl-Bart" (nach dem damaligen Generaldirektor) genannt. Die 4030.0 wurden ursprünglich ohne diese Zierstreifen mit grauer Schürze geliefert. Beim Umbau (4030.3) erhielten diese teilweise die Schnellbahnlackierung. Ursprünglich waren alle mit einem Flügelrad versehen, später wurde dieses bei den 4030.2 durch das Schnellbahnzeichen bei 4030.1 oder 4030.3 durch den Pflatsch ersetzt. Später erfolgte die Lackierung in Blau/Elfenbein (Jaffa-Lackierung), dann im Valousek-Design (Sparlack). 4030.210 behielt als einziger die Schnellbahnlackierung bis zur Ausmusterung (nach dem Unfall kommt ein "fremder" 6030 zum Einsatz, der 6030.203 wurde dazu Lackmäßig angepaßt). Der 4030.2 hat auch Scheibenbremsen, keine Schienenbremsen (Mg-Bremsen).
@@burgerpommes2001 Ich versuche immer Videos zuerst zu kontrollieren und es gibt auch immer ausgewählte bekannte die mir unter die Arme greifen bzw die sich das Video im vorhinein anschauen - da wird des öfteren einiges dann noch verbessert :)
Ich schätze, dass die noch ein paar Jahre fahren und währenddessen schrittweise ausgemustert werden. Sind ja nur noch ca 30 im Betrieb. Hätte mir den 242 fürs Museum gewünscht da er der älteste ist, wurde aber vor paar Monaten auch abgestellt und ist somit nicht mehr im Betrieb…
2000 oder so sind die sogar noch auf der Außerfernbahn (Bahnstrecke Reutte-Garmisch) gefahren. 2005 waren es dann ÖBB 4020, 2010 waren es DB BR 426 und seit 2012 sind es DB BR 2442 (alle Züge sind auch auf dem deutschen Teil unterwegs gewesen)
Ich frage mich weshalb es in Österreich keine sogenannten Retro-Wochenenden wie in Ungarn gibt (Die dort mittlerweile schon 4 mal jährlich in bestimmten Gebieten, bzw. auf bestimmten Bahnlinien landesweit stattfinden), wo mehrere historische Fahrzeuge nach dem tatsächlichen Fahrplan angepasst fahren und ihre Runden von früh bis spät machen.
Das Herz der Winer Schnellbahn schlägt für mich aber schon ganz klar in Floridsdorf! Produktionsstandort, Werkstatt (Jedlersdorf) und eine nagelneue Halle für die Stadler Kiss anstatt der alten Ortsgüteranlage Floridsdor wird gerade gebaut!
Habe ich das richtig verstanden dass es 4130 Garnituren für den Fernverkehr gab? Ich glaube mich erinnern zu können dass ich ein Foto gesehen habe wo so eine Garnitur als Transalpin unterwegs war. Gibt es wo Informationen wie damals die Innenausstattung war? Ist ja doch eine lange Reise. Ich glaube es gab ein Gepäckabteil, aber gab es auch Verpflegung unterwegs?
Ja es gab 4stk von denen. Sie wurden für den Verkehr zwischen Wien und Zürich gebaut und hatten eine extra Küche noch eingebaut. Die Versorgung wurde am Platz durchgeführt. Vom Innenraum habe ich leider keine Fotos. Er war auch etwas schneller als der 4030
die 4020 könnte auch bald in pension gehen (vielleicht sogar schon 2024/25, wenn die nächsten der reihe 4746 kommen), da wäre ein video auch noch ganz cool
Schade, dass die dunkelgrüne Inneneinrichtung mit den schweren Ledersitzen offenbar nicht erhalten wurde! (Und schade, dass in Deinen Kommentaren immer wieder Grammatikfehler vorkommen!)
