Wenn Manager führender Unternehmen der Politik vertrauen und nicht in der Lage sind, sich ihres eigenen Verstandes zu bedienen, um die einfachsten strategischen Planungen vorzunehmen, wofür sind die dann von Nutzen? Da hat ja der Pförtner am Werkstor noch mehr Weitblick und Hausverstand.
Aber nicht die Letzten drei, Autofähren im Urlaub, haben viele Menschen an Bord, In Parkhäuser bekommt man die brnnenden Autos kaum raus, in Tiefgaragen im Haus, wird es für die Anwohner auch gefährlich, das meinte ich.
Alles sehr wichtige Punkte die sie hier zusätzlich ansprechen. Die Versicherer werden diese Punkte als erstes sicherlich aufgreifen in Form von höheren Beitragszahlungen.
Man kann es bei Aldi für 17 Euro laden, ohne Krach und Gestank fahren und an der Ampel prahlen. Was will man mehr? Außerdem ist die Zeit der Verbrenner abgelaufen. Wer es sich leisten kann fährt E-Auto, für die Stadt ist m.E. das E-Auto ein no brainer😂
Na Tichy, wo bleibt der Update über die neuesten Erkenntnisse bezüglich des brennenden Frachters ? Wie kann es sein, dass in den unteren Decks ca. 500 e-Autos in gutem Zustand parken ? Warum sind die nicht abgebrannt oder explodiert ?
" Warum sind die nicht abgebrannt oder explodiert?" - Weil das Feuer nicht bis dorthin vorgedrungen ist? Aber hat denn jemand behauptet dass Elektroautos explodieren wenn irgendwo anders ein Feuer brennt? Wenn nein, warum soll Tichy sich für irgendetwas rechtfertigen?
@@johndeer6543 weil die Behauptung, der Frachter sei wegen der E-Autos abgebrannt, also der Aufhänger der hier aufgestellten Theorie erwiesenermaßen falsch ist.
Unser Ford Fiesta ist nun 18 Jahre alt, als Kurzstreckenfahrzeug nit knapp 40 K auf der Uhr, da ich den selber warte, als ehemaliger Oldtimer Schrauber, denke ich, das dieses Fahrzeug mich überleben wird. Ich bin BJ 1960 . Ein gut gepflegtes Auto, ob Benziner oder Diesel, schafft locker 300 - 400 K Kilometer. Aber wäre ja doof, wenn man keine neue Autos mehr verkaufen kann als Firma. Also die Schwachstellen selber erkennen, daran arbeiten, wenn man es selber kann ( wenn nicht gibt es Selbsthilfe Werkstätten, die Ahnung haben ) , und damit den Autofirmen den Wind aus den Segeln nehmen :-) Die gut verdienenden kaufen sich halt alle 2 Jahre eine neue Karre mit allem nun verfügbaren Schickimicki, sei es ihnen gegönnt. Aber Otto Normal sollte mal seine Sichtweise ändern. China hats begriffen. DE nicht. E Mobilität ist ein totes Pferd.
Kompetenzen in Zukunftstechnologien sind gefragt, nicht in aussterbenden Technologiezweigen. Ist übrigens egal welche Partei man wählt, am Klimaschutz und den globalen industriellen und politischen Entwicklungen kommt keine Partei mehr vorbei. Nein, auch nicht die AfD
Herrn Indra nach E-Autos zu befragen ist in etwa so sinnvoll wie beim Metzger nach leckeren Gemüserezepten zu fragen. Oder die Frösche, deren Sumpf man austrocknen will. Oder, oder, oder. Bilden Sie selbstständig weitere Bespiele, aber lassen Sie bitte die Diskussion in der Öffentlichkeit darüber.
@@walterhubeny9368schon geschehen. Über glücklich seit 4,5 Jahren. Und das kuriose ist, dass sämtliche Freunde und Bekannte gerade nachziehen und ebenfalls mega begeistert sind. Bei uns im Ort fahren schon 30 Prozent aller Einwohner voll elektrisch. Das kommt nicht von ungefähr. Ist sicherlich ein Sonderfall, wird aber in ein paar Jahren überall so aussehen. Benziner und Diesel sterben aus und man kann es nicht mehr stoppen. Die Technologie ist einfach in 99% aller Anwendungsfälle überlegen!
@@DanielDuese Wenn Sie und Freunde und Bekannte meistens im Ort oder in der Nähe fahren (was wie die meisten E-Fahrer tun), und zu Hause laden könnte, ist ein E-Auto keine schlecte Lösung. Und ein Diesel dazu für die Langstrecken, wenn Vielfahrer.
@@IT-fk3pp ich fahre 27.000 km pro Jahr und Pendel 70km pro Tag. Längere Strecken hab ich alle 1-2 Monate (600-1.200km). Aber ja, ich kann zuhause laden, was ein Riesen Vorteil ist.
Die Arbeitsprozesse und alles Know-How der Deutschen Automobilbauer musste an China offengelegt werden, als Bedingung, um auf dem Chinesischen Markt Fuß zu fassen. Jetzt brauchen sie uns nicht mehr bzw. nur noch als Kunde. Bravo. Clever.
@@vitz68 Galvanik, Gießerei, besonders interessant. War alles mal streng gehütetes geistiges Eigentum. Klar können die einen hernach preislich unterbieten. Ein Vorstand der Firma sagte meinem Sohn, bezgl. Verbrennerverbot, persönlich: 'Wir können nichts machen, die Politik macht die Vorgaben.' - Unsere Politiker sind unsere neuen Ingenieure, Mediziner, Energieexperten par excellence und keiner wehrt sich. Erst die Atomkraftwerke abstellen, alles durchimpfen, Motorenentwicklung einstellen und sich dann als Politiker vornehm zurückziehen, wenn alles nicht funktioniert mit den Worten: Schön war's, nach mir die Sintflut, der Letzte macht das Licht aus.
Jetzt dreht sich natürlich der Spieß auch gewisserweise wieder um: Da die E-Autos in Gemeinschaftsfirmen gebaut werden, können die Deutschen auch den Chinesen zuschauen.
101% und definitiv KORREKT. So war es schon immer. Und so wird es auch weiterhin sein. ASiATEN aka Schlitzaugen waren und sind seit eh&je überaus schlaue🦊🦊🦊 doch DAS will der überaus gierige Europäer nicht wahr haben. Das gänzliche KnowHow **verschwindet** nach China. Und dann wunderts die anderen Kontinente. Das CHiNA sehr bald, wenn nicht schon (längst..?) die WELT Wirtschaftsmacht No.1 wird/ist..?!?! Vorher waren`s die Amerikaner mit dem damaligen **Einschleusen** von allgem. Fäden ziehender Juden. Und vor allem nach Kriegsende wichtige Ingineure udgl.
Naja für den kurzfristigen Profit unseres Topmanagement ist das nicht die Einzige Technologie, die wir nach China verscherbelt haben. Ein BWler der auf langfristigkeit arbeitet hab ich noch nie kennengelernt? 🤷♂️
ich bin mir sicher die Reederei hat das Risiko unterschätzt und die tatsächlichen Transportkosten in der Handelskalkulation nicht berücksichtigt. E-Autos sind Gefahrgut und stellen eine immens hohe Brandlast dar.
Sehe ich genauso. Gepaart mit der Annahme, dass bisher jeder Brand eines Autotransporters immer zum Sinken des Schiffs geführt hat. Vorteil: niemand weiß was wirklich drauf war und ob die Brandschutzvorschriften eingehalten wurden. Es ist zum ersten Mal der Fall, dass ein Schiff in den Hafen gerettet werden konnte. BTW. Über den Untergang eines Schiffs vor der US-Küste vor wenigen Wochen spricht keiner - waren ja auch nur Verbrenner drauf 😂
Auch Verbrenner sind Gefahrgut. Es wurde von den Nierländischen Ermitlern noch gar nicht bestätigt das ein E Wagen die Ursache war. Es wurde nur erwähnt das die Ursache unbekannt ist. Das ist doch alles nur Geschwafel der Deutschen Klatschpresse.
Reedereien haben Versicherungen, und diese haben wiederum Rückversicherungen. Deshalb könnte so mancher Transport auch ein getarnter Versicherungsbetrug sein : solche (verdeckt maroden) Schiffe nannte man früher "Seelenverkäufer" ... sie sollten untergehen.
@@saraoneseit1801das waren aber alles Verbrenner 😂 Mein Tesla wird das spielend übertreffen. Bin jetzt bereits bei 90'000km. Die Garantie auf Antrieb und Batterie liegt bei 192'000km oder 8 Jahren.
Die Berufsfeuerwehr Wien ist seit mehreren Jahren für Tiefgaragenbrände von Elektroautos gut gerüstet. Es gab jedoch bis heute noch keinen einzigen Einsatz. 2021 sind in Österreich über 1800 Autos in Brand geraten und ganze 2 davon waren Autos mit "alternativem Antrieb".
@@Tschacki_Quacki Solche Aussagen sind leider völlig unglaubhaft, da ALLE Institutionen in die Ideologie verwickelt sind und jeder spinnt und framed, dass sich die Balken biegen. Allein das Ignorieren von Art (PKW/LKW) und Alter der Fahrzeuge sowie von Hergang, Intensität und Folgen der Brände macht solche Aussagen schon relativ wertlos. Die Diskussion dreht sich ja nicht um das einzelne kaputte Fahrzeug, sondern über Katastrophenereignisse, die durch den Fahrzeugbrand versursacht werden können. Sowas wird man bei jungen Verbrenner-PKW kaum finden. Was einem einfällt, sind die LKW-Brände in Tunnels und auf Fähren, aber selbst diese gehen meist von irgendwelchen Hilfsaggregaten aus.
Kann mir keiner erzählen das die Manager der Großen Automobilfirmen den Politikern vertrauen, gerade die müssen doch wissen was Politiker für Leute sind.
Meine Meinung. Diese Politik spielt doch der Automobilindustrie in die Karten Die Produktion im Ausland bringt doch Enorm viel mehr Gewinne auch für die Aktionäre. Und die Schuld für die Verlagerung kann man auf die Politik schieben !
Es geht nicht um Vertrauen, sondern Planungssicherheit! Die Politiker, wie Timmermanns, können sich in Zukunft nicht mehr ohne Begleitschutz sehen lassen. Für den volkswirtschaftlichen Schaden wäre allerdings Knast das Mindeste!
@@12Emma Für ein halbwegs modernes E-Auto sind 200.000 km doch ein Klacks. Ein LFP Akku mit 3000 Ladezyklen und 500 km Reichweite kommt auf 1,5 Mio km Gesamtreichweite.
Wenn es nach grüner Ideologie geht, gibt es überhaupt kein Individualverkehr mehr sondern nur noch höchstens Bus und Bahn. Das trauen sie sich nur nicht so richtig laut zu sagen. Aber das scheint ihr noch nicht kapiert zu haben. Deshalb bin ich froh wenn ich in 10 Jahren noch E-Auto fahren kann als Alternative zu Bus und Bahn. Wer versucht das E-Auto aufzuhalten spielt nur den Günen in die Karten, den das Ergebnis wird nur noch Bus und Bahn sein.
@@tafkasmiregal3548 In der Großstadt ist ein Auto weniger sinnvoll als auf dem Land. Mit gut ausgebauten Fahrradwegen in der Stadt geht es schneller voran und gesünder ist es auch noch. Das werden die Grünen genauso sehen.
@@hupenkarl445stimmt nicht. Fahre seit 10 Jahren einen 3L. Minimalverbrauch 2,4l und bei hart Backstein Vollgas bekommt man vielleicht 5l hin. Durchschnittlich 3,2l auf 100 km.
War das nicht der Audi80? xD Damals hatten man an alles gedacht nur an Sprit zu sparen. Fast jedes normale Auto kann man heute mit 3 Liter fahren, man muss nur wissen wie.
Ja so wie ihr Handy; da ist der gleiche Akku drin. Sofort entsorgen das Teufelszeug! Lassen sie das nie unbeaufsichtigt in ihrer Wohnung liegen, die könnte leicht abgefackelt werden!
@@Tschacki_Quacki Das glauben/wissen solche E-Auto Hasser nicht...Die leben noch in ihrer eigenen Welt obwohl sie jeden Tag Geräte mit Li-Akku verwenden...
Moin, Brennder Frachter in der Nordsee aktuell: Bei der Inspektion wurde nun deutlich, dass die unteren vier der zwölf Decks weitgehend unbeschädigt sind. Auch etwa 1.000 Autos, darunter 500 elektrische, seien auf den ersten Blick in gutem Zustand, sagte Berdowski. Doch noch ist unklar, wie sie geborgen werden können.
Dadurch, dass die Unternehmen in der Regel Etagenweise eines Transportschiffes anmieten, sind verschiedene Hersteller pro Ebene vertreten. D.h. es werden pro Ebene Benziner hybride und auch Elektrofahrzeuge transportiert. Wenn man jetzt durch eine Sichtung eine Ebene, die unbeschädigt ist findet und dort Elektroautos sichtet heißt es ja nicht automatisch, dass das nicht Entstanden sein kann, weil noch intakte Elektroautos dort lagern. Diese Aussage ist schlichtweg nicht korrekt und nicht objektiv. Ich weiß nicht, ob diese Aussage aus politischen Gründen getätigt wurde oder sie aus versicherungstechnischen Gründen geäußert wurde. Die Decks, die komplett Verschmord und zerstört worden sind, dermaßen beschädigt, dass eine Untersuchung der Herkunft nicht mehr in 100-prozentigen Masse festgestellt werden kann. Man kann sich nur auf die Aussagen der Crew beziehen die anhand von Kamera Aufnahmen die zum Zeitpunkt des Entstehungsbrandes gesichtet wurden beziehen und diese sagen eindeutig dass in einem Bereich wo Elektroautos standen, auf einem Weg der Brand entstanden ist.
@@olafneumann1306 Moin, Ich finde es dann schon sehr komisch, das die nicht zu 100% wissen wo was steht. Zumal erst hieß es 25 E-Autos dann 500, nun wurden 500 gefunden und nun kommst Du und sagst laut Crew waren da noch mehr! Und die Crew hat wirklich gesagt das dort E-Autos standen? Quelle???? Höre ich hier zum ersten Mal. Aha, irgendwelche Asiaten ,die auf diesen Schiffen eigeentlich nur für das Schiff zuständig sind, wissen zu 100% wie E-Autos aussehen, das glaubst du doch im Ernst nicht! Selbst Deutsche Angestellte unsrer Stadt in der Parküberwachung erkennen E-Autos nur am E-Kennzeichen! Aber egal, glaube was du willst. Und nenn mal hier die Quelle nicht nur irgendwas schreiben!
@@olafneumann1306 : "Diese Aussage ist schlichtweg nicht korrekt und nicht objektiv. " Ach nee - aber die Behauptung, dass ein E-Auto der Brandauslöser war, die ist korrekt und objektiv ?!? Es waren ca. 500 E-Autos an Bord des Schiffes mit >3.000 Kfz. Ca. 500 E-Autos wurden bisher unbeschädigt entladen. Wie hoch ist denn die Wahrscheinlichkeit, dass der Brandauslöser ein E-Auto war, wenn auf den oberen (ausgebrannten) Decks Gebrauchtwagen geladen waren ...
Und die Komponenten der Batterien werden ja so umweltschonend abgebaut in irgendwelchen fernen Ländern, wo es uns nicht juckt, wenn mal wieder ein Mensch dort drauf geht.
Ach die Länder sind doch Hunderttausende von Kilometer entfernt und es sterben ja nur drei Kinder im Schnitt pro Tag in den illegalen Mienen aber wen juckt das schon schließlich retten wir die Welt 🫠
@@hupenkarl445Das kann man nicht vergleichen! Beim Smartphone holt man die Stewardess! Beim Elektroauto die Feuerwehr mit Spezialausrüstung! Und wenn wir echte Grüne hätten, dann würden die das Recycling oder die Reparatur forcieren. Aber die Grünen sind Global-Faschisten!
Herr Grupp von der Firma Trigema ist ein Unternehmer, der selbst sein von ihm gegründetes Familienunternehmen führt, und zwar sehr klug und höchst verantwortungsvoll. Seine beiden Kinder wuchsen in die Weiterführung der Firma hinein, mussten alle Abteilungen in der Firma quasi wie Lehrlinge durchlaufen. Einen abgehobenen Hochmut oder die Eitelkeit "des Sohnes/der Tochter des Herrn Direktor's" , das gab es/gibt's bei Herrn Grupp nicht ! Und er kümmert sich um seine Mitarbeiter ... Es gibt wohl durchaus noch einige andere Familienunternehmen in Deutschland, deren Besitzer sich persönlich so beispielhaft einsetzen für ihr Unternehmen wie Herr Grupp.
Viele träumen hier. Vor allem von der " guten alten Zeit " und den "guten weiterentwickelten verbrennern" In Wirklichkeit sind es ja keine verbrenner sondern " explodierer in mechanische Energie umwandler"
Nachdem sich herausgestellt hat das auf der Fähre 500 unbeschädigte! E-Autos gefunden worden ist es wohl Zeit das auch so deutlich zu kommunizieren 😉 ok, wird nicht passieren, passt ja auch nicht ins gewünschte Weltbild
Ist doch sowas von egal warum der Frachter gebrannt hat. In jedem E-Mobil steckt das Potential des Verbrenners in der Brandgefahr des Akkus. Die Häufigkeit der Brände könnte die Aussichten der E-Mobilität verdunkeln wäre aber nur ein weiterer der vielen Mängel des gesamten Konzepts der EE. Alles klar? - Jetzt weißt Du Bescheid!
@@theoronig6440 Laut Statistik brennen Elektroautos 4-5 mal seltener als Verbrenner. Elektroautos sind um Klassen Effizienter als Verbrenner. Ich fahre meinen 1,8 Tonnen schweren ID.3 die letzen 16.000km mit durchschnittlichen 15,4 kWh, das entspricht 1,54 Liter Diesel auf 100 km. Durch die Rekuperation sehen die Bremsen aus wie neu und werden wohl mindestens 150.000 km halten, was weniger Feinstaub bedeutet. Da ich überwiegend Solarstrom lade, ist der CO2 Ausstoß minimal. Die Reichweite beträgt bei vorausschauender Fahrweise knapp 400 km, auf der Autobahn bei 100 km/h 350 km, im Winter 300 km. Laden dauert auf Urlaubsfahrten 25 Minuten alle 300 km. Da muss man sich beim Kaffetrinken schon beeilen. So viel zu den vielen Mängeln des Elektroautos. Alles klar? Jetzt weißt Du Bescheid.
Elektroautos brennen rund 10 mal seltener als Verbrenner. Aber so sind die Hohlköpfe, dass es so sein könnte, reicht heute bereits als Beweis aus. Das jedes Jahr 1-2 Autofrachter wegen Verbrenner brennen, wird ausgeblendet. Ihr seid so lost!
@@theoronig6440 : "Die Häufigkeit der Brände könnte die Aussichten der E-Mobilität verdunkeln ..." Ganz sicher. Lt. dem Verband der Versicherer (die die Schäden bezahlen und die Kosten kalkulieren müssen) brennen E-Autos ca. 4-5x seltener als konventionelle Kfz. Da verdunkeln sich dann die Aussichten für Verbenner-PKW`?
Wer nicht m it der Zeit geht, der geht halt mit der Zeit. Das ist eine natürliche Auslese. Leider haben wir hierzulande eine überaltere Gesellschaft. Das ist wirklich ein Problem.
@@kla_sch3864 "Überaltet" ist eben diese Denkensweise, sämtlicher politiuschen Propaganda zu folgen, für Dinge, die es schon gab und neu ausgebuddelt werden, zum Nutzen der Regierung und garantiert nicht zum Fortschritt, mein lieber "ARD/ZDF-Follower". Die "Gesellschaft", die Erfindungen und Fortschritt bewegt, durch Industrie und Bildung, einzumotten, um alten Schrott, politisch als "Neu" zu verkaufen, liegt im Interesse der Mehrheit. Du solltest Dich mal besser informieren und auf diejenigen hören, die alles am Laufen halten, statt Dich an Straßen zu kleben, davon zu laufen, die Augen zu verschließen und auf Propaganda zu hören, die Dir zukünftig, auch nur Geld aus der Tasche ziehen wird, für den Unterhalt, dieser links-grünen Parteien und deren Medien. Mein Jung: Mach Du erstmal Deine Schule, oder Ausbildung, zuende und versuch dann mal, selbst zu denken, statt mit dem Hirn, dieser grünen Kaste, die sogar gerne über 80% des Waldbestandes, roden möchte, nur um ihre Macht, zu rechtfertigen 😄 Kleiner Tipp: Mals das Wahlprogramm der AfD lesen und schlau werden darüber, wer was vertritt 💙
@@kla_sch3864gerade diese ältere Generation hat mehr Erfahrung und Kenntnisse auf allen Ebenen. Deshalb sollte man nicht jedem angesagten Trend mitmachen, sondern prüfen, prüfen, prüfen.
Tja, wenn wir immer so zögerlich auf neue Technologien einsteigen, und das Feld den Chinesen überlassen, wie bei E-Autos, dann haben wir wirtschaftlich keine Zukunft... Dank der alten grauen Männer
Wie kann man nur so einen physikalischen Unsinn ein Forum geben🙈🙉🙊 es ist auch eine Tatsache dass die Deutschen Hersteller von E Autos einfach auch zu schlecht sind und diese deswegen nicht gekauft werden...und auch zu teuer produziert werden 😐
Es sind leider auch schon viele Teslas abgebrannt, besonders aus den frühen Serien. Die aktuelle Qualität ist besser, aber bei Weitem noch nicht perfekt.
@@MaxRoth-mc6nb bei allem Respekt, der ständige Gegenreflex der Argumentation bezogen auf die Elektromobilität ist leider unterschwellig wahrzunehmen, die Entwicklungsstände von Tesla waren natürlich auch mit Ausfällen verbunden, den Vergleich mit der Entwicklung der Verbrennervarianten möchte ich mir sparen. Die Hauptbrandlast geht bei den heutigen EV nicht mehr vom Akku aus, einen erfolgreichen Tag 🚘🔌
Ach so, Frachtschiffe mit E-Autos sind ein Risiko für die Umwelt, während Öltanker, die Benzin und Diesel für Verbrenner herumschippern völlig gefahrlos und toll für die Umwelt sind. Alles klar. Der Mann hat echt den Durchblick 😂
Wenn man genau zuhört könnte man auch erfahren haben, das Verbrenner sich halt nicht im Stillstand selbst entzünden. Das ist der gravierende Unterschied.
@@SteffenThomas Das ist richtig. Aber dass hin und wieder ein Öltanker abfackelt oder sinkt und Öl grundsätzlich riesige Verschmutzungen der Meere produziert, das vergessen die Verbrenner-Fans. Und dass Benzin und Diesel aus Erdöl raffiniert wird, blendet der gute Mann einfach aus.
Ja genau, Lithium Ionen Akkus sind einfach zu gefährlich. Deshalb nutzt keiner mehr Handys oder Laptops oder E-bikes. Grüße gehen auch raus an alle PV Besitzer mit Speicher im Keller. Ich glaube an das Pferd. Das Automobil ist eine vorübergehende Erscheinung. (Wilhelm II.)
2 Sekunden des Videos gesehen, im Hintergrund; Starke Worte - Starke Meinungen Heisst: Stark Weltfremd - Stark zurückgeblieben Und dann erst dieser smarte Laptopständer, passt super ins Bild eines verwirrten alten Mannes. Die zwei Sekunden reichen Gruss und weiterhin viel Spaß beim verbreiteten von Falschinformationen.
S. BONZEN UND FIRMENAUTOS , KEIN FAHRZEUG FÜR NORMALE MENSCHEN MIT NORMALEN EINKOMMEN, ODER REICHEN DAUERSTUDENTEN ,DIE NIEMALS ARBEITEN UND VOM GELD DER ELTERN LEBEN. OHNE AUSBILDUNG UND OHNE ABSCHLÜSSE KAN MAN SEIT DER LETZTEN WAHL SCHEINBAR VIEL GELD VERDIENEN UND SICH NACH KURZER ZEIT RIESIGE VILLEN LEISTEN KÖNNEN.
Inzwischen ist es Fakt, dass keines der E Autos gebrannt hat. Das Deck mit den E Autos ist komplett unversehrt. Die Verbrenner haben, wie der Name schon sagt, gebrannt. Alle 500 E Autos sind unversehrt.
Fairerweise muss man sagen, es gibt noch keine offizielle Bestätigung und daher ist dieser Fall noch ungeklärt. Aber ja, die Wahrscheinlichkeit nimmt von Tag zu Tag ab. Gruss
Das stimmt allerdings nicht. Auch (und ganz besonders) als Freund der E-Mobilität sollte man bei der Wahrheit bleiben bzw. die Aussagen präzisieren.. Tatsache ist, daß etliche Elektroautos durch den Brand - genauer die Hitzeentwicklung - teilweise stark beschädigt wurden, aber nicht ursächlich mit dem Brand etwas zu tun haben. Diese Hitzebeschädigungen haben bei einigen E-Autos zu Schäden an den Batterien geführt, die dann auch nach Wochen nochn zu Kurzschlüssen (bei der Bergung wohl bemerkt - nicht vorher !) geführt haben. Dazu gibt es übrigens auch entsprechende Videos, wie die Bergungsfirma damit umgegangen ist. Beispiel: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GAah11rqsx0.html
Es geht ja auch um die Motorenwerke und Abgas Firmen die dann zu sperren oder ins Ausland verlegen So weit kann halt keiner denken wenn er nicht das richtige RU-vid Video gesehen hat Aber ernst nehmen kann man dich sowieso nicht wenn du nur diese eine Sache aus dem Video erkennst.
@@markusk3015 Das ist als würden sie mir sagen, und was ist mit den Schmied der die Hufen für die Pferde macht? Ich würde sagen die sollten sich schleunigst aufbrandete Bereiche spezialisieren. Den im Ausland werden die Dan auch kaum einen Job finden
@@dennis811Der Schmidt und seine Hufen haben verglichen mit der Auto Industrie eigentlich nichts gemeinsam außer das alle Arbeiten oder gearbeitet haben,danach gab's halt Pferdeleberkäse der 100 Mal mehr Geld gebracht als jeder Pferdemechaniker egal ob im Ausland oder Inland.Arbeitsplätze in einer Autobranche ist halt schon um einiges größer als die meisten glauben,schon alleine die Patente für Ersatzteile,dann die Lieferanten, Verkäufer, Tankstellen usw.
Laut neuesten Nachrichten sind im unteren Deck 1000 intakte Fahrzeuge, davon 500 E-Autos. Nach der letzten Meldung zur Ladung von vor zwei Wochen seien ca. 500 E-Autos geladen gewesen. Welches soll dann gebrannt haben, wenn noch 500 intakte da sind 🤔. War die Brandursache doch kein E-Auto?
@@wolfshertz666 Die japanische Reederei hatte 500 E-Autos bestätigt und der Inspektor hat gesagt es sind 500 E-Autos im untersten Deck. Also passt das schon zusammen. Die Frage ist ob hier reine E-Autos mit Hybriden vermischt werden.
Da haben sich die Herren zu früh gefreut (Indra kann seine Freude über den Brand ja Kaun verbergen). Nach neusten Erkenntnissen brach der Brand in den oberen Decks aus während die E-Autos in den unteren 3 Decks geparkt waren. Also war wohl doch kein E-Auto die Brandursache. Klar: die üblichen Verdächtigen von der Fossil-Lobby (BILD, Focus, ...) berichten darüber natürlich nicht mehr
Soviel zum Thema, Verbrenner würden im Stand nicht einfach das brennen anfangen. Da sieht man einmal mehr, daß dieser Spezialist in der Vergangenheit stehen geblieben ist und immer wieder eine alte Leier aus dem letzten Jahrhundert wiederholt - ob er schon mitbekommen hat, daß es inzwischen Internet gibt?
Ach was, der ID.3 ist selbständig hochgefahren, hat Feuer gelegt und ist wieder runtergefahren 🙃 Spass beiseite, Schaut Euch das Video von Tom Bötticher dazu an, der erklärt das sehr anschaulich warum ein e-Autobrand fast ausgeschlossen werden kann. Ich bin überzeugt, dass auch der Brand auf der Felicity Ace nicht von einem e-Fahrzeug ausging.
Tja, und die Batterien der Elektroautos sind mitnichten so weit aufgeladen, daß die maximal mögliche Energiemenge ("Gefahr") besteht.🙄 Der SoC dürfte eher so bei 20 - 30% liegen ... Die Berichterstattungen über den Brand sind versiegt, seitdem die Gutachter festgestellt haben, daß der Brand nach aktuellem Stand nicht ursächlich von einem E-Auto ausging. Schon verdächtig, nicht wahr ...?
Wir hatten 150 Jahre Zeit, den Verbenner zukunfstauglich zu machen. Ist uns nicht gelungen, weil man die Physik nicht überlisten kann. Also musste eine Betrugssoftware her - ist uns teuer um die Ohren geflogen, so, wie aktuelle T6-Motoren mit ihrem Öltod. "Reitest du ein totes Pferd, steig ab!"(wussten die Indianer schon. @ Indianer Indra: Absteigen und ganzes Wissen auf die Technik übertragen, die uns derzeit von den Chinesen vorgeführt wird! Ansonsten sind wir erledigt. Wer heute immwr noch auf mobile Antriebe setzt, die 75 % in Wärme anstatt in Bewegung umsetzen, dem ist nicht mehr zu helfen.
Es ist sicherlich nicht übertrieben unserer Managerkaste zu unterstellen,das sie weder geschichtlich noch politisch auf der Höhe ist. Geschichtlich deswegen,weil sich die Fehlentwicklungen der deutschen Politik daran bestens festmachen lässt!
@@dietrichk.4369 Davon dürfen Sie getrost ausgehen! Sie dürften auf Grund Ihrer Äußerung ein gemeiner Mitläufer sein ohne jeden fundierten Hintergrund. Möglicherweise haben Sie den Inhalt gar nicht erfasst?! Sollte Ihnen meine Einlassung nicht passen,dürfen Sie mir gerne antworten!
Na das wage ich zu relativieren. Es ist sehr davon auszugehen, dass die Managerkaste geschichtlich und politisch immer noch deutlich mehr auf der Höhe ist, als die aktuelle Regierung
interessant,wie kommen Sie auf eine solche Äußerung im Bezug auf einem Brand auf einem Autotransportschiff, bei dem die Ursache des Brandes immer noch nicht geklärt ist. Stand heute, 13.08.23 sollen jedoch rund 500 EVs unbeschädigt sein... Es sollen 498 an Bord gewesen sein. Es sieht so aus, als ob die Ursache kein EV war.
@@mcherry8010 Mir sind diese „Ergebnisse“ ( noch!) nicht bekannt…aber unsere Ampel die zum EAuto drängt macht sehr nachdenklich . Dann seien Sie mal vorsichtig und prüfen Sie Ihren Haushalt: Wo liegen überall Lipos herum? Wenn vorhanden-wie werden die geladen und wo gelagert bei Ihnen? Wenn es brennt und die Mannschaft gab an das EAutos brennen habenSie ( nicht nur zu Hause…!) ein Höllenfeuer,selbst dann,wenn keine EAutos auf dem Schiff gebrannt haben oder die Ursache waren! Im Zweifel brennt IhnenIhr Haus so vorhanden ab. Zum Schluss nehmen Sie bitte zur Kenntnis das es den Grünen um einen Umbau der Gesellschaft geht -das sollten die Bürger endlich begreifen! Insofern waren meine bisherigen Äußerungen nicht an den Haaren herbeigezogen oder gar „ gewagt“!
Bei allem Respekt die dieser Mensch für seine früheren Leistungen verdient hat, sich nicht gegenüber neuen Technologien offen zu zeigen, zeigt sein wahres Wesen. Er hätte sich auf seinen Lorbeeren ausruhen sollen, sein Verhalten heute wirft ein schlechtes Licht auf sein ganzes Vermächtnis.
Der hat einfach keine Ahnung über Elektroautos und interessiert sich gar nicht für die Klima und die Natur. Evtl. nach Kina umziehen, dort ist ja alles besser? Jede Menge Whatabotism. In den letzten 30 Jahren habe ich schon so oft gehört, dass dieses oder jenes nicht ginge oder unmöglich sei, hätte ich immer dagegen investiert, wäre ich jetzt reich gewesen. Die Elektromobilität ist da, um zu bleiben.
Prof. Indra bewertet Technologien faktenbasiert und ist kein Ideologe. Seine Ansichten sind fundiert und nachvollziehbar. Klar das nützliche Idioten des ökoindustrielen Komplex als Gläubige eine ganz andere Meinung haben. Die Zeit wird es weisen.
Ich hab mir 2008 ein neues Auto gekauft…einen Dodge SRT Verbrenner💪Und ich besitze ihn immer noch😁neben einem Fahrrad. Natürlich OHNE IONEN😎 Solche Umwelt zerstörenden E-Autos werde ich in meinem Leben nie kaufen😎
Viel zu viele völlig unqualifizierte Aussagen wie " Geely die größte Autofirma der Welt" , "Batterie im Elektroauto wiegt 1 Tonne" usw. Damit sind praktisch alle Aussagen für mich völlig unglaubwürdig. Selten so viel Blödsinn gehört.
Stimmt, im Model Y wiegt die Batterie nur eine halbe Tonne. Damit ist das Auto leicht wie eine Feder und alle Aussagen sind tatsächlich völlig unqualifiziert
Laut Securance aber nicht. Da fackeln die Verbrenner noch immer mit einer 60 fachen höheren Wahrscheinlichkeit ab als E-Autos. Und nun du wachsames Auge? Das Problem der Meere ist das Öl. Also alle Verbrenner verschrotten.
Dass man einem Quacksalber wie diesem Herrn Indra nicht seine wissenschaftlichen Titel aberkennen kann (angesichts der bewußt vorgetragenen Lügen und Falschinformationen), ist schon sehr schade. Also wird er eben die Realität beobachten müssen, die unaufhaltsam an ihm vorbeizieht - solange er das eben noch erleben kann. Heimlich freue ich mich schon, daß so jemand einfach durch die Menschen widerlegt wird - vielen Dank allen vernünftigen Menschen dafür.
Eher den Metzger gefragt ob wir alle Vegetarier werden sollen 😂. Selten so ein Schwachsinn gehört. Wenn das ein Motorenexperte war, dann gute Nacht deutsche Autoindustrie
Ja, bei so viel Schwachsinn ohne Quellenagabe Ihrer seits und von Hr. Indri. Denk an dein Mobile Phone, könnte jede Sekunde am Arsch in der Hosentasche explodieren. Denk an die Worte von Hr. Indri das die Batterie nur 8 Jahre hält, Obwohl die Garantie der Hersteller besagte 8 Jahre beträgt. Tja da sollte man ins Grübeln kommen. Hast Du schon Angstschweiß?
Habt ihr schonmal gezählt wieviel Verbrenner Autos pro Jahr, alleine in Deutschland brennen? Oder ist das egal, weil es normal ist und man damit keine populistischen Videos machen kann? Jahr für Jahr brennen allein in Deutschland laut Zahlen der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GdV) gut 15.000 Benziner und Diesel. Das sind mehr als 40 pro Tag. Warum redet darüber niemand?
@@markusk3015 Hätte nicht gedacht dass es so viele sind. Aber offensichtlich wird hier nicht jeder Brand im Fernsehen zur Hauptattraktion gemacht. Wenn aber EIN Tesla brennt, dann wird daraus ein Aufhänger gebastelt um die Einschatzahlen hoch zu treiben
Dein Kommentar spricht nur einen Aspekt der Problematik an. Fälle wie havarierte Öltanker und undichte Bohrlöcher gibt es, und spontan brennende E-Autos auch. Das ist keine Frage. Doch die Umwelt scheint mit ersteren gut zurechtgekommen zu sein. Bei den zweiten Fällen (E-Autos) ist der Schaden für die Umwelt begrenzt, im Falle einer Havarie bzw. eines Brandes, sieht man einmal von der Gewinnung der Rohstoffe dafür ab. Der andere Aspekt ist, dass mit E-Autos die Mobilität der Menschen stark eingeschränkt sein wird, und der Einsatzbereich ist auch eingeschränkt (für LKWs, Bahn und Flugzeug und schwere Kraftfahrzeuge ist Batteriebetrieb Unsinn).
Insbesondere nicht vor der mexikanischen Küste! #sarkasmus Das ist leider schon so normal, dass es fast keine Meldung in der Presse mehr wert ist! Es wird ständig über das blöde Schiff geschrieben, aber man hört nichts über den Ölteppich, der gerade wieder die mexikanischen Strände verseucht. Erst vor vier Monaten war einer in den Philippinen. Das wohl mittlerweile so normal, wie Schießereien in amerikanischen Schulen.
@@missmesmerize2575 E-LKWs und E-Busse mit Akkus gibts schon längst und die sind überhaupt nicht eingeschränkt. Mal nach Norwegen oder China schauen. Wenn möchtest kann ich gerne Links dazu schicken. Und nein, nicht alle E-Autos, -Busse oder -LKWs beginnen spontan zu brennen, das sind doch eher nur Einzelfälle. Herzlichen Gruß
Weil die ihre Fahrzeuge vertickert kriegen und die Fahrzeuge auf dem brennenden Frachter keine Verkaufsschlager waren. Ein Schelm wer dabei Böses denkt. 🤷♂️
Herr Indra hat sich mit dem Thema Verbrenner festgebissen, sowie damals Nokia und Kodak etc. Der Satz ist prägend " wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit" . Zur Info, Salzburg hat erfolgreich E- Busse eingesetzt.
@dies8847 Fragt sich nur wie lange die E-Busse wirklich problemlos fahren. Ab wann die teuren Akkus schlappmachen. Es technische Probleme gibt, dass diese Art von Bussen wochenlang wegen Defekten nicht genutzt werden können.
@@hugoswan7400 Ich denke mal die Busse sind nicht das Hauptproblem. Sieh Dir die technische Entwicklung des Verbrenners an, da ging es am Anfang auch nicht ohne Probleme und das hat sich bis heute nicht geändert. Es ist wie im richtigen Leben. Ich fahr auch einen Verbrenner seit vielen Jahren und er fährt ohne zu murren oder zu explodieren. Aber die Statistik sagt das dennoch viele Verbrenner, halt auch mal verbrennen. Auch einige E-Autos brennen mal ab, aber es sind halt nur einige. Die Zahlen sagen Dir wo das Problem liegt. Die Prozentualen Anteile sind wichtig wenn man ein Problem herausarbeiten will. Wieviele Verbrenner gehen in Flammen auf und wieviele E-Autos oder Busse? Vergleiche das mal und Du erkennst das Problem. ;-)
@@hugoswan7400 Mit E-Bussen ist es das Selbe wie mit E-Autos. Wenn Du ein gutes Modell hast, es richtig benuttzt, dann hält die Batterie länger als die Karosserie des Fahrzeuges. Ist bei elektrischen PKW ( Tesla ) doch schon erwiesen.
Großartig! Da ist der Siegeszug des Elektroantriebes im Straßenfahrzeug wohl nur noch Formsache. Ich frage mich, warum es dann ein so energisches politisches Vorgehen gegen den Verbrennerantrieb braucht. Das harmoniert Alles hinten und vorne nicht.
@@andreaslugauer8280 Die Antwort ist einfach. Um technologisch nicht von allen Ländern abgehängt zu werden und die Automobilindustrie in D. halten zu können. Der VW Chef hat ja letzte Woche erst gesagt das das Dach brennt. Die Märkte haben längst entschieden.
Es muss dringend über eine Politikerhaftung nachgedacht werden. Wer mutwillig oder ideologisch fehlgeleitet so die Wirtschaft zerstört, wie es aktuell vor unseren Augen geschieht, muss zur Verantwortung gezogen und persönlich haftbar gemacht werden.
Die meisten glauben auch wenn das Verbrenner verbot kommt und alle zusperren das sie irgendwann in 20 Jahren wieder aufsperren falls die e-autos nicht so toll sind
Haben Sie schon mal einem Stadtrat tief in die Augen unter vier Augen geschaut und darauf hingewiesen,wenn das Experiment mit den Flüchtlingen zum Beispiel an der eigenen Familie „ Folgen zeitigt“……man sich an ihn wenden würde? Ja?
Hahahahaha , "VW hat noch einen brauchbaren Benziner im Programm."............ ganz mein Humor. Herr Indra: Wir an der Basis brauchen Motoren mit Standzeiten, die ihren Namen noch verdienen . Beim Thema Nachhaltigkeit scheint da jemand im Unterricht nicht aufgepasst zu haben.
@schleifermax Wahrscheinlich in irgendeinem Archiv. Es gab niemals eine Interesse eine solche Technik auf den Markt zu bringen. Wäre ja ruinös für gut verdienende Kreise gewesen.....
Ich höre hier nur viel Geschwurbel und Halbwissen. 1. kann man mit dem Elektroauto sehr gut Geld verdienen. Tesla beweist es. 2. besteht sehr wohl Nachfrage nach E-Fahrzeugen. Das meist verkaufte Fahrzeug im ersten und zweiten Quartal diesen Jahres war das Tesla MY. 3. hält ein E-Fahrzeug in der Regel wesentlich länger, als 8 Jahre. Ich spreche aus eigener Erfahrung. Die gebrauchte Zoe, die ich 3 Jahre gefahren bin, läuft bei meinen Eltern immer noch mit dem ersten Akku. Die Erstzulassung war 2013. Jetzt fahre ich als durchschnittlicher Angestellter, ohne eigenes Haus mit Solarzellen, einen gebrauchten Ioniq. Ja, auch ich kann mir ein E-Fahrzeug leisten. Das E-Fahrzeug wird den Verbrenner (Technik von Gestern) ablösen. Der Konzern, der jetzt immer noch an der veralteten Verbrennertechnik fest hält, wird nicht mehr lange existieren. Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit. Übrigens habe ich mit dem E-Fahrzeug wesentlich weniger Unterhaltungs- und Wartungskosten. Mein nächstes Auto ist kein rappeliger, wartungsintensiver Verbrenner mehr, alleine weil das E-Auto schon beim Fahren wesentlich mehr Spaß macht. Das sind Fakten.
@@berndburamorde8723 Ich werde auch als politische Aussage an meinen Mercedes-Oldtimern festhalten. Entspannt auf der Autobahn E-Autos überholen, und dabei den Klimafaschismus bekämpfen- mein Motto
lar sehen wir von diesen schaebigen hetzern bald ein neues viseo. mit genau dem gleichen schaebigen gehetze... aber hab geduld, es wird die zeit kommen, da haben wir ruhe vor denen. lol
Wenn die nächste Bohrinsel brennt, wenn die nächste Ölpipeline platzt, wenn der nächste Öltanker brennt oder untergeht, wenn der nächste mit Kraftstoff vollgeladene Gefahrgut-LKW verunglückt, fragen wir uns dann auch ob der Verbrenner noch Sinn macht? Tut mir leid Herr Indra, aber diese Diskussion ist zu einseitig und rückständig.
@@crazyedo9979Nur, dass ein Akku 1 x produziert werden muss und das Material zu 95 % recycelt wird. Öl wird verbrannt und muss immerneu gefördert und transportiert werden.
@@hilfefurotto342 95% Recyclingquote beim Akku glauben Sie doch wohl selber nicht, oder? Es sind bestenfalls (mit Hochtemperatur Verfahren) 60% möglich, alle anderen Verfahren schneiden schlechter ab. Dazu kommt, dass die recycelten Rohstoffe einen hohen Fremdionenanteil haben und für den Bau neuer Akkus nicht mehr so effektiv sind (Kopie von der Kopie von der Kopie). Oder verstehen Sie unter Recycling, die Dinger in den Trommelofen zu werfen? In diesem Fall können 95% möglich sein, aber eben nur thermisch. Zu berücksichtigen ist ebenfalls, dass es so gut wie keine Recycling Kapazitäten für Akkus von e-Autos gibt. Deswegen werden aktuell weltweit hunderttausende von unbrauchbaren Akkus in alten Lagerhallen oder in der Wüste gestapelt, weil es nicht möglich ist, sie zu recyceln. Das ist so ähnlich wie mit den Flügeln der Gretelmühlen, die während der Nutzungsdauer der Mühle mindestens einmal ausgetauscht werden müssen. Die sind auch nicht recyclingfähig und werden einfach in den Löchern verbuddelt, aus denen man den Sand für die 2000 Tonnen schweren Stahlbeton Fundamente entnommen hat, die auch nicht recyclingfähig sind.😁
@@Tschacki_Quacki Vielleicht haben Sie mal etwas vom Bruch des Kolontar Dammes in Ungarn gehört? Das ist nur ein Beispiel. Ansonsten finden Sie weitere Anregungen in der Studie "Ökologische und sozio-ökonomische Herausforderungen in Batterie-Lieferketten: Graphit und Lithium" . Und die ist von der ReGIERung.😁
Das hat schon etwas von Realsatire: ein Verbrennungsmotoren- Entwickler wird gefragt, was er von Elektro- Autos hält. Im übrigen geht die deutsche Automobilwirtschaft nicht kaputt, weil keiner mehr Verbrenner kauft, sondern weil die etablierten Hersteller es jahrelang einfach verschlafen haben und weiterhin an ihrer veralteten Motorentechnik festhalten. Und heutzutage noch einen Cent in die Entwicklung noch effizienterer" Verbrennungsmotoren zu stecken, halte ich für grob fahrlässig. Aber macht mal weiter so, VW & Co., mal schauen, wie lange es euch noch gibt.
Ja in 100 Jahren eventuell,wenn Wirtschaft und Technik wirklich gut und günstig ist,aber mit Atom Strom hat Österreich wenig zu tun und in der Wüste kannst du ein e Auto vergessen wenn ein e-auto so gut ist wie alle sagen dann sollen sie mal beim 24 Stunden rennen mitfahren oder in der WRC ohne Konkurrenz.Da wird so ein Mini pennis Auto am letzten Platz landen.
Wer sagt denn das es dann das E Auto noch gibt? Nur weil die Politik das vorschreibt glaubst du dass das funktioniert? Also bis jetzt bestimmt immer noch der Kunde was gekauft wird, sicher nicht die Politik. Und so wie es aussieht geht das E Auto jetzt schon den Bach runter, VW zb. hat ein riesen Problem, keiner will die beschissenen überteuerten ID Modelle, die stehen wie Blei bei den Händlern. Das gleiche wird mit dem Rest passieren, die Dinger sind einfach überteuert und der Kunde will das nicht. Außer so ein paar Idiologen wie du, aber das ist Gott sei Dank nur eine kleine Menge die dem vorgegeben Mainstream nachlaufen. Andere benutzen eben noch ihren Verstand
@raspam Die deutsche Automobilindustrie geht auch deshalb kaputt weil sich keiner mehr die heutigen teuren Karren leisten kann. Die wenigsten Normalverdiener haben mal eben über 30 K für ein Neuauto....
Folgende Frage, Herr Indra: Vor einem Monat brannte beispielsweise ein Schiff mit 1200 Autos in Port Newark, keines davon ein Elektroauto. Das Schiff war im Hafen, nicht auf See. Es brannte eine Woche, zwei Menschen starben. Bedeutet das, dass Frachterfeuer doppelt so tödlich sind, wenn keine Elektroautos an Bord sind?
@@antongrob8919 a fire broke out on the 10th deck of the ro-ro/container ship, Grande Costa D’Avorio, docked at Port Newark, as vehicle loading operations were underway. The fire broke out in five to seven cars and spread quickly to the 11th and 12th decks of the ship. - US Coast Guard -
@@wilhelmbrandstaetter So wie's aussieht, hat wohl in Holland kein Elektroauto gebrannt. Die 500 Elektroautos befinden sich scheinbar unter den 1000 Autos, die das Inferno weiter unten im Schiff unbeschadet überstanden haben. @antongrob8919
Super, für die alten Betonköpfe ist der Fall natürlich völlig klar. Dabei ist die Brandursache noch völlig ungeklärt. Die 500 Elektroautos auf den untern 4 Etagen sind offensichtlich unversehrt! Es gibt ja auch keine größere Katastrophe, als das teure Sportwagen auf dem Meeresgrund versinken. Wie viel Ölkatastrophen hat es in den letzten 50 Jahren gegeben? Wie viele einzigartige Riffe sind durch Ölkatastrophen verschwunden?
Lustig, wie sich alle Gegner der Energiewende schon darauf eingeschossen hatten, dass ein E-Auto die Brandursache auf dem Frachter war. Tja, jeder kann sich mal irren.
Man muss noch feststellen das zur Zeit von Prof.Indra bei GM der EV1 Elektrowagen ab 1996-99 trotz guter Nachfrage unter Polizeischutz eingesammelt und verschrottet wurde. Öllobby und mehr GM Gewinne waren wohl wichtiger. Dann spielen Wirkungsgrad, Lebensdauer und Wartungskosten eine untergeordnete Rolle.
@@wolfmuhlich7736 die E Autos (es gab nur geleaste EV1) wurden unter Polizeischutz den Besitzern weggenommen. Keiner wollte die Autos freiwillig zurückgeben. Trotz Bleibatterie mit nur ca 200km Reichweite.
@@wolfmuhlich7736 falsch, die Besitzer vom EV1 haben sogar geklagt gegen die Rückgabe, alles nichts genutzt. GM hatte verstanden, dass sie mit einem EV dem Kunden kein Service mehr aufdringen können und dadurch Geld verlieren.
@@FraLin Na da schauen sie sich mal besser die Doku "warum das elektroauto sterben musste" an. Vielleicht teasert es sie ja an mal wirklich zu verstehen was da in Sachen fossiler Lobby so läuft. Abhängigkeiten beibehalten ist da das oberste Gebot!
@@JohannesAmplatz einen Verbrenner so gut bauen, das man lange nicht in die Werkstatt muss oder zumindest viel seltener, würde auch möglich sein. Die E Autos sind ja auch nicht so Verschleißteile wie uns anfangs versprochen wurde. Alleine die Gelenke und auch die Bremsen (aufgrund Rost) werden häufiger gewechselt als gedacht. Ich habe immer gesagt, wer glaubt das E-Autofahren langfristig günstiger wird als Verbrenner fahren, versteht die Profitgier der Firmen nicht.
Kleine, komprimierte Motoren gehen schneller kaputt. Wenn ein Motor nur 50.000 km hält, bringt das auch nix. Dennoch natürlich gutes Interview. Nur für die SUV-fahrenden Toskana-Grünen ist das ohnehin egal. Die haben das E-Auto als Zweitwagen. Für die Umwelt-Schickeria.
Herr Indra schäft in der Brotdose. Neue Batterien brennen nicht mehr. Wie lange hat der Verbrenner bis zur heutigen Technik gebraucht, mehr als 100 Jahre. Bei E Autos erwartet man das in kurzer Zeit.
Man man wegen der Aussage vom „Experten“ Indra hab ich 2015 keine Tesla Aktien gekauft. Hätt ich mal nicht auf den Typen gehört, dann wär ich jetzt Reich. 😡
Die Politik hat im Falle von E-Autos eher die Konzerne vorgewarnt, dass es ab 2030 immer schwieriger wird die Verbrenner international weiter zu verkaufen. 2025 werden in China mehr E-Autos als Verbrenner verkauft. Das wird der Todesstoß für die alten Dinger…
Es wäre fair gewesen, nicht nur einen Verbrenner-Veteranen wie Prof. Indra zu diesem Thema zu befragen, sondern auch Experten für regenerative Energiesysteme wie zB. Herrn Prof. Quaschning.
Volker Q fragen? Ist das Dein Ernst!? Der Junge hat sich nachweisbar zu einem völlig verkorksten Öko-Fantiker entwickelt und hört sich in erster Linie selber gerne reden. Er ist ein Krieger und mißbraucht seinen Arbeitsplatz, um mit seinen einseitigen Weltuntergangs-Predigten die junge Generation zu manipulieren und insofern wie ein Sektenführer aufzutreten. Zudem pflegt er eine gehörige Portion Doppelmoral. Am besten macht man als junger Mensch um den Kerl einen großen Bogen. Vollwertig entwickelte erwachsene Personen mit entsprechender Lebenserfahrung und der Fähigkeit, über Tellerränder hinauszusehen schütteln zu Volker Q.'s Geschwätz ohnehin nur den Kopf. In 'der' Klientel kann er keinen "Blumentopf gewinnen". Ich (8 Jahre älter als er) kann mir auch nicht vorstellen, daß er selber glaubt, was er da alles hinausprahlt. Denn so geistesblind kann ein studierter Mensch mit inzwischen 54 Jahren Lebensalter eigentlich gar nicht sein. - Natürlich preist jeder gerne die Suppe an, an deren Zubereitung er beteiligt war oder ist. Von dieser teils überzogenen Einseitigkeit kann sich auch ein Fritz Indra nicht befreien, was hier verschiedentlich deutlich wird. In mehreren Kernaussagen hat er dennoch recht : Der E-PKW-Anteil wird etwa 5 Millionen Fahrzeuge hierzulande sicher nicht nennenswert überschreiten. Gebrauchte E-PKWs benötigen zudem als Angebot bei längeren Standzeiten ein besondere Aufmerksamkeit in puncto Ladungs-Bewahrung, sonst stehen sie sich akkuseitig tatsächlich kaputt. 2,5t-schwere "Asphaltpanzer" mit Vmax über 200km/h sind mit ihren "naturbedingt" stets hohen Energieverbräuchen in der Tat ein automobiler Irrweg ; und batterie-elektrischer Schwerlast-Güterverkehr ist ganz klar ebenso kompletter Unfug wie auch das batterie-elektrische Fliegen (von Seglern mit reinem Hilfsmotor 'mal abgesehen). In diesen Punkten hat F.Indra tatsächlich recht. Andererseits ist es zweifellos fragwürdig, das Festhalten einzig an fossilem Emissionsaufkommen durch Verbrennermotoren im PKW-Verkehr mit der Bewahrung von heimischen Produktionsstandorten rechtfertigen zu wollen. Immerhin ist ein abgas-erzeugender verbrannter Energieträger niemals zur erstrebenswerten Kreislaufwirtschaft fähig. An dieser Kehrseite der Medaille führt kein Weg drumrum, wenn man objektiv korrekt urteilen will. Trotzdem halte ich persönlich die Parallelität(!) unterschiedlicher Entwicklungsprozesse für gut und richtig. Im freien Spiel der Kräfte sollte sich dann zeigen dürfen, welche Technologien sich massentauglich durchsetzen werden, und welche ein ebenso berechtigtes und ggf. durchaus größeres Nischendasein führen werden. Beides ist ok. Ich bin ganz grundsätzlich ein Freund von vielfältigen Angeboten mit Anreizen und Unterstützungen im vernünftigen(!) Rahmen, und ein Gegner von Einseitigkeit mit Verboten und Bevormundungen. - Mit Gruß von Bernd
@@olaflanfermann7343 okay, ich wusste nicht, was die für ein Kanal ist. Inzwischen habe ich mich ein bisschen schlau gemacht und befürchte Sie haben Recht.
@@mustermannkarl5585 Woher glaubst du mich und mein Weltbild zu kennen? So, und jetzt bitte ein paar Beispiele über junge Erfinder von Weltrang. Ich lasse mich gern durch Argumente überzeugen.
Sicherlich sind evtl. Ölkatastrophen beim Transport von Rohöl nicht auszuschießen, aber hierbei sollte man bedenken das Öl nicht nur für die Herstellung von Benzin benötigt wird. Sollte man z.B. beim nächsten McDoof Besuch beim Thema Verpackungsmüll mal drüber nachdenken. Und von den vielen jungdynamischen, die sich lieber auf die Straße festbappen anstatt z.B. die Uni zu besuchen um die Probleme der Gegenwart und der Zukunft zu lösen, habe ich bisher noch keine bahnbrechenden Erfindungen wahrnehmen können. Und wenn eine junge Frau aus dem skandinavischen Raum ohne Schulabschluss die jungen Menschen so mitreißen kann, dann ist mein Vertrauen an junge Menschen die die Zukunft gestalten sollen doch ziemlich getrübt. Zum Glück sind nicht alle so drauf.
Endlich schreibt mal einer richtig Motore=Mehrzahl, Für die Dummen gilt das Andere auch als richtig, sogar für Gewindestifte darf man Madenschrauben schreiben.
Keine Auspuffanlage (die ja ein Verschleißteil ist), keine Benzinpumpe, keine Wasserpumpe, kein oder ein sehr einfaches Getriebe, keine Kupplung, kein Benzinfilter, kein Ölwechsel, keine Zündkerzen sehr viel geringerer Bremsenverschleiß, Energierückgewinnung beim Bremsen und wohl noch ein paar Dinge mehr die ich übersehen habe sind schon mal ein großer Fortschritt. Elektromotoren sind (wenn vernünftig konstruiert) auch extrem langlebig und wartungsarm. Der einzige Nachteil den ich noch sehe sind die Akkus - aber selbst da ist inzwischen ein Niveau erreicht dass zumindest für den Großteil der Autofahrer "alltagstauglich" ist. Und bei den Akkus scheint noch einiges an Entwicklungsspielraum nach oben zu sein während der Verbrennungsmotor wohl kaum noch großartig verbessert werden kann und damit wird auch dieser Nachteil wohl immer weiter an Bedeutung verlieren. Was noch fehlt ist ein günstiger Kleinwagen - ich fahre z.B. relativ selten Auto und dann zu 98% Strecken unter 100 km (meist noch viel weniger weil es nur darum geht den Wocheneinkauf zu erledigen) und dafür möchte ich nicht 30.000 Euro aufwärts für ein Elektroauto ausgeben zumal bei so einer geringen Fahrleistung der Benzinpreis eher vernachlässigbar ist.
@@WinnieW71 Die Umsätze von Hufschmieden sind mit der zunehmenden Verbreitung von Autos auch drastisch zurückgegangen.... Schreibmaschinenhersteller haben heftig durch die Verbreitung von PCs gelitten. Walkmen-Hersteller durch MP3-Player - MP3-Player wiederum durch Smartphones
Mir ist noch folgendes aufgefallen. - erst waren es 25, dann 50 später 500 E-Autos? - ist es Zufall das ausgerechnet Kurzarbeit, fehlender Absatz zusammen auftreten?
@@frankgunther3543 Le Havre: Greenpeace versucht die Ankunft eines LNG-Terminals zu verhindern. 18. September 2023 Greenpeace-Aktivisten versuchten vergeblich, die Installation eines schwimmenden LNG-Terminals in Le Havre zu verhindern, ein von TotalÉnergies geleitetes Projekt, das von der Regierung zur Sicherung der Gasversorgung angestrebt wurde.
Im Juli 2023 beträgt der Anteil an reinen E-Autos bei den Neuzulassungen 20,0%. Zum Wiederholten male haben die E-Autos in absoluten Zahlen den Diesel geschlagen. Das Ende der E-Autos sieht aber anders aus.... oder?
Sie haben vollkommen Recht Auch wenns hier einige Leute nicht wahrhaben wollen und am Guten alten festhalten, wir werden nicht mehr gefragt ! China gibt den Takt vor und die deutschen Autobauer haben in hochnäsiger Art und Weise und vor lauter Profitgier den Zug verpasst... Der wäre vor 10 Jahren abgefahren!
@@FraLin Obwohl Dieselkraftstoff bezogen auf den Energieinhalt 40% weniger Steuern, Abgaben und Gebühren zahlt als ein Benziner und mehr als zwei Drittel weniger gegenüber einem E-Auto, sind Diesel-Pkw mittlerweile ein Ladenhüter.
vermutlich weil man doch davor zurückschreckt einem Hersteller das Geschäft zu zerschießen bevor man überhaupt gesichert sagen kann, dass es so war wie hier diskutiert wird.
@@themenbehindyourcamera5550 Mit anderen Worten die Hersteller, die ihre E-Fahrzeuge nicht verkaufen, weil sie den Anschluss verpennt haben (wegen Kollegen wie Indra und Co.) brennen 🔥 auf einmal bei einem Frachtertransport. Ist bestimmt ein Versicherungsschaden. Ein Schelm wer dabei Böses denkt. 🙈
Also so langsam wird es wirklich lächerlich. Wenn man sich ein bisschen in der E-Mobilität auskennt, merkt man wie viele Unwahrheiten hier vom sogenannten "Experten" verbreitet werden. Aber es ist schon echt interessant wie sich manche einfach nicht aus ihrer eigenen Ideologie lösen können. Probleme des Verbrenners werden einfach weggelassen oder kleingeredet und Probleme der E-Mobilität werden überdramatisiert. Alles was einem selbst nützt wird genutzt, alles andere wird abgelehnt oder weggelassen. Ist schon traurig.
Naja, ich vermute eine Entwicklung wie bei alten Handys! Die Akkus werden immer schwächer, eine Reparatur unwirtschaftlich, Entsorgung kostenintensiv, ...und dann bleiben diese Spaßmobile in Garagen oder in Hinterhöfen stehen, ...für Jahrzehnte!
@@GT-pl1wx Werden schon heute zu 95% reycycelt (Quelle Tesla Homepage). Kannst auch mal recherchieren bevor so ein Quatsch ins Netz reingestellt wird. Zweitens haben die auch ein second life für die PV Anlage am Haus. Nach 30-40 Jahren haben die Akkus erst auf 75% abgebaut, 8 Jahre Garantie gibts ohnehin auf den AKKU, bei Tesla sogar auf den Antriebsstrang (E-Motor, Control Unit) UND Batterie. LFP Akku hat nen Life-Cycle von 10 Millionen km (siehe Wickipedia: Stichwort LFP Akku). LFP Akkus als auch Natrium-Ionen gelten als unbrennbar, Test: Nimm ne Spax Schraube und drehe sie mit nem Akku-Schrauber rein. Kein Feuer etc. wie z.Bsp. bei Verbrennern. Dir kostet die Entsorgung nichts, die geben dir sogar noch bestimmt 2000-5000 Euro. Alles Blödsinn was hier gequatscht wird. Und wieso sollten die gefährlich werden? Verbrenner gehen in Flammen beim Crash auf, E-Autos aber nicht denn LFP Akku brennt nun mal nicht, Benzin aber sehr wohl. Wie gesagt einmal Wikipedia durchforsten Stichwort LFP Akku. Das was eventuell brennt, aber dennoch mit einer mehr als deutlich geringerer Wahrscheinlichkeit gegenüber Verbrennern sind NCM Zellen., welche aber bei Tesla zu nur noch 10% eingestzt werden (NCM, haben eine höhere Energiedichte).
Bei E-Autos muss nichts außer die Karosserie und mechanisches Equipment / Flüssigkeiten gewartet werden. Der E-Motor und hält zig Millionen km und geht nicht nach ein paar 100.000 km kaputt wie beim Verbrenner (Quelle Wikipedia: Stichwort E-Motor / Reliability of E-Motor / oder LFP Akku) . Bei Tesla gibt es auch keine Inspektionspflicht wie bei den Verbrennern (kostet ja auch mal 1000-2000€ über die Zeit bei den Verbrennern) um die Garantie auf Baterie und Antriebsstrang aufrecht zu erhalten. Da geht eben halt nichts kaput. Kein Riemen, Keine Lichtmaschiene, kein Öl, kein aus zig hundert Teilen beshender Motor. Der E-Motor arbeitet behrührungslos. Der Läufer (Antriebswelle) wird berührungslos uber das Drehfeld des Ständers angetrieben. WAS SOLL DA KAPUTT GEHEN???? Das einzigste Glie ist die Leistungselektronik. Maintenance-Analyse geschieht meist ohne Einbindung einer Werkstatt, da wird alle via Telefon geklärt. Die Mitarbeiter von Tesla haben Zugriff auf alle Daten und wissen dann schon sehr wohl was defekt ist. Nächster Schritt: Es kommt der Tesla-Ranger vorbei (so etwas wie die ADAC Helfer) mit dem heilen Teil und behebt entweder bei dir Zu Hause / An einem vereinbarten Treffpunkt oder an deinem Arbeitsplatz des Fehler. Zu 80% wird der Fehler aber via Ferndiagnostic behoben.
Hallöle Lieben Herren🤗🤗 Bei allem Respekt aber anscheinend stehen alle e-Autos auf den unteren Decks wo nicht gebrannt hatte wovon man abnehmen darf dass mit höchster Wahrscheinlichkeit der Feuer doch nicht (!!!) wegen e-Autos ausgebrochen ist!!! Sorry aber ich würde ihnen empfehlen sich mit der Materie „Feuer auf Schiffen“ ein bisschen länger zu beschäftigen! Um ehrlich zu sein ich finde eure Kommentare wie auch allgemein die Einstellung zu den e-Fahrzeugen ziemlich peinlich! Und schon besonders vom Herrn Indra darf man mehr erwarten als inkompetente Eindeutungen! Es zeigt aber für mich persönlich ganz deutlich wie die Entwickler bei der Steinzeit Made in Germany Automobilindustrie peinlich wenig von der Materie Ahnung haben👏👏🤣🤣🤣👏👏
Was auch kurios war, Koenigsegg hat einen nockenwellenlosen Motor entwickelt der wesentlich leistungsfähiger, leichtläufiger und sparsamer war (auch weniger bewegte Teile). Das wurde sämtliche deutsche Autofirmen angeboten, wollte aber niemand. Ein chinesischer Hersteller hat das übernommen und erfolgreich in Serie umgesetzt (Qoros).
Der Qoros 3 bei dem das System zum Einsatz kommen sollte und der bereits 2016 vorgestellt wurde, hat den Prototypenstatus nie verlassen. Nichteinmal Koenigsegg selbst setzt sein eigenes "Freevalve" System ein. Der Produktionsstart vom Gemera, der 2020 vorgestellt wurde und als erster Wagen das System einsetzen sollte, wurde bereits mehrmals von 2021 bis mittlerweile 2024 verschoben. So toll scheint das Ganze dann doch nicht zu funktionieren...
Es gibt noch wesentlich mehr solche Motorentwicklungen, die bessere Wirkungsgrade haben(sollen) z.B. den Taurozzi-Pendelmotor. Bisher hat es keine dieser geschaft sich durchzusetzen aus teils fadenscheinigen Gründen.
Bereits 1989 hatte Audi einen 100 entwickelt, der nur 1,5l/100km verbraucht. Wurde zurück gezogen. Zudem habe ich von Diesel- Emulsionen gehört, die aus bis zu 80% Wasser bestehen sollen. Auch von Fahrzeugen, die nur mit Wasser fahren. Ob es diese Dinge wirklich gibt, weiß ich letztendlich nicht. Aber es ist klar, dass es Kräfte gibt, die solche Entwicklungen nicht wollen, sollten sie denn funktionieren.
@@alexanderebersberger4650 Bzgl. der "Kräfte" sollten Sie sich mal mit den entsprechenden Maßnahmen der ölproduzierenden Länder und DEREN weltweit angeschlossenen Gesellschaften beschäftigen !
@@Korn66 Welche Selbstentzündung? Bei der Inspektion, des brennenden Frachters in der Nordsee, wurde nun deutlich, dass die unteren vier der zwölf Decks weitgehend unbeschädigt sind. Auch etwa 1.000 Autos, darunter 500 elektrische, seien auf den ersten Blick in gutem Zustand, sagte Berdowski. Doch noch ist unklar, wie sie geborgen werden können. Also können die E-Autos den Brand nicht ausgelöst haben.
@@Korn66 Das verhält sich analog zum (menschengemachten) Klimawandel: Ist durch die (menschengemachte) Erderwärmung mehr Energie in der Atmosphäre, fallen örtliche Unwetter dramatisch stärker aus. Eine voll geladene Batterie ist potentiell gefährlicher durch die von ihr gespeicherte Energie.
Indra wird von der ÖL Lobby bezahlt, der wahr damals auch bei GM Involviert als man mit Druck die ersten EVs Polizeilich eingezogen hatte obwohl die Besitzer mit den Fahrzeugen zufrieden waren. Mit BEVs lassen sich halt weniger Einnahmen machen nachdem die Fahrzeuge verkauft wurden. Er ist halt noch alte Schule und ist ein Typisches Beispiel von: „Das bleibt alles wie es ist“ Ohne es zu persönlich zu meinen, der Typ ist aber irrelevant er ist Vergangenheit und hat nix mehr zu melden. Die Zukunft ist Elektrisch egal was so ein Typ sagt.
Was für ein Quatsch... festhalten am Verbrenner. Meine letzten sechs VW Touran und Tiguan wurden Zug um Zug immer schlechter und nun fahre ich seit 1 1/2 Jahren einen Tesla. Ich möchte und werde nie wieder einem Verbrenner fahren. Die deutsche Automobilindustrie hat schlicht und ergreifend die Entwicklung verschlafen - und tut das weiterhin.
@@olip3329 Wo kommt das Giftzeugs (Litium, Kobald) für die Batterien der E-Autos her, und wissen sie auch, das das Zeug meist durch Kinderarbeit und mit viel Trinkwasser gewonnen wird? Wissen sie, das Jetzt schon der Strom gelegentlich aus dem Ausland Kommt? Von Kohle und Kernkraftwerken, weil schon jetzt der sehr teure Strom nicht mehr ausreicht? Was würde es wohl für die Umwelt und die Stromversorgung bedeuten, wenn nur die hälfte aller Autos E-Autos wären? Was passiert, wenn so ein E-Auto brennt, hatt man ja an diesem Frachter gesehen! In vielle Parkhäuser dürfen deswegen gar keine E-Autos mehr rein!!! Haben sie jetzt verstanden?
