Hallo Jürgen, ich habe noch eine weitere Frage (nur zur Sicherheit): In dem Schaltplan ist die Zweitbatterie einmal über einen Ladebooster mit der Lichtmaschine verbunden und weiterhin mit über einen Laderegler mit der Solarzelle. Dazu beschreibst Du einen Umschalter, weil man nicht beide Lademöglichkeiten zusammen benutzen sollte. Wenn man nun zusätzlich einen Landstromanschluß mit einem Batterieladegerät anschließt, hat man eine dritte Möglichkeit. Muß das nicht auch mit einem Schalter von dem Ladebooster und dem Solarladeregler getrennt werden? Und nochmal zur Fixierung der Kabel (damit ich das richtig verstanden habe): Benutzt Du Gaffer Tape für die Installation, um Kabel dauerhaft an der Karosserie zu fixieren (also anstelle von Kabelbindern)? Ganz herzlichen Dank nochmal im Voraus für eine Antwort. Grüße, Gunther
@@guntherkleinschmidt808 Hallo. Ich stehe vor dem gleichen Problem. Wie kann ich den Ladebooster an der 2.Batterie vom Solarregler ebenfalls an der 2.Batterie trennen? Hast du dafür schon eine Lösung? Ich kann keinen passenden 12V Umschalter finden, der beide Pole + und - trennt. VG
@@guntherkleinschmidt808 Man muss die nicht trennen. Die werden dauerhaft parallel angeschlossen. Da gibt es kein Umschalter. Gaffa-Tape ist nur zur Fixierung / Sammlung unter der Verkleidung. Da kommt noch Verkleidung drüber.
Das erste Video das wirklich alle möglichen Komponenten fachlich super erklärt und ein Beispiel gibt, wie diese Verschaltet werden können. Da steht dem Ausbau nichts mehr im weg 👍
Supergeil alles erklärt. Habe in unserem Haus die Elektrik gemacht, jedenfalls alles was ich durfte. Im Womo eine ganz andere Sache. Vielen Dank , bin jetzt schlauer.
Super erklärtes Video! Ich habe mich bei diversen Ausbauvideos immer wieder gefragt, "Woher wissen die, welches Kabel wofür benötigt wird wofür ein Ladebooster gut ist und wie man das ganze mit Sicherung usw. richtig verbaut. Du hast genau die Themen erklärt, die man sonst nirgends wo findet. Vielen vielen Dank, hab sehr viel gelernt!
Großartiges Video! Habe das Thema noch nirgends so gut und umfassend erklärt bekommen. Vor allem der sukzessive erweiterte Schaltplan inklusive Leiterquerschnitte ist unglaublich hilfreich. Vielen Dank und weiter so!
Mega gutes Video. Hab jetzt schon ein paar durch und das war bisher zwar das längste aber auch das beste. Kann es jedem nur empfehlen, der vielleicht vor der Länge zunächst abschreckt dennoch das Video anzuschauen. Ich wünsche ich wäre schon früher drauf gestoßen.
Wirklich sehr sehr gutes Video. Das war mehr als super erklärt und trotzdem selbst für einen Laien zu verstehen. Vielen Dank für diesen hochwertigen Content !!
Guter Tipp: schlisse alle Schalter an auch wenn noch kein Verbraucher angeschlossen sind denn das Nachrüsten geht einfach schneller (aus eigener Erfahrung ) Denn den Kabel Strang neu zu verdrahten ist eine schöne mühsame Arbeit denn wenn es einmal drin ist dann ist das doppelt so anstrengend ein neues Kabel einzuziehen Und am besten ist es wenn sie Zu viele Leerrohre einziehen denn das verkabeln ist für den Besitzer anschliessend leichter denn die Kabelrohre gibt es ja schon man muss nichts mehr aufmachen nichts mehr weg Rücken und kann es einfach nur noch durch schieben und fertig. Deswegen wird auch im Bau erst mal zu viele Leerrohre verwendet dass man später möglichst wenig bohren muss. Beim Wohnmobil ist das auch vorteilhaft
Sehr gut und gründlich erklärt. Ich rechne auch fleißig, bereits bei der Planung. Wichtig: Beim Strombedarf sparen. Ich verzichte auf Inverter. Meinen Laptop über ein 12 Volt Netzteil. Kommen trotzdem 18 Volt raus. Spart viel Strom, weil nicht der Umweg über 220 Volt. Tja, das Verhältnis von Ampere - Kabel-Querschnitte - und ggf. brennende Kabel. Mal den Elektrik-Eigenbau an einem Fz. gesehen: Nur rote und schwarze Kabel. Sehr mühsame Suche.
Super zusammengefasst und sehr entspannt und ruhig erklärt. Da steckt einiges an Arbeit im Video. Wir waren gerade erst eine Woche mit der AC200P als primäre Stromquelle im Camper als Testfahrt unterwegs. Nur ist es bei uns ein Renault Master und kein Trafic :-). Da die Airlineschienen auf dem Dach noch fehlen war die erste Test-Tour ohne Solar auf dem Dach und da macht es sich extrem bemerkbar das die AC200P eine sehr hohe Selbstentladung hat. 12V lief durch, da dort die Kühlbox dran hing und die 230V haben wir nur angemacht, wenn sie gebraucht wurden (Wasserkocher, Kaffeemaschine) und trotzdem sind bei voller Box ganz knapp nur 3 Tage ohne Nachladen drin, wenn man sparsam ist. Da wir ab und an per Landstrom nachladen konnten ging das, aber ich hatte tatsächlich mit mehr gerechnet. Die kleinere EB240 von PowerOak hat da in meinem Test zu Hause deutlich besser abgeschnitten. Hier bin ich mit dem gleichen Setup (12V Kompressorkühlbox und 12V LED Licht plus Handy und Tablet laden) auf 8 Tage ohne Nachladen gekommen. Also über das Doppelte obwohl die EB240 "nur" 20% mehr Kapazität hat. Als All-in-One Lösung ist die AC200P super, wenn man die Verluste gut ausgleichen kann (z.B. per Solar) vor allem da sie 2000" auf 230V liefert und 25A auf 12V (wichtig für die Standheizung), aber ohne Nachladen ist das leider etwas schwierig. Ich bin gespannt auf Euren fertigen Camper, denn im Grunde arbeiten wir ja mit dem gleichen Platz (der Master L2H2 hat fast identische Innenmaße). Grüße aus dem verregneten Berliner Umland.
Sehr interessant. Ganz lieben Dank für dein ausführliches Feedback. Ja genau darauf werde ich auch im nächsten Video eingehen. Ich habe auch schon festgestellt, dass sie eine hohe Selbstentladung hat. Beste Grüße und viel Spaß euch beim weiteren Basteln.
@@JayBeTV Auch zu bedenken ist das alle DC Ausgänge maximal zusammen 25A abgeben können. Also wenn man den 25A Ausgang voll ausnutzt, hat man theoretisch nichts mehr für die USB Ports oder 12V Dose. Und ja die Selbstentladung der AC200P ist ein grauen und macht diese Lösung eigentlich dafür unbrauchbar! Die hat ausgerechnet 1,5 Ah Selbstverbrauch bei eingeschalteten DC. Da ist der 95L Kühlschrank sparsamer mit 1,1 Ah. Weiterer Nachteil, zeitgleiches Laden per Lichtmaschine (Ladebooster) und Solar ist nicht ohne weiteres möglich. Immerhin kann man mit 200W per Ladebooster aufladen (12/24 10A), tausendmal besser als über der 12V KFZ Dose. Die 2000W sind auch nicht ganz nutzbar, denn für die Umwandlung fallen 160W an, wenn also ein angeschlossenes Gerät 2000W zieht, plus die 160W Verlustleistung (Insgesamt 2160W), schaltet die AC200P nach 2 Minuten ab.
Ein wieder absolut super erklärtes Elektikvideo von Dir!! Es hat mir sehr viel Input für meinen Camperausbau geliefert und ist absolut hilfreich für ein sichers System. Deine erste Strombox hatte ich auch schon nach gebaut und diese hat mich gut und sicher mit 12V und 220V in meimem Microcamper versorgt. Diese steht nun zum aber Verkauf da es den Microcdmper leider nicht mehr gibt.😪 Vielen Dank für Deine super Videos!! VG aus LE 🙂
Hallo Jürgen, richtig gut erklärt! Auch wenn ich Elektroniker von Beruf bin muss ich zugeben, dass ich vor großen Strömen bei Kleinspannungen immer großen Respekt habe. Man braucht in der Versorgungsleitung schon echt dicke Kabel! 😃 Da habe ich mich bisher noch nie so richtig heran getraut. Jeder Meter mehr spielt beim Querschnitt schon eine Rolle. Viele Grüße & mach weiter so! Togi 👋
Ganz tolles Video! Super erklärt! Das Thema steht bei meinem Minicamper-Ausbau auch bald an. Ich werde eine Travelbox 500 als Stromquelle verwenden, da ist ja der 12 V Ausgang dauerhaft an.
baue gerade einen 22 jahre altes wohnmobil um - danke, TOP !!! (hätte nur 5 Tage vorher schauen sollen, aber wird schon, verbaue jetzt 2 LifePo Akkus und habe auch POWER ohne Ende
Ich möchte jetzt auch endlich mal nach vielen Jahren eine ordentliche Stromversorgung einbauen um mit einer Kühlbox und ggfs einer Standheizung autark zu stehen. Vor der Elektrik graut es mir massiv , ich habe da drei linke Hände :-) Das wird trotz dieses tollen Videos die Hölle für mich 🥶 Da mein Bulli schon komplett ausgebaut ist, macht die Sache nicht einfacher 😧
Hallo Jürgen, super Tipps, dank deiner Anleitung habe ich jetzt einen Ective SSI30 mit einem Votronic 90 Ladebooster verbaut. Mit 500 Ah LiFePo und 4 x ECTIVE MSP 190s Black eine Bombenidee. Stromengpässe gibt es nicht mehr 😂😂👍, alles Gute für den Ausbau des Campers.😉
Klasse Video 👏🏻👏🏻👏🏻 Bin Elektromeister und freue mich, wenn Selbstausbauer ordentlich arbeiten 👍🏻👍🏻👍🏻 Im Schaltbild fehlten mir noch ein Batteriecomputer mit Shunt und ein Solar-Power Display. Weiterhin viel Erfolg beim Ausbau von Majas Camper. 💪🏻🙏🏻✨✨✨
Wie immer ein sehr lehrreiches Video. Danke dafür! Es gibt noch eine Art Hybridlösung zwischen Lithiumbatterie mit selbstgebauter Elektrik und einer Powerstation. Und zwar die LPS (Lithium Power Supply): Batterie, Wechselrichter, Netzvorrangschaltung, …) alles in einem. Es gibt Firmen, die auf Basis der LPS die ganze Elektrik als zusammensteckbaren Bausatz verkaufen (und auf Wunsch auch einbauen oder zumindest abnehmen). Für alle mit wenig Erfahrung und Können aber viel Begeisterung am Selbermachen. Haben schon mehrere RU-vidr behandelt (Freundship, Mathisox, Vanilla Icedream, …). Jedenfalls bin ich sehr gespannt auf Dein Video zur Powerstation als Basis für die Camperelektrik (IndieFairne hat so eine Lösung für ihren Minicamper). Mach weiter so!
vielen Dank für deine Ergänzungen und deine Tipps Ja ganz genau, ein LPS System ist auch eine gute Alternative wenn man nicht alles selber verkabeln möchte. Im Prinzip ist das ja sehr ähnlich mit einer Hochleistungs-Powerstation. So ein LPS neuer Bauart werde ich auch sehr wahrscheinlich Ende August noch testen.
Hi Jürgen, erst einmal......Respect! Ich habe selten ein solch gutes Erklärbär-Video gesehen. Wirklich große Klasse 👍 Ich würde noch, für alle, die als Aufbaubatterien AGM verbaut haben, den Victron Smart Shunt (Battery Protect) empfehlen. Bei dem kannst Du selber einstellen, bis zu welcher Spannung die Aufbaubatterie(en) entladen werden dürfen und geben zusätzlich (wenn es gewünscht ist) einen Warnton raus wenn die eingestellte Spannung erreicht ist. So verhinderst Du eine Tiefenentladung. Der Smart Shunt kann via Bluetooth im Victron Connect eingebunden werden. (wenn man Victron zur Steuerung eh` schon verbaut hat- z.B. MPPT-Regler) Viele Grüße und mach weiter so👍 Michael
Hallo Michael, danke dir für dein nettes Feedback. Und danke dir für den Tipp! Da hast du absolut recht, das ist eine gute Idee und es macht Sinn bei AGM Batterien so ein Batterie Waechter einzubauen.
Sehr gut erklärt u durch Schaltpläne anschaulich ergänzt.Wenn schon ausreichend Strom an Bord, dann weg mit Gasflaschen u gasbetriebenem Kühlschrank ( schon ersetzt durch 12V KompressorKS) u Induktionskochplatte,die einen Spannungswandler voraussetzt.Mach doch dazu mal ein schönes Video mit Vorstellung von Induktionskochplatten u passendem Wandler.Von einer Gasflasche habe ich mich schon getrennt,die zweite fliegt raus nach Installation der Induktionskochplatte. MfG Peter Beckmann aus Bad Zwischenahn 26.02.23
Danke dir für dein Feedback, ja das ist ein spannendes Thema, da hast du recht. Und jetzt da die Batterien immer größer werden und leistungsfähiger und langsam auch erschwinglicher, macht das tatsächlich Sinn mit Induktionskochfeld im Camper. Im Frühling / Sommer werde ich dazu mal ein Video machen.
Hallo JayBe, das Video ist wie gewohnt sehr interessant und vor allem informativ !-) thx..... das Thema mit der Power-Station ist für mich aber nochmal interessanter da ich eine EcoFlow für meinen Camper anschaffen möchte, bin mir aber mit der Solarversorgung noch nicht so sicher......, ich hoffe jetzt mal das Du in deinem kommenden Video auf das Thema näher eingehst (wurde ja angekündigt...)
Wie immer ein Top Video von dir ! Habe mir schon so viele Infos von dir besorgt und hoffe bald meine VKlasse „neu zu verkabeln“😉. Leider fehlt mir dazu momentan die Ruhe und Zeit, da ich noch andere Projekte am laufen habe. Materialien sind alle vorhanden. Aber dann irgendwann… gehts los😁 Liebe Grüße nach „Wessiland“ und haltet die Ohren steif. 👍👍👍🍀
Danke dir, ja Ruhe und Zeit muss man sich auf jeden Fall für den Kram nehmen. Da bin ich manchmal auch zu ungeduldig. Aber das führt dann nur zu Problemen 😉
Schönes Video. Aber ein Kritikpunkt. Diese Quetschkabelschuhe sind murks, wer sauber arbeitet nimmt Crimpkabelschuhe/Crimpkontakte wie sie auch der Fahrzeughersteller verwendet. Die haben nicht nur den besten Kontakt, sondern auch eine Zugentlastung direkt mit drin.
Super geniales Video! Ein Tip noch, ich würde die Kabel/Crimpverbindungen immer noch mit einem Schrumpfschlauch sichern. Wenn man eine gute Crimpzange hat sollte das schon so gehen. Aber doppelt hält besser und sollte sich doch mal eine Crimpverbindung lösen, hat man immer noch eine doppelte Sicherung das dass Kabel an keinen Massepunkt kommt. Dazu schützt es gerade im Fahrzeugbereich die Stecker vor Feuchtigkeit. Zwar mühsam aber bei so einem genialen Ausbau einfach noch das I-Tüpfelchen! Natürlich muss das nicht, aber schaden tut es keines falls! Aber einfach TIP Top Ausbau!
Da hast du wahrscheinlich recht. Auf jeden Fall gibt es ein gewisses Gefahren-Potenzial. Darum sollte man sich realistisch mit dem Thema beschäftigen, wenn man davor Angst hat. Also, wenn es dich betrifft, nimm dir Zeit, das genau zu recherchieren und Menschen zu befragen nach ihren Erfahrungen. Ratsam wäre es vielleicht auch keine billigen China Produkte zu kaufen. Und folge nicht einfach pauschalen Glaubenssätzen oder Gerüchten, die andere weitergeben von anderen, die sie weitergeben 😉
@@JayBeTV Hören sagen eh nicht, aber wenn es Brennt, was wird dabei freigesetzt? Wie schaut es mit dem Recycling aus und ist der hohe Preis gerechtfertigt, bei einem so hohen DoD und was bringt die Gewichtsersparnis gegenüber Blei Carbon sind Fragen, die sich jeder stellen sollte , ich habe selber 4 Stück von den Blei Carbon Akkus und muss sagen, wenn das DoD auf 20% ausgelegt ist, reicht das für die kommenden 10 Jahre? Auch wie viel Peak Solar Power ich auf dem Wohnwagen habe, spielt dabei eine Rolle. wäre mal was für einen Livestream :)
Prima Video, aber von den grossen Billig-Chinaquetschzangen kann ich nur abraten. Uns ist bei einer Quetschung von 70mm der Bolzen im Gelenk gebrochen. Die Teile sind durch die komplette Halle geflogen. Ist aber glücklicherweise nichts passiert.
A) Danke! B) sehr gut gemacht - besonders wenn Maja durch ihre Fragen den Lehrinhalt vorbereitet C) Frage: wie kann ich bei Landstrom die Starterbatterie laden (Erhaltungsladung im Winterquartier) D) nochmals Danke und viele sonnige Tage
Ich danke dir fürs nette Feedback. Du kannst Dir ein Batterie-Ladegerät einbauen, was dann über Landstrom die Starter-Batterie lädt. Zum Beispiel das hier * amzn.to/3LmM3K7
Danke für Deine Mühe! Aber ich bin scheinbar zu blöd: entweder checke ich nicht, wie man das Gerät fest verbaut, oder ich stellte die Frage nicht genau genug. Wo in Deinem Schaltplan kann ich welches Ladegerät wie einbauen, so dass es fest verbaut seinen Dienst versieht und zwar immer dann, wenn ich Landstrom ans WoMo anschließe (Simsalabim und die Fee lädt die Starterbatterie) - ich weiß, es gibt wahrscheinlich keine Feen, aber man könnte sich doch so eine bauen - oder nicht? @@JayBeTV
1) Möglichkeit: Du hast den Votronic Ladebooster. Der lädt automatisch die Starterbatterie wenn die Zusatzbatterie voll ist und wenn Du das aktiviert hast. Details dazu in der Anleitung von Votronic. 2) Du nimmst ein normales 230V Ladegerät, steckst das in eine Steckdose die von Landstrom-Anschluss versorgt wird (ode rmachst eine feste Verkabelung) und den PLUS und MINUS von dem Ladegerät legst Du nach vorne zu Deiner Fahrzeugbatterie und verbindest die Kabel fest mit den Batterieklemmen. Sicherung nahe am Pluspol von der Batterie nicht vergessen!
Gut erklärt 👍 Nur das mit der 10A Absicherung des Landstromanschluß würde ich nicht machen, 16A ist Standard, ausser auf sehr alten Plätzen, aber da würde ich mich nicht selbst beschneiden.
Die Sicherung so wählen, das sie etwas größer ist als der maximale Strom der da fließen kann. Maximal so groß wie der Kabelquerschnitt Strom zulässt. Die Sicherung sichert immer das Kabel ab.
Bei den Ective Wechselrichter muss man einfach bedenken welchen dass man wählt betreffend der Netzvorrangschaltung. Bei einem 1000w hat man dann auch nur 1000w zur Verfügungung wenn man Landstrom hat, auch wenn der Landstrom mehr hergeben würde.
Hallo Jay! Ich find deine Videos klasse! Für mich, der sich das erste mal in die Thematik einarbeitet super verständlich erklärt! Ich hab nur noch eine kurze Frage, auf die ich bis jetzt keine Antwort finden konnte. Du hast in einem deiner älteren Videos (glaube zum Bau deiner Powerbox) erwähnt, dass die Variante die zweitbatterie über CTEK 250S(E) anzuschließen bei Autos mit Start/stop Funktion problematisch ist. Ich plane den Einbau deines Aufbaus in einen T6 MV Bj. 2017 mit Smart Generator und Start/Stop-Funktion. Jedoch bin ich noch etwas verunsichert bzgl. der Aussage. Bringt die S/S-Funktion wirklich Probleme mit sich und wenn ja, wie könnte ich meine zweitbatterie trotzdem per Lima/smartgenerator laden lassen? Danke für deine Hilfe!
Hi, ja das Problem mit dem CTEK war bei älteren Versionen des Gerätes so. Damals als ich die Stromversorgung im Koffer gebaut habe war das noch ein Ctek D250. Mittlerweile gab es zwei Geräte Updates und das neueste ist das D250 SE. Dort kann man durch eine optionale Konfigurationsleitung die Kompatibilität mit Smart Generatoren einschalten. Mehr dazu findest du auch in meinem aktualisierten Artikel auf meiner Webseite dazu: www.jaybe.tv/diy-mobile-stromversorgung#ladebooster
Tolles video! Endlich verstehe ich die Elektrik 😊 Für was braucht es die sicherung (bspw 30A) zwischen der Batterie und dem Sicherungskasten? Sind diese separaten Leitungssicherungen zwingend notwendig? Bei all den anderen videos und blogs habe ixh dies nie gesehen
Jedes Kabel am plusPol der Batterie, muss abgesichert werden. Dafür sind die Sicherungen. Wenn das Kabel kurz ist, kannst du sie auch weglassen. Aber bedenke, wenn das plus Kabel irgendwo ein Kurzschluss gegen Masse macht und keine Sicherung hat, dann wird es dir komplett abbrennen.
Ich habe sehr viele Videos zu dem Thema gesehen und keins konnte mir so weiterhelfen wie dieses! Eine frage ist mir aber offen geblieben. Kann ich das ganze Prinzip auch an einem Wohnwagen anwenden? Ich würde mich mega über eine Antwort freuen. Mach weiter so! Kannst extrem gut erklären und veranschaulichen!
Hi, danke dir für das nette Feedback. Ja klar, du kannst es natürlich auch in einem Wohnwagen anwenden oder generell überall. Auch in einem Tiny Haus, Gartenhaus wo auch immer. Der Teil mit der Fahrzeug Batterie und Lichtmaschine fällt dann natürlich weg und insofern wird das ganze noch etwas einfacher. Wenn du keine Metallkarosserie hast fällt auch die Masse weg. Masse ist das gleiche wie eine Minus-Verbindung. Die Karosserie ist im Grunde nur ein riesiges Minus-Kabel. D.h. man braucht diese Masse nicht, man kann auch die Minus-Leitungen alle miteinander verbinden.
Wieder einmal eine "einfache" DIY Anleitung in der komplexen Fahrzeugstrom-Materie. Du schaffst es immer wieder, auch komplizierte Technik für uns Laien in eine einfache und anschauliche Sprache zu "übersetzen". Danke dafür! Mir persönlich fehlen nur noch die Anschlussnotwendigkeiten des Solarreglers bei 2 parallel geschlagenen Aufbaubatterien, wie sie bei mir ab Werk mit zwei 90 ah AGM Batterien verbaut sind. Gehe ich dann mit dem plus-Kabel aus dem Solarregler (mit zwischengeschalteter Sicherung) an den Pluspol der ersten Aufbaubatterie und mit dem minus-Kabel aus dem Solarregler an den Minuspol der 2. Aufbaubatterie?
Bei zwei parallel geschalteten Batterien, sind die beiden plusPole miteinander verbunden und die beiden minus Pole. Das Ganze verhält sich wie eine einzige Batterie. Da musst du also gar nichts beachten. Einfach an den plusPol und an den minusPol von einer Batterie. Am besten da wo sowieso alle Anschlüsse schon dran sind.
Hallo, erstmal vielen Dank für dein super Video. Leider bin ich in den Kommentaren nicht fündig geworden. Wie berechnest du die Größe der Sicherung zwischen Batterie und 12V Sicherungskasten?
Etwas höher wählen, als der maximal mögliche Gesamtstrom, der in dem Kabel fließen kann. Zu diesem Thema gibt’s hier ein ausführliches Kapitel : www.jaybe.tv/camper-elektrik-grundlagen#kabelquerschnitte Viel Spaß beim basteln 🍀
Sehr gut erklärtes Video. Ich habe eine Frage. Ich möchte meine Camper Elektrik in meinem Minicamper mit einer Ecoflow Delta 2 betreiben. Ich möchte ein Schaltpanel und Sicherungskasten verwenden wie im Video beschrieben. Die Standheizung schließe ich über den beschriebenen Trafo an den 230V Ausgang der Powerstation an. Das ist dann sowieso extra verlegt und kann auch mit dem Schaltpanel verbunden werden. Jetzt zu meiner Frage. Kann ich wie im Schaltplan beschrieben mit dem Minuspol der Geräte zur Minuspolleiste des Sicherungskasten gehen wo der Minuspol der Powerstation angeschlossen ist? Braucht man da keine extra Erdung mit der Karosserie? Vielen Dank im Voraus LG Gerald
Hallo Ja, genau, so kannst du es machen. Du brauchst keine Verbindung zur Karosserie. Fahrzeug-Karosserie ist auch keine Erde, sondern Masse und nur notwendig, wenn du die Karosserie als minus-Leitung benutzt. Also kein Problem.
Klasse Video 👍🏻 Welchen Querschnitt braucht man denn für die Leitung der Masse die zur Karosserie geht? So große wie das Größte Kabel der das im Camper verbaut wurde z.b. beim Wechselrichter würde ein 35mm verwendet dann auch ein 35mm für die Erde verwenden? Und kann man die Masseleitung die von dem 12v System kommt mit der von der 230v zusammen auf den Massepunkt der Karosserie legen? Ich habe nämlich werkseitig schon einen Massepunkt an der Karosserie wo bereits ein Massekabel angeschraubt wurde, und es würde sich anbieten hier auch die Erdung vom 12v System und 230v System mit daran zu verschrauben, falls das möglich ist?! Danke und Grüße ✌🏻
@@JayBeTV vielen Dank für die schnelle Antwort. Also sollte das Erdungskabel den Querschnitt haben wie das größte Kabel im System oder kann auch 16mm2 verwenden für die Erde obwohl der Wechselrichter mit 35mm2 verbunden ist? Grüße
Funktion hat die Erde meist elektrisch nur zur Verbindung der Fahrzeug Batterie. Da spart man sich das minus Kabel. Also muss der Querschnitt mindestens so groß sein wie das Kabel was zur Fahrzeug Batterie beziehungsweise zum LadeBooster geht. Aus Sicherheitsgründen würde ich aber die Erde immer so groß machen wie der maximale Strom der irgendwo vorkommt, wie du ja geschrieben hast. Denn im Fehlerfalle muss das MasseKabel auch diesen Strom aushalten damit die Sicherung in einer plusLeitung ordnungsgemäß auslöst.
Hallo Jürgen, vielen Dank. Das war das erste Schema was ich gleich verstanden habe. Aber mal ne Frage: Benötigt die Batterie nicht auch noch einen z.B. "Victron BatteryProtect" zum Schutz der Batterie vor Tiefentladung auf der Entnahmeseite ???
Ich hab das ja anders angeschlossen, als es erst mal vorgesehen ist. Da sind ja schon alle plus Leitungen verbunden. Wie du es anschließt, kommt drauf an, was du mit den einzelnen Schaltern machst und welche Stromkreise du hast und so weiter.
Sehr gutes Video! ABER: Der Einsatz eines Lade-Booster sollte immer nur eine Notlösung sein. Der Dieselmotor hat im Normalbetrieb einen Wirkungsgrad von max. 20% . Die Lichtmaschine hat einen Wirkungsgrad von 40% der Lade-Booster hat einen Wirkungsgrad von eventuell 80%. Multipliziert man nun die Wirkungsgrade 0,2 x 0,4 x 0,8 = 0,064 => 6,4% Gesamtwirkungsgrad. von einem Liter Diesel (ca. 10kWh) bleiben dann nur 0,64 kWh übrig. Ein Liter Diesel kostet rund 1,35€ (Stand D Juli2021) und umgerechnet wären das dann 1,35€ / 0,64kWh = 2,10€ für jede kWh !!!!! Das ist EXTREM teuer! und sehr schade für die Umwelt. Solar oder Landstrom ist die bessere Alternative. Sicherlich, wer sein Mobil nur wenige Tage im Jahr benutzt für den ist es bequem und akzeptabel.
Hallo JayBe, Du bist der erste von dem ich die Elektrik ein bisschen verstehe👍👍👍 Was würdest du mir empfehlen für meinen Ducato: 2016 L2H2 Ausbau: ich brauche für den Winter eine Diesel-Standheizung, dann habe ich einen Dometic 20L Kompressor Kühlschrank, in der Decke will ich paar LED Lichter haben und ab und zu meinen Smartphone und eventuell Laptop laden. Das Auto will ich nur für Spontane Autark Ausflüge max. 3 Tage (meistens am Wochenende) nutzen im Winter wie im Sommer. Das Kochen kommt nicht in frage. Seit paar Wochen komme ich nicht mehr weiter mit dem Thema "Elektrik" Für eine Antwort würde ich mich sehr freuen denn du bist meine letzte Hoffnung. Liebe Grüße-Martin
Das sind keine besonderen Anforderungen. Eher das was die meisten brauchen. Also ca. 100 Ah LiFePo4 Batterie oder ca. 180Ah AGM Batterie, ladeBooster und Solaranlage mit 150W.
@@JayBeTV Danke für die schnelle Rückmeldung. Habe mir auch überlegt die Jackery 1000 oder Poweroak 2000 hat es überhaupt Sinn? wie ist deine Erfahrung.? LG
Ja kann man auch machen. Dazu produziere ich gerade ein Video. Die Standheizung ist hier die größte Herausforderung, die braucht mehr Strom als der 12 V Ausgang einer normalen Powerstation liefern kann.
@@JayBeTV Hallo JayBe, ich hab mir nach deinem Video die Poweroak gekauft. Die Standheizung (Chinaböller in der Kiste) läuft über den 10A Ausgang super.Habe eine kleine Moppedbatterie als Stütze mit in der Kiste. Nimmt die event. die Spitze beim vorglühen? Alledings ist der Eigenverbrauch der Poweroak sehr hoch. Zusatz: Verbrauch der Standh laut display ca 130 Watt max
Hi, zuerst einmal, klasse Video, simpel erklärt mit Schlatplänen, etc. Eine Frage hätte ich da aber noch: Wenn ich mehrere festverbaute Steckdosen an verschiedenen Positionen im Auto haben möchte, könnte ich einen Schuko-Stecker auftrennen und die Leitungen aufteilen oder ist sowas auch verboten? Ich möchte innen an der rechten B-Säule, hinten links im Innenraum und hinten rechts eine Außensteckdose verbauen.
Geniales Video, sehr detailliert und verständlich! bei der Kabeldicke hätte ich eine frage: Kann man auch einen Fehler machen, in dem man einen zu dicken Kabel benutzt ?
Vielen lieben Dank für das nette Feedback. Nein diesen Fehler kann man nicht machen. Je dicker desto besser. Also fachlich richtig gesagt: je größer der Querschnitt, desto besser die Leitfähigkeit. Der Strom verliert sich darin also nicht 😉. Im Gegenteil, je dicker das Kabel, desto weniger Spannungsverluste hat man. auch das Material spielt eine Rolle. Am besten sind reine Kupferkabel. Heutzutage bekommt man die aber eher selten. Viele Hersteller vor allem aus China bieten da billige Legierungen an. Deshalb lieber hochwertige Kabel kaufen. Ich habe hier auch ein online Rechner gebaut, damit kannst du direkt automatisch den Kabelquerschnitt berechnen und es gibt auch links auf hochwertige Kabel www.jaybe.tv/camper-elektrik-grundlagen#kabelquerschnitte
Camper-Geschichten: Einer baute viele gute Batterien und viel Solar in seinen Off-Road Camper. Trotzdem waren seine Batterien oft leer. Die Ursache war seine Kühlbox. Weil thermo-elektrisch statt Kompressor = Stromfresser.
