Wow, selten hatten wir zu einer Premiere soviele technische Daten, Fakten, Informationen und Videos für euch. Setzt euch hin, macht es euch bequem, wir erzählen euch nun ALLES was wir aktuell über den BMW iX2 xDRIVE 30 wissen.
Ihr habt keine Zeit? Kein Problem, dann gibt es hier die vermutlich wichtigsten Fakten in Kurzform: Der BMW iX2 xDrive 30 verfügt über einen Allradantrieb, über eine Systemleistung von 230 kW und einem maximalen Drehmoment von 494 Nm. Innerhalb von 5,6 Sekunden geht es auf Tempo 100 km/h, maximal sind 180 km/h möglich. Der WLTP Verbrauch wird mit 16,3-17,7 kWh / 100 km angegeben, somit sei gemäß WLTP eine Reichweite von 417-449 Kilometer realsierbar. Ihr müsst nicht nachrechnen, es ist eine 64,7 kWh fassende Lithium-Ionen-Batterie unterflur verbaut.
Na? Angefixt, nun gehen wir ins Detail! Der BMW iX2 misst 4,55 Meter in der Länge, 1,84 Meter in der Breite ohne Außenspiegel und 1,56 Meter in der Höhe. Der Radstand wird mit 2,69 Meter angegeben, der Wendekreis soll bei 11,9 Meter liegen, die Bodenfreiheit bei Leergewicht bei 167 mm. Wir haben eine Zuladung nach DIN von 585 kg, eine maximale Anhängelast von 1,2 Tonnen und das Dach darf mit 75 kg belastet werden. Die Stützlast der Anhängerkupplung des BMX iX2 xDrive 30 wird mit 80 kg angegeben, ideal somit für den Fahrradträger und zwei handelsübliche Elektro-Fahrräder. Sollte das Gewicht nicht passen, kann man dort die Akkus entfernen und im Kofferraum spazieren fahren, hier steht ein Kofferraumvolumen zwischen 525 und 1.400 Liter zur Verfügung. Somit wird aus dem Sports Activity Coupé, wie BMW diesen SUV mit Coupé-Heck gerne nennt, ein alltagstauglicher Familienflitzer.
Das bringt uns zur Antriebstechnik, wir hatten bereits über die Systemleistung von 230 kW, sprich 313 PS informiert, der elektronische Allradantrieb kann die Antriebsmomente bedarfsgerecht verteilen und hat sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse jeweils einen 140 kW starken Elektromotor, jeweils mit einem Drehmoment von bis zu 247 Nm. Eine modellspezifische Lagerung und eine optimierte Kapselung für die in einem gemeinsamen Gehäuse angeordneten Komponenten Elektromotor, Leistungselektronik und Getriebe sollen den Akustikkomfort des BMW iX2 steigern. Er soll außerdem über einen schallisolierten und zweifach entkoppelt gelagerten Kältemittelverdichter verfügen. Das Leistungsgewicht der Antriebseinheiten eDrive 5.0 M170SF an der Vorderachse und eDrive 5.0 M170SR an der Hinterachse beträgt jeweils 1,5 kW/kg.
Der Akku, kann an 11 kW innerhalb von 6,5 Stunden wieder aufgeladen werden, optional gibt es die Möglichkeit einen 22 kW On-Bord-Charger zu verbauen. An DC beträgt die Peakladeleistung 130 kW, hier soll der Ladevorgang von 10-80 % State of Charge ca. 29 Minuten dauern, nach knapp 10 Minuten soll man wieder 120 Kilometer weit kommen (bei maximaler Laderate, versteht sich).
Unter der Karosserie versteckt sich bewährte Technik, denn auch dieser Elektro-BMW teilt sich die Plattform mit seinem ICE-Geschwistern. Ab Werk rollt der BMX iX2 auf 7,5 x 17" Felgen bzw. 205/65 R17" Rädern vom Band, optional geht es bis zu 21" hoch. Es gibt zwei Uni-Farben, elf Metallic-Lackierungen und ansonsten alle Annehmlichkeiten die man von BMW kennt. Elektroauto spezifisch ist die adaptive Rekuperation, die neue Ladesoftware, das automatische oder auch manuelle Vorwärmen der Batterie, speichbare Ladeprofile, Plug & Charge und eine Routenplanung die Ladesäulen mit einbezieht. Natürlich verfügt der BMW iX2 über eine Wärmepumpe und darüber hinaus zieht auch die MAX Range Funktion ein, die Verbraucher abschaltet, Leistung rausnimmt und so die Reichweite um bis zu 25 % erhöhen kann. Die Ladeweile kann man sich mit Gaming, Audio- oder Videostreaming vertreiben, das Fahrzeug versteht sich blendend mit Apple CarPlay und Android Auto und spielt ansonsten auch die komplette Klaviatur der Verneztung- und Assistenzsysteme.
Alternativ zur Serienausstattung ist auch für den neuen BMW iX2 ein M Sportpaket erhältlich und aktuell ist zumindest für uns nur noch eine Frage offen: Was kostet der BMW iX2? Die Frage können wir euch heute leider noch nicht beantworten, aber wir können natürlich einen Blick in die Glaskugel werfen. Der BMW iX1 startet mit dem xDrive30 Antrieb ab 55.000 Euro, wir erwarten eine ähnliche Einpreisung für den BMW iX2 xDrive30. Was meint ihr?
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22 июл 2024
